Греется газель 406 двигатель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

При работе двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель и Соболь, исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут вызвать перегрев двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия. Пробой прокладки головки блока цилиндров, коробление головки блока цилиндров, и как следствие, сложный ремонт двигателя.

Перегрев двигателя на ГАЗель и Соболь с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406, что делать, причины перегрева, проверка системы охлаждения.

Если произошел перегрев двигателя, при его первых признаках, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота еще не вырываются клубы пара:

— Поверните рукоятку регулировки температуры поступающего в салон воздуха в крайнее правое положение.
— Включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.
— Включите аварийную сигнализацию.
— Выжмите педаль сцепления и используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины. А если возможно, то за пределами проезжей части.
— Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода, с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу. Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки (кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка), двигатель ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

Что делать, если произошел перегрев двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель и Соболь.

После остановки двигателя, откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на:

— Наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
— Целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения на автомобилях ГАЗель и Соболь находится под давлением. При открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить.

Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

Загляните под панель приборов. Нет ли под ней потеков охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или шлангов отопителя. Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

Если произошел перегрев двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406, но течи охлаждающей жидкости нет.

Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте целость и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Порванный ремень замените или отрегулируйте его натяжение. Двигатель ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 на автомобилях ГАЗель и Соболь может перегреться и в случае выхода из строя термостата.

Проверка исправности термостата двигателя ЗМЗ-402, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406.

Термостат регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него, для ускорения прогрева холодного двигателя.

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Перегрев двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях ГАЗель и Соболь по причине поломки электромагнитной муфты вентилятора.

Очень часто перегрев двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях ГАЗель и Соболь, крыльчатка вентилятора которого приводится через электромагнитную муфту, происходит из-за поломки этой муфты. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, начинает ли вращаться при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.

Если он не вращается, проверьте целость проводов электропитания муфты включения. Если провода исправны, замените водяной насос в сборе. Электромагнитная муфта отдельно в запчасти не поставляется.

Клапан пробки расширительного бачка системы охлаждения автомобилей ГАЗель и Соболь.

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя на автомобилях ГАЗель и Соболь играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе охлаждения избыточное давление. Не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 градусов, а антифриза — до 130 градусов.

К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см2). Это может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Клапан проверяйте на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Профилактическая промывка ячеек радиатора системы охлаждения автомобилей ГАЗель и Соболь.

Ежегодно промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления. Направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению, для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом эффективность радиатора частично восстанавливается.

Подскажите греется дв. 406. Новый радиатор. Новый термостат на 75. Новая помпа только с железными лопостями. В чём причина может быть?

Антифриз не выкидывает уровень в норме.
Тогда какие симптомы перегрева?
Что показывает стрелка?
Что делает вентилятор?

Причин может быть несколько.
Радиатор бракованный,
Радиатор печки забит,
Кран в полузакрытом состоянии
Шланг с печки на трубку ведущую к помпе расслоился
( Очень плохая циркуляция ОЖ)
Сбито зажигание
Ну и самое экстравагантное, если это волга,- задрана "корма" и плохой обдув

Александр,Вы и про дифузор не забывайте,поставил он его или нет и как поставил,а если это волга,то и воздухозаборник с резинкой в низу радиатора обязательны.

Перед радиатором нет никаких шторок, тряпок? Обдув нормальный?
Вентилятор включается? Правильно ли направление обдува?

У меня было дело зимой при -17°С(!) на I-передаче закипел в лесу. Оказалось банально. До этого была Волга с 402-двигателем. На зиму ставил чехол на морду. Ну и на новую с 406-м тоже поставил аналогичную. Плюс на заводе поставили на радиатор датчик включения вентилятора на 97°С. В те далёкие времена были одно и двухрядные радиаторы. А 406-движок очень "горячий". При -30°С снег на капоте тает! Потом уже доработал: поставил датчик на 92°С и вывел отдельную кнопку принудительного включения вентилятора (неоднократно помогала в пробках жарким летом 2010 когда стал чудить сам датчик), да и сам радиатор, когда потёк и не подлежал восстановлению заменил на трёх-рядный нового образца. В итоге проблема с охлаждением отпала.

". Новая помпа только с железными лопостями. " Зазор между торцом крыльчатки и торцом камеры помпы выставлен "по мурзилке"? Дело в том,что от этого зазора зависит перекачивающая способность помпы - чуть больше нормы, и насос уже не может создать нужного перепада давления "на входе" и "на выходе", а только "мотает крыльчатку". Обычно при установке проверяют кусочком пластилина или замазки "на расплющивание".

Итак начнём с того что греется 406 мотор раньше такого не было думал прокладка вскрыл прокладка нормальная,поменял термостат, антифриз не уходит,
крышку расширителя,радиатор 2 поменял,поменял помпу, термостат отрабатывает нормально но температура держится почти в верхней зоне по БК 94 бывает до 100 если набрала допустим 98 то вент не справляется еле еле опускается ,(патрубки не давит)и это на месте если едеш ночью 3300 по тахометру залетает на 96,97 по БК,и стоит там постоянно, то есть постоянно карсон работает,уже открыл печку,ничего не помогает,теперь вопрос что может быть патрубки не давит значит голова норм,кто что посоветует . прошу модераторов не судить сторого если не там написал поиск не показал ничего похожего

если бы врал датчик то карсон не срабатывал бы, а то он постоянно работает, да и у меня БК стоит там тоже температуру показавает и все тоже самое ,радиаторов писал поменял 2 уже.

помпа работает? или может где-то пробка воздушная

Пробка никак, на радиаторе и на термостате есть прокачные трубки,которые продуваются , да и печка дует оченьььь горячо.

Всё стоит новое кроме двигла

убери вообще термостат. может в принцепе где в голове забилось. малоли откололся крупный кусок накипи (фантазии) промой движку под давлением керхером.

Да вот в том то и дело что когда поднимал голову я посмотрел со снятым термостатом что нигде ничего не мешает,и не понял насчет масла,мотор помытый,и поверь не просто так спрашиваю я занимался с машинами 3 года в сервисе ,а вот тут никак понять причину не могу систему только что опресовал поднимается до 1 еденички и крышка сбрасывает а причина не понятна до сих пор

Не надо паники, это НОРМАЛЬНАЯ температура двигателя, почитайте книжку там про это написано. Мало того 406 двигатель на 100 работает лучше чем на 85. Если работает вентилятор и не горит красная лампочка то все в порядке. К тому же на улице сейчас жарко.

если бы врал датчик то карсон не срабатывал бы, а то он постоянно работает, да и у меня БК стоит там тоже температуру показавает и все тоже самое
хм. а эбу какое? какая схема включения карлсона, от отдельного датчика, или от мозгов?

это не паника, это проблема в том то и дело я ж пишу ночь холодно температура под 100 г.р. вентилятор не выключается едеш 130к.м.
раньше то есть 3 года на этой скорости температура была около 80 85 г.р я понимаю что температура это хорошо но не в этом случае

микас 7.1. вентилятор сделан прямо то есть без мозгов через трубу или радиатор,у меня 2 датчика и плюс на реле сделан прямо и за температурой я слежу по БК и штатному датчику

Если все проверено и не вызывает нареканий то я бы стал грешить на помпу. При внешнем лоске она может плохо качать.

была точно такая же ситуация. Вент работал, печку врубал, по штатному датчику показывало около 100. И ночью, и днем. Решилось все заменой радиатора. Поставил просто на ремонт авто, радиатор подтекал, новый уже лежал просто, первым делом сменил радиатор. Проверил. Сейчас в +32 больше 90 не понимается. Не знаю к чему сказал, если уже 2 радиатора поменяли.

вентилятор дует от радиатора?)

датчик включения в железном патрубке на входе в радиатор?

вентилятор дует от радиатора?)

датчик включения в железном патрубке на входе в радиатор?

да да датчик в трубе,но раньше всё работало нормально ,а сейчас я его переключаю и на сам радиатор толку 0, вот только радиаторы ставил не новые но с рабочих машин

поставил новую толка нет никакого

может ремень ослаб?

крыльчатка не проворачивается на валу ?:)

может ремень ослаб?

крыльчатка не проворачивается на валу ?:)

вот поэтому и была заменена помпа думали что крыльчатка проворачивается только не помогло .

вот поэтому и была заменена помпа думали что крыльчатка проворачивается только не помогло .
В магазине запчастей ГАЗ новое не значит работающее, какая помпа? Кто производитель?

ну блин что остается

охл жидкость не выполняет функции, т.е. теплоемкость мала

мне конечно советовать легко, но советую заменить

Радиатор менял на новый или б/у? Медный или алюминий?На своей поменяв аллюминевый с пластиковыми бачками на цельный медный забыл о подобной проблемме,а то раньше в сильную жару,в пробках вентилятор тоже почти не выключался :(,сейчас включается редко,даже в пробках:rolleyes:.

термостат отрабатывает
Сомневаюсь.
Греется
По этому и греется
убери вообще термоста
Ни в коем случае не слушай таких советов.
Не надо паники, это НОРМАЛЬНАЯ температура двигателя
Возможно. Каждый двигатель это как судьба у каждого разная.

можно попробовать термостат убрать,если ситуация изменится,заменить на исправный
Жду не дождусь когда переведутся такие советы. Термостат можно было убрать на моторах 408 москвича, 24Д и иже с ними. Там был родной термостат с одним клапаном. Даже на 402 этого делать категорически нельзя, но у нас же все закоренелые шофера.

Расход увеличился? возможно форсунки льют.
А вот при этом начинается черная копоть из выхлопной трубы.

Напряжение на включённом карлсоне померьте, может косичка отваливается может ещё где масса хреновая.
Если масса на кузове плохая, БК будет показывать норм а на карлсоне большое падение.

В магазине запчастей ГАЗ новое не значит работающее, какая помпа? Кто производитель?

помпа точно хорошая производителя не помню но она качает нормально.

если на этом моторе убрать совсем термостат то он просто начнёт грется ещё больше так как будет постоянно гонять по малому кругу . это уже проходили. так же как мне советовали пробить в прокладке ГБЦна первом цилиндре дырки которых там нет ,тогда тоже начинает грется по малому кругу гонять через первый цилиндр. спасибо ваш совет отпадает

Расход по трассе идёш 120, 130 к.м гдето 11 литров всегда так было да и не влияет это на перегрев.спасибо за совет но отпадает

спасибо полностью с вами согласен,за мной можно можно заметить если не знаю проблемы то всегда если что то советую, пишу внизу что не совсем понимаю просто может быть может быть , или совсем не даю совета я ж не знаю как выйти из положения

да дело не в падений электричества ,вот сейчас возращаясь домой ехал специально только 110 к.м тепература была 93,то есть холодно ночьь и карсон не выключается . 2 датчика показывают одинаково и напрямую у меня всё то есть включение вента без мозгов а напрямую от датчика,и даже без зажигания работает,в системе показывает 13.7вольта или 13.8

на б.у медь на медь но на той машине работал исправно

По этому и греется

Ни в коем случае не слушай таких советов.

Возможно. Каждый двигатель это как судьба у каждого разная.

не сомневайтесь проверял в стакане с градусником

сижу ломаю голову

охл жидкость не выполняет функции, т.е. теплоемкость мала

мне конечно советовать легко, но советую заменить

залит очень дорогой (привозили мне из финляндий) концентрат разведён до минус 30 по ареометру,но правда это было тем летом в августе спасибо за совет, кидал в него ареометр показатели теже и это через год

помпа точно хорошая производителя не помню но она качает нормально.
А как проверял то? Это только в лаборатории.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

ЗМЗ 406 греется.

Здравствуйте, я просмотрел много похожих тем но так и не нашел ответа конкретно для своей ситуации. Суть проблемы:
Двигатель змз 406, 2 раза меняли прокладку гбц, после второго раза простояла зиму в гараже, в мае выехал на ней и она закипела, поехал к мастеру который менял прокладку он, после осмотра и проверки сказал, что прокладка в порядке, прочистил штуцер расширительного бачка( оказался забит) и посоветовал сменить радиатор. вентилятор включался при 92 гр по БК, да и на холостых она так и не закипела на сто. После замены радиатора на трехрядный и промывки системы были поставлены 2 датчика включения вентилятора: в радиаторе на 82-87 и в патрубке на 87-92. Если подключиться к датчику в радиаторе то вентилятор почти не отключается температура держится гдето около 90 гр при нагрузках ( точно измерить нет возможности, так как панель приборов врет градусов 5-10) ничего не кипит, но я решил попробовать переключиться на датчик в патрубке и после непродолжительной поездки по городу , после выключения зажигания закипел тосол, кипел не слишком активно но тем мене из бачка вылилось небольшое количество, лампа прегрева не загоралась. Тосол чистый эмульсии на щупе нет, пар из трубы не идет.
Такое ощущение что вентилятор или вся СО плохо справляются со своей задачей. если заглушить движок и включить зажигание то карлсон может молотить еще долго.
Куда копать:
1)термостат?
2) помпа?
3) вентилятор?
помпа менялась осенью вместе с прокладкой ГБЦ, термостат тоже.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Начать с простого.
Проверить ТОЧНО ли нету пробки в системе ОЖ.
К слову у меня сейчас тоже машина всегда на сотке шарашит и ничо.

была бы пробка, вскипала бы раньше, печка дула бы холодным, ну если что проверить просто, открыть расширительный бачок, заехать мордой на бугор чтобы она поднялась и погазовать тысяч на трех-четырех, весь воздух выйдет.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

А без термостата проверить получится? мне тут посоветовали его выкинуть на время и глянуть будет грется или нет. если что малый круг же перекрывается краном печки ведь так?

Сними термостат, поездки так. Датчик оставь на 87\82 в верхнем патрубке радиатора. Еще посмотри, если машина греется при езде в гору, то есть при нагрузке. Значит помпу в помойку! Если ее поменяли, не значит, что она хорошая. Вполне вероятно, что купили кЕтай с пластиковой крыльчаткой и ее проворачивает.
А то, что у тебя при включенном зажигании долго работает вентилятор все правильно, так и будет. Циркуляции нет в моторе. А горячий теплоноситель естественным путем поднимается из мотора в патрубок.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Вообще то при снятомтермостате может закипеть ещё быстрее. Если малый круг не заглушить. Не советую подобные эксперименты в жаркую погоду. Датчик в патрубке в каком положении находится не вертикально случаем?

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Вертикальном сверху или вертикальном снизу? Если сверху, то при недостаточном уровне ОЖ вверху патрубка будет воздух (пар) и датчик будет срабатывать не правильно.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Качественные запчасти на Газель, Уаз, Ваз. Доступные цены! грм змз, система охлаждения змз, распредвалы змз, головки блока змз, датчики.

Начинается теплая погода и значит скоро начнутся очередные проблемы с нашими газелями. Греется газель змз 406, 405, 409 как правило летом в жаркую погоду, зимой наоборот нужно умудрится прогреть как следует, если конечно с системой все в порядке. Лето жара едешь по городу и смотришь как тебе на встречу едут газели с открытым капотом и торчящей бутылкой из под капота, никогда на своей газели не открывал капот, у меня и так все было в порядке и машина не грелась.

Электровентилятор на газель снаружи

Климат и температура везде разная, соответственно подстраиваться нужно под свои условия проживания. Как можно спастись и не допустить перегрева в Краснодарском крае, если температура за бортом +50 градусов? Выход из положения всегда есть, не важно какой у вас сейчас вентилятор, электрический, на приводе или электромуфта. Что бы не грелась газель едем на разбор и берем двойной вентилятор от японской машины, они узкие и отлично подходят снаружи, вкручиваем датчик в радиатор и подключаем через датчик, подключаем по принципу как на ваз 2109, докручивает когда двигатель заглушен.

Электровентилятор на газели внутри

Живем в другом регионе, к примеру на Урале и у нас нету такой жары, максимум +35 градусов и это и то происходит не часто. Греется газель даже и в такую погоду и по этому тут нужно тоже искать решение. Моя газель с двигателем ЗМЗ 406, вентилятор установлен на приводе, это полная задница, летом греется, а зимой особенно на холодную надо пол часа ждать когда прогреется, думаю не только у меня такое происходит.

В жаркую погоду работа по городу где постоянные пробки это просто ад, тут сам то уже сидишь качаешься изнемогаешь от жары, а каково двигателю, он бедолага вообще греется. В этом случае нужно снимать вентилятор с привода и устанавливать электровентилятор от волги, вкручиваем датчик в радиатор и подключаем по принципу как на ваз 2109 пускай докручивает после того как заглушим мотор и не даст выдавливать тосол из расширительного бачка.

Избавляемся сразу от шума вентилятора который стоял на приводе. После установки электрического вы сразу ощущаете разницу и кажется как будто раньше турбина стояла и гудела постоянно. Зимой машина начинает быстрее прогреваться и держит стабильную температуру при этом морду укрывать не нужно и вентилятор не включается, если только в крайних случаях.

Про термостат на газель

Греется газель — выбираем термостат! На летнее время лучше конечно установить термостат на 70 градусов, но это уже по желанию каждого, кто то делает, а кто то считает что это лишнее. Лично сам раньше всегда менял термостат и ставил на 70, но после установки электровентилятора оставил термостат на 82 градуса и больше его не трогал, ездил так и зимой и летом.

Не намазывайте герметиком термостат, герметик попадет в систему либо забьет сам термостат! Используйте уплотнительное кольцо и прокладку.

Выбор радиатора для газели

Что бы не грелась газель змз выбирайте правильный радиатор! Радиатор лучше всего устанавливать алюминиевый 3-х рядный, конечно медный будет лучше но слишком быстро выходит из строя и не стоит своих денег. В один день летом в жару испытал два алюминиевых радиатора один 2-х рядный, а другой 3-х рядный и испытания показали что на 3-х рядном машина меньше греется и более стабильно держит температуру. Не стоит брать дешевый вариант радиатора это не надолго и эффект будет другой, выбирайте радиатор более качественный. Могу с точностью сказать, что если взять радиатор охлаждения ЛУЗАР и радиатор HOFER то это будет большая разница.

Все патрубки и шланги желательно тоже поменять на силиконовые, в жаркую погоду от большого давления в системе резиновые шланги просто не выдерживают и дают течь.

Отказ помпы и перегрев газели

Греется газель с двигателем змз. На практике уже не мало было машин у которых просто съедало крыльчатку на помпе. Не так давно сам столкнулся с этим сразу два раза. Первый раз обратился сосед с причиной, почему греется машина и оказалось что у помпы просто нету крыльчатки и следом за этим через несколько дней у меня у самого случилось тоже самое, съело крыльчатку. Сосед лил простой дешёвый тосол, а я заливал феликс, а результат один и тот же. Так что обратите на это внимание.

Крышка расширительного бачка

Греться газель так же может и от не исправного клапане в крышке расширителя. Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима на газели с двигателем змз 405, 406, 409 играет крышка расширительного бачка. Он придерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа. При этом температура кипения воды повышается до 120 градусов, а тосола до 130 градусов. При заклинивании клапана в крышке создается большое давление в системе и может произойти разрыв расширительного бочка или обрыв шлангов.

Промывка радиатора охлаждения

По регламенту техобслуживания необходимо производить ежегодную мойку радиатора автомобиля. Начало лета — наиболее подходящее время для процедуры, так как впереди тяжелый эксплуатационный период, обусловленный летней жарой и пиковыми тепловыми нагрузками.

При небольших загрязнениях произвести промывку радиатора охлаждения двигателя можно без снятия устройства. Последовательность действий:

Аккуратно снять переднюю облицовку, выкрутив болты, открутить крепления, снять решетку радиатора.
Произвести демонтаж пластмассовых деталей и креплений воздухозаборника.
Сжатым воздухом или водой (не подавая сильного давления, чтобы не замять ребра жесткости) продуть радиатор. При втором способе рекомендуется использовать химические средства в соответствии с инструкцией производителя.

Все эти причины так же подходят на газель бизнес, газель некст, на двигатель 4216 и двигатель змз 402

Читайте также: