Как снять передний бампер на фольксваген пассат б7
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!
Проктолог-иллюзионист
Александр_ru
Оракул
для начала бампер не сдвигается, а снимается: и уж только потом, именно отодвигается в сервисное положение передний моторный щит, только нафига это нужно, практически ко всему есть доступ со снятым бампером и отодвинутыми радиаторами (антифриз сливается, радиатор кондиционера не отключается)
ram2274
Постоянный участник
epson
Любитель профессионально ремонтировать
для начала бампер не сдвигается, а снимается: и уж только потом, именно отодвигается в сервисное положение передний моторный щит, только нафига это нужно, практически ко всему есть доступ со снятым бампером и отодвинутыми радиаторами (антифриз сливается, радиатор кондиционера не отключается)
Чуть дополню.Пластиковый бампер в самом деле снимается.Но для перевода в сервисное положение антифриз сливать НЕ НАДО.Надо вместо одного из трёх(с каждой стороны) болтов крепления ввернуть ДЛИННЫЙ болт и по нему сдвинуть радиаторы вместе с их рамой вперёд.Места хватит для всех работ.Так рекомендует Эльза.
Проктолог-иллюзионист
ram2274
Постоянный участник
Александр_ru
Оракул
ДЛИННЫЙ болт и по нему сдвинуть радиаторы вместе с их рамой вперёд.Места хватит для всех работ.Так рекомендует Эльза.
рекомендовать-то она рекомендует, только как ты отодвинешь передний моторный щит с радиаторами ,не отключая радиатор охлаждения? там длины шлангов на 5 мм если вперёд только двинуть.
ну для промывки да, можно не отключать но мочалкой между радиаторами не залезть
керхером конечно намного удобнее мыть "войлок" между ними.
Александр_ru
Оракул
не заморачивайся ты с этими болтами я тебе говорю, слей в канистру чистую антифриз, отодвинь радиаторы и всё
epson
Любитель профессионально ремонтировать
рекомендовать-то она рекомендует, только как ты отодвинешь передний моторный щит с радиаторами ,не отключая радиатор охлаждения? там длины шлангов на 5 мм если вперёд только двинуть.
Я всё это делал сам лично.Сдвигается вся эта махина на примерно 10 см БЕЗ ВСЯКОГО СЛИВА.Автору надо просто поменять натяжитель.Только надо отсоединить всё что мешает(патрубки не надо), а именно крючок замка капота, и вроде пару разъёмов(не помню точно).Вот что есть у меня сейчас(на работе, Эльзы нет здесь).3369(приспособление) -те самые длинные болты, но они ещё со втулками.Без них можно обойтись.
Александр_ru
Оракул
ну двигайте я лично себе ремонт не усложняю Elsa с Etka хорошие конечно программы и зачастую бывают единственными, где можно узнать, что и как, но и мы ведь " не пальцем деланные"
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Ну как же "не усложняю", когда надо лишнюю операцию делать(слить антифриз).
Автору всего-то надо поменять натяжитель.
Volkswagen Passat CC (2012 год). Как снять передний и задний бампер
Как снять передний бампер
Процедура у разных марок машин может несущественно отличаться, но в общем порядок всегда примерно одинаков. Для того, чтобы снять передний бампер, вам понадобится торцовый ключ с головкой на 10 и крестообразная отвертка. В целом работа не займёт больше получаса вашего времени, если делать все правильно.
Для начала необходимо поставить автомобиль на ровную, хорошо освещенную площадку. Затем вам следует открыть капот и внимательно изучить защитные накладки из пластика – они находятся под радиатором. Для того чтобы поучить полный доступ, нужно убрать защитный кожух, основная функция которого – скрывать зажимы и винты, на которых есть крепление. Все эти демонтированные части сохраняются для того, чтобы элемент можно было поставить на прежнее место.
Снятие начинается с винтов, которые находятся посредине, а затем следует продвигаться к боковым креплениям. Винты ослабляются и снимаются при помощи заранее припасенной отвертки – такую процедуру придется проделать не менее 12 раз. В некоторых старых моделях легковушек бампер крепится к раме с помощью четырёх болтов – их тоже следует найти и отсоединить.
Когда крепления будут сняты, необходимо изучить место, где демонтируемый элемент примыкает к крыльям автомобиля. Деталь нужно отсоединить от крыльев, а также от фар. Края бампера вытягиваются очень осторожно, поскольку высокая плотность конструкции делает вполне вероятным риск повредить другие части.
Теперь, последнее что удерживает снимаемую часть на корпусе – это зажимы. Найти нужные зажимы довольно просто – их должно быть четыре. Чтобы аккуратно разжать их, понадобится второй помощник, который будет поддерживать часть с одной стороны, пока вы работаете с другой. Сами зажимы могут иметь крючковатую конструкцию, или быть исполненными в виде защелок. Чтобы сделать демонтаж в первом случае – достаточно будет просто приподнять его. Второй вариант предполагает отгибание зажимов с помощью отвертки.
После следует отсоединить провода, которые имеют соединение с фарами в бампере и деталь можно снимать. Если она все еще не хочет отсоединяться – значит, вы пропустили какой-либо зажим или крепление.
Присоединение переднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.
Как снять задний бампер
Если ваш автомобиль имеет кузов седан – следует всего лишь убрать коврик багажного отсека, а вот кузов универсала требует полного снятия обшивки задней двери. К тому же в багажном отсеке может присутствовать боковая обшивка, которая обязательно снимается с фиксирующих деталей и немного оттягивается в сторону.
Далее между задним крылом и обшивкой помещается торцовый ключ с 5-6-сантиметровым удлинителем. Он надевается на болты, которые аккуратно выворачиваем.
После нужно отсоединить крепежи, которые находятся с обеих сторон. Это винты-саморезы, соединяющие задний бампер с подкрылком. В конце можно сильно нажать на элемент, чтобы он отделился от кронштейнов на кузове. Затем он приподнимается и аккуратно снимается с задней части авто.
На этом процесс завершается. Присоединение заднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.
-выкручиваем колеса в левую или правую сторону, в зависимости от того, какую сторону будете разбирать.
-в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки к бамперу.
-отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем винты, которые крепят бампер к крыльям (закручены снизу-вверх).
-открываем капот и выкручиваем винты, которые крепят решетку радиатора.
-в самой нижней части, по всей длине выкручиваем семь винтов которые крепят защиту двигателя и подкрылки.
-срываем бампер с защелок (за края тянем в стороны от авто) и стаскиваем в перед (нужно делать это с помощником, чтобы не поцарапать краску на крыльях).
-теперь можно отсоединить разъемы с противотуманных фар (если есть).
-снимаем разъем с парктроника (если есть).
- если есть фароомыватели отсоединить шланги от форсунок и закрыть их пробками, чтобы из бачка не вытекала жидкость.
-в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки к бамперу (чтобы не снимать колеса можно воспользоваться трещоткой с насадкой).
-за подкрылками, в углах бампера, достаем по одному пластиковому пистону с каждой стороны.
-теперь нужно получить доступ к внутренней части задних фонарей. В багажнике снимаем боковые обшивки, выкручиваем крепежные гайки и снимаем задние фонари.
-под задними фонарями выкручиваем по два винта с каждой стороны (закручены сверху-вниз).
-выкручиваем винты (закручены снизу-вверх) и достаем пистоны по периметру в нижней части бампера.
-срываем с защелок (за края тянем в стороны) и стаскиваем бампер назад (делать это нужно с помощником, чтобы не поцарапать краску на крыльях).
-снимаем разъем с парктроника (если есть).
0
0
речь об установке колечек "ангельские глазки" в штатные биксеноновые фары
расклейка и покраска корпуса фары изнутри
а также попутно расскажу как откручивается бампер на Фольксваген Пассат Б6
ну еще одна мелочь в конце
для тех кто боится сломать фару или просто руки кучерявые, сразу говорю - самомостоятельно браться не рекомендую за это, разобрать фару одному очень сложно!
ниже выкладываю фото процесса снятия, разборки, установки колец в фару и покраски внутренности в черный цвет
загнал машину в гараж и выставил ее на подставки чтобы не ползать под бампером при его снятии
приступаем к снятию бампера (как снять фару без этой процедуры я не знаю)
откручиваем саморезы (6шт) сверху решетки радиатора
далее откручиваем два снизу под номером
и снимаем решетку
далее откручиваем снизу бампера несколько саморезов крепящих его к защите мотора
по два самореза в подкрылках
и по одному под подкрылками в уголках бампера
далее самое сложное, лучше всего позвать знакомого практолога и попросить его отвинтить по две гайки с каждой стороны
добраться до них можно со стороны колеса через подкрылок
левая еще ничего, но правая не так просто далась, мешает бачек омывайки
как только процедура выполнена можно отщелкивать защелки по бокам и вытягивать бампер вперед
под бампером планка на трех саморезах и винте
она держит фару снизу
откручиваем эту планку и остальные все крепления фары снизу и сверху
далее сдергиваем разъем с фары и винимаем аккуратно саму фару
попутно надо отогнуть все что может помешать
тащим фары домой, желательно помыть - я не стал (что-то лень было, протер влажной тряпкий)
теперь непростая задача, отколупать от нее стекло.
оно сидит не на герметике, а что-то типа резины, не плавится ни феном ни чем другим, ковыряется сложно.
провозившись с первой фарой больше часа мне пришла в голову идея просто срезать края паза в которые вставлено стекло и вынуть его, потом на герметик и все промазать как следует
сказано - сделано!
со второй справился всего за пол-часа!
там кстати не простое оргстекло, а полимер типа пивных полторашек)) как я его только не ковырял (в пределах разумного конечно) ни разу не треснуло, очень гибкое и пластичное
вынул отражатели (маски, или как их там назвать правильно)
помыл их в растворители и пошел курить, а заодно и краской брызгать
пока там сохнет примеряем колечки
скотч 3М отличная вещь!
а там уже все высохло (нанес три или четыре слоя сейчас уже не помню, ночь была уже)
краска не глянец, матовая из баллончика
проверил вроде держится на углах и краях))
клею кольца, укладываю провода и блок розжига внутри, еще раз проверяю
лью герметика не жалея, закрываю стеклом и обмазываю его по перриметру
делал и снимал все ночью на телефон, очень устал.
в реале фара выглядит с двумя колечками, так и не смог сделать нормальную фотку
в таком состоянии
ну а дальше если все устраивает собираем в обратной последовательности
наконец выехал довольный из гаража!))
это с включенным ближним
в дождливую погоду
далее в бампер заместо решеток (где дыры) решил вставить сеточки
для изготовления нам понадобится хороший инструмент
свои решетки и туманки махнул на простые плюс пивас
випиливаем серединку из них оставив рамочку
кромки выравниваем и подрезаем
прикупил немного сетки, алюминий с полимерной покраской
ячейка не очень крупная
вырезал, подогнул, подогнал
прорези сбоков от ребер пока заклеил пленкой
(затем я из полностью в пленку черную глянец затянул)
Автомобиль VW New Beetle 99 г.в., 2.0 двигатель, AQY, МКПП.
Информации по этой модели VW вообще как таковой в интернете не много, поискав чуток и не найдя особо ничего решил сфотографировать процесс съема-установки бампера на этом чуде. Итак.
Из инструмента понадобится обязательно набор торксов, без них там делать нечего ибо все закручено ими.
Перед началом можно сразу снять фары. Это уже тут есть как делать:
Снятие/установка фар
Выдержка из руководства для обучения VW new beetle:
Ставим машину на домкрат, снимаем колесо и начинаем откручивать подкрылок:
Когда его успешно удалили, то можно переходить к освобождению от крепежа крыла, плюс не забудьте отсоединить поворотники, противотуманки, датчик температуры.
Это лучше откручивать снизу, ну или придется лечь на пол, не очень удобно.
Тут 4 гайки, нижнюю можно не откручивать, я по незнанию на одном крыле открутил, на втором уже не стал, эта гайка держит уже планку в которую вкручиваются болты, что мы открутили снизу.
+ 1 болт еще будет ближе к амортизатору и еще 1 над головой, совсем вверху, эти забыл сфотографировать.
Дальше много-много болтов по всему периметру машины.
Не забываем в уплотнителе открутить болт и снять сам уплотнитель.
Откручиваете 3 болта у крепежа фар, не очень уверен что точно их надо откручивать, не посмотрел держат ли они бампер:
В общем-то все, остаётся это проделать со всех двух сторон и можно аккуратно, сначала немного стянув крылья в стороны, сдергивать вперед бампер.
Это лучше делать вдвоём, с крыльями бампер очень большой.
! при установке бампера обратно надо попасть в направляющие:
Дальше если надо разбирать, то:
Откручиваем с двух сторон усилитель бампера:
Откручиваем площадки эти, внутри них, кстати, высокое давление, и они видимо в случае удара выстреливают,
Маленькие болты крепят телевизор:
Далее отсоединяем разъемы с вентиляторов радиатора и откручиваем 4 болта, на фото только 2 нижних, такие же 2 сверху, потом можно будет снять весь крепеж вентиляторов.
Эти болты уже крепят телевизор, их два, открутив их - аккуратнее, телевизор уже ничто не держит:
Теперь можно расслоить весь этот пирог, телевизор снимется, его будет держать только тросик замка капота, вытаскивается из замка он просто.
Ну и сняв телевизор, можно открутив 4 болта рассоединить 2 радиатора, я снимал внутренний, снаружи - кондея. Соответственно сливаем через кран антифриз, снимаем патрубки и вытаскиваем радиатор, я вытаскивал через низ.
Читайте также: