Горит лампа давления масла мерседес спринтер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

При включенном зажигании индикатор давления масла получает напряжение. Пока в двигателе нет давления масла, его электрическая цепь замыкается выключателем давления масла на массу; при этом Вы видите освещенный красным светом символ ручной масленки.
После пуска двигателя с увеличением частоты вращения растет давление масла, выключатель давления масла размыкает контакты, и индикатор гаснет.
Холодное машинное масло является достаточно вязким. Это в итоге дает высокое давление масла, благодаря чему индикатор давления масла гаснет сразу же после пуска двигателя. В прогретом двигателе летом масло является более жидким. Поэтому индикатор давления масла может погаснуть немного позже, после повышения оборотов двигателя.

Если индикатор давления масла загорается внезапно во время поездки, то это сигнал неисправности.

Если индикатор кратковременно загорается при экстренном торможении или при быстрой езде на поворотах, то, вероятно, уровень масла опустился ниже минимально допустимой отметки. Перед пуском двигателя это должен показывать указатель уровня масла на контрольном приборе. Проверьте уровень масла и, если необходимо, долейте его.
Индикатор горит длительное время, Вы должны сразу остановиться! После этого сначала проверьте, нет ли короткого замыкания в зеленом проводе, идущем от датчика давления масла к индикатору: включите зажигание, отсоедините штекер провода от переключателя давления масла. При неработающем двигателе индикатор должен погаснуть; лучше, если за этим наблюдает помощник. Если индикатор продолжает гореть, значит, изоляция провода где-то нарушена и он замыкается на массу. Это не опасно для двигателя, при этом Вы можете двигаться дальше.
Обычно индикатор давления масла указывает на то, что в местах смазки двигателя отсутствует необходимое давление масла. Это происходит обычно не из-за дефекта масляного насоса, а из-за внезапной потери масла. Посмотрите, например, не выскочила ли резьбовая пробка из отверстия для слива масла. Если выявится неисправность, опасная для двигателя, Ваш Renault следует отбуксировать.
При постоянно горящем индикаторе давления масла редко бывает неисправен датчик давления масла. Это можно проверить только посредством замены датчика. Временный контроль: подвигайте туда-сюда язычок соединительной колодки датчика давления масла, может быть, она ослабла. Гаснет ли при этом индикатор давления масла, если коротко запустить двигатель?
Индикатор давления масла не загорелся при повороте ключа зажигания! Включите зажигание, отсоедините провод от датчика давления масла и соедините его с массой: если индикатор давления масла теперь горит, то неисправен датчик давления масла. Замените датчик. Если индикатор давления масла не горит, то нарушена проводка, неисправна плата комбинированного прибора или сам индикатор.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

горит лампа давления масла

горит лампочка давления масла

С новым годом ! Подскажите как быть после переборки мотора и его запуска не гаснет лампа давления масла
сначало подумал что датчик но звук из движка такой как будто там вобще масло нет, как прокачать давление масло в системе.

для начала нужно установить точно - наличие-отсутствие давления в системе смазки,а потом принимать решение.Кстати отсутствие или недостаточное давление масла может быть обусловлено качеством масляного фильтра и даже его неправильной установкой.
Если суть вопроса КАК проверить?То - механическим манометром.
Вы сами ремонтировали двигатель?

Подскажите кто знает.
308CDI 2001год.
Как проверить настоящее давление масла? У меня после запуска лампа гаснет, потом загорается и горит постоянно. Масло менял 7000 км назад (синтетика). Уровень под максимумом. Раньше до замены по 14000 бегал. Может ли масло так быстро загадиться? Утром какие то шаркающие звуки из двигла пошли, вообще стрёмно заводить. Я один движок уже угробил из-за турбины, влететь на второй неохота.

завод не устанавливает на эти моторы датчик давления,это лампа уровня и качества масла.А как проверить давление,то на этой странице,тремя абзацами выше, Игорь Сан популярно объяснил.

Ларчик просто открывался! Оказывается колодка на датчике видимо от тряски немного отошла. Снял поставил и лампа погасла.
Перед этим успел поставить манометр от насоса накачки шин на крышку фильтра (идея вышет у кого то была). На холодном давление под 5, а на прогретом упало примерно до 0,7. Маловато?
Только сейчас обратил внимание: включаешь зажигание не заводя - лампа масла загорается, потом сама гаснет. Как раньше было не помню. Нормально это? Если давление не показывает, то наверно нормально. Типа проанализировала, что всё ОК и потухла?

Манометр пластмассовый, очень лёгкий. Вкрутил еле-еле, сидит туго. Больше боюсь за его маслостойкость. И за давление, которое показывает! )))

В мануале написано, что ещё температуру масла отслеживает. Короче всё что хочешь, кроме того, что надо.

а правда ли что в 611 моторе масляный насос имеет ресурс 200тыс. а то как то испугали меня говорят можно положить мотор

pan_urri писал(а): а правда ли что в 611 моторе масляный насос имеет ресурс 200тыс. а то как то испугали меня говорят можно положить мотор

Ресурс масляного насоса не ограничен при своевременной замене масла.Кстати масляный насос от 601-го мотора смело ставь на 611-й!

хорошо а тогда подскажите что может стучать или какбы стучать когда разгоняешся на передачах, особенно на третьей слышно.
может компенсаторы? или один?

pan_urri писал(а): хорошо а тогда подскажите что может стучать или какбы стучать когда разгоняешся на передачах, особенно на третьей слышно.
может компенсаторы? или один?

Что угодно может стучать на ходу, и не только на третьей передаче!Если стучит,когда стоишь на месте-слушай мотор,если на ходу-слушай ходовую,подвеску,наконец двери фургона и даже проверь фаркоп!(вдруг банку привязали!)но причем масляный насос на третьей передаче?

а лучше всего вывесить на подъёмнике и слушать на передаче!нет подъёмника-поставь на козлы и гоняй,пока не найдёшь источник стука.

День добрый,господа мерсники!Ситуация:поехал в командировку, в Вологде сделал диагностику двигателя как -бы всё в норме.Доехал до Ярика и вдруг загорелась лампа давления масла.Я вспотел,заглушил авто,завёл всё нормально работает.И так на протяжении 100км периодически загоралась.Дорулил до места всю ночь одним глазом посматривал на панель приборов.Добрался до дому без происшествий.бЫЛА ТКАЯ ХЕРНЯ ПАРУ МЕСЯЦЕВ НАЗАД ЗАГОРЕЛАСЬ ОДИН РАЗ И БОЛЬШЕ НЕ БЕСПОКОИЛА.Масло мобил 3000 по уровню,фильтр кнехт.Была сырая погода может водичка попала на датчик.Если кто знаком с этим делом подскажите что за канитель такая.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Если у вас двг.CDI то это лампочка уровня масла .а не давления. Тогда просто долейте масло до верхнего уровня.

Спринтер 313.Я же говорю что масло в норме,но чуть-чуть долил и всё-равно загоралась.А какая тогда лампа давления?

Наверное её нету. Лампа только уровня - качества масла. Если уровень в норме может действительно стоит что-то поменять (масло или датчик)

Давление масла надо проверить механически (скорей всего забилась приемная трубка).желтая лампа -уровень(не страшно),красная -давление(искать причину срочно).

У меня на 109 красной нету

Ещё раз на двг СДИ нет лампочки давления масла.Между метками мин. и макс. входит два литра масла.На высокой скорости, масло может не успевать стекать в поддон и загорается индикатор.Клемму сбрось с АКБ и покури, может неактуальная ошибка уйдёт.

Получается что мы ездим и не знаем какое давление в движке.И допустим ,что оно критически отсутствует и мы об этом не будем знать,следовательно вовремя не заглушим двиг.и задерём в дребезги вкладыши и вал и в итоге поймаем клин.Не укладывается в голове,что-бы предусматрительные немцы не позаботились об элементарном.

- Наверное настолько уверены в маслонасосе. В другой ситуации (утечке и т.д.) есть жёлтая лампа

Немцы предусмотрительные, при давлении ниже нормы на этом двигателе он просто заглохнет.

да-да у меня была такая ситуация пару дней назад ехал на большой скорости и загорелась эта лампочка потом погасла теперь буду знать . а в поддон оно стекает по оплетённому короткому шлангу сзади двигателя?

типа если быстро ехать то двигатель без масла останется потому что оно в поддон не успевает стекать - что за бред , ищи причину !

-Тут пишут сплошную чушь! Столько литературы вкруг,неужели не интересно,узнать про свой авто.

А где в Вологде делал диагностику ?

При не достаточном уровне масла ,на большой скорость масло может не успевать стечь в поддон и уровень масла в нём понизится и датчик уровня отреагирует.Может и контакты на нём окислились или он сам глючит.

Ехал по Ярику,следовательно скорость не большая.Просто хотелось узнать может быть у кого-нибудь была такая канитель и что делали?Я грешу на сырую погоду,оттепель лужи кругом,наверное датчик просто замыкал.Диагностику делал в Вологде окружное шоссе 9б,работают только по мерсам.Там какая-то промышленная зона трудно найти,но нашёл.

Причина скорей в сырости либо проводке или датчике , на разгоне как и на торможении лампа зажигается только при недостаточном уровне масла а что что то кудато не успевает стекать это полный бред

Конечно бред я на 4 литрах масла ездил даже не разу не маргнула единственное что при запуске не сразу гасла.
Ну что 4 литра я вычислил когда масло слил с картера при замене. А щуп вообще не достовал до масла.

Если двг .611,то 8.5л- 4л=4,5литра в двигателе масла не хватало,ну ты рисковый.Вообще то лампа при нормальном уровне должна гаснуть ещё до запуска.

У меня была такая канитель, гнал вито после покупки проехал 200км вдруг загорелся "чайник" ,я заглушил завел не горит 10сек и опять загорелась , меня на веревку и домой .Вышел через два часа все ок .Прошла неделя, опять тоже самое ,короче промывал датчик бестолку ,то горит" чайник "то нет.Купил навый в районе 1200р и забыл. Да ,и на вито ,я точно знаю что на 601 611 моторах датчиков довления масла нет. Но говорят есть исключения очень легко проверить, включаеш зажигание загораются лампочки EBD ABS "Чайник" т,б не пуская двигатель смотриш если они все погасли( вместе с " чайником" примерно 3 сек) значит датчика давления нет ,так как мы знаем что" Чайник" гаснет только после пуска матора . Как работает датчик уравня масла прочитайте в книге по техобслуживанию Вито и все будет ясно ,хотя в этой же книге описывают датчик давления масла , но его НЕТ.Сам датчик давления масла вкручивается в низ корпуса масленога филтра,но там у многих стоит простая заглушка .

Объем масла 611 не 8,5 а 7,5 литров

В моём мануале в 611 -8,5л,а 612 -9,0л,правда у меня спринтер.Ехал 140-150км/ч, загорелась лампа уровня ,долил 1 литр и на этом масле больше не загоралось.Через год опять такая же ситуация .долил литруху и лампочка больше не беспокоила.

при замене уровень масла между мин - мак посредине ,покупаю 2 банки остается прим литр , а ты что 3 банки берешь ?

Всем доброго времени суток. Подскажите,как контролировать давление масла на W210(мотор 111,2.0л.). На панели приборов есть только желтая лампочка уровня,а контрольной лампы давления масла нет. Раньше был W124,там стрелочка)))))все отчетливо и понятно)))))),а с 210 не могу разобраться. Если вдруг с давлением,тьфутьфутьфу,чего не так,как это понять?

Задайте свой вопрос в отдельной теме

И даже в етом w124 лучше w210.

И совсем несмешно(((

Ето не для смеха, а факты.

А как же тогда ездить? Непонятно,получается о падении давления масла в движке не будет сигнала? Подскажите,кто сталкивался.

6.2.2. Давление масла
Чтобы гарантировать подачу смазки при любой нагрузке двигателя, требуется соответствующее давление масла. При слишком холодном и очень вязком масле может возникнуть слишком большое давление. В этом случае редукционный клапан открывает обходной трубопровод и направляет масло обратно к масляному насосу. Масляный цикл в этом случае сохраняется.
Проверка давления масла

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (прогрев определите по указателю температуры охлаждающей жидкости). Совершите поездку на автомобиле для полной гарантии. (В автомастерских температуру масла проверяют, вводя термодатчик в направляющую трубку указателя уровня масла. Регламентируемая температура – 90 °С).
2. Снимите верхнюю часть воздушного фильтра.
3. Выверните пробку и снимите ее вместе с уплотнительным кольцом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пробка у 4-цилиндрового двигателя расположена впереди с правой стороны блока цилиндров.

4. Вверните вместо пробки манометр для измерения давления масла, установив уплотнительное кольцо.
5. Проверьте уровень масла, при необходимости восполните его объем.
6. Пустите двигатель и оставьте его работать на частоте вращения коленчатого вала, соответствующей холостому ходу. Давление масла при этом должно быть не ниже 0,3 бар, в противном случае проверьте масляный контур.
7. Остановите двигатель.
8. Выверните манометр.
9. Вверните пробку с уплотнительным кольцом и затяните ее моментом 40 Н·м.

Дополнение для 6-цилиндрового рядного двигателя:
1. Пробка отверстия для измерения давления расположена с правой стороны корпуса масляного фильтра. Величины давления приведены в табл. 5.2.

Понятно,спасибо)) Но я говорил о лампочке давления масла на панели приборов,о той пресловутой красной масленке))))))) а также том,будет ли какой сигнал в случае,если это давление станет менее допустимого.

Слушай друг если давления не будет ты поймеш по поведению мотора,НЕ ПАРСЬЯ ОБ ЭТОМ И ВСЁ БУДЕТ ОТЛИЧНО.

поймешь и сразу на капиталку потащишь. заглуши мотор подожди немного потом включи зажигание посмотри какие лампы горят. если сразу не успеешь все посмотреть то еще раз выключи и включи зажигание. у меня на ауди загоралась потом тухла со всеми без запуска двигла. как диагностика.

Красной масленки может и не быть.

В том то и проблема,что нету. И судить о давлении масла по шумности работы движка или постоянно откручивать фильтр и измерять давление манометром тоже не вариант. Непонятно,как немцы,создав такой замечательный автомобиль неучли такую "мелочь". Или по их логике,если есть уровень,значит есть и давление)))))) Не факт!)))))

Кстати,я еще не встречал авто без лампочки или указателя давления масла))))))

Скорее всего эл.блок двигателя измеряет уровень масла в картере при заглушенном состоянии,а потом при заведённом.
Если записанные данные соответствуют измеренным значениям,то давление в норме.
В SD при проверке уровня масла есть две строки:"при работающем двигателе" и "при неработающем"

хм..тогда при недостаточном давлении изменится уровень масла на работающем движке и это отразится на лампочке уровня масла. Можеть это взаимосвязанные величины)))) в смысле при нормальном давлении уровень масла на работающем движке должен быть таким то)))))

Тема такая при езде на высоких оборотах загорается и начинает мигать лампа масла, и на панелки выходит надпись HI а когда на холостых оборатах авто, лампочка тухнет. Что это значит? в чем проблема? Да и вообще в целом нужен моторист толковый на спринтер рекс, кто что подскажет. 315 CDI, 2.2 обьем.

Тема такая при езде на высоких оборотах загорается и начинает мигать лампа масла, и на панелки выходит надпись HI а когда на холостых оборатах авто, лампочка тухнет. Что это значит? в чем проблема? Да и вообще в целом нужен моторист толковый на спринтер рекс, кто что подскажет. 315 CDI, 2.2 обьем.

И чувство такое скоро вы вкладыши навернете на ней.

Масло Castrol 10w40 по моему если нре ошибаюсь. 11 литров

Масло Castrol 10w40 по моему если нре ошибаюсь. 11 литров

ой ой ой!
Сколько уже катаете? времени если не долго сливайте половину, 0w20 залейте именно для дизелей с допуском C3/B4 если уже сажавика нет.
То и можете без с3.

Чем раньше сделаете тем больше шансов у вас не попасть на ремонт, вашу машину заливается 5w30 не гуще. НЕ ГУЩЕ
Всякие дяди: типа Пети, Васи, Игоря
у которых опыт на старых движках пусть по курят в стороне. Иначе Кончита Вурст вашим кольцам и вкладышам в добавок с насосом еще по паритесь.

kalladze

и на панелки выходит надпись HI

это повышенный уровень масла.
п.с. удалить сажевик

Не буду ходит вокруг да около, чтобы вы для себя знали и были информированы, вот вырезка из тем обучения и подготовки специалистов
обслуживания современных дизельных автомобилей
_____________________________________________________________________
При слишком высоком давлении масла — уплотнительные поверхности не выдерживают. Возможные причины: загрязнения могут забиты масляные каналы и фильтры, дефектный обратный масляный клапан и редукционный клапан, забитый масляный фильтр или перепускной клапан, использование неподходящих масел и деталей.
Избыточное давление, во всех двигателях наблюдается прорыв газов. Это газы сгорания, попадающие в результате высокого давления сгорания мимо поршневых колец в картер двигателя.
Слишком высокий уровень масла масляной туман образуется в результате вращения коленчатого вала в масле, а слишком высокий уровень масла может приводить к образованию масляной пены. Вместе с прорываемыми газами эта пена и растущий объем масляного тумана поднимается через систему вентиляции к системе впуска.
В результате нарушений режима сгорания или переполнения топливом камеры сгорания, остается не сгоревшее топливо. Если это топливо отлагается на стенках цилиндра, растворяя масляную пленку, возникает полусухое трение, что приводит к быстрому износу деталей цилиндрово-поршневой группы. Часть не сгоревшего топлива в виде газов попадает в картер двигателя, температура которого намного ниже, конденсируется там и перемешивается с моторным маслом. Это приводит к уменьшению вязкости моторного масла и его увеличению, образованию шламов, забивающих масляные каналы.
Возможные причины: слишком богатая смесь, дефект турбо-нагнетателя, неправильная установка момента зажигания, нарушения работы системы зажигания, дефектные распылители форсунок, дефектные ТНВД.
В случае износа подшипников скольжения турбо-нагнетателя точная герметизация уплотнений большого колеса турбо-нагнетателя невозможна из-за увеличенного зазора. Моторное масло всасывается и сгорает в камере сгорания. Подшипники турбо-нагнетателя при эксплуатации подвергаются высоким нагрузкам. Износ возникает, как правило, в результате большого пробега двигателя, загрязненного или неправильно подобранного моторного масла или недостаточной смазки.

Надежная работа двигателя не может быть обеспечена, при использовании некачественных или неподходящих видов масла. Износ двигателя повышается, например, при запуске холодного двигателя, или в режиме высоких температур и т. д. Масло должно соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства по вязкости и эксплуатационным свойствам, либо превосходить их.
__________________________________________________________________
Вашем случае больше похоже на масло, специально выделил другим цветом где сказано именно про масла, а если и это не помогает то дальше только смотреть что то физически не исправно, если есть Сежевик то оно тоже увеличивает уровень масла в случае неисправности, как понять растет ли уровень масла сам по себе нужно нюхнут масло, оно не должно вонят или пахнуть соляркой! далее уже по тексту с ориентируетесь.
Так что всякие там дяди Пети, Васи и т.д. тут вам не помогут

P/s тут нет Нострадамусов или Ванги или тех кто обладает даром, как говорил мой знакомый аборт по телефону не сделаешь.

Читайте также: