Понижение в раздатку уаз иж техно

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Скажите обезательно ставить однорычажный механизм переключения при установки кит комплекта 3,3 или можно старый 2х рычажный оставить?

желательно однорычажный ставить

Можно на пальцах объяснить почему.

Там антивыбивайку делают. У меня при двухрычажной схеме просто шплинтом фиксируется

Поподробней можно про шплинт?

Здрасти. При установке кити 3.3 на бухановскую раздатку какой принцип доработки антивыбивайки? Решаюсь заказать именно его. Может есть у кого фото про подтачивание лапок и других мелочей, с корпусом все понятно.
И хочу спросить какие вообще бывают понижающие комплекты а то в описаниях проскакивает 3.0 3.2 3.26 3.8 3.1 .

Приветсвую, на днях поставили комплект 3.3 в прямозубую РК с однорычажным механизмом. Из-за отсутствия пружинки которая рычаг в бок тянет однорычажный механизм может начать выбивать пониженую? Вчера покатуха у нас была первая для этой раздатки, выбивать начало практически сразу, сначала подумали что рычаг из-за лифта в кузов упирается и самовыключается, пониженную включили и рычаг сняли, он не был прикручен просто, всё равно выбивает, пришлось рычаг стяжками к сиденью притянуть чтоб не выбивал.

поставил уже 5 штук,все с двумя рычиками , только на одном комплекте переносил лунки под шарик. Остальные точно по месту не чего не выбивает.Лунки немного углублял болгаркой с обдирочным диском

речь идёт за однорычажный механизм который анти-выбивайка, сопсна главный вопрос почему анти-выбивайку выбивает?

И хочу спросить какие вообще бывают понижающие комплекты а то в описаниях проскакивает 3.0 3.2 3.26 3.8 3.1 .

из-за пружинки оттягивающей - выбивать не может, необходимо искать первопричину выбивания - обычно это пшп вторичного вала кпп (осевой люфт)

Добрый день вопрос к ИЖ-ТЕХНО подскажите у меня УАЗ Патриот декабрь 12г мне на РК нужно менять механизм переключения . Собираюсь потавить кит 3.3

нет, только сделать оттяжную пружину.

Скачайте с сайта инструкцию по установке и сравните, что стоит в вашем случае, если что доработайте- согласно нашей инструкции.

Я так понимаю на буханку однорычажку не поставить.

Приветствую Вас! Отправлял заявку на понижение 2,8 ( и иже с ним). Ответили, что в наличии нет. Ждать, или как?, С уважением.

Доброго! Стоит отписать в личку на кого заказ- уточнюсь ;)

Отписал в личку (вроде:))

Имеется УАЗ Хантер.
Однорычажный механизм переключения старого образца.

И устанавливал я комплект косозубой 3.3.

Механизм переключения менять не стал, доработал саму вилку. Ситуации это не поменяло бы.

При выбивании понижайки муфта включения ПП, обе вилки, и шестеренка включения понижайки сдвигались на миллиметров 5. Полностью зацепление не терялось, но в дальнейшем нельзя было отключить ПП, т.к. вилки не совмещались.

Родная Шестерня привода переднего моста

Получается в родном исполнении муфта ПП упирается в шестеренку и антивыбивайка работает. А при установки 3.3 муфта уходит вглубь.

Пришлось на шток вилки ставить распорную втулку

Момент не очень приятный, т.к. это было выявлено уже на собранной и установленной раздатки.

Еще прихватил крепление пружинки к крышке люка по инструкции, а пружинка совсем не натягивается, пришлось переворачивать.

Всем привет! Получил и поставил комплект 3.3 от Иж-Техно. Сделал первый выезд, результатом очень доволен, стала совершенно другая машина. Сначала выла раздатка, на обратном пути уже выла в разы меньше, думаю всё притрётся и будет ГУД! Ни чего не выбывает. Машина Хантер, дв-409, мосты гибрид, колёса Сильвера 35, однарычажная раздатка. До этого ездить было невозможно, низов не хватало вообще.

Ребята подскажите! Поставил комлект 3.3, все по интрукции. Перед полной сборкой убедился, что все режимы включаются и нет задеваний. Но вот вчера прикрутил задний кардан и пробовал тронуться (пока только в гараже), стало выбивать прямую передачу, после скрежет стоит из раздатки.
Сначала подумал, что может рычаги недовключают, но сняв все тяги с РК получил тоже самое. Выбивает вилку на пром валу!

РК старого образца.

Не понял - выбивает задний мост - плавающая шестерня на вторичном валу КПП. Вы же говорите - что выбивает шестерню на промвалу - шестерня включения переднего моста в РК. Где правда ? :D

Вывод, что выбивает шестерню я сделал потому, что положение вилки штока включения переднего моста меняется, но вчера уже было поздно разбираться, а утром еще не проснулся, а теперь понял! Дело во включении ведомой шестерне вторично вала КПП, она не до включается!
А почему интересно? На столе все включалось и выключалось! Вилка с характерным щелчком включает прямую!

Вариантов немного - все через лючок КОМа должно быть видно.
1. либо стоит демпфер в валу заднего моста или штифты (недовключения шестерни) - убрать штифты, демпфер
2. Износ шлицев включения в валу заднего моста (заменить вал заднего моста).
3. Продольный люфт вторичного вала КПП - устранить люфт.
4. Износ, изгиб вилки заднего моста - заменить вилку

А что за штифты? Про демпфер вроде описано в руководстве по установке!

А что за штифты? Про демпфер вроде описано в руководстве по установке!
и про них тоже написано в "руководстве по установке"
все остальные причины происходящего и пути их решения - написаны выше.

написано, то да, а где может стоять этот демпфер! На рисунке указано место штифта!

Стоит за шлицами включения заднего моста.
В вашем случае, думаю, его не было.

А как в валу заднего моста, что-то стоять (штифт и демпфер) может? Ведь мы берем уже работавшую РК для модернизации и вал этот не меняем. В стоковом варианте у ведомой шестерни те же положения, если б там были штифты или демпферы, то не работала в нормальном режиме до этого.

Причины выбивания прямой передачи изложены выше.

На наших шестернях есть упорный бурт, чтобы шестерню не затягивало в вал заднего моста, на стандартных шестернях такого бурта нет. Лирика это все.

Здравствуйте. Какая сейчас стоимость раздаток на буханку, с понижением 3. Какие вообще есть варианты еще?

Извиняюсь, может глупо, но ка понять РК 2.8 и 3.3 УАЗ 452, 31000 p.?
Т.е. есть и та и другая? Еще вопрос, косозубые или прямые? Имеет ли значение, какая стоит у меня сейчас? Как их отличить?

Понижение на ваш выбор ( 2,8 или 3,3) - данное предложение идет на прямозубую рк.
Косозубая подороже - см. Хантер- патриот.

Понижение на ваш выбор ( 2,8 или 3,3) - данное предложение идет на прямозубую рк.
Косозубая подороже - см. Хантер- патриот.
А в чем смысл, объясните пожалуйста? Даже если у меня например стоит косая, а я поставлю прямую.

А в чем смысл, объясните пожалуйста? Даже если у меня например стоит косая, а я поставлю прямую.

Нет особой разницы, особенно для буханки - прямозубая ваш выбор ;)

Нет особой разницы, особенно для буханки - прямозубая ваш выбор ;)
Хотя маловерояно я думаю, что у меня стоит косая. Скажите еще город отправки, габариты и вес упаковки?

Скажите еще город отправки, габариты и вес упаковки?

Ижевск, 39 кг, 0,043м3

Будет заказ скоро. ПЭКом отправите?

сборка под заказ - мастер 13го выходит на работу, 2-3 дня до полной готовности. Отправляем ТК удобной для клиента.

Смотрел через лючек кома почему не до включается. Вилка в порядке, шестерня заходит на 2 мм и дальше не идет.
В общем, разобрал раздатку, все в норме, все включается и выключается, перекосов и люфтов нет. Собрал, поставил, проехал 50 м и обратно в гараж. Все работает! Но теперь пониженная стала похуже включаться, но включается. И между РК КПП масло капает.

Зделал заказ на РК 3.3, жду счет.
Расскажите подробней, что понимается по гарантией 1 год? К примеру разорвало в ней чтото, что дальше?

Расскажите подробней, что понимается по гарантией 1 год? К примеру разорвало в ней чтото, что дальше?

Гарантия на изделие в целом - шестерни, сборка.
Учтите, что выбивание РК и повреждение шестерен не является гарантийным случаем.

У выбивания есть какие либо нормы и НЕ нормы с вашей стороны? Может выбивать редко, а можно только рычаг привазывать, иначе никак. Например у меня на 34 резине пока ни разу не выбило, как не пытался.

выбивать не должно, если выбивает - ищем причину.

Добрый день! В какой стадии там моя раздатка?:rolleyes:

Доброго!
Все нормально- на этой неделе свяжемся с вами.

Всем привет.За 2.5 отдельно есть тема?

Не пользуется особым спросом данное понижение.

Мне хватит.:)
Хотелось бы узнать,каков срок поставки сего комплекта с момента оплаты?Назрела переборка РК,а то она брынчит,звенит,делает дыр-дыр,но работает.:)Определюсь только со стоимостью всего,что надо.А это все подши,сальники,прокладки.Новый механизм переключения,дорогой зараза.Плюс 2.5 Машина 2005г.Что ещё может понадобится,покажет только вскрытие.

Чего-то тф там ни гу-гу. :(

Вот там и тишина.Тф не отвечает.:(

Проблемы с телефонией, сейчас исправим.

почему то в этой теме, кто обращается с проблемой повышенного шума на приводе заднего моста после установки кита 3,3 от Иж Техно на косозубой РК производитель потихоньку отмалчивается. У Вас на этот вариант один ответ это шестерня включения заднего моста и пониженной передачи или подшипники. А ведь проблемных коробок уже много набралось. Может всё таки попробуем разобраться?

Проблема с точностью изготовления шестерен. Бывают отклонения, производитель их меняет по гарантии.

В дилетантскую голову пришли две мысли, либо к токарю, за самопальным стаканом, либо потроха в старый корпус с пропилами и заплатками. Но может ещё варианты есть?

Стакан нужен оригинальный

А такое продаётся? Где купить? Уже обнадёжил.

Не прошло и пол года, наконец внедрил вашу раздатку 3.3. Понижение супер, как раз то что нужно.
Но не все так весело пока, ооочень туго включилась пониженная, а теперь не могу включить прямую. До шестерни доходит, рычит и дальше не идет шток, как не пытался.
Что скажете? Может быть штоки еще вдоволь не смазались? Волнуюсь блин:rolleyes:

Странно, что пониженная с трудом и повышенная еле включается.
Не перекосили рк при установке?
Да не еле включается, а вообще никак:(. Пониженная включается нормально с нейтралки и обратно. Как её перекосить? Пластина ровная, прикладывал к плоскости, все зачищено, КПП тоже новую установил, незнаю что и думать.

Ох как не хотелось бы, прокладки на герметике, но при установке прямая была включена, и передок, да и шестерня на вал коробки залетела свободно, раздатка спокойно до упора села, вообще без усилий. Может попробую еще шток придавить дополнительно на раздатке, чтобы включилась, она ведь выключилась как то, потом уже буду пробовать ослабить раздатку.

Да не еле включается, а вообще никак:(. Пониженная включается нормально с нейтралки и обратно. Как её перекосить? Пластина ровная, прикладывал к плоскости, все зачищено, КПП тоже новую установил, незнаю что и думать.

на заднем приводе покатайтесь и всё будет хорошо.

снял раздатку, а дальше можно смотреть выше историю со стаканом, мало того я даже старый стакан оставил на старой раздатке, хотя он к новой не подходит,проваливается, я просто не обратил внимание на этот момент при установке.
стакан как деталь бывает в продаже или только у вас?
а от чего корпус раздатки этот и почему не делаете в родном корпусе, чтобы без этого гемора?
по поводу шайбы, которая длжна стоять между подшипником промвала КПП и корпусом РК, получается её не поставить, т.к. на коропусе новой РК ей просто некуда упираться, там нет плоскости, на фото видно старую и новую РК. Как промпвал в таком случае будет фиксроваться от осевого хождения?
Я в полном ступоре:shock:
Здорово, брат по несчастью. Выходи из ступора, иди на сайт иж техно и заказывай стакан. Он оригинальный и только у них. С шайбой тоже не всё так плохо, она одним краем упрётся в корпус РК и не провалится полностью в енту кривую дырку. Я буду заделывать её шнягой какой нить типа сварки холодной иль ещё чем.

Полный набор качественных шестерен для создания в раздаточной коробке вашего УАЗа пониженного передаточного числа 2.9 (соотношение 41/29/41). Данная версия - для косозубой раздатки нового образца. Внимание: требуется доработка вилок включения переднего моста и понижающей передачи.

Полный набор качественных шестерен для создания в раздаточной коробке вашего УАЗа пониженного передаточного числа 3.26 соотношение (47/29/47) . Данная версия - для косозубой раздатки нового образца. Внимание: требуется доработка картера РК, вилок включения переднего моста и понижающей передачи.

Полный набор качественных шестерен для создания в раздаточной коробке вашего УАЗа пониженного передаточного числа 2.6 (соотношение 41/20). Данная версия - для прямозубой раздатки старого образца. Внимание: требуется незначительная доработка штока пониженной передачи, вилок включения переднего моста и вилки включения понижающей передачи.

Полный набор качественных шестерен для создания в раздаточной коробке вашего УАЗа пониженного передаточного числа 3.9 (соотношение43/18, 38/23/38). Данная версия - для прямозубой раздатки старого образца. Внимание: требуется доработка корпуса или замена на корпус нового образца, доработка штока пониженной передачи, вилок включения переднего моста и вилки включения понижающей передачи.

Полный набор качественных шестерен для создания в раздаточной коробке вашего УАЗа пониженного передаточного числа 3.8 (комплект 2.5 + 3.26 ) Данная версия - для косозубой раздатки нового образца. Внимание: требуется доработка штока, вилок включения переднего моста и понижающей передачи.

Производитель: г. Ижевск, ООО "ИЖ-Техно"
Комплект шестерен для прямозубой раздаточной коробки УАЗ. Довольно мощное понижение для УАЗов с колесами 33-35 дюймов (комплект 2.8).

Полный набор качественных шестерен для создания в раздаточной коробке вашего УАЗа пониженного передаточного числа 3.01 (соотношение43/18). Данная версия - для прямозубой раздатки старого образца. Внимание: требуется доработка РК!

Применяемость: 4-х сателлитный дифференциал подходит для всех автомобилей Нива 2121 (Lada 4215;4) и Шевроле Нива (Chevrolet Niva). Установка производится только с валами Иж-Техно РК на 24 шлица.

43 зуба для Нивы и Шевроле Нивы

Применяемость: ВАЗ 2121,ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м,Lada 4×4, Lada Urban(урбан),Lada Bronto (бронто) Нива, Шевроле -Нива,2123

43 зуба для Нивы и Шевроле Нивы

Применяемость: ВАЗ 2121,ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м,Lada 4×4, Lada Urban(урбан),Lada Bronto (бронто) Нива, Шевроле -Нива,2123

Полный набор качественных шестерен для создания в раздаточной коробке вашего УАЗа пониженного передаточного числа 2.5 (соотношение 43/18). Данная версия - для косозубой раздатки нового образца. Внимание: требуется доработка штока, вилок включения переднего моста и понижающей передачи.

Производитель: г. Ижевск, ООО "ИЖ-Техно"
Комплект шестерен для прямозубой раздаточной коробки УАЗ. Очень мощное понижение для УАЗов с большими колесами, эксплуатируемых в экстремальных условиях.

Комплект шестерен для косозубой раздаточной коробки УАЗ Патриот, Хантер. Среднее понижение для УАЗов с колесами 31-33 дюйма.

Полный набор качественных шестерен для создания в раздаточной коробке вашего УАЗа пониженного передаточного числа 3.4 (соотношение43/18, 36/25/36). Данная версия - для прямозубой раздатки старого образца. Внимание: требуется доработка корпуса или замена на корпус нового образца, доработка штока пониженной передачи, вилок включения переднего моста и вилки включения понижающей передачи.

Производитель: г. Ижевск, ООО "ИЖ-Техно"
Комплект шестерен для косозубой раздаточной коробки УАЗ Патриот, Хантер. Довольно мощное понижение для УАЗов с колесами 33-35 дюймов (комплект 2.8).

Комплект шестерен в понижающий ряд РК УАЗ с передаточным числом 1.47. Способствует увеличению скоростных характеристик при переключении на пониженный ряд.

Комплект шестерен раздаточной коробки УАЗ Patriot, Hunter, Профи, классический коммерческий ряд (понижение 1:3.6)

Комплект РК УАЗ 5.0 прямозубая — собственная разработка компании ИЖ-Техно, единственная в своём роде.

Артикул: U-TC-41-N
Производитель: г. Ижевск, ООО "ИЖ-Техно"
Комплект шестерен для косозубой раздаточной коробки УАЗ Патриот, Хантер. Мощное понижение для УАЗов с большими колесами, эксплуатируемых в экстремальных условиях.

Артикул понижение 3.3: U-TC-33-O

1. Разборка раздатки проста и интуитивно понятна. Гайки фланцев удобно откуручивать или прямо на машине, или хотя бы с коробкой, удерживая первичный вал трубным ключем:

2. Не забыть про привод спидометра:

3. Половиним раздатку:

4.Откручиваем гайки на валах, снимаем стопорные кольца и вытаскиваем валы:

5. С помощью съемников зубила молотка и пр. меняем подшипники,

Я постарался поставить импортные:

6. Не нашел импортного аналога только на такой 6-292305 REM:

7.При его замене желательно не трогать заглушку. Она одноразовая, поэтому делаю так:
Выламываю сепаратор:

8.Обвариваю наружную обойму,

После охлаждения вытряхиваю обойму из корпуса:

9. Для принятия решения : пилить существующий корпус или покупать новый измеряю толщину стенки корпуса напротив ведомой шестерни пониженной передачи. Штангенциркулем не подлесть, а микрометра с большой скобой нет, пришлось извращаться. Зажимаю стенку в струбцину и меряю расстояние от скобы струбцины до корпуса:

10.И тот же замер без корпуса:

Разница размеров и есть толщина корпуса. У меня получилось 9мм.
Измерив шестерню - понимаю, что пилить придется всего 3мм, с поправкой на разгильдяйство - 4мм. Итого останется стенка 5мм, что вполне приемлемо.

11. Размечаю корпус:

12. Пилю болгаркой с толстым зачистным кругом 6х125мм:

13. Примеряю шестерню, кручу её, на корпусе остаются риски, их снова спиливаю:

14. Так шаг за шагом до свободного вращения шестерни:

Продолжение см пост №3.

круто! но!
заглушка ниразу не одноразовая - выбил и поставил (треснув по середине, она на "распоре" стоит) - новая у нас по 10 р вагонами продается.
тем более РК снятая

15.Готово:

16. Меряю фактически получившуюся стенку в самом тонком месте. Сейчас это уже не плоскость, поэтому к струбцине добавляется шарик:

Мои рассчеты подтвердились, осталось 5мм.
17. Проверяю износ вилок по проточкам шестеренок, при необходимости наплавляю. По- хорошему, нужны специальные электроды с высокой твердостью, но за неимением, наплавлял обычными ОК-46 с охлаждением в воду:

18. Обрабатываю болгаркой и напильником до зазора между вилкой и шестерней 0.1-0.2мм:

19.Ставлю вилки на место, поднимаю их в крайнее верхнее положение и подпиливаю вилки, так чтобы они не встречались с ведомой шестерней пониженной передачи:

20. Вид сбоку:

21.

22. Проверяю 100% зацепление шестерен во всех режимах, прямая передача:

23. Пониженная:

24. Передний привод:

25.Нейтраль, шестерни не должны касаться друг друга:

Мне повезло, пазы в штоках не пришлось заваривать и переносить на другие места.
1.Подшипники оставил закрытыми как есть, кроме 307 с него надо обязательно крышки снять, чтобы обеспечить смазку шестерне спидометра:

В последнюю очередь проверяю посадку подшипников. Один сильно болтался в корпусе, пришлось восстанавливать посодку меднением:
26. Сплел импровизированный электрод из имевшегося под руками медного провода:

27. Почиркал по посадочному месту:

И забил подшипник на место, одел стопорные кольца. Кольца оставил старые со скосом под 45 градусов, их легче потом доставать будет:

28.После сборки должно обязательно остаться вот такое стопроное кольцо с промвала. Вместо него мы ранее поставили гайку 27х1,5

Продолжение, см пост №3.

спасибо сам думаю раздатку перебрать особый респект тем кто может ещё и фото сделать у мну не получаеться.

Читайте также: