Убрать пакет плохих дорог шкода рапид
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Автовладельцев можно условно разделить на два класса – первый и в Rolls Royce найдет что доработать, а второй будет уверять, что даже Жигули должны быть исключительно в заводском состоянии и даже установленная не на заводе магнитола это, не знаю, опасно, неправильно. Я думаю тут нет правых и нет левых, каждый выбирает свой путь, это нормально.
Skoda Rapid это неплохой автомобиль с точки зрения комплектаций и опций, выбор огромный хоть и есть функционал, который не поставить за любые деньги. Однако чаще всего люди выбирают автомобили из наличия на дилерских площадках – мало кто хочет ждать автомобиль до 3-х месяцев, также на автомобили в наличии, как правило легче получить скидку или более выгодное предложение.
По итогу получаем автомобиль, в котором чего-то не хватает по одной из 3 основных причин: не хватило денег, отложил на потом; не предлагается опционально за любые деньги; заводское решение не удовлетворяет, лучше сделаю сам.
Давайте пройдемся по 5-ти наиболее популярным доработкам достаточно популярного автомобиля Skoda Rapid.
Начнем с сидений, в Skoda Rapid они в целом неплохие, но всё-таки это “эконом бричка за 1 млн”, и поясничный подпор не предусмотрен ни в какой комплектации. На помощь владельцам с больной поясницей приходит Tiguan, в нем упор есть, заказать его отдельно можно и интегрировать в сиденье Rapid тоже, справится любой, у кого будет желание. В процесс углубляться не будем, найти более детальное описание всегда можно на D2. Если заказывать новый поясничный упор по коду обойдется он очень дорого – куда дешевле купить целое сиденье от Tiguan с разборки, можно взять самое печальное состояние, так как нужен лишь механизм, обойдется это от 1500 до 4000 рублей + время.
Далее пойдет обратный клапан или “щепотка Toyota для надежности” . С завода в контуре подачи воды на лобовое нет обратного клапана и, когда долго им не пользуешься, возникает длительная задержка прежде чем пойдет вода. В ВАГ решили это программным образом, сделали небольшую задержку перед взмахом дворников, но этот алгоритм не всегда работает верно и иногда щетки, хоть и недолго, трут по сухому стеклу (а триплекс, как известно, царапин боится).
Оклейка пластиковых ниш в дверях карпетом или замшей, так часто делают в более дорогих шкодах. Мелочевка не гремит и внешний вид двери становится не таким безлико пластиковым. Причем готовые выкройки можно заказать за символические около 1500 рублей (AsterFaster ник человека на Д2, который занимается изготовлением и продажей) и наклеить самостоятельно за 30 минут.
Дополнительные сетки в решетки радиаторов . На мой взгляд доработка полезная, но не стоит усердствовать и ставить сетки и в верхнюю и в нижнюю решетку. Проводил эксперимент, реально мешает охлаждению, заметно это на трассе, особенно если включить кондиционер, наблюдал за температурой и работой компрессора по графикам через диагностику. После снял верх, оставил только низ – по итогу спустя 45 тысяч вижу эффект, низ целый, а при открытии верхней части проблем с охлаждением нет.
Вот и дошли руки для проведения работ по избавлению от ППД (пакет плохих дорог).
На это действие вынудило пойти неудовлетворительная работа подвески (в общем) при езде по трассе. Присутствовали постоянные подруливания, особенно при попадании под встречные потоки ветра, жесточайшие проезды небольших неровностей (особенно деформационные швы на путепроводах), клевки и задирание морды (при торможении и резком ускорении).
Работы проводились в БиБиАвТо.
Прибыл на полчаса раньше оговоренного времени, и был приятно удивлён тому, что мастер, который будет работать с автомобилем тоже прибыл раньше. Все работы были выполнены качественно и с педантичным подходом к делу.
Для всех тех, кто будет думать, чем избавляться от пакета плохих дорог, настоятельно рекомендую ознакомиться с материалом, который подготовил Сергей Baigudin Анализ: Чем и как избавляться от ППД Skoda Rapid 1.4TSI. Сергей помог советами и рекомендациями по пружинам.
Вот небольшая выкладка из его материала по соответствию пружин, на которую я ориентировался:
Передние пружины:
— PR L36 (1V) : VAG 6R0 411 105
— PR L37 (4W 2G): VAG 6R0 411 105 A = Lesjofors 40 951 02 = KYB RA3378
— PR L38 (3W 3G): VAG 6R0 411 105 B = Lesjofors 40 857 27
— PR L39 (1W 4G): VAG 6R0 411 105 C = Lesjofors 40 951 03 = KYB RA3379
— PR L40 (2W 4G): VAG 6R0 411 105 D = Lesjofors 40 857 28
— PR L41 (2W 2C): VAG 6R0 411 105 E = Lesjofors 40 951 05 = KYB RA3991
— PR L42 (3W 2C): VAG 6R0 411 105 F
Задние пружины:
— PR 1JA+0YB (3S 2G): VAG 1J0 511 115 AL = Lesjofors 42 829 11 = KYB RH5535
— PR 1JA+0YC (3S 2B): VAG 1J0 511 115 BR = Lesjofors 42 857 06
— PR 1JA+0YC (1S 3G): VAG 1J0 511 115 AM = Lesjofors 42 950 38 = KYB RH5543
— PR 1JA+0YD/1JB+0YB (2S 1B): VAG 1J0 511 115 BC
— PR 1JA+0YE/1JB+0YC (3S 1B): VAG 1J0 511 115 BD
— PR 1JA+0YF/1JB+0YD (2S 3G): VAG 1J0 511 115 AE = Lesjofors 42 950 43 = KYB RH6083
— PR 1JB+0YE (1G 2B): VAG 1J0 511 115 CF
Цветовые метки пружин VAG:
V-Фиолетовй, W-Белый, S-Серебристый, G-Зеленый, B-Коричневый, C-Голубой.
По поводу амортизаторов и пружин так же очень долго надоедал с вопросами Арсену Noxiouz .
Арсен знает о чём говорит, и помог по моим пожеланиям от амортизаторов, подобрать нужный комплект.
Изначально хотел по его совету попробовать кит из Технорессор -30, но в Москве не было в наличии, даже пробивал по ближайшим регионам. Но и там было только -50 и ниже. Ждать от 2 недель у меня не было времени, поэтому проконсультировавшись с Сергеем, было решено ставить следующее:
Передние пружины PR L38 (3W 3G): VAG 6R0 411 105 B = Lesjofors 40 857 27 (переход с L40 на L38)
Задние пружины PR 1JA+0YC (3S 2B): VAG 1J0 511 115 BR = Lesjofors 42 857 06 (переход с PR? на PR 1JA+0YC).
Передние амортизаторы Bilstein B4 22-183705
Задние амортизаторы Bilstein B4 19-230573
Какие в итоге стояли пружины сзади так и не понял.
Sergey Viktorovich
Дмитрий, какте параметры дисков и резины ?
Sergey Viktorovich ответил Дмитрию
Дмитрий, спасибо
Sergey, отдельно к ним проставки, болты, цо - Япония
Il'ya Grigorov
Без ппд огонь, рулится и стоит на дороге совсем по-другому. Рекомендую ещё поменять стоковые сайлентблоки на сайленты от ауди тт или сеата ибицы
Il'ya Grigorov ответил Ивану
Иван, пружины -30 или -50, я еще установил проставки на диски, чтоб колея шире была и сайленты от сеата и ауди тт
Il'ya Grigorov ответил Андрею
Андрей, идёт как влитая. Но на мелких неровностях в городе немного нервнее стала работать подвеска, а так, только положительные впечатления
Il'ya Grigorov ответил Максу
Макс, у дилера можно купить, отдельной деталью продаётся. Можно ещё на авито найти. У меня в комплектации с завода был
Пётр Кирьянов ответил Il'ya
Алексей Силинский ответил Il'ya
Дмитрий Аносов
Дмитрий Аносов ответил Александру
Ребята , подскажите как понять есть этот пакет или нет , Диллер орет что знать не знает ничего про ппд , а мне кажется на наш рынок без него не поставляют , дайте совет пожалуйста
Александр, в россии машины собираются с этим пакетом всегда, так настроено оборудование . В других странах без него
Григорий, я просто думаю убрать пакет этот долбанный у меня между колесом и аркой голова пролезет , а что конкретно там ставят я так понимаю там бешенный отбойник , и проставки под пружины ?
Александр, нет)))
Просто пружины другие. Да не парься ты. Ну поменяешь пружины просвета станет меньше. Там и так просвета 16см а так будет 14. Считаю что нету смысла. А рулежки там никогда не будет даже без таких пружин, это машинка овощная а не гоночная
Григорий, согласен не гоночная , но для меня машина это не просто из точки а в точку б , я хочу получать эстетическое удовольствие от управления , а рулится она прекрасна после корейца , то есть лучше просто махнуть пружины например h r -35
Александр Лапин запись закреплена
Всем привет! Рассматриваю рапид 2021г,слышал про горе подвеску знающие толк и опыт подскажите какая мягче с пакетом плохих дорог или простая евро и в продаже есть без плохих дорог или нет? Езда половина гравийку половина асфальт, как быть может вообще не стоит рассматривать это авто из-за подвески?
У меня машина с пакетом для плохих дорог)
Но я не помню что там отличается от обычной
Горе в рапиде вовсе не в подвеске, а в качестве сборки в целом). Все рапиды идут с говноподвеской для плохих дорог, которая кроме клиренса ничем не лучше родной европодвески, а наоборот, хуже.
Это все мифы ,подвеска не та и прочий бред . Дороги в Европе нормальные ,вот и весь секрет . У нас умники 16-17 тапки ставят на низком профиле ,потом удивляются авто как телега . 15 профиль стандартная резина ,континенталь или подобная . Все будет ок . Хотите комфорта ,берите авто с пневма подвеска ,но это уже другие марки ,класс и деньги .у Рапида нормальная подвеска для своего класса ,не хуже и не лучше чем у конкурентов .
Вадим, мы не сравниваем рапид с одноклассниками, тут речь о двух видах подвески на одной машине. Сравните Весту с Вестой спорт, примерно та же разница в поведении машины
Достаточно часто на страницах нашего канала можно увидеть заметки про Skoda, всё потому что автор является владельцем бюджетного автомобили с чешским видением – Skoda Rapid. Любой автомобиль можно расхвалить и раскритиковать, вопрос лишь в том, какая стоит задача. Владельцы, как правило, защищают свой выбор, редко от владельца можно услышать негатив о его автомобиле. Однако сегодня есть желание обсудить одну важную тему, касаемо отечественного офиса VAG и его деятельности.
Автомобили проходят некоторую адаптацию для отечественных реалий - вроде здравая мысль, но нет, давайте разберёмся подробней. До Rapid был в эксплуатации Golf, Outlander XL, несколько отечественных автомобилей. Даже в сравнении с отечественными автомобилями Rapid с первых километров расстроил поведением на трассе. Это странно, но у него отлично настроен усилитель руля, есть чёткий ноль, но на любом открытом участке, автомобиль начинает таскать от ветра (и всё это на родных шинах с параметрами 215/45/R16, достаточно широкая низкопрофильная резина).
Немного поездив, начал разбираться с особенностями автомобиля. Например, с завода занижено напряжения на лампочках ближнего света – автомобиль же бюджетный, владелец может найти 800 000 – 1 000 000 + рублей, но на лампочки 300-500 рублей зажмет. До лампочек доходило лишь 11 Вольт, исправили это программно, теперь 13 Вольт, а для галогена эта существенная разница в мощности.
Но сегодня не про свет, а про подвеску. Rapid некоторое время продавали в Европе и конструировали с оглядкой на этот факт, не просто так в сравнении с Polo Sedan, чешский вариант лучше проработан в мелочах. Для автомобилей, собираемых в России, поставляются другие пружины. Цель сделать автомобиль выше, в прайс-листе называется это ППД или подвеска для плохих дорог, для этого даже есть специальный профиль в настройках блока ABS-ESP.
Всё бы хорошо, да вот поменяли только пружины, амортизаторы и всё остальное оставили без изменений. Многие владельцы Рапид избавляются от ППД для эстетики, автора же волнует именно поведение автомобиля, то поведение, которое закладывали на этапе проектирования. Мир не без добрых людей, есть специалисты, которые достали VIN номера от европейских Рапидов и составили таблицу с номерами пружин.
Читайте также: