Фольксваген гольф 4 замена втулок стабилизатора

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Видимо, это все еще последствия Селигера вылазят наружу
Решил поменять на выходных втулки стабилизатора центральные и вот что обнаружил с левой стороны:

Можно было конечно просто снять ее и поездить недельку, пока новую не куплю, НО не таков русский человеГ
Решил временно реставрировать (причем результат настолько обнадежил, что думаю переживет правую))). Сверлим отверстие, как показано на рисунке, под хомут-его ширина 9мм (в полевых условиях вместо дрели можно использовать раскаленный на огне гвоздь)

берем вот такой хомутик (со времен "девятки" хомуты разных диаметров всегда есть в сумке с инструментом)

собственно проводим его сквозь отверстие

вставляем сайлентблок и зажимаем

устанавливаем на авто

Всем спасибо за внимание

Drovalet

РомаУкраина

Мастер советчик

Drovalet

Оракул

magic182

Профессиональный советчик

Drovalet

Оракул

Нужно не только пЕсать, НО и чЕтать, уважаемый

Можно было конечно просто снять ее и поездить недельку, пока новую не куплю, НО не таков русский человеГ. Решил временно реставрировать

magic182

Профессиональный советчик

не ну это понятно, если уж руки зачисались то это все.

тока вот одну и ту же работу делать по несколько раз. не айс

Mobile VW

не просто заглянул

некто Василий

я летаю

некто Василий

я летаю

да фик ево знает, не помню, на ощупь хлипкие они какие то, с нашими перепадами высот в одной колее только металл годится.

Shuran

Просто заглянул

У меня случилась такая же беда - справа сверху лопнула эта стойка, привод правого колеса на неровностях стал бить по рычагу, на который верхняя часть этой стойки крепилась. Т.к. случилось это все на даче, где кроме проволоки и блоскогубцев ничего не было, вставил рычаг на место, и обмотал его верхнюю часть крест на крест медной около 2 мм в диаметре проволокой, чтобы не соскочила, затянул плоскогубцами. Делал все даже не снимая колеса, только выкрутил его вправо. Выехал не только с дачи по неровной дороге, но еще и доехал до дома (всего около 20 км), т.е. проволока выдержала.
Заказал пару стоек.

некто Василий

я летаю

да и без неё можно ездить, спокойно без резких манёвров на большой скорости, я так на украину ездил, всё нормально.

Рис. 249. Крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — штанга стабилизатора; 2 — болт М8; 3 — монтажная скоба; 4 — резиновая втулка штанги стабилизатора; 5 — гайка М8, 25–28 Н·м; 6 — резиновая втулка; 7 — стойка стабилизатора

На рис. 249 показано крепление стабилизатора поперечной устойчивости. Штанга стабилизатора привернута через резиновые втулки в указанных местах к продольным балкам и присоединена через стойки к опорным пальцам верхних кронштейнов подвески. При снятии и установке необходимо выполнить следующие операции:

- ослабить монтажные скобы крепления стабилизатора к продольным балкам и развести зажимы, при этом скобы остаются на месте;

- выколоткой с обеих сторон выбить стойки из опорных цапф верхних кронштейнов подвески, как показано на рис. 250. Втулки остаются на цапфах, снять их можно, поворачивая, с помощью пассатижей;

- зажать ее в тисках и сбить с наконечников стойки. Положение стоек перед этим следует промаркировать. Резиновые втулки также остаются на наконечниках и стягиваются щипцами;

- если необходимо, заменить резиновые втулки стоек, положить стойку на наковальню и выбить втулки подходящим стержнем;

- оба конца штанги стабилизатора по очереди зажать в тисках, как показано на рис. 251, и надеть стойки. Для облегчения втулки смочить мыльным раствором. Окончательно насадить стойки пластиковым молотком;

- втулки нижних концов стоек стабилизатора также смочить мыльным раствором и надеть на опорные цапфы кронштейнов подвески. Окончательно насадить их пластиковым молотком до упора;

- резиновые втулки стабилизатора смочить с внутренней стороны мыльным раствором и надеть на штангу стабилизатора. Затем завести их под скобы крепления и установить ровно по центру;

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Слева на картинке втулка и скоба, которые устанавливались с 1997 по 2000 год.
Справа после 2000 года. Новая модификация устанавливается на много проще чем старая и работает дольше. Новая скоба имеет номер 1J0 411 336 D
Износ втулок вызывает трудно диагностируемый скрип и стук в передней подвеске.
Втулки бывают под следующие диаметры стабилизатора: 19 (октавия), 21 и 23 милиметра.
Номер втулки можно подобрать.

Скобы старого и нового образца взаимозаменяемы. Они одинаковы на Фольксваген Гольф 4, Боре, Октавии, А3 и Сеатах с аналогичными рычагами передней подвески.
Устанавливать предпочтительно оригинальные втулки. Эти втулки покрыты каким-то белым составом, который упрощает установку, являясь смазкой.
OL@G4

partyzan_67

Участник

Разрешите вопрос: на днях менял себе втулки и столкнулся с проблемой, что не могу дожать скобу до крепежного отверстия. Пробовал приподнимать то одну то другую сторону автомобиля, чтоб стабилизатор по разному был притянут и в конце концов удалось закрутить. А еще, это белое вещество, которым покрыта втулка, не особо улучшала скольжение по ней скобы, поэтому я нанес немного смазки литол. Сделав одну сторону, решил взять паузу и начал чесать репу, а не станет ли втулке дурно от этой смазки? Ну и еще вопрос: в чем проблема моих затруднений с установкой скобы на новую втулку. Диаметр втулки такой, какой надо. Втулки оригинальные.
Заранее спасибо!

beisel

Status Quo

вчера поменял стабилизатор ,ну соответсвено и втулки

так что дополнения в тему golf 4 ,bora , jetta 4 ,audi a3 ( tt
октавия ??)
что в интернете сосвем глухо с описанием процесса .
в Elsa стоиt ,что для монтажа /демонтажа нужно опустить подрамник.

через поиск гуглом по картинкам нашел требуемое
сама замена с 4 минуты , до этого чувак обьясняет ,что он сам первый раз меняет
.

да по идее ,после выполнения работ , надо делать измерение геометрии положения колес.
Но выкрутив по болту, нацарапал шилом ввнутри отверстий положение подрамника относительно кузова , и посля выставив также с помощью фонарика , головки на 21 и пластикового молотка, а посля уже прикрутил основательно болты подрамника к кузову 100Нм и докрутив на 90 градусов

на измерение поеду ,но чуть позже ,когда кончу копатся в подвеске, рулевом , за одно и резину нову поставлю

берем вот такой хомутик (со времен "девятки" хомуты разных диаметров всегда есть в сумке с инструментом)

собственно проводим его сквозь отверстие

вставляем сайлентблок и зажимаем

устанавливаем на авто

Всем спасибо за внимание

Drovalet

РомаУкраина

Мастер советчик

Drovalet

Оракул

magic182

Профессиональный советчик

Drovalet

Оракул

Нужно не только пЕсать, НО и чЕтать, уважаемый

magic182

Профессиональный советчик

не ну это понятно, если уж руки зачисались то это все.

тока вот одну и ту же работу делать по несколько раз. не айс