Промывка форсунок субару форестер sg5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Добрый вечер. На работе есть установка для чистки форсунок от турбин. Процедура такая, в корзинку ставятся форсунки и опускаются в специальный шампунь\. после чего включается ултразвук. Можно ли таким способом почистить форсунки форестера?

лучше это делать на СТО, т.к. после чистки УЗ обязательно надо проверять факел распыла т.к. бывает что форсунка при чистке "умирает" и может потребоваться замена. Помоему лучше раз в 15-20 тыс. км мыть Винсом

почистить конечно можно.
все , что грязное снаружи при чистке отвалится наружу.
А вот все что образовалось внутри - там и поотваливаеться. попутно закупорив все возможные ходы-выходы.

Лучше химией промывать, надёжнее и эффективнее.
А ультразвук как правило форсы раза 2 выдерживают, а то и после первого порой дохнут

откуда такая инфа? Многие спецы ,в том числе и плеяда ,говорят ,что ультразвук моет лучше и про ограничения по количеству промывок первый раз слышу.

На многих форумах технических сам сижу, с авто сам подвязан, практикой собственно тоже обладаю.
Следовательно исхожу из своей практики и практики других специализированных сервисов .

. На работе есть установка для чистки форсунок от турбин. Процедура такая, в корзинку ставятся форсунки и опускаются в специальный шампунь\. после чего включается ултразвук. Можно ли таким способом почистить форсунки форестера?

Там гораздо лучше почистить иридиевые или платиновые свечи для турбы, после 30-40 тыс. км. их пробега.
Я свои с полчасика в этой ванночке купал, потом вынул - как новые, проверил зазор (0.8 мм.)
И обратно вкрутил, ещё 30-40 тыс. проходят

Если мыть wynn`s все грязное с форсунок, а также со стержней клапанов и с самих тарелок упадет в камеру сгорания и собственно там и сгорит. Попутно этой процедурой можно растормошить залегшие компрессионные кольца и чутка повысить компрессию. О какой закупорке идет речь. Ультразвук моет исключительно форсунки, а вся остальная система впуска в шламе и коксе.

З.Ы. Кстати вышел новый wynn`s, не требующий замены свечей после промывки.

время!!
Итак!
Сделел маркировку, чтобы не путаться потом!

Открутил крышки

Снять форсунку не просто, прикипела! Слегка поворачивая в разные стороны вытащил! Велик соблазн

подцепить с края отвёрткой, прежние хозяева похоже так и делали. и обломали пластик с краёв,

нестрашно но некрасиво. ;) Если уж подцеплять то надо чуть ниже, за металл!!

Ну чумазая!! ;))

Аналогично снимаю остальные

С правой стороны мешает линия на ГУР, слева всё гораздо проще! Ничего не мешает и снимать

ничего, дополнительно, не надо!!
Далее готовлю установку для промывки! для этого использовал старый насос и банку из под ацетона

со срезанным горлышком, на насос надел сетку от Жучки какой то, чтобы грязь не попала в

форсунки!

Так же потребуется правая часть рампы с регулятором давления! Можно, конечно и с машины

снять. но я использовал запасную!

Всё это соединил шлангами! манометр использовал тот же которым мерял давление топлива на

машине!

Прицепил всё к аккумулятору! Установка готова! ;))

В качестве промывочной жижи использовал керасин смешанный с ацетоном примерно в равных

частях! Потребовалось грамм по 250-300 каждой жидкости! Залил это в ёмкость с насосом, под

форсунки поставил две баночки, когда насос начинал хватать воздух жижу из баночек переливал

обратно в ёмкость! после нескольких циклов (3-4) сливал по очереди из каждой баночки в мерную

мензурку, если была разница в уровнях (не одинаковое количество жижи в обеих баночках) цикл

промывки повторял!!
После всего снаружи промывка карбоклинером и вот такая форсунка, готовая к установке!

После промывки жижа, прозрачная изначально, стала такой:

Что говорит о ненапрасно потраченном времени.

снятием
на стенде
промывкой около 2 часов

ультразвук разрушает резиновые элементы.

снятием
на стенде
промывкой около 2 часов

ультразвук разрушает резиновые элементы.

Резиновые? А где там резинки кроме колечек, которые меняются при снятии?

Раньше считалось, что он разрушает лаковый слой изоляции на катушках инжекторов, ежели я ничего не путаю..

Чистил со снятием ультразвуком, Винсом. Все норм.
До этого пробовал сам, карбклинером, через переходники и откр. форсунок аккумом. При проверке на распыл показали проблемы. После ультразвука все гут.

Сам чищу карбклинером и генератором импульсов собственного изготовления ,с изменением времени и частоты открытия,т.е на всех режимах работы двигателя,даже в самых запущеных форсах всё проходит за час активной чистки.

Автор,
Если от 100 мл ацетона и 300 керосина на бак не полегчает, снимайте форсунки и отдавайте мыть.
Чистка патентованной химией без съема зачастую дороже обходится - добавляет замену свечей и передней лямбды.

Автор,
Если от 100 мл ацетона и 300 керосина на бак не полегчает, снимайте форсунки и отдавайте мыть.
Чистка патентованной химией без съема зачастую дороже обходится - добавляет замену свечей и передней лямбды.

Резиновые? А где там резинки кроме колечек, которые меняются при снятии?

Раньше считалось, что он разрушает лаковый слой изоляции на катушках инжекторов, ежели я ничего не путаю..

я не в курсе, по-моему это какие-то сеточки, и они меняются по износу
но найти их отдельно от форсунок анриал.

Имхо, чистить только со снятием. На стенде. С последующим контролем производительности (чтоб разброс не велик был).

Озадачился этим то чисти там где есть стенд .
Чтоб тебе показали распыл и производительность до чистки (может все нормально) и после.
Методов чистки много, на форуме не раз подымался данный вопрос .

В противном случае это выброшенные на ветер деньги ))

Т.е. на полный бак бензина 100мл ацетона, 300 керосина и выкатать все?
попробую.
Я тоже чего-то стремаюсь без снятия чистить, вроде говорят что всю систему почистят а не только форсунки, но перед глазами стают видения безвременно почившей лямбды и навек поплавленных катализаторов.
Спасибо за совет!

И еще вопрос в догонку, а можно-ли чистоту форсунок каким-то образом определять по ЭкуЭксплореру. если вопрос идиотский, заранее извиняюсь- только вчера шнурок добыл так что в теории пока слаб :)

Всем СПАСИБО за ответы!! Буду сначала ацетоном, не поможет- сниму.

Фотоотчет промывка форсунок с раскоксовывающим эффектом

Всех приветствую, решил я форсуночки помыть, да еще и с раскоксовывающим эффектом жидкостью под названием Промывка инжекторных систем с раскоксовывающим эффектом LAVR ML-101. Можно и любой другой, но мне эта нравится. Делаю не в первый раз, поэтому как то уже не боялся за кислородный датчик, нормально все будет. Результат: машина перестала дергаться при переходных режимах, вроде как детонации поменьше слышно, потом логи сниму.
Итак, начнем:
Сперва отключаем топливный насос, заводим, сбрасываем давление.
Для этого слева около ноги пассажира отключаем реле.

В шиномонтажном магазине покупаем два носика с нипелем и вставляем их в бутылку.

Подключаем ее к шлангу, который выходит из топливного фильтра и накачиваем компрессором давление 2 очка.

Все, далее по инструкции, 15 минут работает двигатель, 15 мин стоит, отмокает. Затем опять.

Такая промывочная станция стоит в районе 10 килорублей, мне в 150 руб обошлась.))

Дергалась в переходных режимах, т.е. При переключениях и при сбросе и нажатии газа. Также последнее время на оборотах до 2х тысяч стал замечать все больше детонацию.

Дергалась в переходных режимах, т.е. При переключениях и при сбросе и нажатии газа. Также последнее время на оборотах до 2х тысяч стал замечать все больше детонацию.

пысы.в своё время вот таким же девайсом помог умереть кислороднику,правда не на своей машине,но точно после промывки

На своих Субарях буду снимать форсунки и чистить на установке. Доступ к форсункам нормальный. Да и на стенде видно будет эффект от прочистки.

Сегодня ездил и понял, что эффект есть, и значительный. Едет лучше, особенно на низах.

и мне вот непонятно, как связаны мытье форсунок и детонация и откуда она берется на достаточно небольших оборотах, если, конечно, не едем в гору в натяг?

да не откуда,Дима,бред всё это.есть ярые сторонники чистки форсунок,есть ярые противники,а есть также эффект самоуспокоения(машину помыл-погнали аж волосы назад)детон тут никак не связан.человек помыл-ему показалось что есть эффект,а эффект почти всегда обрастает как снежный ком,другими эффектами,короче рад я за него.хоть у него все хорошо.(может я извращенец,но форсунки никогда не мыл ни на одном инжекторе,только менял и всем так советую делать,да,не гуманно к кошельку,зато эффект 100%):))

Я просто поделился способом, не надо тут доказывать, что я дурак и не сделал как вы бы сделали. Кто захочет - помоет, не захочет - есть альтернативы.
У меня на цивике так форсунки забиты были, что пропуски зажигания были, чек постонно загорался. Так мне тоже начали впаривать: катушки меняй, свечи меняй, форсунки меняй. Таким же способом все промыл, больше чек не загорался, а машина так поперла, что нарадоваться не мог.

не, я про то, что мытье форунок полезно, ежели тачка по городу в пробках тырсится и по трассе не прохватывает, да владелец ацетошкой не пользуется, то я вполне согласен.
но вот откуда при этом на оборотах до 2000 детонация берется и куды она деваецца апосля мытья оных, я никак понять не могу..

да и была ли она, детонация?

Я просто поделился способом, не надо тут доказывать, что я дурак и не сделал как вы бы сделали. Кто захочет - помоет, не захочет - есть альтернативы.
У меня на цивике так форсунки забиты были, что пропуски зажигания были, чек постонно загорался. Так мне тоже начали впаривать: катушки меняй, свечи меняй, форсунки меняй. Таким же способом все промыл, больше чек не загорался, а машина так поперла, что нарадоваться не мог.

Точно бывает такое))))))
Имел такой опыт на легаси 1999 г.в. Поменял масло и гдето через тыщу км решил помыть форсунки посмотреть эффект, мыли путем снятия и опускания в ванну ультразвуком, вроде как. Действительно динамика увелилась, очень чувствовалось при разгоне в гору, НО продолжалось сие ускорение всего около трех дней. Пришел к выводу, что скорее всего наш бенз загадит всё и вся враз!

А! И еще вспомнил еще более древний опыт , была когда то камри в 40 кузове, так вот, заменил свечи, на следущий день начало троить. Я тогда был еще не опытен и не знал что именно происходит заехал к одним ребятам те почесали затылки говорят вроде троит,спрашивают свечи давно менял, говорю вчера. Ну может тогда просто пи***да двигателю, предложили заменить фильтр топливный. Поехал к другим (СТО Фильтр, для земляков)) Так мол и так, что с машиной незнаю. Ну давай фильтра поменяем, авось поможет, заменили оба топливных фильтра и воздушный - итог не помогло, что делать дальше тоже не знают, надо копать глубже. Поехал к третьим, те говорят надо компресию проверить, проверили - норм! Значит форсунка засорилась надо мыть! Помыли - не помогло! Стоим с мужиком чешем затылки, он говорит значит проблема в электрике, надо проверят идет ли сигнал на форсунки, надо ехать к электрикам.
И как Вы думаете в чем оказалось проблема?! ))) (Пока писал, решил сделать интригу))

Alwigo

У нас нет больших сервис-центров, поэтому многое приходится делать самостоятельно.
Прочитал о жидкости для мойки форсунок в журнале "За рулём".
"Лавр" - применяется для промывки форсунок, топливной магистрали, не требует замены свечей, емкость 1 литр.
Потребуется:
- эл.бензонасос на 12в и провод для подключения;
- топливный шланг около 1.5 метров;
- бачок на 1.5 литра, хорошо подходит от омывателя ВАЗовский;
- топливный фильтр любой в металлокорпусе (на давление не менее 4 атм.), лучше новый, чтоб не растворять старую грязь;
- хомуты около 10 шт, соединительные штуцеры 3 шт., но может хватить и одного.
Можно дополнительно манометр с тройником, что бы заодно проверить давление в магистрали и работу регулятора давления.

1. Отсоединяем шланги от топливного фильтра в моторном отсеке (предварительно сбросив давление).
2. Снимаем подающий и обратный топливные шланги с бензобака и соединяем между собой. Отключаем бензонасос, снятием клемы.
3. Собираем схему промывки. От подающего топливного шланга или трубки отводим шланг в бачок (омыватель), будет выполнять роль обратки. От бачка снизу шланг на бензонасос, от насоса на фильтр (приобретённый), фильтр нужен для сбора грязи из топливных шлангов, что бы не попадала в рампу и форсунки. От фильтра на тройник с манометром, а от тройника на трубку топливной рампы. Заливаем в бачок жидкость "Лавр", подаём на насос 12в. Начинается промывка топливной системы.
4. Заводим двигатель и действуем по инструкции "Лавра". Сначало 10-15 минут на холостом ходу. Потом глушим и ждём 10-15 минут отмачивания. Снова работа двигателя 10 минут, но уже на оборотах 3000-4000, для вымывания растворённых отложений. Можно ещё раз заглушить и выждать 10-15 минут для повторного отмачивания. Снова пуск и работа на высоких оборотах до полной выработки литра "Лавра". При работе двигателя из глушителя будет выходить темный, синий дым, продукт сгорания откисших отложений.

После такой процедуры, двигатель работает "мягко" и ровно. При остановках можно проверить, падает давление в рампе или нет. У меня на холостых было 2.8 атм, на высоких оборотах до 4 атм., в перерывах нисколько не снижалось.
Собирая схему назад, оставте манометр и заведите двигатель уже от своего бензонасоса, заглушив, проверьте как снижается давление, так проверите обратный клапан у насоса. Если не торопитесь, оставте так на ночь и проверьте на сколько давление упадёт, т.е. определите работоспособность клапана на бензонасосе за длительный период.

Читайте также: