Как снять коробку передач на уаз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Снятие и установка коробки передач УАЗ Патриот 3163
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Полезный совет
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и пр.).
Коробку передач можно снимать в сборе с раздаточной коробкой, но для удобства работы рекомендуем снимать коробку передач и раздаточную коробку в отдельности. В данном подразделе описано снятие коробки передач со снятием раздаточной коробки.
Вам потребуются: ключи "на 10", "на 12", "на 14", "на 17", отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Слейте масло из коробки передач (см. "Замена масла в коробке передач").
3. Снимите карданные валы (см. "Снятие и установка карданной передачи").
4. Снимите декоративный чехол рычага управления коробкой передач.
5. Выверните стяжной болт клеммового крепления рычага управления коробкой передач…
6. …разожмите отверткой с плоским лезвием клеммовое соединение…
7. …и снимите рычаг.
8. Аналогично снимите рычаг управления раздаточной коробкой.
9. Разъедините колодку жгута проводов выключателя света заднего хода.
10. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления…
11. …отведите цилиндр в сторону и закрепите любым доступным способом так, чтобы он не мешал работе.
12. Выверните два болта крепления стартера.
13. Выверните болт крепления прижимной планки приемной трубы глушителя…
14. …и снимите прижимную планку.
15. Отверните четыре пары гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору (на каждой шпильке установлено по две гайки)…
16. …и опустите приемную трубу вниз.
17. Установите под коробку передач и двигатель надежные опоры и снимите поперечину рамы (см. "Замена задней опоры подвески силового агрегата").
18. Удерживая болты от проворачивания, отверните гайки нижнего…
19. …и верхнего болтов крепления кронштейна приемной трубы глушителя…
20. …и снимите кронштейн.
21. Отверните гайку нижнего болта крепления коробки передач к двигателю.
22. Выверните два болта с правой стороны коробки передач…
23. …три болта с левой стороны…
24. …и снимите коробку передач.
25. Установите детали коробки передач в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала.
26. Залейте масло в коробку передач (см. "Проверка и доливка масла в коробку передач").
Видео про "Снятие и установка коробки передач" для УАЗ 3163
Замена сцепления на УАЗ Patriot своими руками. Видеоинструкция Ремонт КПП УАЗ Буханка (снятие, ремонт, установка) установка КПП Даймос на УАЗ Хантер за 4,5 минуты [ timelapse]
Всем привет!
В данной записи речь пойдет о замене КПП на Разбойнике, сразу скажу фото нет, так как руки были по колено в грязи и было совсем не до красивых фото…
Предыстория: На УАЗе стояла 4-х скоростная КПП, проблема была в следующем — при сбросе газа вылетала вторая передача, что было крайне неудобно при поездках в лесу. Плюс к этому сцепление было просто ужас, при его нажатии было чувство что что-то сгибается, но никак не нормальный выжим (напомню у меня старый тип сцепления — рычажный), также педаль не возвращалась на место. Было принято довести все до ума. Друг подогнал такую-же коробку с раздаткой, но маленько модернизированную, рычаг подключения переднего моста имеет три положения — полный привод, задний привод, задний привод + отключенная раздатка. Честно не знаю что для этого было сделано, он сказал одно — главное не откручивай контрольную пробку, чтобы не слить масло, так как уровень нужно держать выше нормы после модернизации.
Снятие КПП.
1) Снял два сиденья. Открутил быстро, ставил назад около 1 часа, так как был один и болты крепления предательски выпадали из пола УАЗа в яму.
2) Снял черепаху. Открутил также быстро, так как половины болтов не было.
3) Откручиваем тросик спидометра. Пришлось снять и привод, так как на новой коробке привод для электронного спидометра.
4) Просунул трубу между дверей и повесил на нее таль, подцепил коробку.
5) Залез яму, вынял вилку сцепления, раскрутил тяги, поддомкратил движок, открутил карданы, снял поперечину (болты резал болгаркой, закисли насмерть).
6) Опять залез в кабину, открутил крепления 2-ух подушек и 4 болта крепления коробки к движку, вынул коробку из движка и опустил на дно ямы.
7) Далее открутил 6 болтов крепления корзины сцепления и снял ее вместе с ведомым диском.
Осмотр сцепления.
Сцепление оказалось лапковое (корзина маленькая — волговская), причем без регулировки привычными болтиками на концах лапок. Внутри корзины установлено 9 пружин.
Беглая диагностика выявила сильный люфт в выжимном подшипнике. Также виден сильный износ лапок корзины, ведомый диск вообще лишился нескольких пружин и был немного изведен. Опорный подшипник первичного вала, который в торце коленвала на грани заклинивания. Лапка сцепления лопнула, необходимо проварить. Не хватает одной пружинки на приводе сцепления (стоит одна и то не там где надо, должно быть две).
Диагноз.
Корзину ставим лепестковую (для моих потребностей хватит), выжимной перепрессовываем, покупаем новый ведомый диск ( под маленькую корзину, но с большим отверстием под УАЗиковский первичный вал, оказалось редкость в моем городе), меняем опорный подшипник, варим лапку сцепления, покупаем две пружинки привода сцепления и ставим их на свои места.
Лечение.
Опорный подшипник я выпрессовывал 3 вечера подряд! Я сломал два самодельных съемника, шпильки на 12 просто рвало, уголки гнуло. В итоге на 3 день плюнул, разбил внутреннюю обоиму зубилом, выскреб обломки пальцем, протер все тряпкой и проварил по внутренней стороне наружной обоимы сваркой, подковырнул рожковым ключом и обоима у меня в руках. Вот бы сразу так…
Дальше пошло веселее. Первичный вал вынул из старой коробки, отцентровал сцепление, прикрутил корзину к маховику. Подцепил новую коробку и начал поднимать. Вставлял коробку в движок прокручивая первичный вал за барабан ручного тормоза, после чего наживил 4 гайки и притянул к движку. Поставил подушки. Подцепил карданы и установил поперечину на новые болты. Накинул черепаху и прикрутил сиденья.
В самую последнюю очередь вставил вилку сцепления. Корзина оказалось толще старой и тяги прикрутились к педали на самом конце регулировки.
Выезд.
Сев в машину я охренел! Неужели на Старике так плавно может выжиматься сцепление…Завел, выехал из гаража. Я не мог поверить что можно так легко переключать передачи. Раньше приходилось давить всем весом на педаль, чтобы продавить ее. И вторая не вылетает, а я уже так привык держать руку на рычаге))) Педаль возвращается на место. Единственное что сцепа срабатывает сразу при начале выжима, но это обусловлено тем, что регулировка стоит в самом начале тяги, нет возможности сделать в середине хода (но это пока, позже что нибудь придумаю).
Финал.
История очень длинная)
Но провела внеплановое ТО с заменой сцепления, вилки, подшипника маховика, сальника первичного вала КПП и сальника коленвала.
Внимание: правильно поставленный диагноз поломки — возможно, избавит вас от данного развлечения))
1. Скидываем клейму с АКБ
2. Сливаем масло
3. Снимаем сидения и черепаху
Ставим их рядом с авто : садимся и предвкушаем дальнейшее извращение)))
4. Снимаем рычаги, отстегиваем датчик.
На этом позиция, , сверху, , у нас заканчивается)
5. Передний кардан снимаем целиком ( ключи 14 и 17)
Задний я сняла лишь с раздатки .
6. Рабочий цилиндр сцеплени: на 12. Сверху удобнее. Откручиваем 2 болта и кладём его в салон.
7. Крепление трубы глушителя к КПП: открутила болты, ослабила рогатку и просто сдвинула вбок.
Болты КПП я подписываю!, т.к по длине они разные и некоторые с гайками.
8. Стартер. 2 болта на 14 .
Долго искала третий) т.к стартер мёртво сидел на колоколе) Кувалда в помощь!))))
Провода не отсоединяла ( не люблю я их) — повесила его на хомут к раме :-)
9. Опора КПП: болт 17, гайка 19.
Требует небольшой сноровки, чтобы на вас она не грохнулась))
Центральный болт с подушкой откручивала последним.
В принципе : вот и всего-то)) но заняло весь день)))))
Саму КПП скидывала с подругой и ее мужем.
Кирпичи в салон, можно пеньки и т.д. На них лом! Через лом мы кидали 2 троса : одни держал между КПП и колоколом, второй — раздатку.
Отошла кпп от двс в этот раз очень быстро! Тросами не трудно регулировать ее перемещение через стойку стабилизатора ( которую не снимала)
Пару лет назад тестила какой-то ново модный громадный домкрат для фиксации и скидывания КПП… вот там! Под другим углом все пошло не так! Отжимали кпп и стамесками и ломом пару часов … выходить не хотела!
В общем, если не применять никаких ноу-хау — она легко выходит сама!
Течи в КПП обнаружено не было.
Вскрыла крышку колокола ( жутко неудобно! Через отверстие стартера поддеваем ее чем только можем… лучше подойдёт нож со сгибающимся лезвием, ну и кувалда конечно)))
Там оказалось все чисто. Но попути заменила сальник, т.к ему уже 2 года было. Отчистила от герметика, прошлась растворителем, намазала новым и одела. Закручивать лучше крест-накрест. Впрочем, как и всегда наверно…
Обнаружив, что все везде сухо — неунывающе скидываем и маховик!))
Одна потратила пару часов … заехал друг и помог с фиксацией : вкрутил болт и застопарил его ключом, пока я срывая болты маховика — несколько раз чуть не попала ему в челюсть…
Тяжёлый он тоже пипец!)))
Если при установке боитесь недотянуть болты — смазываем резьбу обычным лаком для ногтей! По фен-шую: лучше розовым)))))
Не забываем на данном этапе про 203 подшипник маховика! Куда удобнее его выбить на снятом, нежели потом весь день танцевать на одетом ( что я после и делала — отдельная запись в борт-журнале)
Все норм! Начинаем сборку.
( про замену сцепления — см тему рядом)
Одеть КПП тем же составом оказалось все же труднее, чем снять)
Благо мне одолжили ручную лебедку прикрученную к доске)))
Доску и кладём на те же кирпичики. Поднимаем КПП, фиксируем ломом и тросом. Далее передвигаем лебедку ближе к торпеде.
Танцы с бубнами заняли час как минимум…
, , Собираем в обратной последовательности!, ,
Люблю эту фразу)) но она всегда подводит)))))
1. Стартер: не садился . В помощь небольшой молоточек)))
2. Опора КПП: прикрутила центральный болт, поставила домкрат и подняла.
Пока площадка движимая — наживляем болты. Т.к как только вы ее поднимите до самого стыка — половина болтов у вас уже не войдет)))
3. Раб.цилиндр сцепления :
пыталась просто задавить его обратно!)))) Но… законы физики еще никто не отменял !))
Ключом на 10 ослабляем штуцер — тормозуха начинает капать… следим за бачком.
Первый раз он сел легко и идеально! Почуяла, конечно, подвох… но время близилось к 22ч и он был при всей сборке последним…
Одела и радостно побежала заводить)
Выжала сцепление — слишком лёгкое.
Выжала еще пару раз… долила в бачок тормозухи.
Повторила все трижды! И осознала, что Столько я ее не сливала !
Заглянула вниз… а она ахрененно льётся из колокола)))))
На этом мой очередной вечер и закончился)
Сегодня сняла его снова. Ослабила штуцер, попала в канавку, зажала как могла … наживила лишь верхний болт… нижний долго не хотел.
Вспомнила и прошлый опыт, что данная деталь очень хорошо садится с помощью лома, упертого в изгиб кпп)))
Пока сын держал лом — затягивала по-очереди оба болта.
Нижний до конца так и не сел…
Вынула: оказалось что ближе к головке зализана резьба. метчика на данный болт не нашлось ((
Но … нашёлся ругой) чуть длиннее)
Болгарка в помощь!)))))
Все собрано! Ура!
…Машина не завелась)))))
К вечеру прибыла подмога)
Топливная система оказалась пустой…
Ослабив форсунки — и крутив двигатель — дохнет акб)))
Зато я увидела вживую — как из бака сосут соляру)))))
для заливки в фильтр )))
Не удержалась — тоже попробовала на язык) гадость редкостная! Нисчем больше не перепутаю!)))))
Далее были катания на тросу с выеживающейся сигналкой после скидывания клеймы…
И… наконец-то завелась!
По прибытию на место старта- течь возобновилась.
Как показала практика:
Профи диагноз ставит за 2 минуты! и еще за Две — его устраняет!)))))
Текла обратка топлива.
А все мои извращения с КПП оказались лишь внеплановым ТО ! )))))
П.с. : не удивляйтесь фото) КПП у меня оранжевая, а раздатка красная!))
Ну я ведь все-таки дефффочка ! )))))
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Полезный совет
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемкая, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т.п.).
Коробку передач можно снимать в сборе с раздаточной коробкой, но для удобства работы рекомендуем снимать коробку передач и раздаточную коробку в отдельности. В данном подразделе описано снятие коробки передач со снятием раздаточной коробки.
Вам потребуются: ключи "на 10", "на 12", "на 14", "на 17", отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Слейте масло из коробки передач (см. "Замена масла в коробке передач").
3. Снимите карданные валы (см. "Снятие и установка карданной передачи").
4. Снимите декоративный чехол рычага управления коробкой передач вместе с передним ковриком пола.
5. Выверните три винта…
6. …и снимите защитный чехол рычага управления коробкой передач.
7. Выверните стяжной болт клеммового крепления рычага управления коробкой передач…
8. …разожмите отверткой с плоским лезвием клеммовое соединение…
9. …и снимите рычаг.
10. Аналогично снимите рычаг управления раздаточной коробкой.
11. Выверните болты крепления крышек люка…
12. …и снимите крышки.
13. Снимите раздаточную коробку (см. "Снятие и установка раздаточной коробки").
14. Разъедините колодку жгута проводов выключателя света заднего хода.
15. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления…
16. …отведите цилиндр в сторону и закрепите его любым доступным способом так, чтобы он не мешал работе.
17. Выверните два болта крепления стартера.
18. Выверните болт крепления прижимной планки приемной трубы глушителя…
19. …и снимите прижимную планку.
20. Отверните восемь гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору (на каждой шпильке установлено по две гайки)…
21. …и опустите приемную трубу вниз.
22. Установите под коробку передач и двигатель надежные опоры и снимите поперечину рамы (см. "Замена задней опоры подвески силового агрегата").
23. Удерживая болты от проворачивания, отверните гайки нижнего…
24. …и верхнего болтов крепления кронштейна приемной трубы глушителя…
25. …и снимите кронштейн.
26. Отверните гайку нижнего болта крепления коробки передач к двигателю.
27. Выверните два болта с правой стороны коробки передач…
28. …три болта с левой стороны…
29. …и снимите коробку передач.
30. Установите детали коробки передач в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала.
31. Залейте масло в коробку передач (см. "Замена масла в коробке передач").
Видео про "Снятие и установка коробки передач" для УАЗ 31519
Установка СЦЕПЛЕНИЯ и КПП+раздатка УАЗ Буханка в Одного Снятие коробки УАЗ одному уаз 469 часть 2. замена коробки на канале Годный тест-драйвВам потребуются: ключи "на 10", "на 12", "на 17", отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Слейте масло из раздаточной коробки (см. "Замена масла в раздаточной коробке").
3. Снимите карданные валы (см. "Снятие и установка карданной передачи").
4. Снимите декоративный чехол рычага управления коробкой передач вместе с передним ковриком пола.
5. Выверните три винта…
6. …и снимите защитный чехол рычага управления раздаточной коробкой.
7. Выверните стяжной болт клеммового крепления рычага управления раздаточной коробкой…
8. …разожмите отверткой с плоским лезвием клеммовое соединение…
9. …и снимите рычаг.
10. Аналогично снимите рычаг управления коробкой передач.
11. Снимите крышки люка (см. "Снятие и установка коробки передач").
12. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
13. Выверните два болта крепления раздаточной коробки к коробке передач с левой стороны…
14. …один болт с правой стороны сверху…
15. …один болт снизу…
16. …и снимите раздаточную коробку в сборе с механизмом стояночного тормоза.
17. Установите раздаточную коробку в порядке, обратном снятию.
Перед установкой раздаточной коробки нанесите герметик на привалочную (к коробке передач) поверхность раздаточной коробки.
Видео про "Снятие и установка раздаточной коробки" для УАЗ 31519
Установка СЦЕПЛЕНИЯ и КПП+раздатка УАЗ Буханка в Одного Снятие коробки УАЗ одному Ремонт КПП УАЗ Буханка (снятие, ремонт, установка)Читайте также: