Трясется двигатель ваз 21124

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго вечера! подскажите, плиз. на ХХ все ровно, работает более-менее тихо. при повышении оборотов наблюдается дребезг ручки КПП, довольно громкий шум якобы от движка.
движок вроде бы в норме (компрессия по 14 очей, ошибок нет, катализатор заменен на паука 4-1, прошивка Паулюса, по звуку мотористы говорят, что движок в поряде. )
под авто нигде ничего не цепляется, не трется (ака защита картера и прочие железки). подушки движка НЕ МЕНЯЛИСЬ. выхлопная нигде не подсекает! при 1500 об/мин и выше в салоне слышен гудящий звук с явным резонансом тоо, что плохо прикручено - даже при стоянке.
есть мысли поменять резонатор - стоит ли или это просто трата денег? может он давать такой эффект?
ЗЫ. заметил такую странную штуку, что при высокой влажности и температуре около 1-3 градуса звук явно тише. также первые 500 км после замены масла тоже было значительно тише - я даже обрадовался. хотя масло меняю не реже 1 раза на 10 000 км пробега.
сил больше нет косяк искать. делал шумку. авто ухожено, только вот с бедой не справлюсь. на сервисах говорят, мол что ты хочешь от ВАЗа? но ведь раньше шума не было.

не. генератор ни причем. заводил с 1 ремнем ГРМ - без гены и ГУРа. гул не пропадал.
все началось с того, что осыпался катализатор - сначала его прооперировали, потом на паука заменил. и снова все зря. по кузову ничего не трется - уже не один раз на яме был. и смотрел не в 2 глаза :(

паука брал б/у. на вид сделан добротно, стенки весьма толстые. да и с выпотрошенным катколллектором было тоже самое . только со временем добавился звон от плохо приваренной жестянки, которая опять же (наверняка) лопнула по месту сварки и огибает заводской катколлектор.
выжатое сцепление никак не влияет, отсюда я делаю вывод, что дело не в коробке

Это тяги коробки передач, у меня тоже самое было. На СТО приварили пружинку, она сдерживает вибрацию и звук пропадает

можно подробнее? куда приварить и насколько сложно? надо ли снимать и вскрывать КПП?

если это тяги, идущие от ручки КПП и реактивная тяга, то я там все заменил: поставил карданчик от калины, новые ремкомплект на ручку кулисы, новые резинки и шарнир под ручку. есть люфт вала КПП, идущего в коробку после карданчика. а так все плотно

можно подробнее? куда приварить и насколько сложно? надо ли снимать и вскрывать КПП?

Я тоже так думал, а при движении все равно вибрация и звон. Один конец пружины приваривают к одной из тяг идущих от рычага переключения передач к коробке, а второй конец пружины- тупо к днищу.

на 21093 карб. пытался бороться с вибрацией 10 лет. по своей машине понял резонанс двигателя на 2000 об и вибрация на ручку кпп идет.менял карданчики и резинки и вкладыши пластм. на кпп .менял металич шлильку которая соединяет рычаг кпп с тягой кпп на болт с гайкой \помогает\ только не сильно затягивать надо и заметил помогала регулировка клапанов грм.машина рабочая не стоит.пробег большой. стоит вторая коробка \ от калины\ а звуки остались все. это мои наблюдения. можетчто пригодится.

забей! эта вибрация присутсвует почти на всех 14 и 15 моделях, не давно катался на ладе - гранте тоже эту вибрацию не убрали!

Есть там одно место, которое трудно "выловить". Выше уже писали - тяги рычага. Я почти сразу их переделал, теперь забот нет.
На КПП ставишь подушку от 102-й, глухую тягу выкидываешь.
И еще. Там писалось про генератор. Так вот неважно, с ремнем он или без. При движении двигатель клонится вперед и корпус генератора касается балки, через него вибрация на кузов уходит. Подушку на правом лонжероне приподымать приходится.

так я ж говорю, что заменил все сочленения рычага. не помогло. стало немного тише, но звук не пропал. рычаг просто дребезжит по какой-то причине. что его заставляет дребезжать? думаю, что резонатор должен гасить колебания - резкие выбросы газов от цилиндров/клапанов. а он, ИМХО, частично вышел из строя и заставляет дребезжать двигатель, а от него дребезжит уже все, что плохо прикручено. ведь, как я полагаю, в движке дребезжать нечему: маховил отбалансирован (да и вибрации там были бы другие), шатуны, коленвал, распредвалы - впринципе, тоже дребезжать не могут. единственное, что коленвал может иметь продольные перемещеиня, но опять же, в данном случае это не то. так что видится мне, что проблемы рычания рычага на 3000 об/мин в десятом семействе именно в грубых расчетах резонатора.когда поток газов приходит в резонатор, отражается от стенок и часть стремится попасть обратно в двигатель. а тут в свою очередь набегает новая порция газов. как еще связать одну частоту вращения для всех десятых, в голову не лезет. но у меня этот шум более звонкий и слышимый. да и дребезжит не только ручка, а все, что плохо прикручено. по кузову. у отца на 2110 2001 г. в. такого нету - все тихо и ровно. у меня же на 90 км/ч шум стоит, как в тракторе.
ехать невозможно. знать бы умельцев, которые могли бы вварить схожий по хар-кам (расчет резонатора - целая наука, как уже прочитал. там важен диаметр банки, расстояние трубы от выпускного коллектора до банки, диаметр трубы, внутренние отверстия и тд) резонатор от другой авто.
пока настроен заменить его.

Суть проблемы:
При езде на малых оборотах дергается. Дергается именно при отпускание педали газа или наоборот когда начинаешь нажимать на нее при разгоне.
Какой то провал присутствует
Если начинаешь выезжать задом, играясь сцеплением и газом, то это вообще ужасно. Ток дотронешься до газа, она чуть ли не глохнет на долю секунды, а потом начинает ехать.
Так же на всех скоростях абсалютно.
На 5 например, стоит отпусть педаль газа, и у нее какой то рывок произходит. Плавности движения вообще нет

На 1 и 2 скорости вообще не реально проехать не дергаясь.

Второй момент.
При разгоне едет как будто волнами.
Такое впечатление что сзади кого то на тросу тащишь.
Стоит надавать газ в пол, едет без проблем.

Проведеннные работы:
Под капотом менял уже все что возможно.
Катушки
Свечи
Ресивер
Подсос убрал на патрубке
Кольца на впускном коллекторе
Кольца на форсунках
Все фильтра
Дмрв ставил новый, не помогло
Датчики все новые
В самой заслонке дросельной, увидел что есть щель вокруг всего кольца.
И маааааленький люфт
Думал ура. Нашел.
Ни чего подобного.
В магазине взял новый ДЗ посмотрел его, там щель такая же
А заслонка люфтит в разы хуже чем у меня даже.

На диагностики облазили всю машину, ни чего плохого не увидели.
Давление в рампе, работа форсунок, все показания в норме.
Это именно на холостых.
На холостых работает идеально

САМОЕ ГЛАВНОЕ ТЕПЕРЬ

Помогло мне решить проблему одно действие

А именно промывка дроселя
Думал совпадение. Ни чего подобного

1)Когда менял ресивер, помыл дросель.
Машина поехала идеально. Ни каких дерганий. Педаль газа плавно реагирует
Не плавает на ходу.
Все четко
Хватило на день

2)менал рхх
Тоже самое. Помыл ДЗ, и она стала просто идеальной.
Хватило на сутки

3)3 дня назад, просто ради экперимента промыл дросель и поставил обратно

2 дня машина ездила просто идеально.
Даже на первой скорости можно было ехать стабильно и не дергаться.
Опять же хватило на пару дней.

Вот что за фигня?
Почему так.
Что там такого делается после промывки из за чего она становится идеальной.
ДПДЗ новый
По бортовику смотришь дросель, отзывается на педаль отлично.

Скорее всего пропуски зажигания в цилиндрах. Надо смотреть свечи, форсунки, "модули зажигания", - если есть БК то посмотрите номер ошибки, или придется съездить на диагностику (если есть номер ошибки то круг поиска неисправностей сильно сужается).

Ну а для начала выкрутите свечи и посмотрите их состояние и цвет, осмотрите катушки, проверте состояние всех датчиков и контактов к ним (особенно ДПКВ).

И напишите с чего все началось, может были недавно какие-то симптомы.

сначала она затряслась и заглохла,не заводилась,поменял датчик воздухомера,завелась.покатался день и опять все затряслось,выбило пробку с боку на двигателе,поменял.мне кажется это катушка,но какая как узнать не знаю.

to димон на 21124: Здравствуйте.

Какая из катушек, и катушка ли - это скажет диагностика.

Для начала попробуйте заменить свечи.

хорошо,попробуем с них начать

если выбило пробку которая над КПП которая закрывает посадочные места распред валов, то надеюсь вы не забыли почистить вентиляцию картера (иначе вскоре выдавит и новую), и посмотрите какого цвета свечки (если конечно есть возможность) и отпишитесь. Скоко пробег у авто?

ничего не чистел,просто на гирметик посадил .пробег 150 тысяч.а теперь какие-то проблемы с электрикой,ксенон пропал,время сбивается,какие-то глюки. То ни чего,то одно за другим.

Добрый день,Отключите клемму АКБ и открутите два болта блока предохранителей,аккуратно подымите его.Внимательно обследуйте провода в штекерах(под блоком предохранителей)

Если все ок тогда отсоединяйте фишки и просматривайте контакты.(провода прогнивают и просто вываливаются с фишек!к сожалению)

Димон на 21124 Как будет свободное время советую почистить вентил. движка, а то я думаю тыщ через 5 она опять вылетит.

А движок так и трясет, не нашел причину?

Что уже проверил или поменял с тех пор как движек начало трясти, на диагностике были, CHEK так и горит?

И всё-же отпишитесь о состоянии свечей для начала.

to димон на 21124: И дайте больше информации по машине: пробег, год выпуска.

Добрый вечер! проблема заключается в следующем. ВАЗ 2112, 2002г, 1.5л 16 клапанов. Двигатель слегка потрясывает на холостом ходу. Проблема началась примерно неделю назад, я решил проверить свечи, открутил, в 1 и 2 цилиндрах нагар нормальный, а в 3 и 4 был слегка черным. Свечи закрутил, он вообще стал троить, еле как доехал до дома, снова выкручиваю свечи: в 4 цилиндре свеча черная, но не мокрая. Купил свечи, при замене обнаружил, что и в 3 цилиндре свеча такого же цвета. Поменял все 4, вроде бы работает нормально, но всё-равно потрясывает и при прогретом двигателе при резком открытии дросселя он сначала захлебывается, а потом набирает обороты, на холодном такого нет. Раньше была похожая проблема, ездил в сервис, они долго искали причину, оказалось, что где-то выгорел жгут проводов. Неужели это произошло снова? Может быть проблема в модуле зажигания или в каком-нибудь датчике?

to aurum: Здравствуйте.

Причин такого поведения может быть несколько. Прежде всего, это состояние свечных проводов и наконечников, состояние катушек, особенно их корпуса и точек масс.

Далее идут форсунки. Если какая-то переливает или не держит ее клапан, то именно так и будет.

На ВАЗ-21124 при движении и во время стоянки на средних и высоких оборотах, а так же под нагрузкой вибрирует и жужжит рычаг КПП. Авто прошло 42 тыс., но этот недостаток имел место присутствовать с новья автомобиля ! Можно ли от этого избавиться ?

KUZMICH 22

chajzer

KUZMICH 22

при движении и во время стоянки на средних и высоких оборотах, а так же под нагрузкой вибрирует и жужжит рычаг КПП.

Вы не написали о том как себя в это время ведёт двигатель. Он троит и его колбасит, независимо от нагрузки?
Бывает такое, Клиент приезжает на иномарке и говорит, посмотри у меня рычаг КПП чето дергается. Говорю открой капот, а там движок почти выпрыгивает от пропусков зажигания. Говорю поменяй свечи, а он мне, свечи та тут причём, у меня же рычаг сильно трясется, но ладно об этом.
Если двс работает ровно, то значит сама куклиса о чето задевает.
Может авто после дтп, и двс стоит наперекос.

master71

Да нет ! Двигптель работает ровно, рычаг ни за что не задевает. В гараже соседи выдвигают версии, что якобы это болезнь ВАЗ-21124 (на заводе прослабляют подшипник первичного вала)

KUZMICH 22

Если в кпп по какойто причине будет вибрация, то будет трясти весь силовой агрегат. Рычаг сам по себе не трясётся.

Своими глазами видел как новые машинки, падают в кювет, вместе с автовозом. А потом их правят и красят, и на продажу.

master71

KUZMICH 22

По месту смотреть, если трясётся больше, чем другие, значит что-то несбалансировано.
Вы же учтите, что тут не видно, как трясётся и какой разбаланс, даже если приложите фотографию автомобиля

Олег_Б

Maskal

KUZMICH 22

Есть еще шарнир дополнительной тяги, что идет от рычага к КПП. Вобщем в месте крепления к корпусу КПП он болтается и соприкасаясь с ним жутко вибрирует . Туда обычно делают резиновые втулки из сайлентблоков для амортизаторов. У самого была такая проблема, при разгоне и торможении двигателем.

SHIROKIY

"KUZMICH 22", советую Вам приобрести "Ремкомплект кулисы КПП" и заменить все, что в него входит, замечу, что это временная мера, т.к. примерно через 5000 км, все начнет повторяться.
Если хотите навсегда избавиться от этой проблемы, то придется самостоятельно изготовить втулки.
Также обратите внимание на "реактивную тягу", а именно на то место где она крепится к КП, иногда возникает необходимость подтянуть крепление.

: многие рекомендуют ставить "Калиновский карданчик" + "короткоходую кулису", ставил себе, покатался пол года, вернул сток и нарадоваться не могу, кроме того, данное сочетание негативно сказывается на здоровье КП (если интересно расскажу как).

Вибрирует двигатель, что отдаётся на весь автомобиль, да ещё и производит неприятные звуки? Убрать вибрацию не сложно.

В общем ставить надо так:

Собрать крепление и опору ДО установки на место.
Прикрутить 2-ми болтами сначала К КОРОБКЕ, подушка висит. Но не затягивайте болты до конца, иначе тяжело будет поставить болты крепления к кузову.
Вот теперь надо прикинуть сколько нужно широких шайб проложить между опорой и кузовом слева и справа, после затяжки резина которая посередине (демпфер) ни в коем случае должна быть прижата к железу (в первый раз у меня именно так и было, хотя шайбы ставил), там обязательно ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗОР!

Т.к. у меня машина уже далеко не новая, а значит подушки уставшие. На форумах пишут, что подкладывали от 2-х до 4-х шайб, я не стал долго думать и подложил аж 5-ть шайб. Может можно было и меньше, но на мой взгляд в самый раз. Шайбы примерно 2 миллиметра в толщину. Шайбы берите внешним диаметром равным ширине U образного крепления подушки.

Кстати болтов с опорой не идет и я не сразу сообразил какие нужны. Но как говориться гугл в помощь.

В заводской комплектации к кузову опора крепиться шпильками, но я заменил их на два болта.

Для крепления к кузову:

Для крепления к коробке:

Болт М12х1,25х70 — 2 шт.
Гайка М12х1,25 самоконтрящаяся — 2шт.

Вот она родимая:

Примерил болты на кузове:

Закрепил опору на коробке, но еще не затягивал:

Закрепил опору к кузову.

Вот тут выделена причина вибраций на холостом, хотя уже стояло по две шайбы:

Читайте также: