Течь антифриза на субару форестер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Полгода назад меняли и паяли потекший радиатор. После установки обратно на сервисе, на жёлтенькой крышке бачка с антифризом появилась маленькая трубочка в никуда (просто отросток), т.е. мне её поменяли, но зачем я не понял..(давление стравливать что-ли)
Ещё сказали что у меня была воздушная пробка. После всего этого заметил что антифриз в бачке как то быстро опускается. До этого уровень в бачке вообще не двигался. В итоге сейчас доливаю каждые 3 дня от нижней метки до верхней. Под машиной никаких подтёков нет. Запаха чего то горелого тоже нет. По мотору косяков не замечаю. Куда.

ээээ, ты этта, ща можешь "долиться"

Уже обсуждалось - нижняя риска - это уровень холодного антифриза, верхняя - горячего.
Если ты заливаешь "под горлышко" - тосол уйти может в кучу мест, а может что-то где-то распереть.

Ещё сказали что у меня была воздушная пробка. После всего этого заметил что антифриз в бачке как то быстро опускается. До этого уровень в бачке вообще не двигался. В итоге сейчас доливаю каждые 3 дня от нижней метки до верхней.
__________
Это не верное действие. Проверятйе уровень в соответствии с температурой двигателя/ОЖ.

Под машиной никаких подтёков нет. Запаха чего то горелого тоже нет. По мотору косяков не замечаю. Куда.
____________
2,5 SOHC - луж и не будет если потеют прокладки блок-головы, выдувать его наружу под давлением будет хорошо в запущенной стадии. Следующая стадия - плевки ОЖ наружу из расширительного бачка и . на ремонт мотора: шлифовка привалочных, замена прокладок и работы/замены по необходимости.
Поэтому посмотрите на прокладки и проверьте уровень как мы писали выше.

Залез сегодня под капот и обнаружил понижение уровня ОЖ в бачке, начал искать. На крышке ГРМ с правой стороны (по ходу движения) сверху мокро, на масло не похоже вроде. Подскажите откуда может подтекать, и не помпа ли это. пробег 103000, EJ 202.

Радиатор посмотрите. Верхний бачок. Стык его и алюминия. С правой стороны спрятан впуском.
Антифриз долго не испаряется и имеет характерный запах.
Не помпа - она слева и под кожухом ремня ГРМ.
ЗЫ
Знаете, что уровень пляшет от температуры ОЖ?

А правый крайний шкив (по ходу движения) это ГУР? Подтеки в том месте примерно. В бачке ГУР уровень вроде нормальный.

Снимайте деталь впуска, что закрывает ГУР - и внимательно все смотреите. Ключ рожковый на 10 и пять минут делов.
ЗЫ
Очень рекомендую снять маленькую крышку кожуха справа. Если ремень не сухой - менять. Ясный перец, после решения проблемы. Не затягивайте.

Смотрите нижний патрубок, прокладку термостата.
Можно поюзать поиск, не так давно обсуждалось.
зы: то-100 делали?

Не совсем понимаю где чего смотреть. почему нижний если мокро то сверху, там где генератор и датчик давления масла.
Ps^ ТО 100 еще не делал. ремень смотрел вроде без коцок, но собираюсь.

Течь из под прокладки термостата часто встречается. Термостат находиться внизу, где патрубок соединяется с блоком.
Начет ТО-100, возможно сальник помпы, надаправирять))

У меня EJ202. Попробуйте посмотреть то место, куда в двигатель заходит верхний патрубок от радиатора. У меня оттуда сочилось.

Течь из под прокладки термостата часто встречается. Термостат находиться внизу, где патрубок соединяется с блоком.
Начет ТО-100, возможно сальник помпы, надаправирять))

Да причём тут термостат и помпа ? . если мокро с друго стороны .
со стороны куда заходит верхний патрубок .
мне каацца нада сматреть поддекания в месте соединения верхнего патрубка с ДВС либо соединение верхнего патрубка с радиатором . может поддекает снизу а потом по патрубку стекает .

У меня тоже там было мокро. Подтянул хомут на верхнем патрубке и все. Хотя буду потом снимать все и проверять.

Смотрите нижний патрубок, прокладку термостата.
Можно поюзать поиск, не так давно обсуждалось.
зы: то-100 делали?

у меня на импрезе такое есть. причем подтекает только в морозы ( около - 30 и ниже) когда машина ночует на стоянке.

Вот, наконец то я осмотрел свою машину:
Верхний патрубок сухой.
Очень мого мокрого прямо под генератором (аж около датчика частоты вращения коленвала (вроде это он) рядом с масляным датчиком), там же ГУР, но вроде не с ГУРа, хотя хз. А этот датчик сильно мокрый, и как раз напротив этого датчика, который под генератором, почему-то торчит часть прокладки, та что между крышкой грм и блоком, там толстая такая, она дугой выпирает где-то на 1 см вверх.
Из соединения нижнего патрубка и блока точно подтекает (наверно ОЖ туда и ушла).
Тогда вопрос что же подтекает около того датчика что под генератором?
Крышку маленькую кожуха грм снимал, весь ремень, стартером крутя понемногу, просмотрел; сухой и без повреждений, но собираюсь все равно менять скоро.
И как устранить течь ОЖ около термостата?

lubitel55

Forester sf5 не турбо. Проблема вот в чем, стал подтекать антифриз, подтекает прямо на двигателе сверху, с лева и с права там "патрубок" похож на силуминовый прикручен двумя болтами к двигателю . Сказали, что там какие то уплотнительные кольца менять нужно стоят всего 30рублей. Проблематично ли их самому поменять? если не сложно может у кого есть инструкция или описание по этому поводу? В заранее благодарен!!

Pleiades

Чтобы их сменить, нужно снять "паука" (впускной коллектор).
Под ним попутно полезно протянуть хомуты или заменить шланги топливопровода.
Обратно паука собирать с новой прокладкой (или прокладками, уже не помню).

Но! В убитой части форума остался мой отчет об устранении течи без демонтажа паука.
С помощью головки на 10, маленького карданчика, двух прокладок от шкворня Газели (или куска тонкого паронита), и такой-то матери можно уплотнить фланцы водяной трубы.
Для любителей камасутры могу у себя поискать фотографии.

P.S. В принципе, можно попытаться и родные резиновые колечки заменить под пауком (у меня их не было на момент ремонта), но слишком мало приподнимается труба, есть шанс повредить резинки, или уронить их вовнутрь.

lubitel55

Pleiades (05 января 2014 - 16:33) писал:

Ну чтож, буду особо признателен в помощи изучения камасутры
По поводу убитой части форума сегодня пролазил весь форум не чего не нашел, не исключаю конечно что мог упустить))

нужно ли сливать охлождалку для замены уплотнительных колец? я так понял, что для замены нужно снять проктически все, если не брать в счет камасутру?

Pleiades

Про форум: тут года три-четыре потерялось, искать бесполезно.
Про камасутру: если все разбирать, то работы будет много, но не напряжно. Главное, не торопиться, и подготовиться - прокладки новые и т.п.
Описание процесса можно найти в мануалах.

Я имел ввиду ремонт без разборки. Всего 4 болтика, но с каждым своя любовь
Антифриз можно весь не сливать - литра 2-3, чтобы уровень упал ниже фланцев.
Сначала нужно подобрать инструмент, проверить, чтобы в разных комбинациях с карданчиком была возможность открутить все 4 болта.
Если не получится подобраться хотя бы к одному, то этот вариант отпадает.
Суть в том, что резиновые колечки в нашем климате с большими перепадами температур быстро приходят в негодность.
Имеет смысл поставить паронит (не снимая старые резинки), и забыть о проблеме навсегда.
Случайно выяснил, что с небольшой доработкой подходят прокладки от Газелевских шкворней.
В другом варианте шаблон можно снять по подставленному под трубу листку бумаги.
Остальное видно по фото..

Прикрепленные файлы

DSC06481.JPG(143,65К)
Количество загрузок:: 115
DSC06482.JPG(93,45К)
Количество загрузок:: 124
DSC06483.JPG(84,9К)
Количество загрузок:: 104

lubitel55

Pleiades (05 января 2014 - 17:19) писал:

Спасибо за доступное разъяснение завтра поеду куплю на всякий случай кольца и шкварню буду пробывать и так и так

яЕВГЕН

У меня случилась такая проблема, резинок в наличии по каталогу нет, надо разобрать снимать коллектор и если не подобрать резинку по образцу машину придется бросить, что не допустимо. Паранит может сослужить хорошую службу скажите пожалуйста, кто так делал?

ээээ, ты этта, ща можешь "долиться"

Читайте также: