Как снять педаль газа пассат б6
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ремонт/восстановление педали акселератора Passat B6
Итак, свершилось. Зимой оторвалась педаль акселератора… Думал, я такой уникальный неудачник, но оценив конструкцию и почитав форумы понял, что ВАГовцы тут реально накосячили… Зимой временно приклеил педаль суперклеем и дотянул до лета. Летом она опять с позором отпала и я понял, что надо что-то делать. Цена новой педали по закупке – около 7 т.р. Этот вариант отпал сразу. Снял, подумал, придумал. На форумах пишут, что ситуация не редкость, но как из неё выходить каждый решает сам. Может конечно я плохо искал, но чего-либо конкретного не нашёл. Вот, в общем, мой первый фотоотчёт.
Снятие педали описывалось ранее неоднократно. Две защёлки в основании педали. Левая сдвигается слева направо, правая утапливается в глубь. Перед этим открутить болт в верхней части основания педали. Отсоединяем разъём и педаль в наших руках.
Снимаем планку педали. Тут я уже начал доставать основание планки педали. Для этого тонкой плоской отвёрткой отгибается фиксатор (он расположен снизу, дальше на фото будет понятно)
Далее, проблема, как это воплотить. Дело в том, что я не люблю колхоз. И была поставлена задача, минимально вмешаться в конструкцию узла.
Если бы не последнее условие, можно было бы тупо прикрутить его саморезами!
Вот как-нибудь так. Три самореза в основание и три в планку педали.
Но нет, совесть бы на этом не успокоилась и заставила руки сделать следующее:
Навес обпилен и одна сторона продольно загнута.
Ножовкой по металлу в планке педали сделан продольный пропил, как раз по линии отрыва.
Навес вставляется в получившийся паз:
Имеющиеся сзади отверстия наталкивают на мысль, что какой-то мудрый человек и хотел сделать именно такую конструкцию… Но получилось к сожалению то, что имеем.
Отмечаем отверстия на металле и сверлим. Металл навеса попался чертовски уникальным и, не смотря на то, что загнулся он довольно легко, при сверлении двух отверстий пришлось сломать 4 (. ) сверла.
И вот таким образом закрепил навес.
Ну здесь, как говорится - свобода творчеству! Каждый может придумать любые варианты крепления. У меня получилось так. Как говорится, остеосинтез стабильный.
На месте смотрится вот так:
Колхоз заметен минимально. Бюджет проекта 15 рублей. Цели достигнуты.
Месяц педаль работает как часы. Спасибо всем, кто дочитал! Готов выслушать ценные комментарии!
При электронном приводе акселератора дроссельная заслонка не управляется с педали акселератора тросом. Между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует какая-либо механическая связь.
Положение педали акселератора передается на блок управления двигателя через два датчика положения педали акселератора (переменные резисторы; установлены в одном корпусе), которые связаны с педалью акселератора.
Положение педали акселератора (зависит от действий водителя) является для блока управления двигателя основной входной величиной.
Дроссельная заслонка управляется электродвигателем (серводвигателем дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонки во всей зоне оборотов и нагрузки.
При заглушенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателя управляет сервоприводом дроссельной заслонки, в точности соответствуя данным с датчика положения педали акселератора. Это означает, что когда педаль акселератора выжата наполовину, то и сервопривод в равной степени открывает дроссельную заслонку; в таком случае дроссельная заслонка будет также открыта примерно наполовину.
При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателя может открывать и закрывать дроссельную заслонку, независимо от датчика положения педали акселератора.
Так, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль акселератора выжата лишь наполовину. Это дает преимущество, снижая потери при дросселировании.
Блок управления двигателя, анализируя величину необходимого крутящего момента для различных компонентов (напр. климатическая установка, автоматическая коробка передач, ABS/ESP..), рассчитывает для той или иной ситуации оптимальный угол открытия дроссельной заслонки.
Кроме того, при определенных нагрузках отмечаются заметно лучшие показатели, касающиеся вредных выбросов и расхода топлива.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Ремонт/восстановление педали акселератора Passat B6
Итак, свершилось. Зимой оторвалась педаль акселератора… Думал, я такой уникальный неудачник, но оценив конструкцию и почитав форумы понял, что ВАГовцы тут реально накосячили… Зимой временно приклеил педаль суперклеем и дотянул до лета. Летом она опять с позором отпала и я понял, что надо что-то делать. Цена новой педали по закупке – около 7 т.р. Этот вариант отпал сразу. Снял, подумал, придумал. На форумах пишут, что ситуация не редкость, но как из неё выходить каждый решает сам. Может конечно я плохо искал, но чего-либо конкретного не нашёл. Вот, в общем, мой первый фотоотчёт.
Снятие педали описывалось ранее неоднократно. Две защёлки в основании педали. Левая сдвигается слева направо, правая утапливается в глубь. Перед этим открутить болт в верхней части основания педали. Отсоединяем разъём и педаль в наших руках.
Снимаем планку педали. Тут я уже начал доставать основание планки педали. Для этого тонкой плоской отвёрткой отгибается фиксатор (он расположен снизу, дальше на фото будет понятно)
Далее, проблема, как это воплотить. Дело в том, что я не люблю колхоз. И была поставлена задача, минимально вмешаться в конструкцию узла.
Если бы не последнее условие, можно было бы тупо прикрутить его саморезами!
Вот как-нибудь так. Три самореза в основание и три в планку педали.
Но нет, совесть бы на этом не успокоилась и заставила руки сделать следующее:
Навес обпилен и одна сторона продольно загнута.
Ножовкой по металлу в планке педали сделан продольный пропил, как раз по линии отрыва.
Навес вставляется в получившийся паз:
Имеющиеся сзади отверстия наталкивают на мысль, что какой-то мудрый человек и хотел сделать именно такую конструкцию… Но получилось к сожалению то, что имеем.
Отмечаем отверстия на металле и сверлим. Металл навеса попался чертовски уникальным и, не смотря на то, что загнулся он довольно легко, при сверлении двух отверстий пришлось сломать 4 (. ) сверла.
И вот таким образом закрепил навес.
Ну здесь, как говорится - свобода творчеству! Каждый может придумать любые варианты крепления. У меня получилось так. Как говорится, остеосинтез стабильный.
На месте смотрится вот так:
Колхоз заметен минимально. Бюджет проекта 15 рублей. Цели достигнуты.
Месяц педаль работает как часы. Спасибо всем, кто дочитал! Готов выслушать ценные комментарии!
Ремонт/восстановление педали акселератора VW Passat B6.
Действующая тема - ЗДЕСЬ
Итак, свершилось!
Зимой оторвалась педаль акселератора…
Думал, я такой уникальный неудачник, но оценив конструкцию и почитав форумы понял, что ВАГ-овцы тут реально накосячили…
Зимой временно приклеил педаль суперклеем и дотянул до лета.
Летом она опять с позором отпала и я понял, что надо что-то делать.
Цена новой педали по закупке – около 7 т.р.
Этот вариант отпал сразу.
Снял, подумал, придумал.
На форумах пишут, что ситуация не редкость, но как из неё выходить каждый решает сам.
Может конечно я плохо искал, но чего-либо конкретного не нашёл.
Вот, в общем, мой первый фотоотчёт.
Снятие педали описывалось ранее неоднократно.
Две защёлки в основании педали.
Левая сдвигается слева направо, правая утапливается в глубь.
Перед этим открутить болт в верхней части основания педали.
Отсоединяем разъём и педаль в наших руках.
Снимаем планку педали.
Тут я уже начал доставать основание планки педали.
Для этого тонкой плоской отвёрткой отгибается фиксатор (он расположен снизу, дальше на фото будет понятно)
Далее, проблема, как это воплотить.
Дело в том, что я не люблю колхоз.
И была поставлена задача, минимально вмешаться в конструкцию узла.
Если бы не последнее условие, можно было бы тупо прикрутить его саморезами!
Вот как-нибудь так.
Три самореза в основание, и три в планку педали.
Но нет, совесть бы на этом не успокоилась и заставила руки сделать следующее:
Навес обпилен и одна сторона продольно загнута.
Ножовкой по металлу в планке педали сделан продольный пропил, как раз по линии отрыва.
Навес вставляется в получившийся паз:
Имеющиеся сзади отверстия наталкивают на мысль, что какой-то мудрый человек и хотел сделать именно такую конструкцию…
Но получилось к сожалению то, что имеем.
Отмечаем отверстия на металле и сверлим.
Металл навеса попался чертовски уникальным и, не смотря на то, что загнулся он довольно легко, при сверлении двух отверстий пришлось сломать 4 (. ) сверла.
И вот таким образом закрепил навес.
Ну здесь, как говорится - свобода творчеству!
Каждый может придумать любые варианты крепления.
У меня получилось так.
Как говорится, остеосинтез стабильный.
На месте смотрится вот так:
Колхоз заметен минимально.
Бюджет проекта 15 рублей.
Цели достигнуты.
Месяц педаль работает как часы!
Спасибо всем, кто дочитал!
Готов выслушать ценные комментарии!
Ремонт/восстановление педали акселератора VW Passat B6.
Действующая тема - ЗДЕСЬ
Итак, свершилось!
Зимой оторвалась педаль акселератора…
Думал, я такой уникальный неудачник, но оценив конструкцию и почитав форумы понял, что ВАГ-овцы тут реально накосячили…
Зимой временно приклеил педаль суперклеем и дотянул до лета.
Летом она опять с позором отпала и я понял, что надо что-то делать.
Цена новой педали по закупке – около 7 т.р.
Этот вариант отпал сразу.
Снял, подумал, придумал.
На форумах пишут, что ситуация не редкость, но как из неё выходить каждый решает сам.
Может конечно я плохо искал, но чего-либо конкретного не нашёл.
Вот, в общем, мой первый фотоотчёт.
Снятие педали описывалось ранее неоднократно.
Две защёлки в основании педали.
Левая сдвигается слева направо, правая утапливается в глубь.
Перед этим открутить болт в верхней части основания педали.
Отсоединяем разъём и педаль в наших руках.
Снимаем планку педали.
Тут я уже начал доставать основание планки педали.
Для этого тонкой плоской отвёрткой отгибается фиксатор (он расположен снизу, дальше на фото будет понятно)
Далее, проблема, как это воплотить.
Дело в том, что я не люблю колхоз.
И была поставлена задача, минимально вмешаться в конструкцию узла.
Если бы не последнее условие, можно было бы тупо прикрутить его саморезами!
Вот как-нибудь так.
Три самореза в основание, и три в планку педали.
Но нет, совесть бы на этом не успокоилась и заставила руки сделать следующее:
Навес обпилен и одна сторона продольно загнута.
Ножовкой по металлу в планке педали сделан продольный пропил, как раз по линии отрыва.
Навес вставляется в получившийся паз:
Имеющиеся сзади отверстия наталкивают на мысль, что какой-то мудрый человек и хотел сделать именно такую конструкцию…
Но получилось к сожалению то, что имеем.
Отмечаем отверстия на металле и сверлим.
Металл навеса попался чертовски уникальным и, не смотря на то, что загнулся он довольно легко, при сверлении двух отверстий пришлось сломать 4 (. ) сверла.
И вот таким образом закрепил навес.
Ну здесь, как говорится - свобода творчеству!
Каждый может придумать любые варианты крепления.
У меня получилось так.
Как говорится, остеосинтез стабильный.
На месте смотрится вот так:
Колхоз заметен минимально.
Бюджет проекта 15 рублей.
Цели достигнуты.
Месяц педаль работает как часы!
Спасибо всем, кто дочитал!
Готов выслушать ценные комментарии!
Читайте также: