Установка газа на хендай крета

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В связи с ростом цен на бензин, посетила меня мысль установить ГБО на Крету, толком по этой теме ничего не зная, продавцы и установщики ГБО с пеной у рта нахваливают оборудование, ну им то понятно, продать и на установке заработать хочется, а, как дела на самом деле обстоят!?
Поделитесь ощущениями владельцы Крет с ГБО, какие плюсы, какие минусы, стоит ли вообще ставить, а то денег стоит не малых, не хочется разочароваться потом.

Самый ощутимый плюс это конечно экономия. У меня стояло ГБО на Приоре сто лет назад, постоянно были заморочки с мембранами, регулировками подачи газа, хотя оборудование стояло итальянское дорогое. Так же динамика на газу процентов на двадцать падала, но сейчас говорят ГБО последних поколений на динамике не отражается, вроде как и зимой с пуском двигателя в мороз проблем нет, но я думаю дилеру такие доработки не понравятся, сначала нужно по гарантии вопрос уточнить, а то снимут двигатель.

Я бы не стал ГБО ставить, экономить забив на безопасность по моему слишком рискованно. В процессе поездок, на кузов идут постоянные вибрации, и, как показывает практика, в следствии чего всевозможные крепления ГБО раскручиваются, и может вот так получится

подобных роликов в сети полно. Рекомендую перед установкой сто раз подумать.

Егор, сейчас просто установить ГБО и ездить не получится, постоянно нужно проходить ТО оборудования, если всё делать правильно, риски взрыва можно свести, практически к нулю.
Я лично не разу не видел и не слышал, что что бы кто то у нас в городе взорвался, взрываются от недосмотра те к кого маргарин в голове, как можно не почувствовать утечку газа.

я думаю дилеру такие доработки не понравятся, сначала нужно по гарантии вопрос уточнить, а то снимут двигатель.

Знакомый на Солярисе ездит с ГБО, устанавливал у дилера, я сначала не поверил ему. Когда получал свою Крету в начале 2017 г. в Уфе, поинтересовался у дилера про установку газа, мне сказали без проблем, экономия на топливе будет примерно в 2.5 раза меньше чем на бензине, заправочный бак ставят вместо запаски в багажник, заправочный сосок выводят на улицу, цена вопроса 50 000 руб. на гарантии никак не отразится.

ludvig_rus я бы для пущей уверенности позвонил на горячую линию Хёндай, дилер может, что угодно наговорить, им главное денег побольше срубить (кстати установка ГБО на Крету не у официалов стоит 20-30 тыс.руб), а в итоге по гарантийному ремонту двигателя будет решение завод принимать, завод откажет, устанете по судам бегать. Эти мысли мне реальный случай навеял, когда ОД (не Хёндай), ставил ГБО не снимая двигатели с гарантии, но стоило установить такое же оборудование не у низ, на ТО сразу снимали двигатель с гарантии.

Свою Крету брал в 2016 году, через полгода установил ГБО,ставил в специализированном сервисе, ОД на тот момент ГБО не ставили к сожалению, сзкономил бы на допах.
Моё оборудование BRC Италия, баллон 55 л. под запаску, мультиклапан Италия, термопластиковая магистраль Италия, монтировалось всё это около 10 часов, цена 43 тыс.руб (без оформления).
Стоило ли ставить? Как по мне то стоило, оборудование себя окупает около двух лет, с сегодняшними ценами на бензил 43 руб. за литр, и ценой 1 л. газа 21 руб. если ездить по 30-40 км в день, окупится за полтора года. Я езжу каждый день на Крете, для меня выгода очевидна. Потери в динамике (у меня двигатель 1.6) в городе не заметил, а на трассе и на бензине динамики двигателя не всегда хватало, объективно сравнивать сложно, кардинальных различий на бензине и газу не заметил.
Гарантия ОД, ну я лично не разу не слышал, что бы ГБО 4 поколения двигатель убило, видимо по этой же самой причине сейчас ГБО дилеры Хёндай ставят сами.
Цены, вот тут всё сложно, я бы с удовольствием поставил ГБО у дилера, но повторюсь, когда брал Крету его не ставили. Пришлось интернет лохматить в поисках нормального установщика, а так же оборудования, и я сильно сомневаюсь, что нормальное оборудование на Крету можно купить за 20-30 тыс.руб.

Хендай Крета на газу — явление весьма распространенное, что объяснимо. Creta — во многом утилитарный автомобиль, покупатели которого изначально нацелены на разумную экономию. А с этой машиной можно экономить не только при покупке, но и на всем протяжении ее эксплуатации.

В среде автолюбителей перевод авто на газ — один из самых спорных вопросов. У данной процедуры и в самом деле предостаточно как положительных, так и отрицательных последствий.

Эта статья поможет в них разобраться и определить, при каких условиях переоборудование Креты на альтернативное топливо станет оправданным шагом.

Установка ГБО

Поручить установку газобалонного оборудования на Грету лучше профессионалам. От уровня квалификации мастера зависит бесперебойная работа надстройки, а главное — безопасность.

Кому доверить установку ГБО

Прежде чем доверить монтаж определенному предприятию, нелишним будет убедиться в наличии у него соответствующих лицензий и сертификатов, а также положительной репутации (знакомые и интернет в помощь). Сертификаты на оборудование и самой СТО потребуются и при прохождении техосмотра в ГИБДД

Что лучше установить — пропан или метан

Основными являются два вида автомобильного газа:

Пропан-бутан. Из названия видно, смешением каких веществ он образуется. В обиходе именуется просто пропаном. Легко сжижается и находится под сравнительно небольшим давлением (10–15 атмосфер), в силу чего не требует сверхпрочных баллонов и повышенных мер безопасности. Пропановый агрегат не занимает много места под капотом, а заправок с пропаном почти столько же, как и бензиновых.
Метан. Применяется не в сжиженном, а в сжатом до 200–250 атмосфер состоянии. Обеспечивает меньший запас хода и требует более громоздких и тяжелых баллонов, но более экономичен в долгосрочной перспективе за счет малого расхода.

По совокупности факторов явно выигрывает пропан, поэтому для подавляющего большинства владельцев Hyundai Creta установка газа метан нецелесообразно. Он чаще применяется в больших автомобилях — грузовиках, автобусах и т.д.

Производители газобалонного оборудования

На Хендай Крету можно ставить системы 3-го или 4-го поколения. В последнее время упор делается на четвертое поколение, в котором воплощена схема непосредственного впрыска рабочей смеси через форсунки, аналогично бензиновому инжектору. Выбор отечественных и зарубежных производителей чрезвычайно широк.

Среди наиболее востребованных на российском рынке производителей ГБО на Хендай Крета:

Lovato (Италия);
Digitronic (Россия);
BRC (Италия);
OMVL (Италия);
Atiker (Турция);
Alpha (Россия);
Tamona (Литва).

Разумеется, список этот далеко не исчерпывающий. Так, многие покупатели отдают предпочтение пусть не таким надежным, но заметно более дешевым китайским брендам.

Стоимость установки

Затраты на установку ГБО на Хендай Крету сильно варьируются в зависимости от завода, изготовившего компоненты, их комплектации, места расположения и ценовой политики СТО.

В регионах цены на комплекты IV поколения от европейских производителей находятся в диапазоне от 30 до 60 тыс. рублей, в Москве — от 45 до 80 тыс. с монтажом.

Экономия на газе и срок окупаемости

Стоимость оборудования под пропан на Хундай ниже, чем под метан, поэтому оно быстрее окупается. Для расчета окупаемости примем следующие исходные параметры:

годовой пробег 25000 км;
расход бензина (до переоборудования) — 9 л/100 км;
расход пропана (после переоборудования) — 11 л/100км;
бензин АИ-95 по цене 48 руб. за литр;
газ пропан-бутан по цене 23 руб. за литр.

Путем нехитрых подсчетов получаем, что расходы на заправку бензином составят 108000 рублей в год, на пропан-бутане — 75900 рублей за тот же период. Разница составит 32100 рублей, что сопоставимо со стоимостью недорогого комплекта оборудования с установкой.

Таким образом, средний срок окупаемости ГБО у среднестатистического автолюбителя — от одного до двух лет, что подтверждается многочисленными отзывами.

Расход бензина

Расход газа и экономия

Расход пропана считается нормальным, если он не превышает 110–120% от объема потребления бензина. Если эти показатели отличаются в сторону увеличения, следует искать неисправности или некорректные настройки в системе впрыска газа.

При двукратной разнице стоимости бензина и газа (а именно такова она на отечественных заправках) экономия расходов на заправку составляет порядка 35-40% и более после перехода на газ. Наглядно убедиться в этом можно при помощи приведенной ниже таблицы, в которой приведены показатели для Хендай Крета с двигателями 1.6 и 2.0 л.

Пробег после установки ГБО

С установленным ГБО автономный пробег Греты станет в среднем вдвое больше, чем без него. Так, Creta с мотором 1.6 л и механической коробкой передач, имея залитый под завязку бензобак объемом в 55 л, в смешанном цикле пройдет 786 км, а когда к этому прибавится еще и полностью заправленный 54-литровый газовый баллон, автономный пробег возрастет до 1634 км. Это весьма удобно при путешествиях по нашей огромной стране.

Эксплуатационные преимущества газа

Извечные споры противников и сторонников дооборудования авто под работу на газе не утихают, но преимущества такой модернизации очевидны. К ним относятся:

снижение нагрузки на цилиндро-поршневую группу вследствие более медленного сгорания топливной смеси;
меньшее окисление и загрязнение моторного масла, что увеличивает моторесурс;
сохранение устойчивой масляной пленки на зеркале цилиндров двигателя;
устранение риска повреждения катализатора некачественным бензином.

Европейские стандарты переоборудования

Стандарты Евросоюза предписывают обязательное соответствие нормам Евро-5 или Евро-6 для новых автомобилей. Для въезда в ЕС на авто с ГБО достаточно соответствия стандарту Евро-4.

Согласно отзывам, полицейские в Европе равнодушны к установленному газобалонному оборудованию. Проблемы могут возникнуть совершенно другие. Например, в разных странах используются неодинаковые штуцеры на заправочных пистолетах. Поэтому при планировании поездки стоит заранее поинтересоваться о типе разъмов на АЗС в стране назначения.

Подведем итоги. Метан на Хендай Крета ставить не возбраняется, но пропан куда практичнее во всех отношениях. При условии квалифицированной установки газовое оборудование принесет автомобилю только пользу, а его хозяину — ощутимую экономию.

Отзывы

Creta 1,6 МКПП. Стоит BRC 4-го поколения. В целом доволен по итогам намотанных 25000 км пробега на газу. Был в самом начале такой глюк: при нажатии на тормоз глох мотор на газу. Но быстро все устранили по гарантии. Благо СТО было авторизованное.

У меня Крета 2,0 автомат, пробег уже под сотню тысяч км, но о газе задумался только сейчас, потому что появилась необходимость частых командировок по 500 км. Я так понимаю, это никогда не поздно. Правда цены на переоборудование кусаются, да и с ГАИ геморрой, но оно того стоит, судя по вашим подсчетам.

Справочные и обучающие материалы по техническому обслуживанию и ремонту Hyundai Creta. Здесь есть инструкции, фото и видео практически по всем интересующим Вас вопросам по ремонту Хендай Крета.

Решетка радиатора Хендай Крета

Решетка радиатора Хендай Крета – это, без преувеличения, лицо автомобиля. И если раньше это не было так очевидно, то очередной рестайлинг 2019 года расставил все по местам. Кроссовер с обновленным передним бампером стал выглядеть еще более дерзко, современно, агрессивно и,…

Техобслуживание Хендай Грета

Корейские автомобили зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые и главный кроссовер нашей страны исключением не стал. Если вовремя проводить техническое обслуживание автомобиля Hyundai Creta, он без особых проблем проедет 180 тысяч километров или прослужит 6 лет с момента покупки. Такую…

Оцинкован ли кузов у Хендай Крета

Корейская технология Высокое качество корейских кроссоверов хендай грета, произведённых в России, не вызывает сомнения у соотечественников. Однако свои узкие места есть и у общепризнанного лидера продаж. Оказалось, что, в ряде случаев, на кузове автомобиля, уже через несколько месяцев после его…

Установка защиты картера на Хендай Крета

Картер Корейские автомобили hyundai creta, производящиеся и продающиеся в России, создаются на основе бензиновых двигателей объёмом 1,6 и 2,0 литра. Среди прочих деталей ДВС, особую роль играет: так называемый картер. Будучи достаточно крупным элементом, он располагается в нижней части двигателя…

Установка сигнализации Хендай Крета

Поскольку корейский кроссовер хендай гретта пользуется в России большой популярностью, нет ничего удивительного и в том, что его стали чаще угонять. Повышенное внимание со стороны преступных элементов совсем не радует законных владельцев авто, и они защищаются, как могут. Самым эффективным…

Недостатки Хендай Крета

Недостатки Hyundai Creta. Что показывает опыт эксплуатации Недостатки Хендай Грета трудно было предвидеть в 2016 году, когда этот автомобиль был представлен российским покупателям на Московском автосалоне. Корейский паркетник заслуженно быстро вырвался в лидеры продаж благодаря своим достоинствам, которые трудно отрицать.…

Хендай Крета на газу

Газ на Hyundai Creta: что почем Хендай Крета на газу — явление весьма распространенное, что объяснимо. Creta — во многом утилитарный автомобиль, покупатели которого изначально нацелены на разумную экономию. А с этой машиной можно экономить не только при покупке, но…

Разболтовка дисков Хендай Крета

С тех пор, как в 2016 году Hyundai Creta ворвалась на российский рынок, было продано более 30 тысяч автомобилей. Огромная популярность сыграла злую шутку с владельцами кроссовера: теперь им трудно выделиться на дороге. Одним из самых легких способов оказалась замена…

Замена масла Хендай Крета

Большинство владельцев кроссовера считают, что в выборе масла следует отталкиваться от условий, прописанных в документации по эксплуатации Hyundai Creta. Однако есть и люди, приобретающие масло в соответствии с картой смазок. Согласно отзывам опытных владельцев, оптимальным вариантом считается покупка масла, рекомендованного…

Как снять передний бампер на Хендай Крета

Инструменты для работы После окончания гарантийного срока, обслуживание и ремонт автомобиля становится прямым делом его хозяина. Решение таких относительно простых задач, как снять передний бампер на хендай крета, автолюбитель может взять и на себя. Для выполнения этой работы ему потребуются…

Итак, рассматриваемый автомобиль Хэндэ Крета:

двигатель бензиновый 2.0 л. мощностью 149 л.с.
АКП, 4х4
куплен новым в 2017 году

Зачем было ставить ГБО - наверное, очевидно, у всех или у большинства владельцев, кто идет на этот шаг, основной аргумент - экономический. Наш случай не исключение. Оказалось, что небольшой по габаритам и весу автомобиль потребляет достаточно немало бензина. За 6900 км пробега на топливо было потрачено 32 000 рублей. Путем расчетов было сопоставлено - стоимость установки оборудования, стоимость газа, стоимость периодического ТО, и в итоге было решено поставить ГБО. Стоимость установки составила 43 тыс. руб. Сейчас уже такое оборудование стоит дороже на 15-20%.

Через пару месяцев появилась возможность сравнить расход топлива на трассе в дальней поездке по маршруту Астрахань-Санкт-Петербург. Дорогу туда ехал на бензине, обратно - на газе с небольшим кол-вом бензина, расстояние в одну сторону 2200 км.

Итог: поездка туда - расходы на бензин 8300р.; обратно - бензин на 900р. и газ на 3800р., сумма 4700р. Разница, как видно, вышла в размере 3600р. При этом средний расход на газу, конечно, несколько выше.

Первые 2 года больше дальних поездок было немного, в основном (около 50%) городская эксплуатация, пробки и короткие поездки. В итоге, спустя 35 000 км эксплуатации ГБО была собрана суммарная статистика по расходу, и она показала такую картину:

При этом, по расчетам, в этот пробег газовое оборудование и расходы на установку и обслуживание уже окупились.

На пробеге 16500 км было сделано первое ТО ГБО . На этом ТО сразу был установлен также утеплитель Heatshield (для лучшего сгорания газовоздушной смеси нужна стабильная температура газа, а значит - хороший обогрев редуктора и отсутствие обдува). А основным мероприятием ТО была замена булпреновых фильтров паровой фазы . За этот пробег (почти 10 000 км) через фильтр прошло около 1 500 литров газа. Вот каким было его состояние:

Стоимость составила 1600р. за материалы и 700р. работа.

Через 9000 км, на пробеге 25 500км . было проведено ТО-2 (ГБО) с аналогичной заменой фильтров. В это же время было решено прочистить и дроссельную заслонку по причине отложений, которые были обнаружена при проверке после симптомов нестабильности показаний map-датчика, показания которого также разнились на бензине и газу.

С технической частью других узлов автомобиля никаких проблем за это время не было, ТО-15 и ТО-30 по регламенту без гарантийных замен и проблем, точнее - без каких-либо проблем с техникой вообще.

Единственная проблема, которая начала проявляться и которая встречается на очень многих белых Кретах - рыжики на задней двери .

Пришло время обратиться в гарантию , тем более, что выявился и более весомый повод - звенящий глушитель . С ремонтом задней двери проблем не возникло, а по поводу глушителя дилер попытался отказать , ссылаясь на ГБО и сервисную книжку. Но встретив подкованного водителя, в итоге согласился, ведь есть Закон о защите прав Потребителя, из которого четко следует, что, если поломка возникла не из-за внесения изменений в автомобиль (которые при этом официально оформлены), то поводов для отказа в гарантии нет, и никакие запреты в сервисных книжках тут не работают, так как они противоречат Закону. В итоге - глушитель был заменен по гарантии на пробеге 32 000 км.

Различные аксессуары и тюнинг Хендай Крета (Hyundai Creta обвесы и проч), обсуждение с фото и ценами.

ТЕМА: Переводим Крету на газ или установка ГБО

Обсуждаем перевод Креты на газ и установку газобалонного оборудования. Если тема интересна конечно же.

Тема очень даже интересная. Желательно, что бы в ней отписались, те у кого ГБО стоит. Прежде всего интересует, что дилер говорит по поводу гарантии, а то снимут двигатель с гарантии, как никак постороннее вмешательство в конструкцию силового агрегата. Так же интересует, теряет ли в динамике Крета на газу, многим на бензине прыти не хватает. И естестве всё, что связано с экономией, выгодно ставить ГБО или нет, после Нового года опять говорят акцизы на топливо вырастут, думаю многие не раз о ГБО задумывались, по крайней мере я начал интересоваться.

Говорят на газу прогорают клапана, я не сильно разбираюсь в поколениях ГБО, но мне достаточно того, что двигатель (ДВС) Креты разработан под бензин, а не под газ. Я понимаю, что сейчас и на этом форуме найдутся люди с другой точкой зрения и попытаются доказать обратное, но факт остаётся фактом, экономия с ГБО в итоге дороже обойдётся. Хвалят ГБО в основном его установщики и те кто продаёт оборудование.

Давайте начнём с того, что ДВС не работает на бензине, а работает на смеси паров бензина с воздухом, проще говоря на смеси горючего газа и кислорода. Получается, что бензин куда более чужероден для ДВС, чем газ. Ведь его еще нужно качественно распылить и смешать с воздухом, а ГАЗ только смешать.
Про клапана скажу так, Крета мой третий автомобиль с ГБО, до неё был Ланос на газу на нём лично наездил более 100 тыс.км. потом был Логан, на газу проехал более 70 тыс.км. и вот установил ГБО на Крету. На первом автомобиле стояло ГБО второго поколения, на втором четвёртого, кроме регулировок, замен фильтров никаких проблем. Что бы не выгорали клапана (в чём я вообще сильно сомневаюсь) покупайте качественное оборудование не у гаражных продавцов, которые даже нормальное оборудование настроить не могут, и за этого смесь подаётся не правильная.
По идее двигатель чаще выходит из строя из за некачественного бензина, кольца закоксовываются, форсунки забиваются и т.д. А газ чище бензина и продуктов горения оставляет в сотни раз меньше.

Полностью поддерживаю Сергея. После того, как прошёл ТО 2 от дальнейших ТО у дилера решил отказаться, поставил ГБО, правда поинтересовался у дилера, они тоже ставят ГБО при желании клиента на Солярисы, Креты, IX35, думаю с гарантийкой проблем быть не должно, в любом случае эксперты будут определять причину поломки, и уже только потом вынесут вердикт, гарантийный ремонт или нет.
Второй момент динамика, для моего мотора 2,0 форсунки сначала поставил RAIL, что шли с базовой комплектацией ГБО, динамика просела, я был в печали, потом добрые люди подсказали, замени форсунки на скоростные Hana, вот тут Крета на трассе попёрла, как на бензине, а может и чуть лучше. Редуктор поставил Tomasetto, не самый дорогой, думал зимой будут проблемы со стартом двигателя в мороз, но зиму пережили без проблем.
По экономии скажу так, если оборудование качественное, настроенное грамотными спецами и вы за год накатываете 30-40 тыс.км, экономия чувствительная и очень приятная.

Сейчас на моей Крете 1.6 стоит ГБО продвинутая версия STAG. Работает неплохо, но только в городском цикле. На трассе, как только движок перегревается, автоматом перескакивает на бензин. Экономить на трассе не получается нормально, зато в городе всё ОК, скоро ТО, буду решать проблему с трассой.

Сергей77 давайте сначала начнём с температур воспламенения бензина и газа. Если двигатель сделан для работы на 92 или 95 бензине, то сплавы из которых сделаны его поршни и клапана будут рассчитаны на температуры именно этого вида топлива. Температура воспламенения метана, к примеру более чем в два раза выше, чем температура воспламенения бензина. Для многих моторов это приведет к прогару клапанов, цилиндров или их разрушению. Не забывайте что именно тепловая нагрузка и детонация приводит двигатель к гибели, конечно температура вспышки пропана меньше чем метана, конечно на пропане можно поездить дольше, но вопрос сколько, и потратите потом всё сэкономленное на бензин.

Читайте также: