Волга двигатель крайслер проблемы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Миф первый: Машина часто ломается , и не кто ремонтировать не берётся ?

Владея волгой пять лет . и проехав на ней 85 тысяч километров могу вам с уверенностью сказать-Автомобиль просто ездит и ломается крайне редко. Серьёзных поломок не было менял помпу, термостат.ремень ГРМ это кстати самый дорогой ремонт 10т.р обошёлся, он не порвался просто пришло время замены на 140т. Заменил бензонасос , и все патрубки. ну и естественно рулевые тяги менял один раз за всё время эксплуатации и всё выше описанное также менял один раз за пять лет . Я думаю это вообще копейки за такой большой период времени.

Миф второй:Она гниёт просто с катастрофической скоростью?

Возможно у кого то это и происходит, но если за ней не следить любая машина гниёт, я не спорю есть жучки, и немного крылья , двери, ну вы извините машине 12 лет это будет происходить даже на иномарках это не избежно. Про свою машину скажу для своего возраста она выглядит на уверенную четверку с плюсом.

Миф третий: Машина плывёт на большой скорости и ловишь её по дороге?

Скажу как есть я не люблю больших скоростей моя скорость 110-120км/ч , но бывают обстоятельства когда вы куда либо опаздываете и приходиться нарушать правила дорожного движения , и я не исключения было несколько раз ездил 140-160км/ч. Машина ведёт себя уверенно отлично держит дорогу , даже руль становиться немного тяжелей что ли , так что с управляемостью всё в порядке .

Миф четвёртый : У волги 31105 крайслер плохие тормоза?

Да они могут быть плохими если не следить за колодками , и менять не только передние . но и про задние не забывать Да они барабанные и вы скажите что ПЛОХИЕ! Нет если всё вовремя менять всё будет в порядке. Было несколько случаев когда выбегали на дорогу животные и тормоза показали себя безупречно.

Миф пятый: Очень большой расход топлива?

В заключении хочу вам сказать кому нравиться данный автомобиль , и вы всё еще сомневаетесь в покупке я вам твердо скажу - Если приобретете данное авто не пожалеете .

Есть вопросы пишите в комментариях отвечу всем . До встречи в следующих заметках.

Друзья! Тема наверняка поднималась,но всё же..
Сегодня прокатился в качестве пассажира на 31105 с мотором "крайслер"..
ОЧЕНЬ понравилась новая "приборка".. Мотор работает тихо и очень равномерно..НО! Почему она (волга) когда едет ТАК шумит?
Шумит буквально всё - от коробки до заднего моста..
Это они все такие или именно эта машина неудачная?
(невольно сравнил с Мерседесом на котором 4 года ездил.. Мерс РАЗ В 10 тише ездит..)

Привет. Наверно просто не повезло. У меня в салоне полная тишина. Исключение составляет только ГУР, и только когда маневрируешь, т.е усиленно крутишь его туда-сюда. А недавно поставил шипованную резину, так при езде по асфальту даже шипов не слышно, в отличие от старой 3110. Правда там и резина была похуже.

Может и не брак а эксплуатацыя такая. У меня знакомый похвастал что спидометр на трассе положил а через три дня за плакал что за выла коробка, мост, также из них масло поперло в итоге загорелся пластиковый подон так как лопнул катализатор а поддон весь в масле был выгноном из коробки.

Знаю трех волговодов купивших машины с крайслером проблемы те-же т.е. одинаковые:
1. Проблемы с печкой (исправили благодаря форуму)
2. После прокатки или замены рессор гудит подвесной или еще что-то (пока не лечится)
3. Очень плохое сцепление ( извиняюсь х-вое) ( аналог с РТ крайслер стоит ого-го, других аналогов нет)
4. проблемы были небольшие с коробкой (ну не расчитана она под этот двигатель) ну это поправимо я перебрал пока нормально.
5. Проблемы ( н не проблемы конечно) с приборной панелью - никто не знает что обязано в ней гореть - (ну это раберемся в выходные когда разберем)
и самое главное. да больше ничигошеньки нет и сказать никто плохого не может. (Один правда порывался масло в мосту поменять его чуть ли ни пинками отговорили) Машина приемистая тихая и удобная.

бывают катализаторы на волгокрайслерах.
раньше выпускали 2 комплектации волгокрыслеров:
31105 - 551 - без катализатора
31105 - 501 - с катализатором

551, наскока я знаю, больше не выпускают, типа евронормам не удовлетворяет.

551, наскока я знаю, больше не выпускают, типа евронормам не удовлетворяет.
Все правильно: 551 комплектация без катализатора и абсорбера(у меня такая, проблем меньше)
501 комплектация с катализатором и абсорбером паров бензина.
Еще промелькивала 511 комплектация-про нее не знаю.

У меня заднего моста совсем не слышно, а в коробке работа шестерней немного слышна на 1,2 и 3 передачах, на четвертой едеш как-будто накатом на нейтрали.

Наши служебные Волги с Крайслером не гудят и не шумят/ очень приятный звук двигателя слышен и совсем не напрягает. Проблемы были все те же. Печка, рессоры, сцепление. После замены все нормально. Печка просто не сравнимо лучше, чем на 406-м, но с сожалению дыры в салоне остались прежними.. ветер гуляет скаозь двери, нужно утеплять..

Наши служебные Волги с Крайслером не гудят и не шумят/ очень приятный звук двигателя слышен и совсем не напрягает. . но с сожалению дыры в салоне остались прежними.. ветер гуляет скаозь двери, нужно утеплять..

Да, что есть то есть. Ветер гудит. И в районе коробки, кажется вообще никакого утеплителя нет. В мороз, кладёшь руку на кнопочку стеклоподъёмников, и палец почти примерзает.

Ребята что из того что перечислено меняли, сцепление меняли?. Я скоро с этим сцеплением с ума сойду. Если меняли то что именно диск, корзину или всё вместе и как?

Ребята что из того что перечислено меняли, сцепление меняли?. Я скоро с этим сцеплением с ума сойду. Если меняли то что именно диск, корзину или всё вместе и как?
поменяли корзину, стояла бракованая.. Теперь нормально. Лучше конечно импортную, но дороговато, по этому ставили такую же как и идет с завода, только новую.. На счет диска не знаю, по моему все дело было только в корзине..

поменяли корзину, стояла бракованая.. Теперь нормально. Лучше конечно импортную, но дороговато, по этому ставили такую же как и идет с завода, только новую.. На счет диска не знаю, по моему все дело было только в корзине..

В том-то и дело что ни какая импортная не подходит.Ну ладно разберёмся.
Ты скажи насколько сцепление стало работать лучше или всё таки стало лучше но не намного. Думаю может тоже просто крзину поменять.
Походит, но не знаю какая и стоит дороже. А так как машины на гарантии, то и меняли по гарантии на родную.
До замены при трогании всю машину колотило сильно. Сейчас все ок. Это по моим ощущениям пассажира, вчера ездил. :)

А по подробнее про аналог с РТ крайслер . Что родное крайслерское подходит.

Волговоды с Крайсами! В декабрьском "За рулем" анонсировано, что в январском номере выйдет статья по ходовым проблемам "Волг" с этими дрыгателями.

Спасибо, надо будет посмотреть что напишут нового.

Кстати, не помню в какой теме интересовались, з/ч на Крайслер, появились в продаже или нет. Я тут в одном месте скачал прайс. И, если честно, немного Ох. -нел. Катаясь до этого на 402 моторе, как-то привык к цифрам 200-300-500-1500 руб. А тут почти всё 2000-5000-7000-15000.. и т.д. И при наших, совсем не Московских зарплатах, да простят меня Москвичи, это камни не в их огород а в нашу действительность, это как-то может и напрячь. Единственно что успокаивает, что возможно это не будет работать день-неделю-месяц.. а будет исчислятся годами.
Короче кому интересно смотрите.

Нда. Дороговато что-то, термостат только чего стоит:1858,74р:fie: .
Лучше пусть не ломается за такие деньги.:angry:

Думаю тут ничего неожиданного. Так как двигатель полностью сейчас привозной, то и все запчасти из-за бугра. причем не Китай-Корея-Япония-Европа, а Америка-Мексика.
учетом организации производств на ГАЗе Крайслеров думаю года через 2 появятся запчасти местного производства. Вся надежда как раз на гарантию и на надежность движка.

цены такие, потому что у них зарплаты такие. Пока наши умельцы не научатся майстрячить что-то подобное, так и будет. А надежность у мексиканского, я думаю, такое же как, к примеру у турецкого. Ну чуть получше чем наше

Хочу написать о нашей проблеме со служебной Волгой (Крайслер) Может кому то и поможет.
Неделю назад были в комендировке. Водила наш пока нас не было заглушил двигун и попил кофейку потом подзамерз, хватается за ключ зажигания и.. стартер крутит, двигатель не заводится.. Ну все что мы могли сделать - это выкрутить свечку и посмотреть искру, которая благополучно отсутствовала.. Предохранители все целые, ну вобщем засада.. Отбуксировали машинку в теплый гараж и оставили водилу там ковыряться. Пока решали дела, он ее завел, но говорит ничего не делал особенного, проверил контролькой напряжение на катушку - его не было, подергал разъемчики и пока туда сюда.. завелась. Ну само собой причину отсутствия искры не установили. И вот вчера опять такая же ситуация и опять за 400 км от дома.. Мороковали пару часов, потом отогнали машину в сервис, благо он был рядом. Электрик пошарил под капотом с "цэшкой" минуть пять, потом удалился. Тащит релюху, меняет и заводит двигатель.. Оказывается зажигание и катушка связано через это реле (их там два - слева ближе к салону если смотреть спереди) и оно то и парило мозги. Благополучно с улыбочкой взял с нас 50 баксов и удалился.. Сказал что реле поставил импортное и теперь это на всю жизнь машины.. Такое впечатление, что он уже знал что и где искать, наверное мы были не первые с такой проблемой, хотя думали, что в американском моторе он нихрена не понимает. Вот такая вот история..

Конечно электрик знал что искать с 406 теже рэлюхи стоят и тоже бывает глючат. Но требовать полста баков это через чур.

Ну ни разу не было такой ситуации с 406-м.. :) А полста баксов это не просто чересчур, а просто обалденно много. Правда не знаю сколько стоит новая импортная релюха, но думаю суммы не соизмеримые. Деваться было некуда, да и бабки конторские, по этому сильно не переживали. Свою бы ремонтировал, цену оговрил бы заранее.

Специально журнал купил, почитал статейку. просто опыт эксплуатации за 11 тык. Ничего плохого не случалось, кроме специфики Российской сборки.

Вот, например, мнение исполнительного директора с ЗМЗ:

" Я хорошо знаю двигатели Daimler- Chrysler, которые устанавливаются на американских машинах. Они большие, тяговитые, много едят, но без разгонной динамики. ГАЗ собирается выпускать “Волги” с двигателем, который устанавливается на автомобиль PT Cruiser. Но этот двигатель довольно прожорливый, динамика у него сложная. Габаритные размеры чуть больше, чем хотелось бы для “Волги”. Поэтому, как он туда впишется и каким спросом будет пользоваться эта машина, трудно предположить. Но я бы себе “Волгу” с таким двигателем не купил. "

Это конечно можно расценить как антирекламу со стороны конкурента :)

Если бы не одно но. Владельцы PT Cruiser ( на этом авто стоит тот самый крайслеровский движок) все как один жалуются на значительно повышенный фактичексий расход по сравнению обещанным. У некоторых более 20. литров выходит.

КРАЙСЛЕРОВОДЫ кто что скажет по этому поводу.

У меня по городу 10,7 причём при любом стиле езды. А PT Cruiser тяжелее, коробка там автомат и аэродинамика думаю как у молотка, отсюда и расход.

У меня по городу 10,7 причём при любом стиле езды. А PT Cruiser тяжелее, коробка там автомат и аэродинамика думаю как у молотка, отсюда и расход.
Аналогично. Ну а если скорость 170-180, то тогда бак "тает" на глазах, но это ведь не показатель.

КРАЙСЛЕРОВОДЫ кто что скажет по этому поводу.

Расход по трассе 7.5 - 8 л. при 110 - 130км.ч.
В городе порядка 14 (до работы правда 7км. 30-35мин.)

А насчёт расхода PT Cruiser, - это как ездить.. Я раз видел это чудо, разгоняющееся со звуком маленького реактивного самолёта, водила не то что в пол, он наверно до переднего бампера газюльку вдавил. comando:

За городам при скорости 100-120, расхд чуть меньше 8 литров/ 100 км, Город (езда по принципу газ/тормоз) - 11,2. Веду историю заправок с первого дня приобретения 31105 Кр.
Отчаялся на покупку авто с Крайслером, после общения с хорошим знакомым он купил такую Волгу около года назад еще из самых первых, сейчас у него на счетчике 50 с неюольшим тысяч, проблем нет ни с подвеской, ни с КПП, ни с мотором. Только расходники. И я этому верю, ибо его авто стоит на обслуживании у моего родного кума (кум всю жизнь занимается иномарками)

По поводу исполнительных директоров, то сдается мне, что это просто реклама, и роспись в собственной беспомощности при изготовлении двигателей.

Вообще то Крайслер сам по себе уже обозначился на Российском рынке, и впринципе проблем с запчастями практически нет, расходники есть всегда, что-то более серьезное, как и на любую иномарку - под заказ. Учитывая, что ГАЗ будет собирать Крайслеры в Нижнем, с запчастями проблем через год уже не будет.

551, наскока я знаю, больше не выпускают, типа евронормам не удовлетворяет. А. на наших бензинах - как скоро катализатор почивает в бозе.

А. на наших бензинах - как скоро катализатор почивает в бозе.

на ослинной моче работать не будет ни одна машина, впринципе Крайслер требователен к этилену, впрочим как и любой инжектор (конструктивная особенность), а то что двигателю рекомендован 92 - это плюс.

Слышал, что для того что бы поместить крайслер, изменили подвеску, что сказалось на проходимости.
Просвет на много ниже стал.
Так ли это?

Просвет на много ниже стал.
Так ли это?

Да, так, "просвет", то бишь клиренс, стал меньше на 20мм.

:shok: в связи с вышеописаным получается чтоу меня бешенный расход топлива. по городу что при нулевой температуре что при -30. при разных режимах езды выходит 16.5 л. на 100 км. что может быть? бензин как причина отпадает.
может быть если при каждом удобном случае "гашетку" в пол давить.
а вообще такой расход (при нормальной езде) может быть от недокаченных шин

в шинах держу двойку. езду пробовал разную и агрессивную и мягкую результат один . осенью кгда было ещё тепло было тоже самое но тогда я это списывал на обкатку

у меня с первого дня расход за городом до 8, в ГЦ 11,2, в дни счастыми прогревами 13,3
А как машинка тянет?
первые 3 тысячи моя была интересной, тянула с 1200 об до 1700, 1700 "приятный подхват" и до 2200 и затем еще подхват. А сейчас такого нет, зато двигун с 1000 до 3500 тянет ровно и приятно.
Если тяга нормальная , копоти нет, и такой расход, наверное, что-то с датчиком кислорода в выхлопной.

В середине 1990-х компания Chrysler выпустила линейку двигателей для дебютировавшего в то время компактного седана Neon. Эти моторы существовали в трёх вариантах рабочего объема – 1.8, 2.0 и 2.4 литра.

Как и большинство двигателей из 1990-х, этот мотор имеет тонкостенный чугунный блок цилиндров. В легкосплавной ГБЦ 2 распредвала, приводимые зубчатым ремнём ГРМ. В приводе клапанов есть гидрокмпенсаторы. 2,4-литровый мотор EDZ единственный из всей линейки получил два балансирных вала в модуле с цепным приводом. Также именно этот мотор оснащён двухмассовым маховиком, который имеет очень приличный ресурс. Шкив коленвала также демпферный – с резиновой прослойкой.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2,4-литрового двигателя (EDZ) для Chrysler PT Cruiser.

Опоры двигателя

Течь масла по датчику давления масла

Особенность расположения датчика положения коленвала

На рубеже 2003/2004 модельного года произошли изменения в системе управления двигателем и в расположении датчика положения коленвала. Это нужно учитывать при замене двигателя. На дорестайлинговых моторах ДПКВ установлен под генератором, т.к. ближе к приводу ГРМ. После рестайлинга датчик коленвала расположили рядом со стартером, т.е. ближе к маховику. В обоих случаях датчики разные, эта особенность блока цилиндров не позволяет без замены ЭБУ и проводки менять 2.4- (и 2.0) литровые моторы на дорестайлинговых и обновлённых машинах.

Иногда датчик коленвала приходится менять, из-за его неисправности. Неисправность сопровождается соответствующей ошибкой и очень нестабильной работой двигателя.

Ошибка системы EVAP

Нередко на моделях Chrysler с двигателем 2.4 (и не только с ним) загорается Check Engine с сопутствующей ошибкой P0456, которая говорит об утечке в системе вентиляции паров бензина. Чаще всего эта неисправность устраняется заменой пробки горловины бака. Хотя также виновником могут быть растрескавшиеся трубки системы улавливания паров топлива.

Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода

Дроссельная заслонка двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) имеет тросовый привод, поэтому для регулировки холостого хода используется регулятор. Это некапризные и довольно ресурсные детали. При проблемах с холостым ходом, зависанием оборотов нужно чистить регулятор, шток которого засоряется налётом масла и сажи.

Датчик распредвала

Датчик распредвала двигателя Chrysler 2.4 также нередко выходит из строя. Его неисправность сопровождается ошибкой P0340, при этом двигатель работает в аварийном режиме, не развивает более 2000 об/мин и иногда не запускается на горячую. Этот датчик недорогой и довольно просто меняется.

Течь термостата

Сам термостат не обладает продолжительным сроком службы, чаще всего перестает закрываться, из-за чего двигатель прогревается очень медленно. Оригинальный термостат имеет наибольший срок службы и его стоимость на сегодняшний день не кусается.

Катушка зажигания

Двигатель Chrysler 2.4 (EDZ) оснащён сдвоенной катушкой зажигания. Такая катушка подаёт искру попарно в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.

Сопротивление вторичных обмоток проверяется по высоковольтным выводам попарно, оно должно составлять от 11,5 до 14,7 кОм. Сопротивление первичной обмотки проверяется в разъеме между центральным пином и боковыми: оно должно составлять от 0,5 до 0,65 ом при температуре 23°С.

В целом ресурс этой катушки зажигания довольно приличный. Чаще проблемы возникают с высоковольтными проводами, а прошивание искрой корпуса катушки происходит нечасто.

Ремень ГРМ

Зубчатый ремень ГРМ приводит оба распредвала и помпу. Интервал его замены – 140 000 км. Менять ремень и натяжитель желательно вместе с помпой, вспомогательным роликом и даже сальниками распредвалов и коленвала. Все нужные метки присутствуют на шкивах валов.

Течь масла по прокладке головки блока цилиндров

2,4-литровый мотор Chrysler, как и его младший брат, иногда страдает подтеканием масла по прокладке ГБЦ. Прокладка теряет герметичность возле сливных масляных каналов из головки блока. Для устранения течи приходится менять поднимать ГБЦ и менять ее прокладку. Перед установкой новой прокладки, которая представляет собой металлопакет, важно тщательно очистить, проверить и подготовить привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров, т.к. течь может появиться снова.

ГБЦ

Головки блоков цилиндров двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) на дорестайлинговых и обновлённым моторах разные – они отличаются профилем каналов. Также ГБЦ 2,4-литрового мотора для американских и российских автомобилей разные. Они отличаются распредвалами – диаметры шеек и опор разные.

Прогорание клапана

Клапан EGR

Балансирные валы

Износ вкладышей и шеек коленвала

Выяснилось, что корзина сцепления оказывала на коленвал сильное осевое давление и удары, на которое не были рассчитаны оригинальные американские полукольца.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler и Dodge заказать с них автозапчасти.

551, наскока я знаю, больше не выпускают, типа евронормам не удовлетворяет.

Все правильно: 551 комплектация без катализатора и абсорбера(у меня такая, проблем меньше)
501 комплектация с катализатором и абсорбером паров бензина.
Еще промелькивала 511 комплектация-про нее не знаю.

Надежность! Комфорт! Ремонтопригодность!, при определенных доработках рестайлинговой модели от волги остается уже только кузов и двигатель ЗМЗ 406 в котором можно доработать систему охлаждения, и можно забыть о перегревах! Кондиционер если установлен американский то холодит как надо! Климат работает на 5! С коррозией тоже вопрос решимый. Если изначально вложиться в комфорт и внешний вид, то Волга будет только радовать! Шум в коробке лечится заменой подшипников на немецкие!

Если не пожалеть денег и времени на дополнительные доработки, то минусов у автомобиля нет вообще.
За исключением только большинства владельцев которые моют их тряпкой, не ухаживают за салоном, и красят их кисточками. Но сами посудите если так относится к мерседесу, то некоторое время он тоже станет говном.

Если делать ТО согласно регламента, и использовать качественные расходники, то их нет вообще. Если только замена гидрокомпенсаторов на 350000 км.

комфортный автомобиль, простой и практичный в управлении, все запчасти легко заменимы, узлы доступны, запчасти есть всегда в наличии в магазинах, каких либо больших проблем не создает. Надежен на дороге. Может эксплуатироваться при низких температурах даже при - 45 в салоне тепло.

свечи долго менять, но это мелочи, ставим иридивые, и замена после 30 000 тыс. км., 40 мин. можно потратить.

замена зарядного реле, примерно через каждые 60 000 тыс.км, стоит 250 руб., замена за 10 минут легко доступное место.

Отличный авто .Надежный хорошо держит дорогу .Экономичный в своем классе.Служил мне 6 лет .Нареканий нет .Иногда подводил насос

Почти неописуемая прелесть. Большой просторный салон, хорошо греющая печка с обдувом ног задних пассажиров. Двигатель стоял ЗМЗ 406 лучшее что могли придумать и поставить), питался умеренно и всем чем угодно (в городе начинался от 10 литров летом, и зимой минимум от 15 т.к. грел машину градусов до 70), запускался всегда, даже в -45. Лёгкий руль, хорошая подвеска (но мне попалась с подуставшей). Буксировал машины весом до 2т , почти не ощущал что кого-то тащу.

Летом любил частенько включаться вентилятор охлаждения, склонна к перегреву но не перегревалась, система охлаждения вправлялась со своей задачей. Для тех кто ездил на экономичных машинах расход покажется может и большим, по мне норма для машины весом в 1.5т. Самый главный минус это кузов и низ дверей, легко подвергается коррозии, так что при выборе смотрите кузов. На парковках всегда или морда или зад торчали, длинна баржи как-никак 5 метров. Запчасти стоящие хороших денег, но машина не подводила и благо не требовала их.

1 - Внешний вид (по сравнению с Ладами);
2 - Тяговитый двигатель;
3 - Приятный внешне салона (рестайлинг);
4 - Хорошая и мощная печка.

1 - Гниение кузова (хоть и с завода обработанная хорошим антикором);
2 - Слабые тормоза;
3 - Нежелание браться за ремонт (живу на Украине);
4 - Слабое охлаждение двигателя;
5 - Конкретно моя кпп полное Г (никто не берется за ремонт, но при этом затрудненное включение 1й и 2й);
6 - Неграмотное размещение запасного колеса;
7 - Чахлые стеклоочистители.

Машина хорошая, я всегда ездил на волгах с двигателем "крайслер", отлично тянет, ни разу не оставил меня, на дороге, бегает отлично, 180-200 спокойно идет. У меня только хорошие впечатления остались об этой машине.

Корабль на трассе. Заводится в любой мороз. Просторный салон, хотя при полностью отодвинутых передних сиденьях, сзади крупным пассажирам тесновато ногам. Мягко едет по Омским колдоебинам)) Не убиваемая ходовая. Умеренно тепло в салоне зимой. Неплохо смотрится среди "жучек"))

Ржавеют углы дверей. БОЛЕЗНЬ(( В грязи корова, если на шоссейной резине. Долго прогревается салон. Слабая заводская шумка.

С крайслеровским двигателем геморойный корпус воздухана ( два раза менял0 Менял свечи зажигания, без снятия заслонки полная ..опа. Балансировка кардана (был небольшой гул).

Очень! Очень мало нужно места для разворота ! Машина для дальнобоя ! 500км. а она даже понять не успевает что случилось ! При езде задом поворачиваешь голову и смотришь в стекло , обзор такой как дома на компьютерном стуле , видно всё , ничего не мешает . Очень удобная конструкция боковых стёкол для обзора . И то что я ценю в машинах - держит трассу и сухую и зимой и глубокую воду .

Редуктор , когда делали ремонт редуктора , подшипники просто высыпались из редуктора . Я в этом ничего не понимаю и то понятно было редуктор сдох и при всём при этом она ехала и хорошо ехала только жутко выла.

Доступная цена за авто среднего класса, просторный салон доступность запасных частей ремонтопригодность евросалон

Глобальных поломок при пробеге120 тыс км не было. На 100 тысяче был заменен генератор на115 тыс заменен глушитель все расходники менялись вовремя ревизия подвески и ходовой проводилась при межсезонном обслуживании особых хлопот не было. Главный недостаток- дерьмовая обработка металла ам очень сильно подвержен коррозии антикоррозийная обработка не спасает. Также хочется отметить плохое качество уплотнителей дверей стекол недостаточная шумоизоляция.

Владели Волгой с 2006, хорошая курсовая устойчивость, отличный гур хоть и гудит, малый расход по трассе, кроме задних стоек сложностей в ремонте нет. Салон хоть и примитивный, но ничего лишних звуков нет. На ходу достаточно плавная, можно в принципе найти хорошо укомплектованный авто с кондиционером. Угонщикам и ГАИ не интересна. Некоторые автомобилисты от Волги держат дистанцию.

Гниёт, по городу и смешанному циклу уничтожитель бензина даже летом, ликвидность это не про это авто, сыпется, 406е недоразумение склонно к перегреву с уводом башки, постоянно нет давления масла, огромные зазоры в самом двигателе, осевой люфт распредов 2-4 мм, из-за отсутствия давления масла без конца гремят гидрики и цепь, новая не выезжала из гарантии, интереса к ней при продаже не будет, стеклоочистители мало того что чистят бойницу, дак их скорость оставляет желать лучшего, печка слабовата.

универсальный автомобиль - хочешь на свадьбу с ленточками, хочешь на дачу с досками. Хороший, экономичный двигатель.

если следить за техническим состоянием, очень надежный и комфортный авто,
в плохом состоянии дорогое содержание,
на Крайслере расход в городе 11 л на 100 км трасса 8л
ЛУЧШЕ жигулей.
180 км\час екатеринбург-Челябинск жварит как утюг (мотор Крайслер)

Доброго время суток всем. Хочу приобрести газ 31105 Волга. Сам автослесарь работал с многими иномарки и знаю что их ремонт
Дорого стоящий и трудоемкий
. Много переделали немецких японских, да и всех автомобилей мира. Заехала К НАМ Волга 31105 на ремонт передней подвески. 2часа времени с тем учётом что хозяин сам ездил за запчастями. Настолько было приятно работать с машиной. Дёшево и сердито.

После ремонта глобальных поломок не было только замена масла в двигателе и в коробке передач и в мосту

Капремонт КПП, замена сцепления, прокладки ГБЦ. 220 тыс.км.
Вот и все , на данный момент 270 тыс , полет нормальный.

406 лучший двигатель.
Очень поворотливая не смотря на габариты, для. Примера на 2114 несколько раз приходится крутить руль что бы развернуться там где на Волге разворачиваюсь за один раз.
Не так много жрет как все думают, 2.3 объём 12-14 литров по городу.
Дешевизна запчастей.

После 100 000 замена радиатора печки, маятник, втулки амортизатора, помпа, патрубки, основной радиатор.
До сотни без поломок!

Проходимость, комфорт (комплектация люкс, хоть и дорестайл), электропривод зеркал, электроподогрев зеркал, всех стёкол, полный электростеклопакет, много места всем пассажирам и водителю (рост 197), огромный багажник

Комфортная подвеска, довольно надежная за свои деньги, невысокая стоимость при покупке, печка без нареканий в любой мороз, лучше лады за те же деньги.

Кузов гниет как ни крути, экономия на мелочах, слабая ликвидность на вторичке, трудозатратность вождения.

Пару дней назад был случай , это касается проходимости Волги . К нам приехала фура время уже двенадцатый час ночи . И чтобы фуре подъехать к нашему дому часть пути надо ехать задом . Дорога идёт прямо а к нам поворот на право почти разворот в обратную сторону и фуре не вывернуть . В силу того что у нас болото пока фура попадала весь перекрёсток разворотила , подравняла кучу с землёй , посередине вздыбила кучки асфальтной крошки (маленькие) . Мало того отключили свет во всём посёлке , снега нет , небо в тучах темно как будто глаза выкололи . Пишу я это для того чтобы вы прочувствовали все условия . Фура разгрузилась и поехала обратно и я за ней глаза от темноты просто ослепли . Как вы догадались я с ходу в эту кашу ! Боже мой когда до меня дошло было поздно , через калии Волга перепрыгнула , кучки с крошкой уложила обратно и это всё поворачивая на лева только слегка качаясь с боку на бок и всё это на микро скорости . Конечно на соревнование по бездорожью не поедешь но для бытового бездорожья очень хорошо . И это на данный момент уже не первый случай . Дайте Волги горки с зеркальным мокрым льдом и разбитые дороги лишь бы было за что зацепиться И ОНА БУДЕТ СЧАСТЛИВА .

Все кто говорят что Волга не продаётся либо не видели её или не сидели даже в ней а я скажу с 2006 года по 2021 у меня их было 4 ( брал их либо как рабочую машину либо финансы иссякли) по технике прощает Всё, обслуживание своими руками, мягкая, комфортная,жрёт мало 10-12 город 7-8 трасса (406 двс) не слушайте тех людей которые на картинке их видели и т.д. Пример Вам . самое долгое время за которое я продал свою Волгу было 5 дней а короткое 4 часа.

Очень комфортная подвеска, по трассе ехать одно удовольствие. Крайслер довольно таки резвый мотор, вполне хватает динамики.

Качество исполнения и сборки всего. Особенно коробка и выхлоп. Коробка вибрирует и издаёт характерные звуки постоянно. А глушитель как будто сделан из прямой трубы без каких либо резонаторов, звенит в некоторых диапазонах оборотов двигателя.

Читайте также: