Установить пневмоподвеску на рено мастер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Решение вопроса было на поверхности, анализ показал что это произошло из-за плохих хрупких замков на внутренней гранте либо кольцо было бракованное и сломалось попалам после чего порвав пыльник вылетело на ружу. Короче выточил новое кольцо и поставил его без иголок. Они там просто не нужны был подшибник качения стал подшибник скольжения. Всем советую при покупке дубликата снимайте пыльник и сразу.

Приобрел на днях Мастера пассажира,и первое минус что подвеска жесткая по сравнению с Мерсом.Что можно заменить или переделать в подвеске для мягкости?Вожу мало 200-300кг,может раз в месяц тонну.

Стояла Гудрич 215/65/16С,сейчас 225/70/16 не усиленная

А можно подробнее плиз! Просто обычная резина стояла и все!? Машина если правильно понял Мастер 2 - да?

Шаровые кто нибудь менял самостоятельно?
Подскажите пожалуйста как это лучше сделать.Может приспособы какие то есть для этого?

После покупки была замена нижней правой.Менял на что попало,на усмотрение мастера,теперь назревает очередная замена,вот надумал взять через EXIST,вариантов море выскочило.Что брать то?Посоветуйте.

Доброго времени суток друзья!
Имею рено мастер 09 года, захрустел правый наружный шрус
Подскажите есть ли альтернатива покупке привода в сборе?
В магазине говорят только в сборе и за дубль 17.500, может есть шрус отдельно на него? или подходить от чего нибудь?
Спасибо.

Я сегодня ревизию делал хотел заменить пыльник потом подумал хай работает, напихал еще смазки туда и новый хомут. Надо и левый тож проверить.

Всем привет. :flag:
Парни кто менял втулки амортизаторов (перед, зад, верх, низ )
Кто что ставил. Взаимозаменяемость от каких моделей и куда. Номера деталюшек, а если заказывали, то где.
Менять амор из-за втулок не кашерно. Поделитесь инфой, всем пригодиться. :hats_off:

Передние амортизаторы низ разболтался,резинка выскочила сама.Железную втулку не стал вытаскивать.Подобрал от Митсубиси Кантера,грузовичок.Забил,широкую часть срезал.Вроде держат хорошо.

Пробил по магазинам на свой мастер 2008 года подшипник 77 01 206 740, SKF стоит как оригинал, у SNR по другим автомобилям сталкивался с мягко говоря хреновыми подшипниками. И больше ни одного знакомого производителя (упаковщиков не в счет). Кто что пробовал? Как результаты? В оригинале лежит SKF?
Меня вот Schigerd SCH-307R заинтересовал. На сайте упаковщика пишут, что ILJIN пакуют, что ИМХО с.

Пришло время и мне менять ступичный хочу брать MOOG вот только не пойму он в двух вариантах и цена расходится в двое кто может подсказать почему.

Два варианта это родной роликовый он дороже и второй вариант шариковый он дешевле подобран по размерам ресурс 10т-20т

магнитного кольца на мастере 1997-2010 нет

Итак, отчитываюсь. Перенарезал резьбу в длинной гайке с М14 1,75 на М14 1,5 чуть меньше половины. Снизу приварил родную гайку М14 1,5. Получается, что шток закручивается в приваренную родную гайку и на 1 -1.3 см в длинную колхозную. Далее, колхозная шпилька М14 1.5 и две стопорные гайки М14 1,5. Снизу под опорой крупная колхозная втулка 2,5 см от транзитовского сайлентблока, между штоком и опорой.

Всем привет, установил проставки 2 см, под передние пружины, клиренс увеличился на 7см., в итоге под защитой двигателя 23 см, задние рессоры поменяны, задок выше, смотрится круто.

Никак не могу определиться с выбором цена- качество какого производителя кто ставил, на сколько хватило? И еще момент, у меня полуось как на фото, но многие производители предлагают внутреннюю гранату с резино-металическим стаканом взаимозаменяемы ли они?

Рекомендую полуоси EAI (sorea). Это то что лежит в оригинальной коробке только дешевле.
Тут есть номера и ссылка на сайт производителя, подбирайте. Каталожные номера деталей(номера и только номера)

Приветствую! Обнаружил скол на рессоре в длину 7см в ширину 1,5 см, кто сталкивался, на сколько это критично или ещё походит?

Подскажите кто снимал передние амортизаторы. Сегодня встретился с проблемой, хотел снять амортизатор,свеху открутил без проблем снизу открутил тоже, но оказалось что внутреняя гильза нижней втулки входит не знаю на какую длину в рычагю Всяческие мои попытки вытянуть амортизатор безуспешны, пробовал ВДешкой заливать но видимо прикипело конкретно. Может там какой-нибудь съёмник надо или только.

Заскрипела подвеска, а конкретно , когда садишься в мсшину скрип, когда кузов качает на неровностях скрипит перед, ну и когда руль крутишь этот же самый скрип (((( что менять.
так обычно себя ведут шаровые под пружиной стук появляется гараздо позже и еще могут появиться щелчки ,и как будто что то с пружиной случилось

Господа нужна помощь, купил нижнюю шаровую на ниссан интерстар ,старую снимал пресовкой ,новая диаметр меньше не подошла,запресовал старую шаровую на место а другую подобрать никто не может. Говорят что не понятно что за рычаги у меня стоят,хотя с виду один в один рено мастер но мои толще и шаровая новая по посадочному месту 43.5 а моя старая 43.7 кто подскажет что делать ,как узнать что за.

зачем этот колхоз со сваркой ,если гнездо посадочное разбито поменяй рычаг они есть и новые JTC2167 под 24 диаметр,JTC2210 под 24 диаметр и цена доступная

Доброго времени суток всем! Пришёл мне трипод. На коробке нет упоминания про Рено мастер, есть опель мовано 1999-2010, опель виваро 2001-2014 и Рено трафик 2 (ET) 2009-2014. Судя по размерам- 25×37- должон подойти. Доберусь до установки - отпишусь.

Доброго время суток!Появилась проблема,при повороте на право появляется гул.Толи подшибник гудит,или резина,не пойму.Прямо на лево все отлично, тишина. Подскажите что может быть?Куда копать?Спасибо!

УВ.Форумчане,такая ситуация-в районе передней оси сильное биение,колебания,чуть ли не на весь передок,начинает где-то после 50кмчас.. выжимаешь сцепление тишина(никаких посторонних звуков),поддомкратил без нагузки-тоже ок..уже походу поменял подшипник ступицы,шаровые,грешил на подвесной или приводы так накатом тишина!!вариант-подшипник в коробке ,может кто подскажет .. :o спасибо..

может быть кому нибудь поможет . китай джи пиэс 5800 руб 30000 км все в норме . а вибрации идут от выработки стакана трипоида левой оси . лечится 2- мя способами . первый его замена стоит около 10000 . самому поменять не проблема но нужны хорошие стяжки - увидите стопорное кольцо поймете . китай в этом случае не берите . второй шайба около 4 мм под шрус . без авс просто с абс сложнее .

Всем здравствуйте! Хочу поменять подшипник передний ступичный. SNR не внушает доверия, так как неизвестно где сделан. (отделок много)
Хотел взять оригинал рено, но вот такая надпись меня смутила. RENAULT 7701206740 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ШАРИКОВ.
Смутила надпись ШАРИКов. Неужели он в оригинал может быть шариковым?
Брал Patron , он развалился через неделю и в нем оказались круглые шарики. У.

Здравствуйте!
У меня есть рено мастер L3, Н2. 2000 г/в . Мне нужно на протяжении месяца перевозить груз по 3,0-3,5 тоны. Хочу поставить дополнительные рессоры. Подскажите пожалуйста, от какой модели автомобиля мне лучше подобрать и установить. Буду очень рад за совет.
С уважением Степан.

День промудохался и так и не смог выбить палец, может есть у кого опыт по замене, посоветуйте. И как потом правильно установить рычаг.

Доброго всем времени суток. у моего МАСТЕРА задняя подвеска независимая. в Щвеции переделано под воздух ну а потом ктото уже воздушные подушки убрал и поставлены пружыны. всё устраивает хотелось бы уточнить про сайлент блоки буду менять. спасибо если кто чего напишет.

Кто уже писал повторюсь. Задние сайлент блоки от газель Next подходят отлично даже лучше родных укорачиваешь их на пару мм с каждой стороны по длинне и обойму тоже что по всей длинне не терлась и 1мм диаметр что 40 был заходят прям что надо небольшим постукиванием.Цена салйлент блоки по 200р за болты 200р и токарю 500.Это я посчитал замену двух крайних задних и все прекрасно

Здравствуйте где можно найти литературу или чертёж передней подвески по Мастеру 2005 года.Хочу поменять сайлентблоки верхних рычагов а как они там пресованы или зажаты скобами?непойму,а лезть страшно. И кто сталкивался с проблемами снятия нижнего рычага он походу так прикипиел что поможет только болгарка))))

в литературе написано что развал не регулируется . схождение как обычно . поставил новый ханкук и через 20000 км замечаю подъедает внутреннюю дорожку . вопрос! это конструктивные особенности передней подвески или как ? кто как выходит из положения ? перекидываете резину с зада на перед и т. д . замечаю колеса в растопырку стоят на всех машинах.

Народ может у кого есть чертежи на установку дополнительной пневмо подвески на заднюю ось
для того чтобы с грузом накачал машина выглядела как пустая ,а когда разгрузишся давление спустил и едешь как обычно

Всем привет, с началом эксплуатации машинки появились вопросы по ремонту, если кто знает ответьте, плз.
1. Стал менять шаровые справа, на нижнем рычаге она почти вывалилась, на верхнем тоже хлипенько, решил менять нижний рычаг в сборе, купил новый, стал всё разбирать столкнулся с проблемой - всё раскрутилось хорошо, но ось нижнего рычага прикипела намертво к втулкам сайлентов, и к подрамнику.

с этой проблемой сталкиваются те кто этим занимается впервые после выпуска машины - вариант как правило 1 - болгарка - паяльная лампа - ножовка по металлу . ось нижнего рычага новая или б\у смазка кастрол с молибденом и все будет откручиваться через 10- ки лет !

А подскажите новичку обладателя Мастера2
насколько сложен процес замены переднего подшибника в (домашних) условиях.
Взял машинку в прошлюю пятницу гудит гад.

У меня есть левый поворотный кулак со ступицей. Но там есть недостаток, а именно сорвана резьба в кулаке под крепление тормозной скобы. Отдам за чисто символическую цену. Я сам из Твери, но часто бываю в Москве. Звони 892068551двадцать пять. Андрей

Подскажите стоит снизу толи вой толи гул. В задней части машины или в средине не могу разобраться. Слышен сильно на малой скорости. Накатом пускаешь тоже слышно. Что может быть? Или у них такой звук у всех присутствует? Только купил машину от того особо с ней незнаком.

Мужики, выручайте. Я у вас новенький, до этого как то своими силами. Проблема такая, в поворотном кулаке изношено посадочное место нижней шаровой опоры. По началу щёлкало на сильных перевалах с одного бока на другой, пробовал тянуть до посинения, разрез для сжатия пропиливал. не помогло. С каждым днём проблема становится критичнее ну и дальше города уже страшно выезжать. Первое что пришло в.

У меня то же самое. Поменял шаровую, а не посмотрел, что диаметр на 2 мм меньше, ездить было невозможно, короче, временно из жести скрутил втулку кое как всё это вставил, затянул. потом купил новую шаровую. но вот до замены пока руки не дошли. Да, с колхозной втулкой уже второй год езжу.

Привет всем. У меня сегодня по ходу лопнула пружина. Ехал домой со скоростью 20-30 км.ч. , на отбойнике.
Покупать новые дорого, б/у не хочеться. Кто подскажет какой нибудь аналог, от чего можно взять. :shock:

Слышал, что на новых мастерах передние стойки ходят очень мало (5000км), гарантия изготовителя 30000 км. Я проехал 10000 км, пока все нормально. Интересно, какой опыт эксплуатации на других машинах?

При пробеге тыс.16 на ямах при небольшой скорости спереди стуки появились. Машина в эксплуатации с февраля 2014г. Сейчас пробег 21 тыс. Стук очень вяло, но прогрессирует, дождусь 2-го ТО, пока не та проблема, чтоб специально в сервис переться. А в остальном - машина нареканий не вызывает. Непомерный аппетит на первых 300 км пробега (14-15 л.) пришел в приемлемые (8л на трассе, 10 л. в городе).

Печально выглядит конечно. Я бы вварил снизу новые пластины с приваренными к ним закладными гайками, туда где дыры в нижней плоскости лонжерона ..

Не выкручиваються ни в какую , но это пол беды ! На фото в правом соединении видна трещина прям на лонжероне , как вы думаете можно ли его просто подварить ? Посоветуйте что нибудь :flag:

Вот аткрутил а там ништяки ) че делать ? Варить или не варить вот в чем вопрос ?

Приветствую ребята!Помогите решить проблему!В общем ситуация сл.на мелких неровностях беспокоит стучок(не металический)такое чувство что стойки стабилизатора!Именно слева!По грунтовке когда едешь вообще отчетливо слышно.
Поменял сл.:все шаровые 6 шт,рулевые тяги,стойки стабилизатора,грешил на рейку поехал к реечникам сказали все отлично.
Ездил на диагностику подвески тоже не смогли никчему.

У тебя случаем вот такого нет ? И болты не выкручиваются/закручиваются вопрос ко всем может кто лечил данную проблему , если да то каким способом , нечто подобное описанно тут Подрамник путем вырезания отверстия , но вот с соединением (с лева) ума не приложу как его там прорезать ! , со стороны колеса сам подрамник мешает , со стороны двигателя чтоли ? , или отрезать сами болты а потом уже резать.

Помогите что делать на ямах не очень большых пробивает в кузов по подвеске вроде всё исправно.может как нибуть усилить

Компания Aride это полный спектр услуг по продаже, установке, обслуживанию и ремонту нештатной пневмоподвески на коммерческом транспорте, пикапах, внедорожниках и микроавтобусах.

продажа готовых комплектов пневмоподвески
установка пневмоподвески
обслуживание пневмоподвески
установочные центры по всей России

собственное производство
наличие всех комплектующих
гарантии на пневмоподвеску до двух лет
доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Renault Master является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Renault Master.

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 1 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 2 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 3 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 4 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 5 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 6 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 7 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 8 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 9 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 10 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 11 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1440 1080 Рис. 12 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1080 1440 Рис. 13 Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки Пневмоподвеска на Renault Master для грузоподъемности - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на Renault Master X70 FWD (1998 - 2010), передний привод вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на Renault Master X70 FWD (1998 - 2010), передний привод:

Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 - 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
Устраняется эффект "Козления"

Дополнительные опции управления:

Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

В комплект входит:

Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
инструкция по установке
все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

продажа готовых комплектов пневмоподвески
установка пневмоподвески
обслуживание пневмоподвески
установочные центры по всей России

собственное производство
наличие всех комплектующих
гарантии на пневмоподвеску до двух лет
доставка по России и странам СНГ

Сегодня нашим установочным центром была произведена работа по установке пневмоподвески на заднюю ось автомобиля Renault Master X62 (10-). Автомобиль эксплуатируется уже не первый год и его штатный пакет рессор (состоящий из двух листов) сильно износился, подвеска автомобиля начала "проседать", и перевозить грузы становилось ещё сложнее. Для исправления данной ситуации, мы установили комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось. Тем самым добавив к заводской грузоподъёмности автомобиля 2200кг. Каждая подушка была установлена между рамой и задней балкой.

Для реализации управления пневмоподвеской, клиентом была выбрана двухконтурная система управления 2.Optimal.92. Она состоит из компрессора ARIDE 92, двух пневмоклавиш и двух манометров, которые очень компактно и удобно расположились сбоку от водительского сидения. А компрессор же был убран нами за пассажирское сидение.

Пневмоподвеской нам удалось добиться возможность регулировки клиренса, регулировки жёсткости задней подвески, так же мы восстановили и улучшили заводскую грузоподъёмность автомобиля.

Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ 3232 2160 Рис. 1 Пневмоподвеска на Renault Master FWD X62 Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ

Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ 3480 1958 Рис. 2 Пневмоподвеска на Renault Master FWD X62 Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ

Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ 3480 1958 Рис. 3 Пневмоподвеска на Renault Master FWD X62 Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ

Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ 3480 1958 Рис. 4 Пневмоподвеска на Renault Master FWD X62 Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ

Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ 3232 2160 Рис. 5 Пневмоподвеска на Renault Master FWD X62 Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ

Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ 3480 1958 Рис. 6 Пневмоподвеска на Renault Master FWD X62 Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ

Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ 1444 2160 Рис. 7 Пневмоподвеска на Renault Master FWD X62 Пневмоподвеска Рено Мастер рефрижератор с термобудкой - пневмоподушки пневморессоры установка под ключ

Установка пневмо-родвески ⇐ Master 1, 2. Передняя и задняя подвески

Модератор: Саша Петрови4

Купил комплект. Простейший, всё на фото.
Цитата из инструкции- " Комплект включает в себя монтажные кронштейны, два пневмобаллона, метиз, трубопровод с тройником и вентилем. Конструкция нашей системы предусматривает фиксирующую сварку нижнего кронштейна к чулку моста. "
Сварки у меня нет, да и холодно поэтому сейчас ищу сервис где установят.

У меня на авто родная пневмоподвеска(задняя)стоит,так вот когда купил через неделю родной компрессор отказал и я его снял,подкачку вывел на нипель- все гуд.максимум грузил 1.9 тонн,но подушки кстати подкачиваю через день,(уже подгулявшие).буду короче родные снимать и такие ставить.У нас в Минске кстати есть сто там 450 у.е за все берут.А так пневмоподвеска классная вещь рекомендую. Но там уверяют что подкачивать через день не буду.типа раз в неделю и все!

Уверен, что подушки? Накачай сильно, и водой мыльной побрызгай по всей системе. Может копеечный шланг травит.

Уверен, что подушки? Накачай сильно, и
водой мыльной побрызгай по всей системе.
Может копеечный шланг травит.
Шланги и фитинги новые,да я хочу проверить мыльной водой,когда потеплеет.

Почти 2 года пользуюсь пневмой. Недавно порвал одну подушку, штырь воткнулся. Не понравилась цена резинки объявленная продавцом - 90долл. Понять бы , кто производитель, а то платить посреднику 6000 р. за резинку- крутовато. Нашел б.у., за 500р. повезло. Если , кто будет ставить подобную систему рекомендую, замазать все болты на кронштейнах- ржавеют. С одним торксом ковырялся 3 часа. А главная проблема этой системы, отсутствие поперечины(как на фото) её нужно делать ОБЯЗАТЕЛЬНО. Себе сделал почти сразу, потом убедился, что не зря. Без неё может лопнуть лонжерон, что и увидел на подобной машине. Вообще система показала себя надежной. Я сначала продавцу сказал, что подушка лопнула, он был очень этому удивлен, типа таких случаев не было. Потом при разборе нашел штырь внутри, катался по металлобазе, там видимо и подцепил.

Читайте также: