Крайслер вояджер горит абс
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
машина Крайслер Вояджер 1999 г. Турбодизель 2,5 литра. Доброго времени суток, всем кто читает мой вопрос! Мне поменяли суппорт, слева. После этого стала срабатывать АБС при нажатия педали тормоза и загорается лампочка на щитке приборов! Кто нибудь сталкивался с такой проблемой. И можете подсказать как ликвидировать эту неисправность. Заранее благодарю за содействие. С уважением, Павел!
Перенёс тему из NS/GS в РиЭ.
Если стала срабатывать АБС, может глянуть уровень тормозухи?
Полагаю, что при неисправной АБС (при обрыве датчика) она вряд ли будет срабатывать.
Верная мысль, на вояджере 1998, 2,5 Турбодизель, после замены тормозных трубок, возвращаясь домой все было в порядке. на утро надо было уезжать в поездку за 300 км, завели и горела именно эта лампочка, естественно никуда не поехали мало ли, все пересмотрели и в конце решили тормазуху глянуть, уровень был все в порядке, капнули буквально пару капель, и лампочка погасла и полный порядок. вопрос был закрыт навсегда
АБС и срабатывает обычно при нажатии на тормоз)))
Какая лампочка загорается? Если загорается красная "BREAK", при горящей оранжевой лампе АБС, то это машина напоминает, что система тормозов неэффективна. тормозуху проверить обязательно и ехать чинить АБС.
На 2001 годе именно так, красная лампа напоминает периодически, проследить периодичность не смог.
Если при нажатии загорается АБС, то тормозуха ни при чем, это либо датчик, как правило правый передний, либо проводка/разъемы
У меня тоже пару раз срабатывала. поехали с семьей на юг, не доезжая до анапы загорелась лампочка(прямо на ходу),остановился все проверил-все норм. Жена в панику- дальше ехать нельзя. Поехал потихоньку(периодически проверяя тормоза) все работает, слышал-что если отказывает АВС ,не работает КРУИЗ. Работало все без изменений. Короче доехали до анапы,там покатались, лампочка потухла на следующее утро(больше не загоралась). 2-й раз загорелась на обратном пути, перед Костромой. Потухла на следующее утро(больше не загоралась). Электриков спросил, плечами пожали.
Какой-то из колёсных датчиков моск парит. Если перед загоранием лампы начинает дёргать трэкшн, то проблема в одном из передних. Если нет - то задних. Датчики - наиболее уязвимое место, и, как показывает практика, в 95% случаев проблема спереди. А вообще неплохо было бы профиль заполнить и авто указать. А то экстрасенсы на форуме временно недоступны.
Сколько же было мучений с горящими на панели лампочками ABS.
Делали диагностику — нет связи с блоком ABS. Посоветовали посмотреть фишки в блоке предохранителей.
Для начала был снят блок предохранителей. Ну и как у всех провода были окислены, один провод был отгнивший.
Были куплены б/у фишки с проводами, проводочек заменили, все почистили досканально.
Собрали все, поставили — итог — лампочки на панели не потухли(((. Обидно- досадно, ищем дальше.
Еще одна диагностика- все то же -нет связи с блоком ABS. Где-то читала что есть еще одна фишка под левым крылом, и тоже окисляется. Но руки так и не дошли посмотреть и эту фишку.
Не долго думая- раз все равно нет связи с блоком — решили просто снять электронную часть с самого блока ABS.
Прозвонили фишку на наличие питания. Все приходит. Дальше уже пошел азартный интерес — что же все таки с ним не так. Проштурмовали интернет- решили разобрать саму эту волшебную коробочку.
Вскрыть аккуратно к сожалению не получилось, ну и в итоге добрались до внутренностей — платы.
И вот какая картина, все целое кроме одной малюсенькой "финтифлюшки"(не знаю как правильно обозвать), там по всей видимости произошел микро-ба-бах.
Было принято решение купить другой блок ABS. Нашли- спасибо доброму человеку.
Ну и теперь как говорится визит на сервис- менять.
Старый блок был снят, а точнее вторая часть блока-механическая.
Поставили купленный блок, прокачали тормоза — и…
о ЧУДО-лампочки потухли сразу же.
Мышонок прошел проверку на срабатывание ABS — оценка — ОТЛИЧНО!
P.S. большое спасибо всем за помощь и подсказки где и что нужно было смотреть)))
Купил новый датчик - 1248 рублей.
Аккуратно снимаем защитную крышку. Затем снизу выступа, отвёрткой вытаскиваем стопор.
Верхний конец вынимается так же легко. Можно даже руками. Снимаем защитную резинку и по тихоньку вытягиваем провод. Появляется клемник.
Новый датчик покрыт смазкой. Смазка видимо транспортировочная. После пары звонков друзьям, смазку было решено удалить.
Итог. Датчик заменен, но лампа АБС как горела, так и горит. АБС не работает. Похоже причина в другом.
А теперь по порядку:
1. На датчики АБС идут по два провода. На задний правый два зелёных, один с оранжевой полосой, второй с голубой. Не прозванивался зелёный с голубой полосой.
2. Чтобы добраться до блока АБС, снимаем АКБ, поддон АКБ и круиз-контроль.
3. Чтобы снять клемник с блока АБС, вытаскиваем вверх (сначала можно отвёрткой, потом рукой) этот фиксатор.
5. Далее разобрал заднюю часть колодки, чтобы осмотреть и проверить провода. Задняя часть состоит из двух половинок, которые соединяются между собой двумя фиксаторами с каждой стороны. Разбирать надо очень аккуратно! Так как фиксаторы очень хрупкие. Я на одной стороне сломал оба фиксатора.
6. А это нужные провода.
7. К сожалению следующий этап сфоткать забыл. Опишу на словах. Пучок проводов решил вытащить по максимуму. Для этого пришлось пообдирать руки, с помощью какой-то матери и кусачек, перекусить в самом низу пластиковый хомут и с неменьшими матюгами, вытащить проводку на свет. Добрался до толстого жгута проводов, который идёт по верху АКПП. Раскрутил изоляцию, осмотрел провода, ничего криминального не обнаружил. Чтобы дальше не снимать изоляцию, решил отследить куда идут провода. Нашёл, что они уходят через отверстие под подкрылок.
8. Далее пришлось снять подкрылок. И вот что я увидел. Справа вверху, интересующие провода и соединительная колодка в очень неприглядном состоянии (влага и грязь).
9. Начал проверять провод слегка натягивая в разных местах. И как и предпологал, в одном месте провод начал растягиваться чуть больше.
10. Дёрнул сильнее, вот результат, а точнее косяк из-за которого АБС не работала!
11. Так как провод сгнило больше, примерно по 1,5-2 см. от места разрыва, пришлось сделать вставку и пропаять.
12. Прозвонил весь провод. Сейчас всё в норме.
13. Далее кисточкой очистил провода, заизолировал и поставил колодку на место.
14. Так же заизолировал проводку под капотом.
15. Потом поставил на место всё остальное и уже по щитку приборов проверил работоспособность АБС. При включении зажигания контрольная лампа АБС горит.
16. При заводке двигателя гаснет.
Ура! Побеждена ещё одна неисправность своими силами. И немного сэкономлен семейный бюджет. По времени, с перекурами, заняло примерно 6 часов.
Читайте также: