Течет антифриз в салон лачетти

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Куда уходит антифриз из системы охлаждения двигателя, если нигде нет следов утечки? На этой странице покажу одно из самых проблемных мест.

Если не брать в расчет шланги и радиатор, то большинство магистралей системы охлаждения двигателя скрыты от человеческого глаза. Поэтому, если нигде нет подтеков и видимых следов утечки антифриза, то это совсем не означает, что система в норме и работает исправно.

И чтобы быть уверенным в системе охлаждения, очень важно периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Современные автомобили имеют все меньше и меньше необходимых указателей на панели приборов. Датчик давления масла уже ушел в историю. В след за ним готовится и указатель температуры охлаждающей жидкости…

Лично для меня совершенно не понятно зачем устанавливать датчик уровня жидкости омывателя стекла, но при этом совершенно не обеспечить контроль уровня охлаждающей жидкости. Неужели омыватель так важен по сравнению с системой охлаждения?

Неужели так тяжело обеспечить подачу сигнала водителю в таких ситуациях? Не понимаю я этого и никогда, наверное, не пойму.

Куда уходит антифриз

Поэтому очень важно самостоятельно контролировать состояние системы охлаждения и периодически проверять уровень охлаждающей жидкости.

Примечание. Контролировать уровень ОЖ необходимо на холодном двигателе

Если уровень постепенно понижается, тогда необходимо искать причину, а не испытывать судьбу доливом ОЖ и надеяться на авось.

Вариантов для невидимой утечки антифриза много. Это и прокладка ГБЦ, и радиатор отопителя в салоне, и прочие скрытые места. Но существуют и менее очевидные причины, но они случаются даже чаще, чем очевидные.

Об одной такой причине и пойдет речь далее.

Из бачка уходит антифриз

У каждого двигателя с жидкостным охлаждением имеется рубашка охлаждения. Это каналы внутри блока и головки блока цилиндров. У этих каналов есть технологические отверстия, которые закрываются заглушками. Они бывают запрессованные или закрученные по резьбе.

Вот реальный пример. Если снять крышку клапанов (как это сделать, показано здесь), то мы увидим две таких заглушки

Давайте посмотрим на них поближе. Вот левая

Она имеет ровные и чистые края, что не вызывает никаких подозрений.

Как видим, вокруг нее черные отложения и черные подтеки. Это и есть антифриз, смешанный с маслом и благополучно прикипевший. На видео ниже сможете посмотреть на сколько эти отложения значительные.

Также при такой утечке может повыситься шум гидрокомпенсаторов! Это один из косвенных признаков утечки ОЖ в масло.

Также можно обратить внимание на отложения на болтах с правой стороны

Большинство автолюбителей увидят в этом вину масла, хотя масло здесь совершенно не при чем. Это все последствия утечки антифриза.

С левой же стороны таких отложения меньше или совсем нет

Вот такая ситуация… Причем уровень ОЖ понижается, а уровень масла практически не повышается, так как течь минимальна, но постоянна. И определить место утечки можно только сняв клапанную крышку.

Как устранить утечку антифриза

В данной ситуации достаточно подтянуть заглушку по резьбе. Она может подтянуться на пол оборота, на оборот. А бывает и до двух оборотов.

Также можно слить ОЖ и посадить эти заглушки на герметик. Но обычно помогает просто протяжка.

Для этих целей нам понадобится шестигранник на 12 мм

Далее убираем по максимуму отложения вручную и меняем масло. Также желательно промыть систему охлаждения и заменить антифриз.

Уходит антифриз. Видео

Все вышеизложенное можете посмотреть на видео

всем привет! у меня такая беда:
за 3 дня ушел 1л. антифриза, сегодня нашел теч. течет в месте где из моторного отсека в салон заходят патрубки с антифризом (ровно за "бородой"). Разобрал консоль, но за ней черный короб, а течет именно где то за этим коробом. Теперь вопрос к знатокам:
Как мне залезть и снять этот короб, а точнее нужно ли снимать всю торпедо для того что бы туда добраться?

Не повезло. У меня было тоже самое. Залилло весь пол в салоне. Т.к. прохудился радиатор печки.
Чтобы добраться до него, надо снимать торпеду.
Может у вас на входепросто хомуты ослабли и поэтому льёт антифриз. Подтёки есть на моторном щитке.

течет именно из под этого короба, а найти очень долго не мог, так как весь ковер сухой, стекает кода то на КПП, а точнее в этот холм (который делит машину пополам) возле моторного отсека.
а вот если в сервисе менять, это очень дорого?

и еще такой вопрос, у меня машина с подушками, если я торпедо сниму, с ними ничего не станет или как то снимается она по другому.

а вот если в сервисе менять, это очень дорого?
Снять - поставить торпеду в сервисе у нас например в Курске стоит 6 тыс.
Поднимите ковёр и посмотрите. У меня он тоже был сверху сухой, при том, что в салон ушло 5 литров! А вот под ковром и шумкой заводской было болото целое!

Тихон Алексеевич добавил 19.09.2011 в 10:38
и еще такой вопрос, у меня машина с подушками, если я торпедо сниму, с ними ничего не станет или как то снимается она по другому.
Ничего подушкаам не будет. перед началом работ скидываете клему, ждёте 10 минут и вперёд.
Для снятия подушки, которая в руле нужен ключ Torks на 50.

Вы сначала посмотрите, что с салоном.

а может быть такой вариант:
не работает перепускной клапан на крышке расширительного бачка, из-за этого появляется избыточное давление и как следствие просто травит в соединении?
и очень плохо, если я немного поезжу с приоткрытой крышкой, в целях проверки моей теории?

а может быть такой вариант:
не работает перепускной клапан на крышке расширительного бачка, из-за этого появляется избыточное давление и как следствие просто травит в соединении?
Может быть и такое. Но я первый раз о таком слышу. Просто в месте, где из салона выходят трубки в подкапортное пространство есть уплотнитель.

и очень плохо, если я немного поезжу с приоткрытой крышкой, в целях проверки моей теории?
Нет, просто сильно не откручивайте. Чутка ослабьте и всё.
Но мне кажется дело не в крышке.
Чем больше антифриза в салон уйдёт (если он всё таки туда уходит), тем дольше вы будет сушить машину!
Я летом ездил 2-3 недели без ковра и шумки, переодически набивая салон женскими прокладками новыми (как это смешно не звучит), чтобы всё высохло.

Даже если радиатор не прохудился, то я бы для начала всё таки посмотрел, что с затопом. И если уже затопило, то снял бы ковёр и шумку с пола, а там уже видно будет течёт он в салон или нет.

ну то что он течет в салон, видно не снимая ковров! а вытекло его где то литра 2!(
и самое обидное, в эти выходные разобрал пол машины, и не нашел течь, а нашел ее только сегодня утром. И новая возможность залезть "под машину" только в выходные, ибо в будни работа и учеба до 22ч.!(

wishmdeath,если нет времени попробуй позвонить в клубные сервисы , там хорошие ребята по цене работ и запчастям подскажут всё.я тоже чтото сам делаю,а что то у них в сервисе.

была такая же беда. меняли радиатор печки по гарантии.
у меня гарантия ровно год назад закончилась, прям день в день!(

заехал в два сервиса!)
1) 12 000 без учета запчастей (это если кран печки или радиатор потек)
2) 5 000 только что бы снять торпедо)
Сейчас нашел в инете схему сист. отопления и на сколько я увидел у нас нету крана печки!

сушить салон конечно надо но,если нет возможности можно и так кататься,антифриз днище не разъест и корозия не пойдёт так как он имеет жирность и присадки,просто самому не приятно что сырость и окна потеть будут.на 21099 я так 4 года катался так и не сушил и потом продал и всё ок,так что если есть гараж,время сушить,нет кататься.

ну значит 100% радиатор потек!
а то вчера был в двух сервисах и в обоих сказали либо кран, либо радиатор:) и сервисы то приличные, не гаражи!)

от 2.000 до 6.000р. я планирую за 3.500 взять и хватит!) мне кажется не так дорого, но все же очень не приятно(

спасибо за подсказку у нас я его за 1.650 нашел! буду иметь в виду. а сколько ты с ним катаешься уже?

2 с половиной месяца уже.
а вот такой к тебе вопрос:
1) если я сниму радиатор печки, патрубки от него нужно затыкать или антифриз не потечет?
2) Как убрать воздушную пробку после установки радиатора?

1) если я сниму радиатор печки, патрубки от него нужно затыкать или антифриз не потечет?
Для начала надо вообще слить антифриз из системы. Потом перед снятием радиатора печки отсоеденить 2 этих патрубка и слить то, что осталось (там совсем чутка). Ну а потом уже все разбирать.

2) Как убрать воздушную пробку после установки радиатора?
Да никак, её вообще не будет. Зальёшь новую жижу и всё.

эм, тогда нарисовался другой вопрос:
1) где у нас пробка для слития антифриза
2) реально ли это сделать без ямы?
3) сколько литров антифриза у нас в системе?
4) без слития вообще не обойтись?

wishmdeath,
1. На радиаторе внизу слева (если смотреть на двигло с улицы) есть ливная пробка
2. Да
3. Литров 7
4. Нет.

ну раз сливать, так сливать с промывкой системы.
1) можно промыть обычной водой из под крана или нужно покупать спец. промывку для сист. охл. в магазине? или можно вообще без промывки обойтись (к сведению, я долил в родной антифриз 3л норда)?
2) я хочу залить GM антифриз, он продается как концентрат, какой водой его размешивать?

1. Норд - это хрень. Не лей гадость всякую.
Можно налить дистилята и промывку. погонять 10 минут и слить. Потом просто дистилятом промыть. Это будет хороший вариант.
2. Да продаётся. Я беру 4 л (в фасовке по 1 литру) концентрат. Концентрат разбавляется дистилятом однозначно. 1 к 1. Стоитмость 1 л концентрата GM 200-250 р.

Приветствую всех!У меня следующая картина: неделю назад стал замечать в дождь невыносимое запотевание стекол,обдув с печкой и без нее результата не давал,начал грешить на заслонку рециркуляции,
проверил-нормально,потом обратил на запах при макс.температуре и в теме про запотевание стекол наткнулся на то что радиатор печки может потечь и испарение антифриза оседает или не дает подсушить стекла.Диагнос был плачевный: короб внизу, коврик пассажира был в антифризе.Заказал по примеру Т.А.- Лузар,будет через 5 дней, готовлюсь к замене сам,
читаю тему, Тихон Алексеевичу-спасибо.Пока временно отсоединил радиатор, соединил шланги выточенной втулкой под капотом,пережав шланги струпцинами и не
сливая антифриза.Сделал чтобы пока не заливать салон антифризом,т.к. на авто
каждый день в будни.

соединил шланги выточенной втулкой под капотом,пережав шланги струпцинами и не
сливая антифриза.
Я пока ждал новый радиатор замкнул контур из водопроводных труб. Сделал трубу буквой П и воткнул в шланги, чтобы антифриз рецеркулировал.

всем привет!) я победил радиатор печки. на это мне понадобилось 15 часов) (работал один и промывал сист. охл. 3 раза)
совет на будущее:
1) фоткайте все когда разбираете (где какой болткик-винтик, как проложена проводка и всякую мелочь) я этого не сделал и поплатился (еле разобрался куда и как просовывать провода)
2) когда снимаете короб с радиатором будьте внимательны! короб держится на двух винтах, которые откручиваются из моторного отсека (рядом с патрубками) и в салоне он висит на крючке сзади короба, который смотрит вверх (т.е. чтобы снять короб его нужно поднять вверх).Т.к. я этого не знал, то и поплатился за это треснувшим коробом(
3)торпедо вытащил и поставил не снимая рулевого колеса, я его просто открутил (два болта на 12 сразу за переключателями фор и дворников и 4 винта на 12 они крепятся к моторному отсеку) после этого руль полностью падает на пол!
А в принципе ничего сложного не было, просто долго разбирать и собирать (одному по крайней мере)
Залил оригинальный антифриз-концентрат GM (240р за 1 литр.)
Радиатор Лузар (2200р. есть дешевле (1700р.) но нужно заказывать и ждать)

P.S. Огромное спасибо за советы и подсказки Тихону Алексеевичу!

wishmdeath, Ну вот и хорошо, что поменял.
Как ты умудрился корпус то поломать? Я тоже не знал как он снимается, однако ничего не поломалось.
А салон просушил?

Как ты умудрился корпус то поломать?
легко и просто) я думал он просто вытаскивается, ну на себя его потянул, он не идет, ну я еще сильнее) с характерным звуком он снялся)

А салон просушил?
ну так, не особо, но немного просушил!

легко и просто) я думал он просто вытаскивается, ну на себя его потянул, он не идет, ну я еще сильнее) с характерным звуком он снялся)
Во блин. Ну ты заклеил его хоть?

ну так, не особо, но немного просушил!
Хорошо бы конечно полностью просушить, иначе стёкла потеть сильно будут.

а я так понял, если выстреливает пассажирская подушка, то вся торпедо под замену?

wishmdeath добавил 26.09.2011 в 10:34
Ну ты заклеил его хоть?
а как же! я паяльником обычным все спаял изнутри, так что снаружи как новый)
Хорошо бы конечно полностью просушить, иначе стёкла потеть сильно будут.
да вот вчера весь день ездил, все гуд! не потеет, только еще немного попахивает(

а я так понял, если выстреливает пассажирская подушка, то вся торпедо под замену?
Нет, только чёрная накладка которая сверху.

а как же! я паяльником обычным все спаял изнутри, так что снаружи как новый)
Ну и отлично

только еще немного попахивает(
Это плохо, ибо это же яд по сути. Гадостью дышать тебе приходится. Эт тоже не есть гуд.

. у ОД в заказ-наряде было 3600.
вот еще интересный вопрос: через 1,5 мес после гарантийной замены радиатора - СНОВА течь в салон! и снова замена! бывает так?
а через день после второй замены - уровень снизился ниже min и ОЖ закипела. правда, в салон не текло. позвонил ОД - сказали долить и последить пару дней.

вот еще интересный вопрос: через 1,5 мес после гарантийной замены радиатора - СНОВА течь в салон! и снова замена! бывает так?
2 варианта:
1. Заводской брак радиатора
2. Они ни хрена не меняли, а тупо залили герметив систему или радиатор какой нить хренью залипили, вот и потекло.
В заводской брак оригинального радиатора я лично не верю где то на 95%.

есть еще 3-я причина: неисправен клапан в крышке расширительного бачка, и, если радиатор печки - наиболее слабое звено - потечет через него. хотя вряд ли: основной радиатор выглядит более хило.

На Drive2 уже есть много подробных описаний того, как менять радиатор. Я, например, пользовался записью из БЖ Lànkom из Екатеринбурга: www.drive2.ru/l/483242233428967664/ (спасибо ему за подробное описание). Поэтому не буду сам описывать весь процесс замены радиатора, остановлюсь только на ряде моментов:
1. Поскольку в Лачетти помимо штатного оборудования дополнительно были установлены сигнализация, маршрутный компьютер, Webasto, да сам я еще подключал на приборной доске пиктограмму ближнего света и индикатор уровня омывающей жидкости, то никому из "монтажников" не приходило в голову, что торпедо может понадобиться снять, и каждый лепил свои провода без какой-либо системы, переплетая их с проводами из соседних жгутов, и даже обматывая их вокруг силового каркаса… Поэтому, когда, открутив весь крепеж, позвал жену снять торпедо (вдвоем это делать намного удобнее), то с первого раза у нас ничего не получилось((, пришлось хорошенько повозиться, перекладывая провода заново;

2. Совсем вынимать торпедо не надо, достаточно положить её на место, где был рычаг переключения передач АКПП (предварительно, открутив его и положив на бок, чтобы не раздавить тяжелой бородой торпедо);

3. При снятии отопителя, действительно, не нужно стравливать хладагент из системы кондиционирования и снимать испаритель — корпус климатической установки разделяется надвое и, используя навык игры в тетрис, часть отопителя отлично проходит в щель между торпедо и лобовым стеклом.

4. Ожидал увидеть в блоке кондиционирования нечто, покрывшееся, почти за 10лет, грязным вонючим налетом из плесени и грибков, который источает неприятный запах и с которым все постоянно борются, покупая разного рода очистители кондиционера… К моему удивлению, испаритель был девственно чист, как-будто только что поставили новый. Тем не менее, почти пол-литра спирта через ручной распылитель я на него вылил, чтобы совсем избавиться от возможных микробов. Ту же операцию провел и с воздуховодами.

5. А вот дефлекторы воздуховодов были покрыты толстым налетом грязи и пыли. Их снял и очистил в растворе Feiry, а затем — спиртом.

6. При замене радиатора печки в блоке отопителя

постарался определить место его повреждения и течи. Но, радиатор печки был абсолютно цел! Вот тебе раз! А откуда же тогда столько антифриза в салон натекло? Если присмотреться к пластиковому кожуху на фото, то видно, что антифриз тек аккуратным ручейком по нижней стенке отсека, в который вставлен радиатор:

а нижнее торцевое уплотнение радиатора из поролона пропитано антифризом и почти разложилось:

а входящий патрубок радиатора — со следами антифриза.
И тут я вспомнил, что когда отсоединял патрубки из моторного отсека, то как раз на входящем патрубке хомут был установлен не ближе к концу шланга, а непосредственно на самом утолщении патрубка, и шланг снялся поразительно легко. Тогда я не придал этому значения, а теперь мозайка, кажется сложилась!

А вот и уплотнительная прокладка между радиатором печки и передней стенкой салона. Теперь понятно, почему она была насквозь мокрой!

Короче, что стало причиной течи антифриза в салон: неправильно закрепленный подводящий шланг к радиатору при повышении давления в системе охлаждения начинал сопливить. Весь выходящий антифриз впитывала в себя губчатая прокладка между отопителем и передней стенкой, и по нижней стенке отсека радиатора антифриз, минуя сам радиатор, стекал в салон. Из моторного отсека заметить течь было невозможно, поскольку шланг стоял впритык к перегородке с салоном и никаких подтеков не было, а в салоне, поскольку процесс шел медлено, эта проблема всплыла только тогда, когда антифриза натекло достаточное количество. Да и сам я, добавляя в расширительный бачок раз в полторы-две недели стакан-другой антифриза, считал это нормальным явлением (по крайней мере, для Опеля Зафиры, на котором до этого отъездил 10 лет, так и было).

7. В итоге, раз уж купил, новый радиатор печки был установлен:

Для плотного прилегания радиатора оклеил его карпетом по периметру. В тоге он сел на своё место с хорошим натягом.

…при постановке торпедо на место опять помогала жена), а также, когда ставил на место рулевую колонку, тоже пришлось прибегнуть к "звонку другу", т.к. одному, конечно, можно было это сделать, но вдвоем это заняло всего пару-тройку минут).

И ещё: когда что-то меняешь, думаешь, что разобрав, всегда легко соберешь как было. Даже в мануалах постоянно пишут: "собрать всё в обратном порядке"…
Ага, конечно!)) Я понял простую вещь: если делаешь что-то в первый раз — фиксируй каждый шаг и не ленись потратить пару минут на это (при сборке это обязательно окупится). В этот раз я фоткал каждый раз место разборки, а потом —
какой именно крепеж снял, а потом по участкам заворачивал крепеж в малярный скотч с надписями "бардачок" или "рулевая колонка"… Сколько это мне сэкономило времени при сборке!
А вот и пришло время укладывать покрытие на пол салона. За 3 дня, не смотря на периодические дожди, оно хорошо высохло, а я, как солдат-новобранец с десяток раз проделывая операцию: "разложить на солнце — свернуть и убрать от дождя в багажник", довел свои действия до автоматизма и к концу третьего дня легко укладывался в 1 минуту)).
Предварительно салон был вымыт, вытерт, места бывшей ржавчины, обработанные кислотным грунтом, покрыты сверху акриловым грунтом, а пороги и поперечины внутри салона обработаны дополнительно мовилем.

Уровень масла ? Выхлоп изменился цвет вкус если сластит то прокладка в сторону выхлопа прогорела если масло уровень поднялся то прокладка в сторону масло канала прогарела

Надо смотреть очень внимательно,может в салоне радиатор обогрева протекает под ковровое покрытие и будет не видно,может в масло порождает.Уровень масла не увеличился?

Проверить можно как бы это смешно и глупо не звучало . Одеваешь призирватив на расширительный бачок если надувается значит хана прокладке гбц

Дмитрий Костяев

У меня было и масло в норме и выхлоп в норме,а антифриз уходил по немного и через несколько дней пробило прокладку

Евгений, папа везде смотрел,тряпкой и рукой проверял, сказал все сухо,а куда ушло без понятия, добавили еще и после поездки снова пусто

Валентин Пунанов ответил Дарье

Дарья, откройте пробку погазуйте если пузыри или запах выхлопа то трокладка ! У меня тоже не текло и не парило потому что катализатор не пропускал в глушак !

Такая же херня,сегодня увидел,так и не нашол откуда

Александр, если найдешь дай знать. Лижбы не прокладка ГБЦ

Александр, но прокладка ГБЦ это уже грустно. Вечером посмотрю получше что там может.

Павел, если что найдёш интересное,отпишись что да как.Буду знать что меня ждёт.А то я на работе до темна,хрен там чего увидиш.

Александр, обязательно

Павел, Благодарю

Павел, Вот так у меня

Александр, по твоему фото больше шансов на прокладку ГБЦ. Я смотрел у себя и там с торца ГБЦ до шлангов все сыро, тоесть есть малая вероятность того что бежит шланг. Но надо снимать катушки. Сегодня не вышло снять. Завтра буду разбирать.

Павел, ясно,буду в выходные смотреть

Александр, завтра надеюсь прояснится. Но морально уже готов почти к капиталке. Масло много жрёт, подозрения на залегшие маслосъёмные кольца.

Павел, А я вот как раз к такому не готов,и с финансами щас пока не особо,да и масла ни грамма не жрет(как говорится от замены до замены)пробег 242000т.к

Александр, у меня пробег 215. Но купил на пробеге в 150 и жрала изначально, хз что там. Маслосъёмные колпачки менял, без изменений. Остаются кольца поршневые. А к ремонту по финансам тоже не готов, к такому никто никогда не готов добровольно

Павел, ну так то даладно,чиркани завтра что да как у тебя дела обстоят.

Читайте также: