Где стоит датчик давления масла киа соренто

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Может кто знает как проверить давление масла на двигателе 2,4 бензин XM? И какое давление считается нормальным?

ты это делал именно на ХМ? Или это просто теория от ВАЗа. Мне интересно именно как померить давление на ХМ.

думаю Да. Так как сам ремонтировал двигателя как у советского авто, так и у иностранного. Принцип то один работы, а вот нюансы разные.

просто там не получится, датчик давления масла вкручен в блок под впускным окном 3го цилиндра (видимо не зря на нем в первую очередь вкладыши поворачивает) и просто ввернуть туда манометр как на ваз 2108 не получится т.к. для снятия датчика необходимо снять впускной коллектор в сборе и после установки манометра (как я понимаю через Г образный переход и шланг высокого давления) надо все вернуть на место. Процедура долгая и не простая, не в каждом сервесе за неё возмутся.

я знаю что датчик стоит под коллектором и туда монометр смысла нету пихать, может как то мультиметром можно замерить напряжение и по этим показаниям узнать давление. Я так делан на бензиновой тнвд GDI Mitsubishi, узнавал давление в тнвд.

Алексей, так можно и здесь сделать, только надо знать куда мультиметр подключать. На русских машинах также в панели стоял датчик давления масла, он показывал параметры от напряжения датчика. На УАЗ и Волга так точно было.

искал пока ни чего не нашёл. Просто маленькое давление это смерть для этого мотора, если знать как замерить давление масла то можно заблаговременно спасти мотор.

раз такое дело то может уже замерить проверенным способом? Уже лампочка масленка загорелась? Или ты заранее?

Алексей, уже были посты что при маленьком давление, когда масленка не горит двигатель умирал, это уже критично для двигателя, ему нужно высокое давление чтоб вкладыши не проворачивало, об этом уже много написано.

все правильно ты понимаешь, идёт износ насоса и падает давление. На каком пробеге я сказать не могу, так как у всех эксплуатация разная. Поэтому проще поменять насос чем попасть на ремонт движка.

Добрый вечер всем хочу поинтересоваться) а при падении давления работа двигателя меняется? На холостых или при нагрузке? Спасибо

Может кто знает как проверить давление масла на двигателе 2,4 бензин XM? И какое давление считается нормальным?

ты это делал именно на ХМ? Или это просто теория от ВАЗа. Мне интересно именно как померить давление на ХМ.

раз такое дело то может уже замерить проверенным способом? Уже лампочка масленка загорелась? Или ты заранее?

По собранным мной замерам в теме клина движка, и не только в ней.
Давление масла на прогретом движке на ХХ:
2009 год (XM), 2013 (FL), с драйва 2014 (FL), мой 2018 (FL): 1 бар
2012 год (XM), 2013 (FL), 2013 (FL), с санта-форума 2014 (FL?), 2015 (FL): 2 бар и выше ( можно ли то что выше списать на недогрев? )
Откуда разница?

Предлагаю оставлять в этой теме результаты замеров давления масла движка G4KE по следующему шаблону:

Пробег:
Масло:
Фильтр:
Место замера: (указать куда вкручивался манометр)
Условия замера: (масло свежее, если нет — указать пробег на данном масле, температура окружающего воздуха, все что посчитаете важным)
Давление на ХХ (холодное масло): (указать давление сразу после пуска, актуально на свежем масле, для сравнения)
Давление на ХХ (горячее масло): (указать давление сразу после включения вентилятора охлаждения)
Давление на . оборотах (горячее/холодное масло): (указать давление на некотором уровне оборотов двигателя)
Давление открытия клапана: (указать максимальное давление, а также, если получится — указать на каких оборотах достигается)

Шаблон не окончательный, можно обсудить.

Пробег: 54 тыс.
Масло: PetroCanada Supreme Synthetic 5w-30 (свежее)
Фильтр: MANN W8017
Место замера: вместо датчика давления
Условия замера: свежезалитое масло в ремонтном боксе, комнатная температура
Давление на ХХ (холодное масло): 2,5 бар
Давление на ХХ (горячее масло): 1,2 бар
Давление открытия клапана: замер не производился

При повышении оборотов двигателя давление масла повышается пропорционально оборотам где-то до 4 бар и выше (сильно не крутил).

Также добавлю в шапку все найденные мной замеры.

Chelos писал(а): Давление:
700 — 0.9
1000 — 2,5
1500 -3
2000 — 4,5,
3000 — 4,5

Это на хорошо прогретом.
Но есть у меня подозрение что врет.
Хочу замерять давление масла механическим манометром, вот только найду место где мне переходник вместо заглушки выточат.

mikhail59 писал(а): Давление масла на хорошо прогретом двигателе (пробег меньше 20 тыс., масло 5w30), Х.Х — 1,9-2,1кг/см2; на режимах до — 5,0-5, 2 , на истину не претендую, механическим манометром замерю позже по теплу на даче, судя по плавности роста давления на оборотах от 1,5тысячь до 3, никакого золотника переключения секций насоса на двигателе 15года нет, выше 3000 оборотов давление масла постоянное.

mikhail59 писал(а): Пока вроде как разговор про маслонасос, может кого заинтересует реальные показания давления масла на механическом манометре.
Китайский датчик с манометром поставил в декабре Тема: Клин двигателя
Не так давно цеплял механический манометр на длинном шланге и немного покатался, манометр сверял с двумя другими механическими — показания один в один.
Температура в-ха +3, масло Turbo SYN Gasoline 5W-30, двигатель есно хорошо прогрет, пробег машины менее 20тыс., наработка масла часов 150.

Х.Х. — 2,0 (кг/см2)
2000 — 3,9
3000 — 5,5
3500 — 5,9
4000 — 6
на электрическом чуть ниже. Х.Х.-1,8 — 1,9

Двигатель хорошо прогрет, пробег машины менее 20тыс., наработка масла часов 150.

Х.Х. — 2,0 (кг/см2)
2000 — 3,9
3000 — 5,5
3500 — 5,9
4000 — 6

Можешь выкинуть свой электронный указатель или делай выводы .

Интересное кино получается. Или у нас два разных насоса (один на горячий ХХ кажет 1 бар, другой — 2 бар), или у кого-то насос уже в стадии умирания Хотя вот например на драйве 1 бар на горячем. Датировано июлем 2020, сорик до сих пор жив, журнал ведется.

Насосы на FL и XM разные, хотя внешне вроде как сильно похожи, замеры давления на одинаковых сериях(годах) насосов всё равно отличаются, я б принимал во внимание только самостоятельный замер давления владельцами авто, не рассматривая различные СТО, где главное развести клиента.

Смотрите, по собранным мной замерам:
2009 год (XM), 2013 (FL), с драйва 2014 (FL), мой 2018 (FL): 1 бар
2012 год (XM), 2013 (FL), 2013 (FL), с санта-форума 2014 (FL?), 2015 (FL): 2 бар и выше (то что выше — можно списать на недогрев)

Так что, разница тут совсем не в XM/FL.

Не знаю, тут и так замеров негусто, если еще и что-то исключать, тогда совсем говорить не о чем будет.

За себя могу сказать, что ямы нет, манометра нужного нет. Манометр — не проблема, яму/подъемник в принципе тоже найти можно, но мне проще отдать

1000р раз в год и постоять рядом — посмотреть чтобы всё сделали правильно. Заглушка сверху — это хорошая идея, но отпугивают описания как ее сложно выкручивать Плюс надо ее сразу менять, а что там за резьба — хз, вроде npt а вроде и другое что-то. Да и вкрутили туда манометр два-три человека, и было это давно, история эксплуатации — туман, надо потом осматривать регулярно. И потекло у кого-то потом, что неудивительно — резьба нестандартная, движок горячий. В общем для меня это вызов и геморрой. Заказывать/вытачивать и ждать переходники, экстракторы и черт знает что еще. Выделить день-два (вот это самое неприятное) и заморочиться и на этом еще всё не заканчивается. Да ну в баню

Думаю, вы не правы. Насос как причину этот случай не исключает. Ну бегает и бегает. Мало данных, надо больше собирать. Зачем я собственно эту тему и начал.

Где находится датчик давления масла киа соренто

Доброго времени суток всем форумчанам!

Мужики кто либо мерил давление масло на нормальном двигле на ХХ скока даёт?

После того, как я установил систему измерения давления масла, кроме проверки уровня масла раз в неделю, я начал проверять состояние датчика. И пару дней назад заметил, что на завальцованной части датчика появляются капли масла.

Вывод1. Китайские датчики-ОНО!😡
Хотя… Кто бы сомневался. Заказал новый датчик. Сегодня он пришел.

Мы его сразу поменяли на сервисе. И…😱Давление масла изменилось. Вернее, давление масла измениться не могло. А вот показания давления масла – изменились. 🤦‍♀️ Там, где показывала 500(нормальный манометр показывал 650) – теперь показывает ноль. Там где показывала 4000(нормальный манометр показывал 4500) – показывает 3000.
Вывод 2. Точность китайских датчиков давления отличается от заявленных показателей и друг от друга на КИЛОМЕТР.🤷🏻‍♂️
Завтра посмотрю, что покажет на холодную. По большому счёту, мой эксперимент не привел к тем результатам, которые я надеялся увидеть. Вполне возможно, если и ставить систему контроля, то обязательно хорошую и качественную.
Вывод 3. Скупой платит дважды . А то и трижды.
Старый датчик пока пусть лежит. Может еще пригодится.

Что дальше, спросите вы? А дальше, когда будет время, поеду в сервис. Всё-таки мы подключим хороший Манометр вместо датчика аварийного давления масла. Сравним показания. Возможно, с помощью дополнительных резисторов отторируем эту систему. И потом уже я буду делать выводы дальше. Либо куплю совершенно другую систему измерения. Но это будет не сейчас. Сначала надо оклематься финансово от COVID кризиса.
P.S. Несмотря на неточные показания, приятно видеть наличие давления масла. Прямо облегчает жизнь.😀😀😀🤘🤘🤘

Читайте также: