Замена ремня генератора форд фиеста
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Именно, если начал свистеть - то срочно менять, это опасно! Порванные ремень генератора может попасть под ремено ГРМ, и он соскочет, итого - сломанная головка!
__________________
не вижу связи ремня генератора,и грм,т.е.если оборвет ремень генератора-машина может перегрется-и усе и ничего не загнет.
не вижу связи ремня генератора,и грм,т.е.если оборвет ремень генератора-машина может перегрется-и усе и ничего не загнет.
может, но часто бывает что лохмотья от него попадают под ГРМ и его проворачивает. Читал о таком на фордах не один раз!
Вчера менял на 1,6 с кондеем и гуром.Брал оригинал.Номер 1365336.Менял без проблем.В коробке были какие то приспособления для одевания ремня но мне не пригодились.одеваешь ремень и крутишь коленвал головкой с трещеткой.Нужен подьемник,откручиваешь колесо и открутил кожух снизу.открывал крышку ГРМ ремень в хорошем состоянии,чего не сказал бы о приводных ремнях(были все в трещинах)
все таки мало кто в ремни лазел!
я вот полез, и много сложностей для себя выяснил.
полез вообще потому что вместе с грм мне продали один ремень привода - длинный который.
естественно он не подошел. менять было уже поздно.
и вот решил я сам поменять ремень генератора. да у меня 2 ремня. но скупой сначало платит один раз ) купил я только на гену. залез разобрал все по настоящей инструкции. но она то про один ремень! а в моем случае прежде чем легким движением снять ремень гены нужно как то снять второй ремень! короче что то я уже видать утомленный перерезал второй, решив что это от кондея привод.(он у меня не работает. так что плевать) все собрал. возник вопрос до упора ли нужно закручивать шпильки. или это можно будет потом натяг регулировать?
ну и скажу что проблему это не решило(дерганье на холостых 400хх). значит это троит. значит это в форсунках надо покапаться. зато не свистит не шелестит вроде. не успел распробовать - понял что руль то не крутиться.
тут я улыбнулся. понял что все! *опа! это гидроча я ремень перекусил кусачками - резать замучаешься.
значит буду испровлять как то завтра.
Менял на днях ремни на 1.6 с кондеем и гуром.
Большой ремень меняется почти в точности по этому мануалу, только генератор сложно ровно выставить, а прикручивать его криво нельзя, т.к. блок алюминиевый, можно загадить резьбу.
Новый ремень ГУРа при одевании "методом велосипедной цепи" покоцался о шкив, срезало пару см второго с края ручейка. Плюнул и поставил старый, он растянутый оделся очень легко. А он-то видимо и свистит по утрам.
вечер добрый форумчани. купил форд фиеста 6г 1,4 с кондеем. неделю только катаюсь. наметил свист ремня генератора. когда нагрета то не так сильно слышно свист. когда холодная то слышно хорошо.
вопрос кто поможет может. я так почитал форум но не понял какой конкретно нужно заказать ремень под генератор. на экзисте смотрел по куда с других форумах там ремкомплект. это 2 ремня. а зачем 2 если я меняю один? или они все идут в комплекте из двух ремней.
подскажите пожалуйста или ткните пальце в сайт и нужный номер ремня генератора. заранее спасибо.
вечер добрый форумчани. купил форд фиеста 6г 1,4 с кондеем. неделю только катаюсь. наметил свист ремня генератора. когда нагрета то не так сильно слышно свист. когда холодная то слышно хорошо.
вопрос кто поможет может. я так почитал форум но не понял какой конкретно нужно заказать ремень под генератор. на экзисте смотрел по куда с других форумах там ремкомплект. это 2 ремня. а зачем 2 если я меняю один? или они все идут в комплекте из двух ремней.
подскажите пожалуйста или ткните пальце в сайт и нужный номер ремня генератора. заранее спасибо.
Если, как Вы пишите, прочитали всё и, тем не менее, хотите заменить только один ремень, что ж, номер дать не сложно .
В оригинале только комплект из двух, по этому неоригинал онли.
Contitech - 6PK1019ELAST
Возможно использовать любой ремень других производителей, совместимый, по замене, с этим.
Успехов!
На двигателях Duratec объемом 1,4 и 1,6 л насос гидроусилителя рулевого управления приводится отдельным ремнем. Согласно рекомендации завода-изготовителя состояние и натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления необходимо проверять каждые 20 тыс. км. После 120 тыс.
км пробега или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления следует заменить независимо от его состояния.
Для проверки ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления выполните следующие операции.
1. Снимите правое переднее колесо.
3. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев 15–20 Н (1,5–2 кгс).
Если ремень натянут слабо, замените его.
4. Проверьте состояние ремня наружным осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа или ремень замаслен, его необходимо заменить.
5. Установите детали в порядке, обратном снятию.
3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, разрезав его ножом.
4. Протрите чистой ветошью шкивы насоса гидроусилителя рулевого управления и коленчатого вала, чтобы исключить проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления при установке.
5. Установите приспособление для монтажа ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления на шкив коленчатого вала в положение, показанное на фото.
6. Наденьте новый ремень на шкив насоса гидроусилителя рулевого управления и установите его на монтажное приспособление.
7. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
8. Проворачивайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за болт крепления его шкива, одновременно направляя ремень в ручей шкива до момента надевания ремня на шкив (в этот момент натяжение ремня ослабнет).
9. Проверните коленчатый вал до положения, при котором монтажное приспособление не будет зажато ремнем, и снимите приспособление.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Приспособление для монтажа ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления одноразового использования, так как при монтаже деформируется.
10. Проверните коленчатый вал на несколько оборотов и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов. При необходимости повторите установку ремня.
11. Установите снятые детали в обратном порядке.
Согласно рекомендации завода-изготовителя состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов необходимо проверять каждые 20 тыс. км пробега. После 120 тыс. км пробега или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) ремень привода вспомогательных агрегатов следует заменить независимо от его состояния.
Для проверки ремня привода вспомогательных агрегатов выполните следующие операции.
1. Снимите правое переднее колесо.
…и специальное приспособление для установки ремня.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, разрезав его ножом.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность.
Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растяжение при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменять и ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, разрезав его ножом.
5. Протрите чистой ветошью шкивы всех агрегатов, чтобы исключить проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов при установке.
6. Установите на шкив водяного насоса монтажное приспособление, нажав на него до щелчка, означающего фиксацию приспособления на шкиве.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Убедитесь, что фиксатор приспособления для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов, защелкнувшись на шкиве, четко закрепил приспособление. В противном случае ремень при установке будет поврежден.
2. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя).
3. Надев ключ на болт крепления натяжного ролика, поверните ролик (на двигателе Duratec 1,3 л – по часовой стрелке, на двигателе Duratec-НЕ 2,0 л – против часовой стрелки) и снимите ремень со шкивов.
4. Удерживая натяжной ролик повернутым, установите новый ремень на шкивы коленчатого вала, генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера таким образом, чтобы ремень находился на центральной части ручьев шкивов, после чего отпустите ролик.
5. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов. При необходимости повторите установку ремня.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
3. Разрезав ножом, снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Разрезав ножом, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность.
Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растяжение при установке на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменить и ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия). Стопорную пластину из пазов в задней части распределительных валов не вынимайте, так как она должна фиксировать валы от проворачивания.
6. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Болт крепления шкива коленчатого вала затянут большим моментом. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу, нажмите и удерживайте педаль тормоза (это должен сделать помощник).
7. Извлеките болт…
8. …и снимите шкив коленчатого вала.
9. Удерживая отвёрткой шкив водяного насоса от проворачивания, ослабьте затяжку четырех болтов, поочередно переставляя отвертку.
Затем окончательно выверните болты…
10. …и снимите шкив водяного насоса.
11. Выверните девять болтов крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма и снимите крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены отверстия крепления верхней крышки.
12. Выверните три болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма…
13. …и снимите крышку.
14. Снимите правую опору силового агрегата (см. Замена правой опоры подвески силового агрегата).
15. Выверните два боковых болта крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.
16. Выверните два передних болта крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата и снимите кронштейн.
17. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего пассатижами, преодолевая усилие пружины, поверните по часовой стрелке подвижную планку ролика до момента совмещения отверстий в ней и кронштейне ролика.
18. Вставив в отверстие штифт подходящего диаметра, зафиксируйте ролик…
19. …и снимите ремень привода газораспределительного механизма.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не проворачивайте коленчатый вал при снятом ремне привода газораспределительного механизма, так как поршнями будут повреждены клапаны.
20. Выверните болт крепления натяжного ролика и снимите его.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если разбираете привод механизма газораспределения только для замены натяжного ролика, ремень привода можно не снимать.
21. Установите ролик в порядке, обратном снятию, предварительно зафиксировав его стержнем подходящего диаметра.
22. Наденьте новый ремень на зубчатый шкив выпускного распределительного вала.
Натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив впускного распределительного вала. Далее натяните ведущую ветвь ремня и наденьте её на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведомую ветвь ремня за натяжной ролик.
23. Извлеките стержень, фиксирующий натяжной ролик.
24. Установите нижнюю и верхнюю крышки привода газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала. Болт крепления шкива коленчатого вала затягивайте в два этапа: 1-й этап – затяните моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м); 2-й этап – доверните на 90°.
25. Снимите фиксирующую пластину распределительных валов.
26. Извлеките из отверстия в блоке цилиндров стержень, фиксирующий коленчатый вал.
27. Включите нейтральную передачу в коробке передач, проверните коленчатый вал на два оборота и остановите его, не доводя до ВМТ примерно 20°.
28. Вставьте в отверстие блока цилиндров фиксирующий стержень и осторожно доверните коленчатый вал до момента его остановки стержнем.
29. Установите на распределительные валы фиксирующую пластину. Если приспособление удалось установить без затруднений, ремень привода газораспределительного вала установлен правильно. Если приспособление установить не удалось (смещены фазы газораспределения), снимите ремень, установите фиксирующее приспособление и повторите установку ремня, как описано выше.
30. Если ремень привода газораспределительного механизма установлен правильно, снимите фиксирующую пластину с распределительных валов, извлеките фиксирующий стержень из отверстия в блоке цилиндров, установите на место заглушку этого отверстия, затянув её моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м), и установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.
Запчасти: шестиручейковый ремень длиной 1042 мм. Я купил неоригинальный ремень с маркировкой 6PK1043 (т.е. 6 -- шесть "ручейков", 1043 -- длина, РК -- хз че такое).
В инструкции по ремонту ремень устанавливается с помощью специальной фиговины, которая одевается на шкив коленвала и помогает натянуть ремень на этот самый шкив, т. к. натяжителя-то нет. По слухам c www.fusionclub.ru эта приспособа идет в коробке с оригинальным ремнем. Но оригинал стоит 1700 р., а неоригинал 450 р. ("Gates"), да и на мой взгляд проще открутить три болта, чем пытаться подлезть к шкиву коленвала из под капота или из ямы.
2. Потянув вверх снять бачок гидроусилителя.
3. Выкрутить верхние болт и шпильку крепления генератора. Предварительно с шпильки скрутить контргайку.
4. Ослабить нижний болт крепления генератора.
5. Снять старый ремень, одеть новый.
6. Затянуть верхние болт и шпильку крепления генератора.
7. Затянуть нижний болт крепления генератора.
8. Дальнейшую сборку производить в обратном порядке.
Читайте также: