Вольво тянет 750 тонн

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Федор Лапшин

На строительной выставке Bauma, прошедшей в Мюнхене, четко прослеживалась тенденция: в Европе появляется все больше карьерных самосвалов, которые созданы на агрегатах обычных грузовиков, но рассчитаны на очень тяжелые грузы. Первенство держит шестиосный уникум полной массой 75 т, построенный голландской фирмой BAS на базе Volvo, следом идет опять же голландский пятиосник GINAF (полная масса 70 т, кабина Ford Cargo, двигатель Cummins).

Знаете, что интересно? И здесь не обошлось без голландцев. В спецификации указано, что задняя ось (подруливающая и ведущая с виду, но наяву не подключенная к трансмиссии) установлена компанией Terberg, — эта небольшая голландская фирма занимается изготовлением нестандартных грузовиков на агрегатах Volvo. Но у нас есть подозрение, что Terberg построил весь пятиосник целиком, — поскольку даже на гидробаке видна терберговская эмблема!

Роботизированная коробка I-Shift получила две понижающие передачи

И все получилось, хотя и не с первой попытки: вначале рассоединилась тормозная магистраль, и тягач чуть не встал на дыбы. Но затем мегасостав тронулся и даже прополз намеченную сотню метров.

К тяжеловесу Volvo FH16 прицепили трал Goldhofer, поставили на него груженый шарнирно-сочлененный самосвал (разумеется, тоже марки Volvo). И получили негабарит полной массой 120 т!

Последний мост этого тягача ведущий, но в данный момент он отключен и приподнят

Новый отключаемый мост поджимается при помощи пневмобаллона

VDS, Volvo Dynamic Steering, — это гидроусилитель руля плюс электромотор

Кстати, о рулевом управлении: я специально проехал на двух самосвалах: с новой системой VDS, Volvo Dynamic Steering (где к обычному гидроусилителю добавлен электромотор), и без нее. На бездорожье разница не просто ощутимая — огромная. Машина без VDS рулится тяжелее, ее баранку колбасит на неровностях, а вот с VDS едешь, конечно, не как по асфальту, но близко к тому.

Шведы не первый год продвигают самосвалы с трехосной тележкой Tridem. Теперь ее облегчили на 150—200 кг

Управлял Volvo FH16 сильнейший человек планеты Магнус Самуэльсон, помогал ему автомобильный журналист Брайан Уэзерли, они успешно переместили груз весом 750 тонн на расстояние 100 метров.

Видеоролик о выдающемся опыте смотрите по ссылке.

В порту города Гетеборг (Швеция) провели удачный эксперимент: автопоезд весом 750 тонн преодолел расстояние 100 метров. Гигантский вес автопоезда был набран из 40 контейнеров с запчастями Volvo, размещенных по два – один над другим, и установленных на 20 платформ, их общая длина превысила 300 метров, плюс вес самого автомобиля Volvo FH16.

На Volvo FH16 установили коробку передач I-Shift с понижающими передачами и самыми мощными для этой модели задними мостами Volvo.

Помогал Магнусу Брайан Уэзерли, журналист, много лет работающий в отрасли грузовых автомобилей.

Как представить вес в 750 тонн?

- 7 грузовых машин Volvo FH16

- 350 автомобилей Volvo XC90

- 150 взрослых слонов

- 4 самолета Boeing 747

Подготовка к рекорду

Перед проведением испытаний был о предпринят ряд необходимых мер безопасности: были тщательно проверены все точки сцепления всех 20 прицепов, и давление во всех 204 шинах было выставлено с высочайшей точностью.

Для создания достаточной силы трения между шинами и дорожной поверхностью над ведущими мостами был размещен груз весом 40 тонн.

Для того чтобы грузовик выдержал нагрузку на ведущий мост, была усилена платформа опорно-сцепного устройства.

Информация о системе I-Shift с понижающими передачами

- Система стала дальнейшим развитием АКПП I-Shift, производимых Volvo Trucks.

- Новая модификация I-Shift была разработана для резкого увеличения тяговых возможностей на старте и движения на супернизких скоростях 0,5–2 км/час.

- I-Shift с понижающими передачами позволяет начинать движение при полной массе автопоезда до 325 тонн, это уникальное достижение для серийно выпускаемых грузовых машин с АКПП.

- Трансмиссия разработана как коробка переключения передач с прямой или повышающей передачей и одной или двумя понижающими передачами. Также имеется возможность заказать две дополнительные понижающие передачи заднего хода.

- Понижающие передачи служат дополнением к стандартной коробке передач I-Shift, некоторые детали изготавливаются из высокопрочных материалов. Такая коробка передач на 12 см длиннее обычной коробки передач I-Shift.

- I-Shift с понижающими передачами комплектуется с двигателями объемом 13 и 16 литров для грузовых автомобилей Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH и Volvo FH16.

Возрастная категория сайта 18 +

Сколько веса сможет потянуть FH16 750? Ну, с введением в серию новой системы червячных передач I-Shift, Volvo утверждают, что их тягач сможет -.

Сколько веса сможет потянуть FH16 750? Ну, с введением в серию новой системы червячных передач I-Shift, Volvo утверждают, что их тягач сможет - кроме всего прочего - перемещать порядка 325 тонн.

Так что вот вам видео, где тягач шведской компании тянет этот вес, и ещё 425 тонн сверху. Верно, Volvo подвергла свой продукт испытанию на прочность, нацелившись преодолеть порядка 100 метров со стартовой точки, при этом загрузив автомобиль 750 тоннами груза.

Действие происходило в порту города Гетеборг, Швеция, где 40 контейнеров, заполненных запчастями для Volvo, были сформированы в 300-метровый автопоезд. Тягачом стал абсолютно стандартный FH16 750, и в то время, как червячные передачи позволяют ему ехать со скорость 0,5км/ч для того, чтобы в особо сложных местах передвигать тяжёлые грузы, 750 тонн стали самой сложной задачей для него, ведь не так пойти могло что угодно - начиная от муфты и заканчивая сцеплением с самой коробкой передач.

"I-Shift с червячными передачами предлагает такой вариант передачи тяги, аналогов которому на рынке сейчас просто нет. Как правило, для особо высоких нагрузок используются специально собранные грузовики, однако в нашем случае мы используем Volvo FH16 в полностью заводском исполнении", - говорит Питер Хардин, менеджер по продукции FM и FMX в компании Volvo Trucks.

За рулём этого впечатляющего тягача был сам Магнус Самуэльсон - победитель мирового состязания силачей 1998 года - который решил присоединиться к Volvo в их затее.

"Мало что может сравниться с чувством, когда ты превозмогаешь свои физические возможности. За прожитые годы я столкнулся с многими соревнованиями, однако это - самое тяжёлое в моей жизни."

А теперь давайте замолчим и просто посмотрим на видео результата.