Форд транзит распиновка датчика дмрв
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Ford Transit (2013 год). Как проверить расходомер воздуха
Как проверить расходомер воздуха своими силами
Оценить работоспособность расходомера воздуха можно даже путем обычного визуального осмотра. При этом основное внимание необходимо сконцентрировать на внутренних поверхностях датчика расхода воздуха и гофрированного шланга, который к нему подключен. В идеале все внутренние поверхности должны находиться в чистом и сухом состоянии, без грязевого налета и пятен от моторного масла. Так как расходомер состоит из очень чувствительных элементов, даже самая незначительная капля масла может вывести их из строя. Как же масло может попасть на поверхность датчика? Происходит это в том случае, если уровень масла превышает допустимую норму, или же произошел засор системы вентиляции. После этого необходимо попробовать извлечь датчик. Под ним находится уплотнительное кольцо, основная функция которого – это противодействие внешним массам воздуха. Если вы обнаружите, что данного кольца на приборе нет, или же оно застряло в корпусе воздушного фильтра, – значит, корпус расходомера безнадежно засорился пылью. Как результат – срок службы такого датчика сократится в разы, и восстановить его не представляется возможным. Рекомендации по осуществлению диагностики и последующего ремонта расходомера воздуха
Если все вышеописанные варианты проверки датчика расхода воздуха не дали никаких результатов, и вы так и не смогли убедиться на все 100% в том, что неисправен действительно датчик расхода воздуха, остается еще один вариант проверки. Вам понадобится обычный мультиметр или электронное устройство, преобразовывающее напряжение в двоичный цифровой шифр (АЦП). Для осуществления проверки следуйте приведенной ниже инструкции: 1. Переводим мультиметр в режим работы вольтметра, что позволит нам измерять напряжение. Выставляем напряжение 2В, которое позволит диагностировать функционирующий расходомер. 2. Откройте капот автомобиля и отыщите расходомер, который находится непосредственно возле двигателя. К данному устройству подключено сразу четыре провода: - первый передает сигнал на выходе; - второй – это напряжение прибора на выходе; - третий – это заземление расходомера воздуха; - благодаря четвертому прибор подключен к реле. 3. Не выключая зажигания и при работающем на холостом ходу двигателе подсоедините к датчику воздуха мультиметр.
4. Процесс осуществления диагностики будет заключаться в следующем: берем красный провод от мультиметра и подсоединяем его к проводу датчика, который окрашен в желтый цвет; черный провод мультиметра необходимо соединить с зеленым проводом прибора. Для того чтобы сигнал, поступающий от датчика, был стабильным, соединения нужно закрепить при помощи специальных зажимов. 5. Внимательно следите за стрелкой на циферблате мультиметра. Если показатель превышает допустимое значение в 2В – прибор неисправен. Если вы обнаружили, что датчик действительно требует ремонта или замены, после завершения диагностики необходимо выполнить следующие действия: 1. Выключаем зажигание автомобиля. 2. При помощи ключа на 10 снимаем с расходомера шланг, по которому к нему поступает воздух. 3. Снимаем прибор, ремонтируем его или же заменяем на новый. Что же касается обратной установки прибора, то она выполняется в обратном порядке. Вместе с этим нужно соблюдать несколько правил: не забудьте перед установкой надеть на расходомер уплотнительное кольцо и проверить уплотнительную юбку. После этого расходомер можно смело устанавливать на двигатель автомобиля, а точнее, на корпус воздушного фильтра.
Виды неисправностей расходомера воздуха
Существует несколько видов конструкции расходомера воздуха, которые применяются на автомобилях. Вместе с этим существуют и разные виды неисправностей, которые могут на них проявляться. Датчики лопаточного типа очень часто выходят из строя по причине износа токоведущих поверхностей потенциометров, а также из-за появления на рабочей поверхности масляных следов. Из-за износа потенциометра электрический сигнал с данными может пропадать, и электронный блок управления будет получать искаженные данные с датчика. Что же касается поломок термоанемометрических датчиков массового расхода воздуха, то они в основном заключаются в разрыве питания. То есть к расходомеру попросту может не поступать напряжение от бортовой сети автомобиля. К сожалению, данный вид устройства не подлежит ни обслуживанию, ни ремонту. Единственным возможным вариантом восстановить работу такого датчика является восстановление соединений электрических контактов, если таковые были нарушены. Если же расходомер был загрязнен – можете попробовать продуть его при помощи сжатого воздуха.
Место установки расходомера воздуха
Поскольку датчики чувствительны к загрязнениям, их устанавливают в воздуховоде после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой. Сам датчик расположен в корпусе – пластиковой трубке, закрытой с одной стороны сетчатым фильтром, предотвращающей завихрения воздушного потока. Продаваться датчики могут как вместе с корпусом, так и отдельно, если конструкция датчика предусматривает замену центрального элемента.
1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Поднимите капот автомобиля, найдите электрический разъем датчика массового расхода воздуха.
На датчике увидите буквенные обозначения:
буква F : датчик IAT, (не применяется, если у вас всего 4 провода датчика MAF).
буква D : Сигнальный от спирали ДМРВ. (SIG)
буква C : "-" обратный, (Ground reverse)
буква B : "--" земля АКБ (Ground)
буква A : " +" 12 Вольт АКБ
буква E : датчик IAT, (не применяется, если у вас всего 4 провода датчика MAF)
2. Отсоединить фишку от датчика массового расхода воздуха. На фишке, со стороны жгута проводов дотроньтесь отрицательным щупом вольтметра к терминалу "-" GND (на рисунке обозначена буквой "В") И подключите плюсовой щуп вольтметра к плюсу под буквой "А" . Если напряжение не показывается на вольтметре, существует обрыв цепи между аккумулятором и проводом датчика MAF (ДМРВ). На вольтметре должно показаться напряжение аккумулятора--12V.
3. Подключите фишку обратно в разъем датчика массового расхода воздуха.
Используйте иголку, чтобы пробить изоляцию провода и подключить щупы тестера к проводам.
Подключите положительный щуп вольтметра к проводу SIG (буква D), а отрицательный зонд к выводу в терминале GND (буква C).
4. Попросить помощника завести и прогреть двигатель, дать поработать на холостом ходу. Затем попросите помощника резко нажать на педаль газа до упора. Вольтметр должен показать от 0,2 до 5 вольт. Это значит ДМРВ работает.
Позже приведу таблицы соотношения напряжения на сигнальных проводах ДМРВ и Оборотов двигателя.
А пока видео процесса описанного выше (на англиццком)
Расскажу по порядку. Машину купил с болячкой. Если рано переключаться то дмрв он же май сенсор выпадает в ошибку и ставит ДВС в аварийный режим. После нового старта все пропадает, до следующего ускорения.
Проделанные работы:
1. полная диагностика по диапазону функционирования датчика.
2. Замена на новый ( те же показания)
3. Прозвон фишки дмрв и проводки идущей от ЭБУ.
4. Проверка на подсос.
5. Проверка целостности интеркулера.
Заезжал типо в сервис по транзитам на рябиновой в МСК. Ну проделали в принципе все то же что и я, немного развели на бабки, поставив диагноз то что дмрв выдает ошибку якобы из-за больших картерных газов. Типа нужно менять медные кольца на форсунках и сальники на клапанной крышке.
Все поменял. Картерные газы уменьшились, даже пробовал сапун отдельно выводить. Все без изменения.
Куда ещё можно копать?
Ford transit 2014 2.2 puma Дизель 125 л.с
Подкинуть другой блок управления мотором и посмотреть.
Геморно и недешиво но в вашем случаю наверное только он остался.
транзит 1997 2.5 тди
ys008 Меня здесь нет
По поводу блока мне уже в чип тюнинга предлагали. Да ещё и предупредили что плок стоит не от моего авто, а он кастома на 150 л.с вместо моих 125.
Возникает второй вопрос брать новый блок? Но с какой прошивкой? Или заливать прошивку на этот что стоит но тогда что заливать, их очень много? Ребят подскажите кто сталкивался, а то я с этой болячкой езжу без фишки уже год. Расход во всех режимах ровно 10 л. Хоть гружёный хоть пустой, даже если тяну кого, все ровно 10л.
Ford transit 2014 2.2 puma Дизель 125 л.с
ys008, прошивку однозначно надо ставить по твоей модификации..и новые мозги не к чему покупать.
Я бы не торопился. тебе надо просто найти хорошего авто-электрика. А он есть яуверен . то что ты заезжал в ТИПА сервис по транзитам не очём не говорит. там мог работать кто угодно,новенький,неопытный,ленивый и даже штукатур-каменьщик. мой совет поищи ещё электрика. тут явно какая-то мелочь зарыта и именно по электрики или программированию прошивки.
transit(EY) 1999 2.5d (76PS)- (краб),тнвд BOSCH,мост4.11, серия100L, МТ75, длинный, подвышенный, R14,аквариум.
Это под Москвой которая? Там же есть Жирайр, который Гриша.
Transit фургон 100L, 94 г, двиг пять поллитров Lucas EPIC 4GA 85 сил
ys008 Меня здесь нет
Я сам с Апрелевки, гонял ее в сервис по транзитам на Рябиновую. Потом по электрикам гонял которые очень хорошо разбираются не только в электрики но и знают все баги транзитом, они же все под одну дудку твердят что все целое ищи неисправность в мозгах, после чего я начал искать чип тюнинг, нашел Павла из Химок Eku-chip. Парень толковый, мы с ним перепробовали несколько вариаций с подходящими прошивками, но ничего хорошего не вышло, решили вернуть ту что была на этих мозгах и вот уже как год я так и езжу с этой бедой. А ещё больше всего убивает то что по докам 125 а по факту 150, не хочется ДВС увивать, машина домашняя.
Ford transit 2014 2.2 puma Дизель 125 л.с
Двигатель работает как то жестко (булькать стал при разгоне) Расход бензина вроде не изменился а на выхлопе появилась чернота. Ну и когда двигатель на холостых работал я вынул фишку ДМРВ. Ничего в работе не изменилось! Вопрос должно ли быть хоть какое то изменение? Как проверить работоспособность датчика. И если менять на аналог то на какой . Я нашел фирму патрон (либо турция либо китай) ценой в 1850 рублей. Кто посоветует чего?
Ford tourneo. 1995г.в. 114 л.с. бензин DOHС
я как то промывал ДМРВ и забыл поставить фишку на место,так проездил почти неделю пока заметил.никаких изменений в работе не было замечено
FT 100, 11+1. 1999г. 2.0 DOHC
И всё же я поменял датчик. Разница все таки есть. Мотор успокоился. Расход примерно тот же самый. Датчик топлива не работает поэтому примерно заливаю 10 литров на 100 км.
Ford tourneo. 1995г.в. 114 л.с. бензин DOHС
Здравствуйте! Подскажите, где он у меня стоит и как он выглядит?
85Т280,Средний-средний,2003г.,280M Series,2.0L Duratorq DI (85PS),VXT75,LHD FWD,Diamond White 73.
Если я правильно понимаю, стоит в патрубке межд 16 позицияу фильтром и подачей воздуха
Транзит 98 2.0 DOCH euroline-БОНЯ-ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ
Транзит 91 2,5 TD INTERCULER дубль бортовой односкат r15 ЗЕЛЕНЫЙ-ТРУДЯГА-ВЫРУЧАГА
ovbikova, если ответ адресован Zombeer, то тогда не путайте человека пжл. у него дизель.
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .
Dron, эт точно.Должно быть два датчика.И один должен быть между воздуханом и турбиной,но я его не вижу хз.Есть только какая то трубка идущая от верхней крышки воздухана
85Т280,Средний-средний,2003г.,280M Series,2.0L Duratorq DI (85PS),VXT75,LHD FWD,Diamond White 73.
Zombeer, нуна у друга спросить у него такой же дельфин как у тебя.
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .
Мужики приветствую! У меня такая проблема ,может кто сталкивался: Появился провал педали газа поменял свечи не помогло ,скинул с датчика расхода воздуха 1 проводок и всё норм кроме после сброса газа обороты стали плавать но это меньше мешает чем провал,машина стала слушаться педаль газа на 5 с плюсом.Думал датчик расхода воздуха полетел заказал новый,поставил ничего не изменилось.Так вот вопрос: У меня провода которые подходят к датчику нарощенны может у кого есть распиновка.А то может они перепутаны или у кого на этот счёт другие соображения. Машина 94 года с кондеем двигатель DOHC 2.0i
Форд-Транзит 1994 г.в 2000 см
Так в том и дело что их 4 проводка ,да как-то и спалить жалко только за него 2 рубля отдал.
По расходу ещё не понятно.
Чек не горит,думаю что прежний хозяин выковырял лампочку или она просто сгорела.
Наврятли это датчик холостого хода потому как когда проводок цепляешь обороты приходят в нормальное состояние.
Форд-Транзит 1994 г.в 2000 см
Пробовал найти у нас сто у которой есть на него программа ,все шугаются как "чёрт от ладана" и говорят что такого эксклюзива не найти.
А по топливной у меня не дизель ,а инжектор (бензинка). 116 л.с .А если сможешь помочь то буду очень признателен.
Форд-Транзит 1994 г.в 2000 см
Просто когда ты двтчик МРВ отключаешь - то движок переходит в аварийный режим по усреднёным параметрам. Жрёт конечно до хрена при этом. (Поэтому обороты и плавают). Местами не меняй спалишь датчик (ещё приятней мозги момтора) Так что не заморачивайся. У меня этот поганый провал уже 2 года. Все поиски безуспешны. Ещё осталось только датчик температуры всасываемого воздуха поменять. А так всё уже заменено. По диагностике этот мотор проходит. В списке конечно мотора нет но по стандарту самопоиска находит себя на сканере. У меня было 4 ошибки. Всё исправил но провал скотина остался
Да эта фишка похоже осталась в истории ,она была успешно отрезана предыдущим хозяином.Поэтому и прошу распиновку если у кого есть по цветам.
pioneer_61_rus, завтра постараюсь сфоткать как у меня стоит фишка и вечером скину .А по поводу програмы на диагностику я почти весь Ростов объехал нигде ничего нет.Незнаю что и делать.
Фод транзит г.в DOHC 2.0
ничего сегодня не получилось, так как машину не брал. Постараюсь завтра. А насчёт диагностики лукавят. На сканере программа сама находит мотор и ошибки - не надо вводить модификацию. просто им лень. Информация достоверна так как на диагностике работает мой хороший знакомый. Он мне и разъяснил принципы сканера. Если мотор совсем древний то он не распознаётся а ДОНС распознаётся в лёгкую.
Читайте также: