Установка вебасто лада гранта

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Установить подогреватель двигателя своими руками можно не только в целях экономии средств, но и для полной уверенности в надежности инсталлированной системы. Несмотря на распространенность подогревателей, при установке вебасто многие работники автосервисов допускают серьезные ошибки.

Принцип установки

Сразу стоит обусловить, что описать точное расположение лучшего места для крепления отопителя либо месторасположение проводов и реле для подачи питания – невыполнимая задача, ввиду особенностей конструкции каждого авто. В статье предоставлены рекомендации, сформированные на основании официальных требований к установке Webasto Thermo Top (E,C,P). Прочитав их, вы сможете установить предпусковой подогреватель двигателя и другой марки, так как логика инсталляции во многом идентична.

В качестве примера будет использован жидкостный автономный отопитель Вебасто серии Thermo Top. Принцип работы заключается в автономном подогреве и принудительной циркуляции антифриза по контуру прохождения ОЖ. В качестве топлива используется горючее с топливной магистрали авто либо с бака. При желании водителя возможен монтаж отдельного резервуара для питания подогревателя. Аналоговое, цифровое управление осуществляется пультом с функцией программирования времени запуска. Дополнительно можно подключить дистанционное управление.

Что нужно для установки

Полный комплект, достающийся вам после приобретения Webasto Thermo Top С (комплектация систем других производителей может отличаться):

Все компоненты можно купить по отдельности.

Варианты установки

Наиболее универсальный вариант (1 – ДВС, 2 – радиатор отопления салона). Преимущества такого метода в более быстром прогреве салона. При этом жидкость, поступающая в рубашку охлаждения двигателя, успевает изрядно остынуть. Поэтому для прогрева двигателя потребуется больше времени.
Схема используется при большой длине магистралей (2 – обратный клапан). Появляется возможность установить отопитель ближе к радиатору печи, чтобы минимизировать потери тепла.
Установленный таким образом подогреватель обеспечивает лучший прогрев салона и минимальные потери на большом контуре циркуляции ОЖ. Компоненты: 1 – ДВС, 2 – циркуляционная помпа, 3 – основной радиатор, 4 – теплообменник печки, 5 – расширительный бачок антифриза, 6 – термостат мотора, 7 – обратный клапан, 8 – термостат отопителя.
Схема, представленная на Рис. 7, лучше всего подходит для быстрого прогрева мотора (легенда соответствуют Рис. 6).

Дизель и бензин

Подача топлива

Специалисты крайне не рекомендуют реализовывать забор топлива из подкапотного пространства (особенно на бензиновых ДВС). Чрезмерное повышение температуры приводит к испарению топлива и образованию пузырей газа.

перед топливным насосом подогревателя двигателя нужно установить фильтр тонкой очистки;
насос необходимо размещать в прохладном месте. Желательно, чтобы температура во время работы не превышала +20ºС;
длина от топливного бака до насоса не должна превышать 1,2 м; от топливной помпы до отопителя – не более 5,8 м;
все места соединения топливопроводов обжимаются хомутами. Сами шланги можно закрепить с помощью стяжек;
маркировка на насосе показывает направление циркуляции жидкости;
для многих предпусковых подогревателей существует рекомендованное значение внутреннего диаметра топливопровода.

Забор воздуха, выхлопная система, отопитель

Воздухозаборник должен располагаться в прохладном, защищенном от попадания внутрь грязи месте. Разумеется, не затапливаться при преодолении бродов.

Часто стандартный крепеж, идущий с предпусковым подогревателем, не подходит. Поэтому его нужно модернизировать либо изготавливать собственный кронштейн. Корпус ни в коем случае нельзя крепить на саморезы!

Схема подключения Вебасто

Аналоговый контроллер в салоне можно закрепить на двусторонний скотч, дабы не сверлить панель приборов. Если рекомендации по поводу того, как установить подогрев двигателя, идентичны для подавляющего большинства систем, то схема подключения – индивидуальная для каждого авто.

Стандартные пины предпускового подогревателя:

Если вы не уверенны в навыках электромонтажа, подключение электрической части лучше доверить профессионалам.

Настоящее руководство имеет рекомендательный характер и относится к автомобилю Ford Ranger с дизельным двигателем, модельного ряда 2012 г.
Предполагается, что в конструкцию автомобиля не были внесены такие технические изменения путем установки дополнительного оборудования, которые могли бы повлиять на описанный ниже порядок установки. В противном случае, в зависимости от модификации и оснащения, порядок установки может отличаться от описанного в настоящем руководстве.
Описание этапов установки в настоящем руководстве представляет собой текстовое и графическое изображение с комментариями.
Настоящее руководство не может являться основанием для предъявления каких-либо гарантийных претензий.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРАВОМЕРНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНСТРУКЦИИ
Инструкция по установке справедлива для автомобилей, объем двигателя и коробка передач которых соответствует данным представленным в таблице.
Технические характеристики автомобиля, варианты.
Объем двигателя л.с./кВт Коробка передач
2198 см3 150/110 6 МКПП

ВНИМАНИЕ!
 Данная инструкция по установке не распространяется на автомобили с правым рулем.
 На модели автомобилей, не перечисленные в данной инструкции, установка не рекомендуется.

ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ОТОПИТЕЛЯ
 После установки отопителя проверить, хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения.
 Соблюдать указания изготовителя автомобиля при заполнении жидкостной системы отопления.
 Удалить воздух из системы жидкостного отопления.
 Во время первого запуска проверить жидкостной контур и трубки подачи топлива на предмет утечек.
 Если возникают неисправности с отопителем при первом запуске, то необходимо воспользоваться диагностическим оборудованием для устранения неполадок.

КОМПЛЕКТ ОТОПИТЕЛЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ
Кол-во Название Каталожный номер
1 D5WS с монтажным комплектом 25 2386 05 00 00
1 Гофрошланг 10 2114 25 02 00
1 Устройство управления*
* — устройство управления комплектуется по желанию заказчика

ВРЕМЯ МОНТАЖА
Рекомендуемое время для установки отопителя – 8 н/ч.

ВНИМАНИЕ!
Данный монтажный комплект содержит всё необходимое оборудование для установки отопителя на автомобили, указанные в этой инструкции.

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
 Динамометрический ключ (5…50 Nm)
 Клещи для штатных хомутов
 Инструмент для обжима клемм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК
Если момент затяжки не указан, затянуть резьбовое соединение согласно таблице.
Вид резьбового соединения Момент затяжки
М6 10 Nm
М8 20 Nm
М10 45 Nm

Hydronic устанавливается спереди, справа по направлению движения автомобиля.
1. Отопитель
2. Глушитель отопителя
3. Забор воздуха
4. Предохранители
5. Реле
6. Устройство управления
7. Забор топлива
8. Жидкостный насос
9. Дозировочный насос

Демонтировать корпус воздушного фильтра и расширительный бачок.
Место установки.
Отопитель устанавливается в подкапотном пространстве на задней стенке напротив пассажира.

Используя, как шаблон, кронштейн от отопителя, просверлить отверстия Ø9 мм под резьбовые втулки.
Установить резьбовые втулки и закрепить на них кронштейн отопителя болтами М6.
Установить отопитель на монтажный кронштейн с помощью специального болта из монтажного комплекта.

Закрепить трубку забора воздуха.
Закрепить выхлопную трубу.
Установить глушитель с помощью Г-образного кронштейна в штатное отверстие, под днищем автомобиля.

От входящего в стандартный монтажный комплект выхлопного трубопровода отрезать две части по месту и закрепить хомутами на патрубках глушителя и выхлопном патрубке отопителя.

ОСТОРОЖНО
Ввиду высоких температур выхлопных газов нужно следить, чтобы выхлопной трубопровод находился на достаточном расстоянии от шлангов, жгутов электрических проводов и других элементов автомобиля.
 При необходимости использовать стеклотканную теплоизоляцию (№ 25 1676 80 00 01).

Установить топливозаборник, просверлив отверстие 8,5-9 мм в модуле топливного насоса.
На трубку топливозабрника установить топливопровод 4×1 (синего цвета) с помощью резинового шланга.
Соединение зафиксировать хомутами, входящими в монтажный комплект.
Установить штатные топливные и электрические разъемы на свои места.

ВНИМАНИЕ!
Для снятия модуля топливного насоса требуется демонтаж топливного бака.

Установить дозировочный насос в соответствии с требованием к монтажу. Проложить напорный топливопровод 4×1,25 вместе с кабельным жгутом от дозировочного насоса к отопителю.

ОСТОРОЖНО
 Дозирующий насос всегда располагать стороной нагнетания вверх с повышением, как показано на рисунке и фотографии.
 При соединении топливных проводок и шлангов всегда соединять их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей.

1. Отопитель Hydronic
2. Жидкостной насос
3. Двигатель автомобиля
4. Теплообменник салона автомобиля
5. Соединительная втулка 18/18 мм

1. Отопитель Hydronic
2. Жидкостной насос
3. Соединительные элементы
4. Теплообменник отопителя салона
5. Двигатель автомобиля

Каталог

ТД "Автоподогрева.нет"

1. Определить входной и выходной шланги отопителя салона (по схеме (инструкции автомобиля) либо по разнице температур шлангов при работающем двигателе и включенном вентиляторе отопителя)

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения;

4. Снять шланг через который охлаждающая жидкость идет от двигателя непосредственно к отопителю салона (печке);

5. Установить подготовленные два шланга к освободившимся выводам охлаждающей жидкости;

6. Прикрепить к свободным выводам шлангов подогреватель Атлант;

7. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью; Важно: убедитесь, что вся система охлаждения заполнена жидкостью. Завоздушивание может привести к выходу из строя подогревателя. Не запускайте подогреватель сразу после установки, необходимо, чтобы охлаждающая жидкость заполнила всю систему охлаждения – для этого необходимо дать двигателю поработать некоторое время. При прогретом двигателе воздух из печки должен быть горячим!

Необходимо следить, что бы во время работы подогревателя был открыт краник “Печки”. Т.е. регулятор уровня температуры в салоне стоял на максимуме;

Параллельный способ установки подогревателя

Параллельная установка предпускового подогревателя двигателя Атлант предполагает освобождение малого круга обращения охлаждающей жидкости от сопротивления подогревателя.

Необходимо следить, что бы во время работы подогревателя был открыт краник “Печки”. Т.е. регулятор уровня температуры в салоне стоял на максимуме; Параллельный способ установки подогревателя Параллельная установка предпускового подогревателя двигателя Атлант предполагает освобождение малого круга обращения охлаждающей жидкости от сопротивления подогревателя.

На блоке двигателя имеется сливная пробка На блоке двигателя отсутствует сливная пробка

Принцип установки

Что нужно для установки

Все компоненты можно купить по отдельности.

Варианты установки

Наиболее универсальный вариант (1 – ДВС, 2 – радиатор отопления салона). Преимущества такого метода в более быстром прогреве салона. При этом жидкость, поступающая в рубашку охлаждения двигателя, успевает изрядно остынуть. Поэтому для прогрева двигателя потребуется больше времени.
Схема используется при большой длине магистралей (2 – обратный клапан). Появляется возможность установить отопитель ближе к радиатору печи, чтобы минимизировать потери тепла.
Установленный таким образом подогреватель обеспечивает лучший прогрев салона и минимальные потери на большом контуре циркуляции ОЖ. Компоненты: 1 – ДВС, 2 – циркуляционная помпа, 3 – основной радиатор, 4 – теплообменник печки, 5 – расширительный бачок антифриза, 6 – термостат мотора, 7 – обратный клапан, 8 – термостат отопителя.
Схема, представленная на Рис. 7, лучше всего подходит для быстрого прогрева мотора (легенда соответствуют Рис. 6).

Дизель и бензин

Подача топлива

перед топливным насосом подогревателя двигателя нужно установить фильтр тонкой очистки;
насос необходимо размещать в прохладном месте. Желательно, чтобы температура во время работы не превышала +20ºС;
длина от топливного бака до насоса не должна превышать 1,2 м; от топливной помпы до отопителя – не более 5,8 м;
все места соединения топливопроводов обжимаются хомутами. Сами шланги можно закрепить с помощью стяжек;
маркировка на насосе показывает направление циркуляции жидкости;
для многих предпусковых подогревателей существует рекомендованное значение внутреннего диаметра топливопровода.

Забор воздуха, выхлопная система, отопитель

Часто стандартный крепеж, идущий с предпусковым подогревателем, не подходит. Поэтому его нужно модернизировать либо изготавливать собственный кронштейн. Корпус ни в коем случае нельзя крепить на саморезы!

Схема подключения Вебасто

Стандартные пины предпускового подогревателя:

ВРЕМЯ МОНТАЖА
Рекомендуемое время для установки отопителя – 8 н/ч.

ВНИМАНИЕ!
Для снятия модуля топливного насоса требуется демонтаж топливного бака.

Каталог

ТД "Автоподогрева.нет"

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения;

5. Установить подготовленные два шланга к освободившимся выводам охлаждающей жидкости;

6. Прикрепить к свободным выводам шлангов подогреватель Атлант;

Параллельный способ установки подогревателя

На блоке двигателя имеется сливная пробка На блоке двигателя отсутствует сливная пробка

Webasto, автономка на гранту

Начал с топлива, заборник использовал не из комплекта Webasto, а от подогревателей eberspacher, но сути это не меняет.
прокинул под капот по штатной магистрали и вышел за АКБ.

Вторым этапом идет подкапотная коса проводов. Её надо проложить до установки печки - потом для неё не будет места. Во первых, нужно удлинить косу с разъемом Лямбда зонда 2. Во вторых: Все соединения проводов под капотом делать ТОЛЬКО с применением термоусадки с клеевым слоем внутри. На худой конец клеевой термопистолет + простая термотрубка. Иначе через год другой любая изолента разрушится, а простая термоусадка расширится, провода сгниют! Колодка предохранителей у правой чашки, со стороны АКБ нет нормального места. Управление салонным вентилятором вывел в салон, там в блоке предохранителей поставлю реле подающее плюс на F32. Питание с АКБ проходит под фильтром, за корпусом Webasto и вместе с основной косой заходит в салон за бардачком.

Для крепежа корпуса собрал кронштейн с четырьмя точками крепления. Верхние два болта-аля-шпильки приварил к конштейну и засверлил под них в лотке трапеции под лобовым. Боковой крепеж встает под штатные места.
Выхлопная труба идет над тепловым экраном и вниз. Глушитель крепится под штатную шпильку, под тепловым экраном коллектора и дует под машину назад. На трубе глушителя надета теплоизоляция от Теплостар, может она и не очень нужна тут, но видеть раскаленные детали печки от жара коллектора я не хочу.

Помпа. единственное что мне не понравилось это крепеж помпы, проблема в её патрубках - они смотрят не в ту сторону. Крутил в руках долго но нашел только один вариант установки (на фото). При том есть проблема - она своими мозгами очень близко к выпускному коллектору, того и гляди помрет. Вынужденно заколхозил маленький экран из пивной банки. Готовлюсь поставить коллекторную помпу BOSCH.

Таймер в салоне подключен к сигнализации старлайн, управляется с пульта, через GSM и Интернет.

По трудозатратам около двух дней. А денег считай и не ушло нисколько, печка то уже была на руках. Ставил летом по этому по времени нагрева точно ничего сказать не могу, предполагаю 15-20 минут с -10 до +50 без отопления салона, так было с этим котлом на классике.

В этой теме прошу писать только про автономные подогреватели. Электрические обсуждаем в любой другой теме!

Таймер в салоне подключен к сигнализации старлайн, управляется с пульта, через GSM и Интернет.

В этой теме прошу писать только про автономные подогреватели. Электрические обсуждаем в любой другой теме!

spec7, есть фото как шланги под капот выводил? Я прикидывал и это место, но тут окна в железе пилить надобно.

Себе тоже поставил Webasto,также снял её с предыдущей машины.Долго искал место куда его пристроить,у меня стоит ГБО,и редуктор как раз установлен над рулевой рейкой,это очень осложнило поиск места для установки.В бампер пробовал устанавливать,но справа место для него мало,мозги коробки и противотуманки мешаются.В итоге убрал штатный бачок для омывающей жидк. и на его место установил подогрев,а рядом приспособил маленький бачок от заднего стекла 2111.

knot4 такой вариант я тоже рассматривал, вот только корпус великоват, или лампочку ближнего не поменять, или патрубки в раскоряк. Туда ебер и TT-evo5 встанет нормально. Я бы бачок от иномарки вглубь бампера ставил.

У меня другого варианта не оставалось,только сюда его пристроил.Плюс в таком расположении,что патрубки не такие длинные получаются,как если в бампер его пристраивать.Бачок в бампер тоже не особо помещается из-за выступающих противотуманок.

Rus24laN, вебаста по таймеру запускается. Можно в ручную. 20-30 минут работы перед запуском двигателя достаточно. в -40 терпимо. В -45 не может антифриз прокачать (кристаллизуется). Аккум на 1-2 года

как вообще не потерять машину при таких температурах, понятно что гараж самый лучший вариант но всё-же?
Сигналка с автозапуском, вполне справляется .
У нас на урале холода за тридцатку длятся не долго, поэтому расходы на бензин не напрягают. Для сохранения тепла ставлю изоляцию от труб в решетку и бампер. Помимо сохранения тепла - в радиатор не летят реагенты. На двигатель бросаю одеяло "типаавтотепло" - в ашане куплено рублей за 300. Температура стоит на -25, авто заводится за ночь - один раз на 20 минут. Если совсем параноик, то сигнализацию с контролем АКБ, смотрит на напряжение и если оно упало - то же заводит .

Для лютых регионов, я бы поставил связку, вебасу или аналог + сигналку диалоговую, типа Томогавк 9000, он вроде следит за АКБ. Двойное резервирование надежности прогрева без сюрприза заморозить авто или оказаться с "посаженым" АКБ. Ну и утеплил подкапотное .

Как я понял это предпусковой подогрев, сможет webasta сама завестись при -30 или -40, и как вообще не потерять машину при таких температурах, понятно что гараж самый лучший вариант но всё-же?

Таймер в зависимости от комплектации (кажется). А так просто кнопки. У сигналок есть доп.каналы (на старлайне 5 штук), 1 занят под багажник, на другие можно что то своё ставить, например вебасту. (Более дешёвый аналог бинар-5д компакт) - у нас 30 000 рублей с установкой( сам 19 000)

Польза есть даже при -15. Расход заявленный 0,7л час - авто в режиме прогрева сожжёт значительно больше, плюс - ресурс двигателя. Можно дополнительно вместе с мотором (когда печки не хватает).
Мощность 45Вт (помпа + вентилятор) - вытягивает АКБ очень быстро, если вовремя не подзаряжать, могут быть проблемы, т.к. молотит каждый раз по 20-40 минут, а ехать иногда надо всего 15 и ещё и стартером покрутить.

В дни, когда ниже за -40 и авто ночевало на улице очень быстро убивают автомобиль. Как правило таких дней в году не много, я договаривался на 1 месяц с тёплым боксом (лучше уже сейчас искать) - но там нюанс был, забирать машину раньше всех, т.к. я перегараживал выезд - приходилось в 7,00 выезжать, а потом 30 минут машину морозил уже под окном.

Но при -40 (без прогрева салона) начнёт дубеть вся резина, часто бескамерки спускают, стойки долго не живут по Норильским снежным накатам в городе. Могут сальники закапать, с той же КПП, которая всё равно замёрзнет за ночь.

www-shurik, вебаста работает от топлива. От акума она запускается. Мощность разная. Имхо на Гранту оптимально 5 кВт

вебаста работает от топлива. От акума она запускается.
работает от акб, помпа от акб и подача воздуха от акб, - подогрев тосола факелом топливным .

Я к тому что топлива она кушает нехило
Вопрос: Сколько топлива потребляет предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто)?
Ответ: Если первые предпусковые подогреватели потребляли достаточно существенное количество топлива из бака, то современные подогреватели Webasto (Вебасто) оптимизированы именно под низкое, практически незаметное потребление топлива. При работе на полную мощность предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) потребляет лишь 0,6 литра на каждый час работы, то есть 300 грамм за полчаса. Однако за счет того, что предпусковой подогреватель избавляет водителя от необходимости запускать холодный двигатель, это потребление топлива с лихвой окупается (как известно, работа холодного двигателя существенно повышает расход топлива).

Вообщем посмотрел, у нас ставить смысла нет, акума под угрозой, холодный пуск автозапуска -20*С или 25*С не так и страшно, как пугают + поддержание заряда акб, что зимою актуально + тепло под капотом лишним не будет.
В Майданоместах - наверно актуально .

Кто ставил аккумулятор тепла охлождающей жидкости. Как он по эфективности? Это типа термоса. Перед остановкой закачал горячию жидкость в термос. Перед запуском закачал ее из термоса в блок цилиндров. После завел уже автомобиль. Был Вебасто. Проблем не знал. Поленился снимать с предыдущего авто. А цену при продаже большую роль не сыграла. Жалею. При минус 35 - 40 свою роль выполнял этот подогреватель. Правда аккумулятор порядочно сьедал, если авто день или два постоит на морозе. Плюс бошьшой расход Напруги АКБ при коротких поездках. Как говорится сколько по времени работал пред.пуск.подогр., столько нужно времени провести и в движении или на заведенном двигателе. Чтоб аккумулятор зарядить. Батарейки на один два сезона. Решилось проблема покупкой хорошого АКБ. Щас вопрос возник в эфективности автономных термосов которые в себя закачивают а после отдают. Дешевле же так.

Термос хорош, если утром из гаража и после работы в гараж. А на обед просто съездить до дома. Он может работать сам по себе - вероятно должен дать какую то экономию топлива и ресурса мотора.

у меня стоит фен автономный отопитель салона правда Самарский 3года полёт норма,есть у них и мокрая автономка для заводки ДВС ходят тоже хорошо ,а на подогрев ОЖ поставил эл.подогрев с помпочкой 2кВТ и розетку купил с таймером работает отлично так у меня и дизель в -33 заводил без проблем.

Я тоже так подумал что термос для коротких поездках. Но машина на улице. И график движения утром на работу, вечером с работы. Вот думаю может с камазовской свечой накала проэксперементировать. Вмонтировать ее в поддон двс. На просторах инета люди в пробку слива масла двс свечу накала монтируют. Говорят что хорошо. Но она на 75 ват. Это 6,25 ампера в час потребление от АКБ. Температура накала 200 - 220 градусов. Вопрос. Заведется ли после этого авто, так как свеча высосет АКБ. И как будет влиять нагрев масла на характеристики масла, пятно контакта свечи с маслом малы. И не потеряет ли свои свойства присадки находяйщиеся в масле. Электро подогрев хорошо. Это если есть рядом напруга. Дом, гараж, или возможность с этажа скинуть кабель чтоб никому не мешал. Кто нибудь на форуме монтировал такой вид подогрейки на гранту.
Термосы вроде бы Гольфстрим продает.

АКБ ещё быстрее, чем от вебасты будет умирать, если сколь нибудь масло разогреть. Если 220В есть, то лучше греть тосол - есть заводские подогреватели в пределах 2,5т.р. без лишних заморочек. Масляная плёнка в блоке сама вместе с тосолом нагреется. А за 1 час прогрева и масло будет не такое холодное.

Свечи в цилиндрах греются до +850С, но в масле они так не смогут, хотя вполне возможно будет масло жарить.

Давно (на дизеле) была мысля трубку медную (теплообменник) с тосолом на шланги повесить, и утром газовой горелкой просто греть тосол. Но там нужда - дизель зимой целая проблема. На легковушке я лучше в -35 буду мотор мучать, чем доставать горелки какие то.

Получается пока что, альтернативы типа автономным Вебастом и их более дешовым аналогом нет. Либо использовать комплекс. Накопительный термос охлаждающей жидкости ( для коротких и частых передвижений) плюс Вебасто с минимум включений раз в сутки. Этот набор для автономки. Для 220 понятно что поле деятельности больше и дешевле. Либо если нет сильных морозов в своем регионе, не ниже - 30 то и не стоит заморачиваться по отопителям. Дешевле потом за эти деньги откапиталить ( разумеется разбор и сбор своими руками а расточка и доводка деталей до нужного размера на сто).

Сигналка с автозапуском ещё.

Капиталить может и не придётся, просто подогрев бензином раз в пять дороже электроподгрева (даже при -20С)
Расход 2 литра в час уже сейчас был (при +10С на улице) на ХХ.
Электричество у нас 2рубля за 1кв*ч. Т.е. час работы подогревателя (включаемого по таймеру) 1,5кВт за 3 рубля каждый холодный пуск. А так при -20С нагреть мотор до +20С (с расходом более 2л в час ) даже за 15 минут сожжёт 0,5л бензина (на 15 рублей) + плата за ресурс холодного пуска. И при этом печка ещё почти не греет.

Электроподгреватель 2500 рубелй (примерно, установка самому - в принципе там нет ничего сложного (если делать летом) сам 2 раза ставил на разные авто).

У кого Бинар на гранте или кто знает отпишитесь. В течении эксплуатации может какие то глюки и детские болячки есть на них. Смотрю часто устанавливают отопители в районе крыла или впередней части под бампером. А если повесить на растяжку стоек с правой стороны от стойки. То есть между двигателем и салоном и выше кат колектора. Места вроде бы есть. Ставил кто там? Сколько по времени прогрев происходит на бинаре на практике.? При минус 25-30. Ищу альтернативу и дешевле. Вообще стоит брать Бинар. Или переплатить за вебасту и эберспашл.

если на Бинар з\ч есть ,то смысла нет переплачивать за эбечпехер и вебасто ,говорю сам пользуюсь планаром Самарским всё устраивает на все 100% и стоит в разы дешевле и самому можно чинить ,чистить сеточку и.т.д. вот мозги конечно уже не починишь ,но они и стоят 2500р брал его за 15000 ,3квТ

я бы взял Бинар не мучил голову ,з\ч есть и не дорогие ,на Вебасто одна сеточка стоит 1000р ,а на Планар себе месяц назад менял 100р ,единственное Вебасто и Эбечпехер тихие ,а наши шумноватые ,но это я сужу по фенам т.е.отопителям салона когда в машине спишь ,а если судить по предпусковым ,то шум здесь вообще роли не какой не играет моё мнение.

Посмотрел сайт, спасибо за информацию. Запчасти по электроники есть, механику и самому можно обслуживать. Думаю это оптимальное решение. А то смотрел автоаккумулятор ОЖ ( термос) с Находки вроде бы. Он по цене 13000 рублей. Тоже не дешево.
ЗуброМен а у тебя отопитель воздушника в легковом авто или грузовом. Себе в гранту точно не буду устанавливать. Я как понимаю воздушник нужен для грузовиков, микроавтобусов, джипов где можно спать при поездке в лес или передвежения зимой по работе и путешествию, не переплачивая за отель. Еще можно использовать для стоянки, чтоб перекусить. Ну и для бизнес микроавтобусов когда ждешь людей или ведутся переговоры. Но наверно смысла в легковушку ставить нет. За исключением особых случаях.

Rus24lan У вебасты и у остальных подогревателей таймер всегда считается отдельно, в частности овальный 1533 стоит около 3 т.р.
Подключал его к сигналке припаиванием проводочка параллельно кнопки "пламя". Подаем импульс 1 секунда масса с допканала сиги и таймер включается на то время, что было на нем запрограмировано.

Rus24lan У вебасты и у остальных подогревателей таймер всегда считается отдельно, в частности овальный 1533 стоит около 3 т.р.
у Бинара он входит в комплектацию
Подключал его к сигналке припаиванием проводочка параллельно кнопки "пламя". Подаем импульс 1 секунда масса с допканала сиги и таймер включается на то время, что было на нем запрограмировано.
у Бинара это отдельный разъем с фишкой для подключения к сигналке через реле.

Это ещё один из плюсов Бинару (перевый недорогой ремонт). Вебасту раз в 3 года тоже приходится чинить - скорее даже эти элементы просто расходники (сам вебасту не имею, но была мысль купить, поэтому штудировал форумы. Найти гараж во дворе у нас проблемно, когда автомобилей во дворе столько, но раз получилось гараж найти, то и необходимость сама отпала).

Rus24laN
Бери Вебасто. И хороший аккумулятор. Но не тот который с завода идет. У меня подогрев до 65 - 75 занимал около 30 минут при минус 35 - 40 градусов с ветром. Когда авто на улице стояла. Хотя Вебасто грела и при минус 47 но подвеска дубовая становится при таких морозах. Лишний раз лучше не выезжать ( дешевле такси было). Одно правило сколько работает Вебасто столько и должен по времени проехать. Тогда аккумулятор живет. Щас сам ищу аналог Вебасто. Склоняюсь к Бинару. когда была Вебасто, то для нее покупал АКБ Оптима желтый. Что в НПР что здесь не подводил ни разу. Уже этот АКБ на третьей машине использую.

В принципе и тот и этот подогреватель нужно чистить, туже свечу и камеру. Это все механика. При правильном обслуживании долго протянет. Тоько электронику нужно если что покупать. Или искать кто может спаять схему и заменить выщедшую микросхему.

Так же на стоимость установки влияют дополнительные опции. Например, орган управления. Автономный отопитель Вебасто может запускаться, как с таймера, установленного в салоне, так и с дистанционного брелка. В первом случае, каждый раз, уходя из автомобиля, необходимо программировать время включения. Если Вы передумали выезжать, то нужно прийти в машину и деактивировать таймер. Если решили выехать раньше или позже, то же самое. Без личного присутствия это сделать невозможно. Второй вариант (брелок) — дороже. Но у него и функционал шире. Можно включать и выключать Webasto, сидя дома за завтраком с чашкой кофе. Но у брелка ограниченный радиус действия. И существует вероятность того, что машина к вашему приходу будет холодной.
Но прогресс не стоит на месте. И сегодня появился орган управления, который сочетает в себе все преимущества вышеописанных вариантов. Это GSM модуль Альтокс. После его установке Вы сможете включать и выключать Вебасто со своего смартфона из приложения. При этом, радиус действия неограничен. Так же в приложении есть возможность программировать время включения отопителя и длительность прогрева . Ну, а если Вы уехали в дальнюю деревню, где нет никакой связи, то на этот случай в салоне монтируется кнопочка, с помощью которой можно дублировать управление.
Во всех отопителях Вебасто, которые официально поставляются в РФ, существует возможность отложенного прогрева салона автомобиля. Работает это так: после включения предпускового подогревателя начинает повышаться температура двигателя. При достижении 55 градусов запускается салонный вентилятор. Теплый воздух отогревает лобовое и боковые стекла и поднимает температуру внутри машины. Подключение климатической установки тоже может влиять на конечную стоимость. Если на Логане это реализуется скручиванием трех проводов, то с другими европейцами ситуации сложнее. Например, для подключения климата на БМВ требуется установка дополнительных электронных модулей, что поднимает конечную стоимость минимум на 15 тысяч рублей.
К сожалению, размер этой страницы не позволяет охватить все нюансы, влияющие на цену установки Webasto. Поэтому звоните, пишите или просто приезжайте для консультации. До встречи в нашей мастерской.

Примеры установки Webasto Thermo Top EVO

Читайте также: