Ваз 2115 прыгает стрелка тахометра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

ребят поменял панель с высокой на еврик у меня 99 карб всё поставил установил всё работало катался так гдето месяц и вот в один прекрасный момент тахометр упал и одновременно начала прыгать стрелка бензина я уже весь свой город обьездил к электрикам не кто не может дать ладу

Особый гость

а приборку тестили? На любом зубиле проверь. Может брак. А может дело в проводах. просто бензин и тахометр как не крути не связаны друг с другом. Только масса их объединяет может и она где то тупит, но тогда бы больше на всей приборке сказалось. короче проверяй

LIDER199

Молодой-зеленый

в том то и дело тестил приборку все стрелки подымаються если бы масса все бы приборы выеживались остаёться только другую приборку всунуть

Cumrad

Молодой-зеленый

Чтобы не плодить темы, воскрешу эту. Проблема: не работает тахометр на 21093 с высокой панелью, ЧЯ старого образца с пальчиковыми предами. Тахометр не работал с момента покупки, предыдущий хозяин толком не смог ничего объяснить, на вопрос "Почему не работает тахометр?" отвечал "У него там провод". Я так понял, что провод обрезан\оборван. Под капотом действительно болтается какой-то провод. Вопросы: 1. Если предположить, что провод тахометра оборвали специально, для чего это могли сделать? Подозреваю, что с ним поступили по методу индусских программистов: если какая-то функция не работает, надо попробовать отключить другие. 2. Как, собственно, подключается тахометр в стоке? Схему ЧЯ и проводки я смотрел, но там вроде как к одному разъему идет несколько устройств и какие провода из них относятся к таху - неясно. Может кто подскажет, какие конкретно провода прозвонить в до и от ЧЯ? Спасибо заранее.

Особый гость

Какого цвета провод?
Возможно случайно оборвали и не знали куда подключить. Только я не заметил разницы в проводке с низкой и высокой под капотом возможно я ошибаюсь, но, думаю, что подключен он с салона, так же проще на много. И на схеме цвет и номер в штекере есть, в чем проблема найти его? Не понимаю. Мужики с высокой панелью, помогите мужику

Каждый из нас знает что детали в автомобиле семейства ВАЗ не отличаются надежностью и долговечностью, но и цена за такие детали естественно соответствующая. Собственно по этой причине что детали доступны и продаются на каждом углу и привлекает людей которые покупают отечественный автопром. Ну да ладно приступим к тому ради чего я вас тут собрал. А собрал я вас по такой причине как зависание стрелки тахометра приборной панели СчетМаш. Думаю кто то сталкивался с такой проблемой уже как на приборках СчетМаш (Курск), VDO (Калуга) и АвтоПрибор (Владимир).

Немного предыстории…
При покупке автомобиля я заметил что стрелка тахометра зависает на каких-нибудь рандомных оборотах(даже при заглушенном двигателе) и только изредка просыпалась и начинала работать и естественно не верно. Я естественно одно время не обращал на это внимание думая что подкоплю денег и после ТО съезжу на СТО и мне починят. Хотя прошлый хозяин авто сказал что ездили к разным электрикам и никто ничего не смог сделать. Поездив некоторое время без тахометра мне это порядком поднадоело и я решил что то предпринимать. Отдав машину знакомому на ТО я попросил что бы он её посмотрел. Он вроде что то сделал, но хватило её на 10 минут работы, и всё стало как было. После чего я принял решение купить новую приборку с таким же номером, но цена конечно кусалась 2600грн=~$90. Деньги большие для меня но что поделать НУЖНО. А с разборки я брать не хотел принципиально. Пока я копил я искал и другие пути решения, а именно как мне советовали знакомые заменить моторчик тахометра. Поискав в интернете какой моторчик стоит в приборке я начал искать его в интернете что бы купить. Нашёл его и стоил он около 200грн=~$7. Я так же искал инфу как можно его отремонтировать. Ну и нашел. Благо тут была статья о ремонте такой неисправности и такого же моторчика. Спасибо Devil-26ru и его статью по ремонту моторчика, она мне очень сильно помогла. Почитав статью я с горящими глазами, полным энтузиазма и вдохновения полетел в гараж разбирать свою панель и доставать приборку… после долгих мучений с разборкой панели… Разобрал приборную панель я понял что мои старания и надежды были зря… В статье и продаже был моторчик 007L4(фото моторчика украдено из его статьи), а у меня vid29-03p.

По распайке и размерах они отличаются. А в свободной продаже таких как мой нету от слова вообще… Ну думаю ладно хрен с ним раз уже разобрал приборку посмотрю что да как там, всё равно хуже не сделаю…

Ну а теперь приступим к ремонту, а он тут на пару строк на самом деле. Сразу прошу прощения тут будет она только фотография, так как я не делал фотографии своей работы тогда и не знал что вообще буду писать тут статьи. Но попробую описать всё на словах максимально доступно. Прошу заметить что у меня приборная панель СчетМаш 2115-3801010-01.

И так приступим. Пропустив описание разборки панели и приборки приступим к разбору самого движка. Сам моторчик, держится на плате за счёт припаянных к ней плате ножек, но они нам не нужны, а нужны 4 винтика сверху самого моторчика. Откручиваем их и аккуратно приподнимаем верхнюю крышечку что бы не потерять ни одну деталь. Внутри на сколько я могу помнить будет пару пластиковых шестерен. Согласно статье есть вероятность того что эти самые шестерни просто выскакивают из пазов и из за этого и зависает стрелка. Наша задача взять верхнюю крышку и немного где то 1-1.5мм подточить на ней бортики на наждаке или наждачной бумагой что бы она стала ниже и лучше прижимала шестерни и они не выскакивали. Проделав всё выше сказанное начинаем сборку. Когда я собирал я смазал шестерни силиконовой смазкой(на тот момент я подумал что это замечательный вариант, да и другого не было под рукой). В статье сказано что нужно для лучшего крепления промазать клеем сам этот бортик, но я не стал зная моё везение нужно было бы снова разбирать. После сборки моторчика собираем приборку. Я когда устанавливал стрелки я прокрутил оси моторчиков тахометра, спидометра против часовой стрелки до упора, а ось моторчика топливомера по часовой. В какую сторону крутил ось температуры я не помню но вроде как тоже против часовой. Устанавливаем стрелки но не до упора что бы между стрелкой и самим щитком был зазор и стрелка не терлась об щиток. Так как приборку я снимал то решил сразу и лампочки перегоревшие заменить. Купил их с запасом и поменял на всякий случай все. Заменил, поставил и не собирая панель запустил двигатель. И о чудо тахометр ожил и показывает обороты.

Я не долго думая подключил диагностический прибор ELM327, включил OpenDiag поехал тестировать и сравнивать показания. Катаюсь, тестю и не могу поверить что сработало и я своими кривыми руками отремонтировал тахометр. Кстати сказать показания в OpenDiag и на приборке были один к одному и различия были единицы которые на тахометре не увидишь и не откалибровать(могу ошибаться, поправьте пожалуйста если это возможно). После покатушек я приступил к сборке панели. Собрав всё с чувством собственного достоинства и гордости за себя я двинулся спать. Прошу заметить что с момента ремонта приборной панели прошло полгода и 10000км, и тахометр работает всё так же хорошо!

P.S. Прошу прощения за столь длинное описание работы и предыстории но мне уж очень хотелось поделиться этим способом устранения такой неисправности. Спасибо что дочитали до конца. Ни гвоздя, ни жезла.

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).

Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым стрелка указателя температуры падает при езде.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не может выйти на оптимальную рабочую температуру, а также как самому определить неисправность.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Доброго всем времени суток, проблема в тахометре, при выключенных потребителях энергии тахометр показывает обороты верно, но стоит дать ближний и печку как стрелка начинает скакать в районе 2000, при этом двигатель работает ровно, и собственно говоря лампочка АКБ "в треть" накала горит, как обороты выше 1200, гаснет, так и не обращал бы внимания, да только сегодня машину заглушил и завести не смог, пришлось с толкача, сел АКБ, хотя лампа не горела ярко, постоял на заведенной машине (ближний+печка) минут 15 и все, после того как заглушил завести не удалось, может это связано как-то? АКБ покупал новый летом прошлого года, да и держит он нормально, в эту зиму машина 2 недели простояла, после завелась с пол пинка, а вот сейчас заряд словно не получила, много перечитал статей но конкретики не нашел, может кто что подскажет?

электрический

Бывалый

Доброго времени!
1. Зарядите АКБ, прогрейте и заглушите двигатель.
2. Откиньте от генератора проводок возбуждения(мама).
3. Заведите двигатель на холостом ходу(без перегазовок) и включите печку и ближний свет.
4. Отпишите, был сбой тахометра или нет.

Raphsay

Молодой-зеленый

Этот автомобиль не перестает меня удивлять, АКБ зарядил, машину прогрел, проверил скачет ли стрелка и вуаля, она сама по себе починилась! Лампа по прежнему немного светит, но так, что при свете дня не видать, и все-таки отсоединил я этот провод (это тот что в колодке, а не гайкой закручен, насколько я понял), при работе на АКБ скачков стрелки нет, и тут я вспомнил ещё одно интересное событие, около двух месяцев назад машина заглохла, АКБ сдох, как-то сам по себе, лампа при этом не загоралась как к примеру если рвется ремень гены, при этом машина аж гудела вся, стрелка скакала как ненормальная от 0 и до 8, напряжение резко падало и в результате заглох, как оказалось в оконцовке на катушку не приходил ток, а решилась данная проблема просто подергиванием всей подкапотной "косы", пока не подергал кидал напрямую "+" с АКБ на катушку, машина ехала, потом эта проблема просто исчезла, сама по себе, а сейчас вот новый сюрприз, вчера ещё много луж было по дороге, но днище не "омывалось", защита стоит, да и сам "генадий" вроде как сухой.

Читайте также: