Как снять крышку двигателя форд фиеста
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Не могу открыть крышку, чтобы добраться до форсунок! :(
Не могу открыть крышку, чтобы добраться до форсунок! :(
Машина 2004 года, двигатель 1.3
Заехал сегодня на СТО чтобы почистить инжектор, поменять свечи, топливный и воздушный фильтр. Решил посмотреть как это делается. начал мастер изучать подкапотное пространство и обнаружил, что для того чтобы добраться до форсунок, нужно снять большую пластиковую крышку на которой написано "FORD Duratec". Крышка вроде бы крепиться на клипсах. Клипс там штук 10. Я попробовал отщелкнуть одну, она поломалась :oops . Теперь и я и мастер боимся это делать, потому что там такая структура клипс, что как будто бы они должны все открываться одновременно, то есть отщелкнув одну, ее надо держать, потому что она защелкнется Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? или единственное решение - это ехать на официалам?!
Finger Форумчанин Повідомлень: 979 З нами з: Суб квітня 21, 2007 09:46 Ім'я: Вадим Область: Київська Звідки: Киев, Лукьяновка Подякували: 6 разів
Да, С.
Это воздушный фильтр. Он кркпится на 2 винтах впереди и двухрезиновых проставках сзади. Винты (их видно сверху) откручивают, справа и слева трубы воздухозаборника и выхода после фильтра отсоединяют и пошатывая тянут вверх заднюю часть воздушного фильтра. Она выходит из резиновых зажимах. Вуаля.
survivor Свояк Повідомлень: 2806 З нами з: Суб листопада 03, 2007 11:02 Ім'я: Cаша Область: Київська Звідки: Столица Дякував (ла): 43 рази Подякували: 32 рази
Zlodey Свояк Повідомлень: 1773 З нами з: Вів жовтня 02, 2007 11:09 Ім'я: James Bond Область: Вінницька Дякував (ла): 30 разів Подякували: 16 разів
Finger писав: Да, С.
Это воздушный фильтр. Он кркпится на 2 винтах впереди и двухрезиновых проставках сзади. Винты (их видно сверху) откручивают, справа и слева трубы воздухозаборника и выхода после фильтра отсоединяют и пошатывая тянут вверх заднюю часть воздушного фильтра. Она выходит из резиновых зажимах. Вуаля.
Я когда первый раз менял фильтр, то дошел до того, что выкрутил все винты с коробки и разобрал не снимая
survivor Свояк Повідомлень: 2806 З нами з: Суб листопада 03, 2007 11:02 Ім'я: Cаша Область: Київська Звідки: Столица Дякував (ла): 43 рази Подякували: 32 рази
morozik Форумчанин Повідомлень: 305 З нами з: Сер грудня 03, 2008 09:42 Ім'я: имя не указано Область: Київська Звідки: г. Боярка Дякував (ла): 3 рази Подякували: 4 рази
Все оказалось намного проще, крышку, которую мы не могли снять снимать вообще не нужно было. Оказалось, что это дополнительная камера для охлаждения воздуха, перед тем как он попадет в двигатель. Так что, чтобы добраться до форсунок, снимать надо было не ее крышку, а всю камеру. Она крепиться пластмассовыми антабками которые входят в пазы, уплотненные резиной. Так что процедура закончилась успешно.
Кстати, по поводу воздушного фильтра - он снимается отдельно, и находиться совсем под другой крышкой и с ним не было никакой проблемы. Не знаю как в современных фиестах, но у меня в дорестайле, с двигателем 1.3 именно так.
Finger Форумчанин Повідомлень: 979 З нами з: Суб квітня 21, 2007 09:46 Ім'я: Вадим Область: Київська Звідки: Киев, Лукьяновка Подякували: 6 разів
gjr писав: Все оказалось намного проще, крышку, которую мы не могли снять снимать вообще не нужно было. Оказалось, что это дополнительная камера для охлаждения воздуха, перед тем как он попадет в двигатель. Так что, чтобы добраться до форсунок, снимать надо было не ее крышку, а всю камеру. Она крепиться пластмассовыми антабками которые входят в пазы, уплотненные резиной. Так что процедура закончилась успешно.
Кстати, по поводу воздушного фильтра - он снимается отдельно, и находиться совсем под другой крышкой и с ним не было никакой проблемы. Не знаю как в современных фиестах, но у меня в дорестайле, с двигателем 1.3 именно так
Вообще-то это все цельно снимается, а инжектора находятся под этой коробкой (там и фильтр и охладитель и разбирается все снизу , на винтах) иначе к ним недобраться. А что вы там ковыряли, так и не понял
3. Выверните болт крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма к крышке головки блока цилиндров.
4. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера.
5. Снимите со свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов.
6. Отверните от шпилек крепления крышки головки блока цилиндров держатели воздушного фильтра.
7. Отверните гайку крепления кронштейна колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода…
8. …и снимите кронштейн с болта-шпильки.
9. Поверните держатель жгута проводов датчика фазы…
10. …и высвободите из-под него жгут проводов.
11. Отожмите фиксатор…
12. …и, повернув против часовой стрелки, снимите маслоналивную горловину.
13. Выверните три болта-шпильки…
14. …и девять болтов крепления крышки головки блока цилиндров…
15. …после чего снимите крышку.
16. Извлеките старую прокладку из пазов крышки головки блока цилиндров.
17. Очистите поверхность головки блока от остатков старой прокладки.
18. Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Болты и болты-шпильки крепления крышки затягивайте в порядке, показанном на рис. 5.11, в два этапа: 1-й – предварительная затяжка моментом 3 Н·м (0,3 кгс·м); 2-й – окончательная затяжка моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м).
3. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера.
5. Отверните от шпилек крепления крышки головки блока цилиндров держатели воздушного фильтра…
6. …и снимите держатели.
7. Выверните семь болтов и пять болтов-шпилек крепления крышки головки блока цилиндров (рис. 5.12)…
8. …после чего снимите крышку.
9. Извлеките старую прокладку из пазов крышки головки блока цилиндров.
10. Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления крышки затягивайте в порядке, показанном на рис. 5.12, в два этапа: 1-й – предварительная затяжка моментом 3 Н·м (0,3 кгс·м); 2-й – окончательная затяжка моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м).
Рис. 5.10. Болты крепления крышки головки блока цилиндров.
Рис. 5.11. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л.
Рис. 5.12. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров на двигателе Duratec-HE объемом 2,0 л.
Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач, опуская его вниз из моторного отсека.
Для этого необходим подъёмник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля.
В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуются домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, это даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощниками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При снятии и установке двигателя, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъёмные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.
1. Для удобства работы снимите капот (см. Снятие и установка капота).
2. Снизьте давление в системе питания двигателя (см. Снижение давления в системе питания).
3. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите её с автомобиля.
5. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя).
6. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
7. Если снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
8. Выверните фиксирующий болт…
9. …и разъедините колодку моторного жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Моторный жгут остается на двигателе и будет снят вместе с ним.
10. Выверните болт крепления…
12. Снимите полку аккумуляторной батареи и кронштейн полки.
13. Выверните два болта крепления…
15. Снимите расширительный бачок системы охлаждения (см. Снятие и установка расширительного бачка).
16. Снимите приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колёс).
17. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
18. Снимите радиатор системы охлаждения (см. Замена радиатора системы охлаждения).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если автомобиль не оборудован кондиционером, радиатор можно не снимать. Достаточно отсоединить отводящий шланг от нижнего патрубка радиатора.
19. Выверните болты крепления компрессора кондиционера (см. Снятие и установка компрессора кондиционера). Не отсоединяя от компрессора трубопроводы, отведите его в сторону и закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой).
20. Выверните болты крепления к двигателю кронштейнов трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.
21. Отсоедините от двигателя насос гидроусилителя рулевого управления, а затем, не отсоединяя от него трубопроводы, отведите в сторону и закрепите так же, как закрепили компрессор кондиционера (см. Замена насоса гидроусилителя рулевого управления).
22. Сжав фиксаторы, отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива.
23. Отсоедините трубопровод от клапана продувки адсорбера.
24. Отверните две гайки…
25. …и разъедините фланцы катколлектора и приемной трубы.
26. Сжав фиксаторы, отсоедините два шланга от патрубков отопителя салона.
27. Сжав пассатижами хомут и сдвинув его по шлангу, отсоедините компенсационный шланг системы охлаждения от патрубка головки блока цилиндров.
28. Аналогичным способом отсоедините подводящий шланг радиатора от отводящего патрубка водяной рубашки двигателя.
29. Отсоедините от впускного коллектора трубопровод вакуумного усилителя тормозов.
30. Отстегните семь защелок крышки кожуха механизма переключения передач и снимите крышку.
31. Извлеките наконечники оболочек тросов из кронштейнов на коробке передач (см. Замена тросов управления коробкой передач)…
32. …и снимите наконечники тросов с рычагов механизма переключения передач.
33. Поддев отвёрткой…
34. …извлеките пружинный фиксатор переходника рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления…
35. …и отсоедините от картера сцепления переходник вместе с трубопроводом гидропривода выключения сцепления.
36. Извлеките держатель шланга трубопровода гидропривода выключения сцепления из кронштейна на коробке передач и отведите трубопровод в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На автомобиле с автоматической коробкой передач вместо операций 30–36 выполните следующее:
– отожмите фиксаторы и извлеките из держателя электронный блок управления коробкой передач, не отсоединяя от него колодки жгутов проводов;
– поддев отвёрткой, снимите с пальца рычага наконечник троса переключения передач;
– извлеките из держателя наконечник оболочки троса переключения передач.
37. Установите под двигатель надежную опору и снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. Замена задней опоры подвески силового агрегата).
38. Закрепите стропы грузоподъёмного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.
39. Ослабьте затяжку двух гаек крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну кузова…
40. …и отверните гайку шпильки крепления кронштейна коробки передач к опоре.
41. Снимите правую опору силового агрегата (см. Замена правой опоры подвески силового агрегата).
42. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.
43. Уберите опору из-под двигателя и опустите силовой агрегат вниз, на пол.
44. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъёмнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
45. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.
46. Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего: – перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор; – при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните следующее.
1. Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
2. Залейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
3. На автомобиле с механической коробкой передач отрегулируйте привод управления коробкой (см. Регулировка привода управления коробкой передач) и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
4. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости.
Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
12. Выверните семь болтов крепления маслоотделителя системы вентиляции картера…
13. …и снимите маслоотделитель.
14. Снимите датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла (см. Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла).
16. Выверните три болта крепления маслоприемника…
17. …и снимите маслоприемник.
18. Выверните четыре болта крепления маслоотражательного щитка…
19. …и снимите щиток.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При снятии поршневой группы пометьте поршни и шатуны, чтобы при сборке установить их на прежние места, если они работоспособны.
20. Выверните два болта крепления крышки шатуна любого цилиндра…
21. …и снимите крышку с вкладышем.
22. Нажмите деревянным бруском (ручкой молотка) на шатун…
23….и выньте поршень с шатуном из цилиндра в сторону верхней плоскости блока цилиндров.
24. Аналогично снимите поршни и шатуны остальных цилиндров, проворачивая коленчатый вал для доступа к болтам крышек шатунов.
25. Снимите вкладыши со всех шатунов…
27. Разожмите верхнее компрессионное кольцо и снимите его.
28. Аналогично снимите нижнее компрессионное кольцо, затем верхнее кольцо, расширитель и нижнее кольцо составного маслосъёмного кольца.
1. Газы при открытии крышки будут выходить всегда не только на наваре но и на других авто. Проверяют не в момент открытия крышки а в дальнейшем открыл крышку на заведеной одел гандон на горловину и газуешь если встал и надулся то приехали 2. Трещины через свечи накала обычное дело на современных дизельных бошках японцев (ниссан тойота слабое место). А вот между клапанами плохое дело.
у меня такая проблема после регулировки клапанов не меняется грешу на рокера, распредвал поменял, клапана новые, цепь и звезды грм тоже новые. Что это может быть?
Отличное видео, спасибо!) Вопрос, почему на N57 поддон только на герметик ставил, без прокладки, а на М57 с прокладкой? В чем отличие и как правильно?
KIA CERATO 2 COUP IXION ТОЖЕ ГРЕМИТ ЦЕПЬ ПРИ РАЗОГРЕВЕ КАК ДИЗЕЛЬ. ЭТО С ЗАВОДА ГРЕМИТ, ГРЕМИТ УЖЕ 80.000КМ ЭТО ТИПО НОРМАЛЬНО ДЛЯ НИХ. СНИМИ ВИДЕО ПРО ЦЕЛИНДРЫ У МЕНЯ НАПРИМЕР 3 ЦИЛИНДР ЗАХЛЁБЫВАЕТСЯ И ДАЁТ ПРОПУСКИ ЧТО ДЕЛАТЬ НИКТО НЕ ЗНАЕТ.
Я делал себе такой съемник, когда менял на мотоцикле поршневой палец и втулку, все делалось за 30 минут без молотка.
Здравствуйте. Стоя на светофоре (D), происходит 'пинок' (толчок) внутри коробки. бывает двойные толчки. Пробег 130.000, возможно скручен, 2008 год. Достал щуп, пахнет немного горелым, масло светлое. На холодную толчков мало, потом чаще. Ошибок нет.
I have a toyota starlet gt aluminum radiator. When cold its start fine when heated it does not start. Water does not go in or out of expansion tank, radiator fan works fine and car overheats. Any ideas?
Спасибо дружище машина не заводится свечи сухие искры нет такая же проблема завтра буду менять фишку с датчиком
Читайте также: