Поставил ксенон на опель астра

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. хочу установить ксенон в ближний свет фар. машина опель астра Н седан. установлен штатный галоген, кто занимался таким колхозом? подскажите ругается ли бортовой комп на исправность ламп? потребуется ли покупать отдельные блоки обманки для блоков розжига.
заранее спасибо.

вот преписываются на сайте 07.07.2009 Денис
Привет, обращаюсь к вам впервые, у меня Opel ASTRA H седан, вы здесь пишите, что при установке ксенона в ближний свет нужно ставить обманки или покупать комплект уже со встроенными обманками, я вчера купил комплект ксенона и отдельно обмонки, все подсоединил, а лампы не зажигаются, снял обманки все горит и компьютер ничего не пишет, подскажите почему так могло получится и есть ли в этом какая либо опасность? (к дилерам перепрошивать мозги не ездил).
10.07.2009 Сергей К.: Значит в комплекте ксенона уже есть встроенные обманки, добавив свои ты поставил слишком болшое сопротивление в цепь, вот ксенон и не горел, это похоже. Если сейчас все работает, то все ок, спокойно езди.

В линзованные фары ксенон встает довольно хорошо (при правильной установке), но если стекло или отражатель фары - рифленый, о ксеноне в таких фарах лучше не мечтать, чтобы не лишиться денег+ламп+блоков_розжига или фар/лобового_стекла (тут уж как повезет, зависит от того, кто встретится на пути).
Я ксенон буду ставить согласно гостам, у меня все есть, корректоры, омыватели фар, я хочу купить модули линз, и ксенон с блоками. Ксенон буду брать (лампы не китай, штатные как ставят с завода 4300к.) и пластик гладкий не рельефный, я уже эту телегу узнавал на станции Тех Осмотра, если линзы поставлю, то ко мне проблемм никаких не будет.

добавь еще -и головы ,пробитой битой

Биты могут в заднее отверстие залезать). слепит любая норм оптика, если встречная едет волга, или тухлый таз

добавь еще -и головы ,пробитой битой

Биты могут в заднее отверстие залезать). слепит любая норм оптика, если встречная едет волга, или тухлый таз

продай опель - купи зенитный прожектор. и будет тебе счастье.

Спасибо - замечательный совет, шутников много, знаешь что я скажу? Вся проблема ксенонщиков (кого на дороге терпеть не могут). у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.) так что вся проблемма не в ксеноне, а в руках(в прокладке между рулем и сиденьем)

продай опель - купи зенитный прожектор. и будет тебе счастье.

у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.)

ни за что не поверю, что у друга фары настроили правильно (разница начинается уже в форме светового пучка для галогена и ксенона), просто далеко не все ослепленные им водители моргают ему дальним, а твои фары вообще в небо направлены, так что ты слепишь встречных прямым лучом (а твой друг - рассеянным паразитным), который гораздо ярче, оттого тебе и моргают чаще. Отрегулируй фары/отполируй стекла - глядишь, и ксенон не потребуется.

совсем плохо видишь? На астре штатная оптика хорошо светит. Конечно болтами не закидают, ведь на ваз заколхозен, но карму себе подпортишь грязными высказываниями в свой адрес )).p.s. В машине лежит фонарик светодиодный на 3Ватта с хорошей линзой, метров на 300-400 бьет, как чаша терпения переполнится, засвечу какую нить сволочь меня слепящую.

На астре оптика отличная, ну честно при моем зрении -2(линзы не могу одевать, очки мешают, сразу правую сторону машины теряю, все ямы мои, вот и езжу без очков, все вижу знаки итд.), в мокрый черный асфальт освещенность для меня не оч. Но если ставить, то я буду делать так, чтоб не слепить других (история ниже)

----Вся проблема ксенонщиков (кого на дороге терпеть не могут). у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.) так что вся проблема не в ксеноне, а в руках(в прокладке между рулем и сиденьем)---

Поставь в Дальний 100W. и наказывай))) я так делаю, ну при моей оптики хватает даже ближний на 0 (в самый верх задрать) и уже слепит сильно. Лампы SCT Blue 55W + 30%. но всеже хочется грамотный ксенон

Есть ли ксенон, который по миниуму мешает другим? Также думаю об установке ксенона ( чем его отличие от биксенона кстати?). Часто приходится ехать ночью по трассе. После ремонта машины, фары , то ли левые поставили, либо такие и должны быть изначально, не светят совсем. Как ежик в тумане чувствуешь. А 50% не меньша машин едут с хорошим светом, и не все слепят. Что у них за ксенон такой, подскажите пож-та.

Что за машина?- Я сам против ксенона на Тазах-Светлячках (которые слепят жуть аж). Для биксенона Должна быть специальная оптика т.е линза (это другая лампа) Тоесть Лампа 2в1. ближний и дальний, 1 блок розжига на одну фару, но есть и ближний и дальний, а если на обычных фарах ставить ксенон ну например на вазах, то надо покупать 2 комплекта, 4 блока розжига на каждую лампу свой, и 4 лампы. (но есть косяк, пока ты включишь дальний пройдет секунды 3, пока лампа нагреется . т.е такой колхоз лучше не делать)

Вернемся обратно, хочешь ксенон? Давай я посмотрю какой из них нормальный(как я узнал у меня знакомый работает в магазине с ксеноном итд, прочим светом), подберу себе замонтирую, и скажу какой брал. (заранее скажу, чтобы не слепить встречных водителей, тебе надо будет найти специалиста, а лучше заехать на станцию Тех Обслуживания вашего автомобиля, и попросить правильно и грамотно отрегулировать фары, как мы сделали с другом на приоре (описал выше всю историю)

Машина-Хендай туксон. Потянет что-то более-менее приличное из ламп? На офиц. сервисе, боюсь, что они шаг в сторону не сделают. Положено эти фары-вот и ездий как положено. Видела сайты техцентров, которые непосредственно установкой ксенона занимаются. Они не лучше? И конечно, буду благодарна за любую информацию относительно хорошего-плохого света!

Дошли руки мои до фар. Ездил как слепой котенок — по приборам и чутью. Ранее был постепенно собран почти полный комплект ксенона взамен ксенона, который был вколхожен кем то из бывших владельцев. Тем более он был позорного синеватого оттенка — видимости вообще не добавляло. Дело оставалось за малым — провода в колодки фар. Ранее я упоминал, что были куплены клеммы SAAB 12 789 792 по 68 рублей и это цена за 1 штуку.

Решил найти дешевле. Шерстил каталога ВАГа. Нашел клемму в сборе с проводом. При заказе показывало, что заказ партии минимум 5 шт. Так и подумал, что при заказе артикула эти 5 шт и будут. Заказал 2. Буржуи опять обхитрили вместе с нашими продавцами. Цена за один провод и продают поштучно. В итоге имеем заказанные провода VAG 000 979 133 EA — 2 штуки за 338 рублей. Но на одном проводе с обоих сторон по клемме, поэтому с одного провода получается 2 клеммы с проводом. По этому артикулу провода сечением 1,5 мм2. К 2 клеммам SAAB добавил 4 клеммы с проводом 1,5мм2 VAG. Расстроился очень сильно, но раз уж остался последний рывок… Плюнул на деньги и заказал еще 2 провода VAG 000 979 225 EA за 258 рублей — они правда сечением 2,5 мм2, но зато дешевле))). Вот так выглядят провода VAG и клеммы

В итоге имеем 2 клеммы SAAB, 4 клеммы с проводом 1,5мм2 VAG и 4 клеммы с проводом 2,5мм2 VAG — итого 10 клемм с проводами обошлись мне в 732 рубля. И я еще не хотел тратить на клеммы SAAB по 68 рублей))) Короче нифига не сэкономил.Ну и ладно.
Подготовил машинку к операции.

Снял старые фары

Вот так держится в родных фарах колхозный ксенон — на герметике

Убрав старые фары — получаем вот такой хаос проводов

Стоявший ксенон — пользующийся уважением у всех "колхозников ксенона" SHO-ME

габариты раньше ярче светили, чем ксенон)))

Собрал клеммные колодки. И тут выяснилось, что клемм надо было не 10, а 12! Где взять еще 2? Старые фары сняты, а новые не поставить((( Нахожу ISO разъем — вынул пару клемм — не лезут. Ха! У меня есть напильник!))) Доработал.Влезли. И всем интересно, как, что и куда подсоединять в этой колодке? Да, я тоже долго искал понятную для среднего обывателя схему. В итоге нарисовал — понятно даже тому, кто вообще в электрике не бум бум

Старые колодки отрезал с запасом провода, чтобы в случае чего вернуть назад можно было и собрал новые колодки по схеме.

Там, где выходят провода загерметизировал все вот таким каучуковым герметиком, при застывании получается, как резина

Замеченный минус фар Depo — это то, что защитные колпаки после установки игниторов слетают. На левой фаре посадил колпак на 4 точки суперклея. Потом решил, что это не правильно и решил на правую поставить хомут. Пошел купил хомут до 100мм — не хватило. Пошел за следующими — были только 110-130мм. Так вот закрутил до конца и этот хомут только начал обжимать. В общем по хорошему — нужен хомут в промежутке 100-110 мм, но и 110мм держит.

Собрал, подключил. Для полного фен-шуя надо гофрочки на провода надеть — и тогда, как с завода. Но под рукой не оказалось гофры подходящего диаметра, поэтому оставил пока так, но в будущем обязательно одену провода в гофру

А как новые фары ставить со старым крепежом… пусть уж все новое будет, даже винтики. Докупил 4 новых винта.

Поставил новые фары на их законное место.

Теперь мы выглядим так

А вот так теперь светим

По сравнению со старым светом… Как небо и земля. Как днем! Все видно.

Не жалею ни одного рубля из вложенных 21000 ! Кто то скажет, что просто огромная сумма для старой машины, но я в первую очередь это сделал для себя. Правильный и хороший свет — залог безопасности, похороны в случае чего дороже могут обойтись. Но на этом вложения в правильный ксенон не заканчиваются — в процессе фароомыватель (уже почти собран) и автокорректор(пока изучаю теорию).
Кстати, с SHO-ME лампы розжигались секунд 15-20, а с Hella 3-5. Как говорится — почувствуй разницу.
Всем удачи и хороших дорог.

Приветствую Вас, друзья!)
Каждый астронавт мечтает максимально оснастить свой автомобиль, ведь наш OPEL как конструктор — собери идеальную комплектацию сам) Я давно засматривался на штатные ксеноновые фары, но найти хороший комплект достаточно сложно и не дешево. И позволить я его себе сразу не мог, да и боялся купить хлам. Но однажды в сети я наткнулся на объявление о продаже новой правой ксеноновой фары всего за 4000Р, поговорив с продавцом через неделю фара была у меня — начало положено. Дальше в течении нескольких месяцев я собирал другие необходимые комплектующие, были куплены комплектом оригинальные блоки розжига и игниторы, потом лампы D2S OSRAM. Последним фрагментов оставалось найти левую фару, долго я ее искал пересмотрел кучу сайтов с объявлениями. Нашлась в Питере — новая, по цене хорошей б/у, конечно же была заказана.

Что необходимо:
Основная фара правая 1EL00870022 HELLA — 4000
Основная фара левая 1EL00870021 HELLA — 10000
Блок розжига HELLA 5DV008290004 (б\у) 2шт. — 3000
Игнитор HELLA 5DD008319501 (б\у) 2шт. — 2000
Лампа ксеноновая D2S (4300К) — OSRAM 66240 (2шт) — 2550
Лампа Н7 — OSRAM 64210 (2шт) — 420
Лампа PY21W NARVA (2шт) — 78
Лампа W5W МАЯК (оранжевые) (2шт) — 34

УСТАНОВКА и АКТИВАЦИЯ:
Первым делом в свободный вечер, подготовил фары к установки. Поставил лампочки, и прикрутил на штатное место блоки розжига. Собранные фары были убраны в коробку и ждали дня установки.

В освободившийся день на новогодних праздниках решил установить наконец то фары и приступить к планированию новых идей) Поборов лень, я все таки пошел в гараж и не спеша начал разбирать автомобиль с целью демонтажа старых фар. Добравшись до разъема фар, необходимо было добавить 2 недостающих пина в разъем.
Как видно из картинки для доработки колодки необходимо добавить два контакта, 9 контакт — минус шторки при включении дальнего, 10 контакт — минус ксенона. Фото взято из сети.

Конечно же не все прошло гладко, один разъем (левый) не много поломал, пластик на морозе стал хрупкий. На правой стороне был уже осторожнее. И да пластиковые вставки для пинов, распечатанные на 3D принтере не подошли( Сделал как все, просто поставил пин в рассверленное отверстие, держится хорошо, не проваливается.

Разница галогена и ксенона видна не вооруженным глазом. Конечно при проверки работоспособности новых фар я боялся что, что то пойдет не так, ведь блоки я покупал с рук и на расстоянии. Но с божьей помощью все прошло хорошо.

Для того чтобы ксенон корректно заработал необходимо прошить его в блоках автомобиля. Для прошивки ксенона использовал Op-com.
Body ► UEC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводим кар-пас ► AHL/AFL (Headlamp Levelling) ► Выбираем AFL ► Program

Результатом конечно же доволен, основная цель — это увеличение освещения дорожного полотна и обеспечение максимально возможной безопасности управления машиной в темное время суток, достигнута. Вид автомобиля стал более эффектнее и красивее. Так же сохранилась ручная корректировка с блока управления светом, что дает еще больше комфорта.

По итогу получаем:
— Качественные показатели освещения дорожного полотна
— Более широкий световой пучок по сравнению с галогеном
— Лампами ксенон практически не дает нагрева. В результате автомобильные фары не перегреваются, а грязь на поверхности не сохнет
— Эффектный вид автомобиля

Линзовые фары для Astra H стоят 10т.р. За ОБЕ.

Не скупитесь ВЫ на свет. В конце концов и вас точно так же рано или поздно хорошенько ослепит очередной троль с ксеноном в галогеновой фаре. вопрос времени.

Ксенон бывает только d1s/r
D2S/R
S для линзы
R для рефленого отражателя(не для гладкого как у галогена)

Все остальное,это творение Китайских мастеров.

Хотя все выбирают свое.

Не хотел обидеть или задеть кого-то

Astra 5d 1.6 Enjoy Black + АДАКТ + R17 + ксенон в линзах +шумовиброизоляция + белая подсветка +GID +круиз + музончик 4:1 во главе с Clarion FZ409E + продолжаю вваливать деньги в эту черную Немочку..

Есть Op-Com,могу помочь с активацией опций и диагностикой.

втупую ищется свободное место в пределах длины проводов, там его полно. блоки можно закрепить пластиковыми стяжками.

Всем привет, подскажите - вот установил ксенон ШоуМи, иногда фары включаются нормально, но в основном при запущенном двигателе одна или сразу обе лампочки начинают мерцать и выключаются, но как говорил бывает, что нормально включаются и горят.
Комплект без обманок, но раз иногда работает значит они не нужны. Автомобиль Астра Н 2006 года. Неужели блоки косячные. или что еще может быть?
Появилась постоянная ошибка т.е. при запуске появляется INSP, иногда Insp2, но при проверке ошибок "педальным" способом пишет "ЕСN 0000000", и моргает "чек".

Всем привет, подскажите - вот установил ксенон ШоуМи, иногда фары включаются нормально, но в основном при запущенном двигателе одна или сразу обе лампочки начинают мерцать и выключаются, но как говорил бывает, что нормально включаются и горят.
Комплект без обманок, но раз иногда работает значит они не нужны. Автомобиль Астра Н 2006 года. Неужели блоки косячные. или что еще может быть?
Появилась постоянная ошибка т.е. при запуске появляется INSP, иногда Insp2, но при проверке ошибок "педальным" способом пишет "ЕСN 0000000", и моргает "чек".

А что за комплект Шомика? Новый или нет? Не со старыми блоками случайно, толстыми, не слимовскими?

Комплект новый, но с толстыми блоками,правда не знаю , что значит слимовские. а на что это влияет.
ЗА подсказку спасибо.

Всем хай. Я еще схему фар не видел, можно ли поставить в дальний свет ксенон с обнамками Н1, а в ближнем галоген? Это же все раздельно идет?

Комплект новый, но с толстыми блоками,правда не знаю , что значит слимовские. а на что это влияет.
ЗА подсказку спасибо.

Слим – это тонкие блоки, нового поколения. Я тоже имел дело со старыми – толстыми, но установленными в туманках. Комплект был новый, но примерно через месяц одна из ламп начала глючить, выключаться или могла просто не загореться через некоторое время после выключения. Возможно, это был просто брак, он бывает везде.
Но, если честно, я считаю, что в твоем случае скорее всего проблема в отсутствии обманок. Электрика может сначала давать напряжение, а потом сбрасывать его (в отсутствие реальных галлогенок). То же самое происходит, если, например, в подсветку номера воткнуть дешевые диоды без нужного сопротивления. Электрика сначала дает напряжение, а потом обнуляет его. Еще раз повторюсь, на счет обманок – это мое предположение, я могу ошибаться. Но на авто с 2008 года они точно нужны.

Всем хай. Я еще схему фар не видел, можно ли поставить в дальний свет ксенон с обнамками Н1, а в ближнем галоген? Это же все раздельно идет?

Установка ксенона в фары. Отчет

Читал много здесь о ксеноне. Решил выложить свой отчет, т.к. некоторые нюансы то-ли специально, то-ли неосознанно умалчиваются. Итак. Почему решил поставить. Сам бы еще долго созревал, но на днях меня подбили в переднюю фару и бампер и я ощутил все прелести снятия бампера самому (изучая повреждения). Оторванное ухо фары благополучно держится на суперклее + поксипол, решил врезать ксенон.
Первое, чего никто не упоминает - это то, что решетка радиатора крепится довольно уже давно не на пистонах, как в FAQ написано, а на саморезах под ключ торкс.
Второе - снятие нижних трех пистонов, вернее их чопиков - довольно геморойное занятие, пришлось ложиться на пол чтобы выковырять их. Внимание. При обратной сбобрке рекомендую обильно пролить WD-40 эти чопики и отверстия в писнонах - не придется забивать их молотком (в первый раз я делал именно так).
Третье - крепить блоки розжига типа шоуми (у меня они называются ексилайт) такого типоразмера лучше всего в место, как на моем фото. Тут есть нюансы: там, где находится верхнее ухо - там металл 1-2мм, а вот внизу внимательно изучаем на ощупь, т.к. там от 3-4 и толще (видимо сварка). Заранее припаситесь электродрелью. Я сделал шуруповертом, но под конец сверления отверстий там он практически умер. Отмечу, что при таком размещении блоков, верхние уши "балластов" крепятся на саморезы, нижние через щайбу-гайку 3-4мм толщиной, что позволяет говорить о надежном креплении. ВАЖНО: прикручивайте блоки розжига осторожно, т.к. металл "ушей" силумин, у меня одно ухо таки оторвалось
Четвертое - НИКТО на форуме не отписался, что чтобы закрепить ксеноновые лампы в фаре при ходится разрезать штатный держатель лампы. Разрезал в месте указанном на фото. Лампу ориентируем так, чтобы катод оставался внизу фары (просто можн поставить и так и так несмотря на ограничитель).
Резюме:
Как ни странно это звучит, но не понадобились обманки и прошивка. Хотя при первой пробе ксенона, БК писал о проверке лампочек, но потом благополучно заткнулся и больше ни разу не упоминал об этом, что бы это означало? Свет дрожит на кочках, мне кажется это дело не втом как закреплены лампы (они отлично закреплены получаются), а в том, что дрожит сам отражатель (кто устанавливал сам, знает, что он подвижен) - отсюда и дрожь. Эффект стробоскопа вроде бы один раз наблюдал при первом запуске двигателя, но выглядело это не так что фара (правая) выключилась, а как такая же дрожь, как на неровностях.

Читайте также: