Прошить форд фокус 2 кессом

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Рекомендуется использовать диагностический адаптер ELS27 (обсуждение адаптера на форуме).

Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск.

41 комментария к Инструкции

а вот такой вопросец, ка бы фф и двигателя с моней одинаковые дюратеки а вот мозги та разные. чо как? кто ставил?

Привет фокусчане, помогите добрые люди, читал долго и везде, сразу скажу спасибо Админу за сайт,огромный респект, у меня фокус 2 рестайл 1.8 TDCI 115 KKDA желаю поменять прошивку, к дизелю нашел на сайте есть 3 прошивки для этого мотора 7M51-12A650-BNA 1,8L Lynx 115 PS MTX-75 C307 EUROPE MARKET 27.07.2010 подскажите пожалуйста встанут ли коммерческие прошивки, на случай если ни одна не подойдет откуда можно найти, буду признателен за помощь, не знаю какую ставить из трёх, как быть…

Привет. Подскажи,узнал,чем прошить Мондео с двигателем 1.6? Имею такую же машину,12 года,хочу попробовать ковырнуть ее!

Всем привет. Подскажите знающие люди, имею форд COUGAR 2000 года, мотор Zetec-E 2.0 собираюсь поставить компрессор или турбо. что за ЭБУ у меня? и какой кабель и софт мне нужен чтоб скачать и обратно залить прошивку. не проходите мимо добрые Гуру))

Нет не подойдёт для галактики и МОНДЕО 4 els27 тоже может не подойти а вот UCDS зальет прошивку в bin формате за пять минут.

Ну что, не пробовал прошить китайским кабелем els27 фокус 2, хочу заказать с Али, не хочется клубный брать за цены в 3 раза дороже.

День добрый, есть адаптер, клон vcm2, форд видит, шьет официальными прошивками. Вопрос: куда в эту программу можно запихнуть не официальную прошивку чтобы она приняла ее за официальную и прошила?

Ну что ,подойдет китайский ELS27?с чипом PIC24HJ128GP или скорость у него тоже маленькая будет как и у ELM327?

Хозяин тачки отнес блок к кому-то и по его словам он не смог прошит его с помощью кесс. Блок б/у обойдётся дешевле чем услуги по востанавлению блока

Питался прошить ff2 2006год esu 131 5m51 12a650 re, где то на половине выдало ошибку Некорректным ответ от адаптера на запрос "36ff. и теперь Мишина не заводится. Адаптер елм 327 ftdi. До этого я слил прошивку и сохранил файл конфигурации. Теперь не могу залить ни файл ни прошивку. Скачал заводскую прошивку тоже также. Иногда прошивка даходит до канца, и видает ошибку при стирании DTC

у меня форд мондео 3 2,0 год 2006 но прога ELMConfig не читает мою машинку хотя и сделал перепайку установку тамблёра. просто не может прочесть. но форскан читает ключи шьёт. помогите хочу прошить.

Подскажите пожалуйста, чем можно перепрошить Форд Фокус 1 (Европеец)? Интересует модель адаптера и программное обеспечение. Буду очень благодарен.

Андрей Согласен с тобой. Таким оборудованием можно, только почитай внимательно какие блоки делает. В китае выбор оборудования велик по доступным ценам.

А что насчёт J2534. Вроде по дизельным именно его рекомендуют. Или я ошибаюсь? Мне то все равно, что именно покупать в китае. Но покупать то, что мне заведомо не нужно - глупо.

Добрый день. Имею Ford Galaxy 2.0 TDCi. Вопрос такой: какой купить кабель для прошивки? ELS27 из китая подойдет? Вроде фокусы им шьют только в путь, а как быть с галкой, да еще и с дизелякой? Ну и по софтине за совет так же буду премного благодарен.

Дело в том что прошивки с расширением BIN тут лежат. Их поддерживает ELMConfig , а FoCCCus читает только расширение VBF. Подскажите как прошить этой прошивкой.

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, ELMConfig подходит для шитья Ford focus 3? Проблема такая, при открытии ELMConfig не появляется такое меню как на видео инструкции (как на Focus 2). Заранее благодарен. Или может есть другая прога.

Всем привет!прошу знающих подсказать: имеется USB ELM327 с переключателем на чипе FTDI. Установлена последняя версия ELMConfig 0.2.17b. Верно понимаю, что для прошивки блока управления двигателя необходимо настроить порт компа и скорость ELM на 500 кбит/с? Или ставить "Автовыбор"? Как быть дальше, при переходе на MS-CAN, надо перенастраивать скорость порта и скорость ELM на другую (меньшую)? В ELMConfig надо что-то менять? или просто переключить переключатель и все (на заранее настроенной скорости 500 кбит/с)?

6 лет

Тема посвящается желающим перепрошить блок управления двигателем (aka PCM, aka ЭБУ) на FF2. Теперь это возможно сделать с помощью ELM327 и совместимыми адаптерами. Однако эта операция имеет определённые трудности (особенности) и чревато большими проблемами, если что-то сделать не так.

Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.

Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.

Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)

Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I

На двигателях 1.4 80 л.с. МКПП(B5/iB5) и 1.6 100 л.с. МКПП(B5/iB5)/АКПП(4F27E) используется блок Siemens SIM28. Разницы для рестайлов/межресталов/дорестайлов не существует.

На двигателях 1.6 115 л.с. Ti-VCT МКПП(B5/iB5) используется блок Siemens SIM29. Существует два релиза двигателей: дорестайл и рестайл (включая межрестайл). Дорестайловый имеет два катализатора и 4 датчика кислорода (лямбда-зонды), в термостате имеет "электронную" начинку (принудительное открытие клапана), а так же имеет запорный клапан (финис 1 223 988). Как видно из названия, запорный клапан нужен для предотвращения. отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске непрогретого двигателя. Этим самым он уменьшает путь циркуляции охлаждающей жидкости, сокращая время прогрева двигателя. При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок. При 92,5 °С открывается (полностью) термостат и ОЖ начинает циркулировать через радиатор.
Отстутствие таких дивайсов у рестайловых двигателей как бы говорит нам о том, что прошивки дорест и рест не совместимы. Однако рестайловая прошивка молча встаёт на дорест и даже не зажигает джеки чана. Какие последствия от такой подмены - неизвестно.

Также есть Flexi-Fuel версия этого двигателя, работающая на смеси этанола с бензном, на такой двигатель устанавливается блок Bosch ME17.0.2

На двигателях 1.8 125 л.с. МКПП(B5/iB5/MTX75)/АКПП(4F27E) и 2.0 145 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(4F27E) используются блоки Visteon ESU-121, ESU-131, ESU-411 и ESU-418.
Первоначально автомобили при сборке оснащались модулем ESU-121.

С марта 2005 г. при сборке начали использовать модифицированный модуль ESU-131. Программное обеспечение для ESU-121 и ESU-131 не совместимо. Пока попыток эксперимента по заливке неправильной прошивки не было, так что нельзя предсказать, что будет в результате. Оба блока ESU-121/131 находятся в коробе рядом с аккумулятором.

Блок ESU-411 появился в мае 2007 на Focus (межрестайл), и в июне 2007 г. на C-Max и переехал в короб, расположенный в бампере за левым подкрылком. Прошивки для нового модуля не совместимы c ESU-131, заливка в ESU-411 прошивки от ESU-121/131 гарантированно приводит к смерти модуля с возможностью восстановления только с помощью программатора с разбором блока. Это возможно, т.к. прошивки имеют одинаковую структуру и размер. С другой стороны, Анонимус утверждает, что были случаи, когда на старый ESU-131 заливали прошивку от ESU-411 и все оставались счастливы, но живых доказательств этого на форуме не зафиксировано.

В какой-то момент 2010 года, о котором история деликатно умалчивает, появился загадочный блок ESU-418. Никому неизвестно, почему, зачем, и чем он отличается от ESU-411, посколько эти блоки полностью взаимозаменяемы как по железу, так и по прошивкам.

На двигателях 2.5 Turbo 200, 220, 305 и 350 л.с. МКПП(M66)/АКПП(AWF55) используется блок Bosch ME9.0. Есть разные модификации этого блока, используемые на Kuga и Focus ST/RS, они совместимы между собой только в пределах модели, блоки от Kuga не подходят на Focus ST/RS и наоборот.

На Focus ST/RS используются следующие номера блока:
0261209048
0261209096
0261209468
0261209476
0261209482
0261209483
0261209484

На Kuga используются следующие номера блока:
0261209354
0261209397
0261209471
0261209472
0261209473
0261209474
0261209533

На двигателях 1.6 TDCi используется целый зоопарк разных блоков. Прошивки разных блоков между собой не совместимы.

Bosch EDC16C3-9 - используется на двигателях 1.6 TDCi 110 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(вариатор CVT ZF) Встречается только на самых ранних C-Max производства 2003 - начало 2004 года.
Bosch EDC16C34-2 - используется на двигателях 1.6 TDCi 90 и 110 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(вариатор CVT ZF), 1.6 TDCi 100 л.с. МКПП(MTX75).
Bosch EDC16C34-5 - используется на специальной серии "Eco" Focus и C-Max, двигатели 1.6 TDCi 90 и 110 л.с. МКПП(MTX75). Автомобили соответсвуют стандартам экологического класса V, имеют активированные опции EcoMode и индикатор переключения передач (красная/зеленая стрелка) на приборном щитке, а некоторые даже опцию Старт/Стоп. Greenpeace может спать спокойно.

На двигателях 1.8 TDCi 115 л.с. МКПП(MTX75) используется два типа блоков - Siemens SID202 и SID206.
Первоначально автомобили при сборке оснащались модулем SID202.

Вскоре после запуска Focus рестайл блок сменился на SID206. Блоки имеют обратную совместимость по прошивкам, т.е. прошивки от SID202 работают на SID206, но не наоборот. К счастью, блок SID202 от неправильной прошивки не умирает, и можно всегда залить корректную версию, в случае неверной прошивки машина просто не заведется.

С блоками SID206 есть другой прискорбный момент - некоторые версии прошивок имеют склонность к избирательной амнезии, которая проявляется в стирании PATS-привязки к щитку приборов, соответственно, после перепрошивки машина не заводится до тех пор, пока не будет заново проведена процедура PATS-инициализации модуля PCM. Существует даже совершенно официальный сервисный бюллетень(TSB 15/2008) на эту тему. Этой болезни подвержены следующие версии прошивок:
7M51-12A650-AUD (26.03.07 - 21.08.07)
7M51-12A650-AUE (21.08.07 - 25.03.08)
7M51-12A650-AUH (начиная с 26.03.08)
7M51-12A650-BCB (03.12.07 - 25.03.08)
7M51-12A650-BCE (начиная с 26.03.08)

На двигателях 2.0 TDCi также используется целый ряд разных блоков.

На двигателях 2.0 TDCi 110 л.с АКПП(MPS6) используется блок Siemens SID206.

На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с МКПП(MMT6) используются блоки Siemens SID206, SID803A(SID83A), SID83M и SID803. Все они, кроме SID803 имеют одинаковые адреса записи прошивки, так что прошивку от одного блока можно залить в другой, и блок от этого не умирает (были опыты на столе). Заводится ли после этого машина - неизвестно. Блок SID803 несовместим ни с одним из остальных.
Есть несколько прошивок (а именно линейка 8V41-12A650-C*), в которых есть поддержка корректной работы индикатора перелючения передач (при условии активации этой опции в приборном щитке).

На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с АКПП(MPS6) используется только блок Siemens SID206.

На двигателях 2.0 TDCi 140 и 163 л.с МКПП(MMT6)/АКПП(MPS6) используются блоки Delphi DCM 3.5. Эти блоки работают по иному протоколу, чем все остальные (используется протокол,аналогичный Focus III/Mondeo IV), поэтому полной поддержки этих блоков в ELMConfig пока нет.

Для владельцев блоков ESU131

Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!

6 лет

Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I

На Focus ST/RS используются следующие номера блока:
0261209048
0261209096
0261209468
0261209476
0261209482
0261209483
0261209484

На Kuga используются следующие номера блока:
0261209354
0261209397
0261209471
0261209472
0261209473
0261209474
0261209533

На двигателях 2.0 TDCi также используется целый ряд разных блоков.

На двигателях 2.0 TDCi 110 л.с АКПП(MPS6) используется блок Siemens SID206.

На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с АКПП(MPS6) используется только блок Siemens SID206.

Для владельцев блоков ESU131

Здравствуйте, начнем с того, что я НЕ профессионал а всего лишь прошивал как ЛЮБИТЕЛЬ и поделюсь с вами своим ОПЫТОМ, что бы вы избежали ошибок при перепрошивке, дабы сохранить ваш блок. Постараюсь рассказать всё по пунктам, есть некоторая информация на форумах, но чем больше их читаешь тем больше возникает вопросов, тут изложу по полочкам. Мной прошивки выбирались из открытого источника.
Хочу отметь, то что вы делаете на свой страх и риск!
Моя причина перепрошивки: Были проблемы с плавающими оборотами, вялыми низами, дерганьем на холостых

Прошивка выполнялась на блоке: ESU 411/418, Форд Фокус 2 рестайлинг, 2 литра, Механическая коробка передач, катализатор был удален вместо него пламягаситель.

-Для начала нужен ноутбук, должен без ошибок и синих экранов работать стабильно, желательно что бы батарея ноутбука держала заряд какое то время, на всякий случай!
-Аккумулятор машины должен держать заряд стабильно, без перебоев по электрике.
-Естественно нужен шнур ELS27, я сам лично перепрошивал через китайский шнур, за 1000рублей, он показал отличные результаты за свою цену, можно так же приобрести клубный шнур но и цена будет в разы выше, различие будет в скорости.

Подготавливаем ноутбук: открываем Электропитание и отключаем переход ноутбука в спящий режим, а так же отключение дисплея. Как на фотографии. Если есть экранные заставки отключаем их тоже!
Подключаем ноутбук НАПРЯМУЮ К СЕТИ.

Программы/драйвера которые обязательно нужно будет установить перед тем, как начнем прошивать, это Driver FRDI CDM20828, Driver RuntimePack, далее сама программа через которую будем прошивать это ELMConfig версии 0.2.17 и для сброса ошибок FORScan 2.3.34 на данный момент версии, приложу фотографии с программами

Подключаем шнур ELS27 к разъемам, Поворачиваем ключ зажигания до 2 деления( Не заводим машину), запускаем на ноутбуке программу ELMconfig (Желательно от прав Администратора) в первом открывшемся окошке устанавливаем значения как на фото, далее жмем Открыть Порт

Нажимаем на блок "PCM", вкладка Информация нажимаем "Прочитать", Тип модуля должен быть ESU-411/418, статья для него

Перед выбором прошивки нужно учитывать Ваш блок и Коробку передач а так же рекомендую прошивку выбирать под изначальный номер вашей прошивки, к примеру в сток прошивке стоит номер 7М51 — Значит прошивки должны начинатся на 7М51, буквы далее не важны …

Сохраняем Вашу стоковую прошивку на всякий случай. В том же блоке "PCM", переходим на вкладку "Процедуры",
выбираем "ТИП PCM", Нажимаем ниже "Прочитать прошивку из PCM в BIN-файл", выполняем действия которые от нас далее потребует программа и далее сохраняем прошивку на рабочий стол.

В том же блоке "PCM", идем на вкладку "Конфигурация" и сохраняем VID-Блок отдельно с конфигурацией от стоковой прошивки, ОБЯЗАТЕЛЬНО! Выбираем "ТИП PCM", нажимаем ниже "Прочитать из PCM" выполняем действия которые потребует программа, после окончания загорается кнопка "Сохранить в файл", сохраняем на рабочий стол, рядом со стоковой прошивкой.

Выбрали прошивку, сохранили стоковую прошивку и отдельно VID блок.
Начинаем прошивать, в блоке "PCM", Заходим во вкладку "Процедуры" ниже жмем "Загрузить прошивку из HEX/PHF/BIN-файла" — Выбираем прошивку и жмем "Записать текущую прошивку в PCM" . В окошке с информацией " В выбранном файле прошивке найден непустой блок VID. Загрузить его в программу в качестве текущего?" — ОТВЕЧАЕМ "НЕТ",
В следующем окошке с информацией "В программе отсутствует текущий VID-блок. Прошивка будет записана с пустым VID-блоком" -ОТВЕЧАЕМ ОК,
Далее читаем информацию нас ПРЕДУПРЕЖДАЮТ и жмем ОК.

Читайте также: