Вибрация при разгоне ауди а4 б6

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Вибрация при наборе скорости.

Подскажите что куда смотреть, где копать? Такая проблема. При наборе скорости на второй, третей, четвёртой передачи без разнице до 2000 об/мин. идёт вибрация по кузову. Педаль газа отпускаешь всё нормально. После 2000 об/мин. почти пропадает но всё равно есть. Vag-Com'ом смотрел, ошибок нет.

А я причину своей вибрации не нашел! У меня похожая вибрация, только начинается на любых оборотах от 80км/ч и до 120 примерно!

Скажите, а на диагностике ходовой мастера смогут определить причину?

У меня вибрация появляется на третьей передачи когда обороты двигателя близки к 2000. Трясет так, как за плечи взяли.

Passat b5+ 2.7tt,6-мкпп,4motion,Recaro,седан

AWM, 03г,МТ ,1BE, bi-xenon,R16,чип от Kalexa,фронтальник(продан)

(имею ввиду в данном случае, раз вибрация не на всех скоростях)
Есть большая верятность! Ну не коробке полностью а бублику и масляному насосу, может уже разбилась втулка на масляном насосе в коробке.
Конечн нужно бы полную диагностиху ходовой для начала.. Но быть готовым надо ко всему.

В моём случае вибрация выявилась просто: при балансировке колёс выяснилось что на одном колесе порван внутренний корт, визуально увидеть было не просто, пока не посмотрел на вращение колеса на балансировочном станке. Отсюда же и пульсация при торможении (звук такой был вжих, вжих, вжих. )

Добрый вечер, у меня аналогичная ситуация, неделю борюсь с вибрацией, поменял гидроопоры двигателя, отбалансировал колеса, но все равно вибрация присутствует, и такое ощущение что прогрессирует. сегодня заехал на яму подергал за приводы передних колес - вроде все нормально, потом подумал что надо еще со скорости убрать, поставил на нейтральную и опять подергал и тут то обнаружилось что на правом приводе внутреняя граната болтается, люфтит вверх-вниз и стук такой металический, на левой вроде чуть чуть совсем люфт. полез на сайт экзиста, так эта граната продается вместе с валом и стоит около 12 т.р, заменителей нет! ждать минимум 5 дней. вот интересно, должен ли быть люфт во внутренних грагнатах?? если нет, то получается из-за нее у меня такая вибрация. все ничего, но я собирался в Гагры рвануть на машине, а тут такое. что можите посоветовать? заказать не получится, так как ехать надо 100%. и стоит ли рисковать, ехать на такой машине? может ли граната рассыпаться так, что вообще колесо крутиться не будет (про наружнии знаю что могут, а про внутренние не знаю)

а4 1.9тди с мультиьтроником! при оборотах мотора от 1500-2500 ощущается вибрация, на холодную меньше, на прогретом моторе больше трясет! проверяли уровень масла в акпп все в норме!читали на ошибки проблем нет! что может быть, может у кого было подобное?!

ох, именно из-за этой проблемы и зарегился я, чтобы выяснить у опытных

машину взяли недавно, месяца полтора назад. А4 2.0 АКПП
когда со светофора стартуешь то дергает машину взад-вперёд.

в машинах понимаю мало, но первая мысль была что бензонасос плохо работает и опдаёт бензин неравномерно.

А дело всё происходит только при разгоне и малы скоростях. На больших скоростях такого нету

Помогите пожалуйста советом

Vorsprung durch Technik !

месяца полтора назад. А4 2.0 АКПП
когда со светофора стартуешь то дергает машину взад-вперёд.

альт на мульте, да
2001 г.в.

Vorsprung durch Technik !

альт на мульте, да
2001 г.в.

Что говорит диагностика?
А Мульт диагностировали?
Первые мульты были неважными.У них электрика(мозги) летела.
Хорошие мульты пошли много позже.

Что говорит диагностика?
А Мульт диагностировали?
Первые мульты были неважными.У них электрика(мозги) летела.
Хорошие мульты пошли много позже.

да пока что не делали диагностику. На днях только твёрдо взялся удалить дефект!
На выходных собираемся ещё в дальную дорогу(650 км и обратно), надо бы наверно завтра успеть.
Вообще я в Москве, поэтому надо самому сейчас искать где диагностику делать. Уверен, с Питером бы вы помогли

Но звонил вчера одному ОЧЕНЬ крутому дядьке, который всю жизнь занимается ремонтом машин и не раз уже помогал по телефону(. ) решить проблемы с прежними авто.
Короче он сказал, основываясь на моём рассказе, что дело скорей всего в топливном фильтре.
И вот думаю менять его сейчас

А посему вопрос у меня:
вот тут дан список всяких топливных фильтров на мою машинку, а я не знаю можно ли любой брать или надо точно такой же(по коду на моей детали) брать?
Дядька этот объяснил, что фильтр этот находится сзади справа внизу. недлеко от колеса. И не хотелось просто снимать фильтр(+ вопрос ещё где машину поднять), чтобы заказать точно такой же(+ на общественном транспорте добираться) и ждать ещё два дня без машины пока привезут деталь и снова ехать куда-то на СТО и менять на новую.
А так если любой из списка можно, то заказал бы сейчас прямо, два дня проездил бы со старым а там глядишь и решение проблемы будет в смене фильтра этого

Заодно хочу воздушный фильтр сменить, аналогичный вопрос: можно ли любой выбрать из списка ?

PS извините что засыпал вот так сходу вопросами

Vorsprung durch Technik !

2altruist:
Если Вы в МСК - то еще лучше!
Ибо если это мульт - то Вам лучше обратиться к этому человеку.
А тут его сайт.
Или просто покопать ЭТУ ТЕМУ!
Но все-таки,наверное,надо сперва сделать хорошую диагностику двиги и топливной,чтоб все вопросы отпали.

p.s. Фильтра берите,если не оригинал - то Knecht / Mahle.ОНи хорошие.

P.p.s. 650 км я б не рискнул с такими траблами.

2altruist:
Если Вы в МСК - то еще лучше!
Ибо если это мульт - то Вам лучше обратиться к этому человеку.
А тут его сайт.
Или просто покопать ЭТУ ТЕМУ!
Но все-таки,наверное,надо сперва сделать хорошую диагностику двиги и топливной,чтоб все вопросы отпали.

p.s. Фильтра берите,если не оригинал - то Knecht / Mahle.ОНи хорошие.

P.p.s. 650 км я б не рискнул с такими траблами.

ой благодарю очень!
Дмитрию позвонил уже - он напугал меня цифрами Но сказал что нужно диагностировать в начале. Короче сменю фильтр для начала, если не поможет то поедем на диагностику(или в ЮВМоторс этот или к Дмитрию. как получиться), а там видно будет.
Но всё же надеюсь что фильтр решит проблему

Как что будут отписывать, думаю аналогичные проблемы у людей ещё будут. Вряд ли случай единичный

В общем, даю отчет. Для начала немного предыстории.

Езжу на А4 (2.6 ABC). С самого начала после покупки иногда вылазила странная вещь - при резвом разгоне, в диапазоне скоростей от 30 до 60 км могла появиться мелкая дрожь. Подчеркиваю - иногда! Сначала я не придавал этому большого значения, тем более что грешил на пластиковый впускной коллектор двигателя, в котором отламываются перегородки и, по данным различных форумов, может быть аналогичная картина. В очередной раз посещения своего полу-покерного сервиса пожаловался на эту проблему. Чуваки сказали - 99% знаем что это, это внутренние шрусы. Подняли машину и проверили - точно. Левый внутренний шрус раздолбан и привод в нем ходит туда-сюда миллиметра на 3-4. Надо, говорят, менять, причем желательно в сборе с приводом.

При этом выяснилась еще одна забавная деталь - в А4 (и А6 точно) на автоматах всех и на механике с двигателями 2.6/2.8 тех годов (у меня 1995) вместо обычных шариковых внутренних шрусов стоят т.н. трипоиды. Дальше будет ссылка - кто не знает, можно будет посмотреть что это такое. Короче, конструкция совсем другая. Выяснилась также и еще одна забавная деталь - приводы бывают разных длин и даже если на разборке можно найти сам трипоид, 90% того, что палка будет неподходящая (в последствии оказалось, что она особо и не нужна - если у родной нормальное состояние).

Поискал я эту фигню - нету. А родная стоит 700 евро (причем тоже поставляется только трипоид в сборе с приводом - никак иначе). И тут подворачивается знакомый, у которого была аналогичная проблема - у него разлетелась крестовина в трипоиде и он где-то нашел комплект без привода. Взял я у него оставшийся корпус (а у меня выработка была именно в нем) и приперся на сервис менять. Чуваки разобрали мой трипоид, сняли корпус, все промыли, поставили новый и нафигачили замечательной черной шрусовой смазки по самое немогу (первый важный момент!). Все собрали и я радостный поехал. Выехал - все зашибись! Ракета! Ничего не вибрирует.

На следующий день мне пришлось поездить побольше. И километров через 40 меня прошиб холодный пот - опять! И сильнее. Приезжаю я на сервис, грю - че за лажа. Поднимают, смотрят - есть, грят, _маааленький_ такой люфтик. Лажа, грят, то, что мы тебе сделали - надо искать трипоид с палкой на разборках в хорошем состоянии. Одно без другого, типа, лажа, не зря идет только в сборе и все такое.

Какой-то горемыка на Тойоте бодался с аналогичной ситуацией. И сделал неожиданное открытие - смазка-то в трипоиды идет совершенно другая! Потому что в обычном шрусе трение качения, а в трипоидах - трение скольжения. Лезу в мануал по машине - точно. Сильно не делая ударения на этот факт, тем не менее, пишут, что для трипоидов должна использоваться смазка с другим каталожным номером! Вот это да! Решил посоветоваться с сервисменами. Фигня, грят, мы всем в таких случаях колбасим шрусовую смазку - и нормально. Один ты такой тут - бред погоняешь.

Короче, терзали меня сомнения, терзали, а потом пошел я и купил оригинальную смазку. Тут есть несколько интересных деталей, кстати. Смазки этой отдельно нет. На что местный дилер Атланта (НТС) получил резонный вопрос - а мажете-то чем? И тут оказалось, что смазка идет в комплекте с пыльником! Приносят пыльники и точно - в комплекте с внешним идет обычная, темная шрусовая смазка. А в комплекте с пыльником к трипоиду - туба с желтоватой жижей. Кроме того, в мануале было написано, что в случае откручивания болта, который крепит внешний шрус к ступице, необходимо менять болт, т.к. он, при закручивании, растягивается и ставить его второй раз небезопасно. И тут выяснилась еще одна забавная деталь - болт есть в комплекте с внешним пыльником, но в комплекте с внутренним его, почему-то, нет. Как следствие, был прикуплен еще и болт.

Итог истории. Поехал я на свой сервис и заставил уродов поменять смазку (ну да, промыть все, заодно и пыльник поменяли). Бухтели знатно - типа, делаем дурную работу, приезжают тут всякие, нихрена не понимают а все туда же. Но под чутким руководством сделали. И о чудо! Неделю езжу просто на новой машине - ничего не вибрирует, хоть сильно дави на педаль, хоть очень сильно

Пользуйтесь, короче, военной тайной

всех приветствую. ауди а 4 В6 2004 г., 1.8т., механника, передний привод. Назрел вопрос. После 100 км/ч., появляется мерзкая вибрация,, разгонялся до 200км/ч не пропадает. балансировку делал 2 раза, в ходе диагностики, решили, что из-за рычагов (2 нижних разбиты были), поменял, несколько дней отъездил не было, сегодня опять появилось. куда в Ярославле можно съездить на диагностику или в чем проблема. заранее спасибо))

на твоей Сашок спереди регулируется только схождение (развал и кастро нет), сзади тележка ,на В6 спереди так же, сзади и развал и схождение.

Вибрация бывает и из-за подшипника ступицы. Веденые тормозные диски. Смотреть надо все. Помимо рычагов и сход развала.

De Vliegende Hollander

Вибрация может так же возникать из за внутреннего ШРУСа с трипоидом. Там идёт специальная смазка для трипоида , а не смазка ШРУС. Она имеет свой моторесурс, и по его истечении приходит в негодность.

Прикрепленные изображения

осмотрите внимательно гидроопоры двигателя и подушки кпп
с подушками всё просто , порвана - менять
с гидроопорами сложнее - доступ к ним даже визуальный не айс.
- сделайте осмотр на предмет разгерметизации - потёки масла красного цвета убедительный сигнал к замене
- второй дефект связан с растрескиванием алюминиевого корпуса опоры вокруг нижней шпильки, увидеть это без демонтажа опоры невозможно, но его выдаёт брякающий/звенящий звук при остановке двигателя либо клацанье в районе опор при раскачивании авто руками назад/вперёд от упора до упора на передаче или паркинге

ещё один вариант - установка нештатных дисков с большим диаметром центрального отверстия без центрирующих переходных колец.

Вывешиваешь машину на подъемнике,проворачиваешь по тихоньку ось и дергаешь внутренний шруз вверх и вниз,если люфтит-то ,вправо и влево(т.е. к КПП и от КПП)он должен ходить спокойно,а вот по вертикали нет.
У меня была такая беда,долго не мог найти трипоид нужный.

Читайте также: