Хонда цивик гибрид сел аккумулятор

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

ситуация сегодня втыкаю ключик в мою honda civic hybrid 2002
и она не заводится.
Выглядет все так, поворачиваю ключ на старт, табло скоростей и прочего притухает, издается странное трещание, в районе пассажирской подушки, может РЕЛЕ?

движок похоже не крутит

зарядка пол акка показывает
бензин в норме
масло 5 W30 castrol синтетическое
в радиаторе вроде что-то зеленое и не замерзло.

что делать, как быть?

Полюбому села обычная аккумуляторная батарея - стоит в передке под капотом. Посмотри типо-размер, замени и будет тебе счастье.
Цивик с нее после минус 10 заводится, а не с тяговой батареи. :)
Ты удивишься, у него даже нормальный стартер есть как раз в жестокие минуса заводится. :)))

в том то и дело что батарея под капотом вроде как показывает половинку заряда, т.е. все в норме.

вентилятор печки, магнитола, работают. двери центральным замком открываются.

боюсь что дело не в акке.

кто-то подсказал может масло паленое, загустело? и срабатывает какая-нибудь блокировка,
дескать нагрузка большая, стартер отключается, чтобы движок не насиловать?

cовет 1 - поменять обычную аккумуляторную батарейку
cовет 2- поменять обычную honda civic hybrid 2002

Вчера днем заводил свою 20-ку. До этого ездил, нормально все. Но в эту ночь стукнуло резко с нуля, до минус 10-13. Сел, кейлесс сработал нормлаьно, свет зажгла, все отлично. Запуск. Мотор тут же завелся. Обычно несколько сикунд машина тихо стоит, а тут прямо тут же запустился. Видимо из-за низкой температуры автоматикак так сработала, чтобы прогреть мотор. Тут же загорелась надпись [READY], т.е. типа можно ехать. Ну я к такому привык уже. "Черепашек" небыло и в помине. Заряд отличный. Стекла заморозились. Решил прыснуть на них и попробовать щетками. Только нажал на рычаг стеклоочистителей как тут же из под капота пошло такое тарахтение, как словно дизель раздолбаный. Ощущения были такими, что или крыльчатка вентилятора задевает за кожух или вообще шатун оторвало и он по блоку колотит. Ужас. Открыл капот - ничего не увидел криминального. Заглушил мотор. Очистил стекла. Сел. Завел. Поехал. Больше такого не наблюдалось. Даже в -15, когда чуть позже, ночью того-же дня заводился, уезжая из гостей. Что это могло быть ребята?

Muusica
Раз стеклоочиститель включил, то логично предположить, что ЭТО было со стеклоочистителем, бугага ))))
Наверное это, щётки примёрзли и моторчик на редукторе начал пробуксовывать. Может быть. Отсюда и звук. Или где на тяге начал буксовать.

Нет. Щетки сработали как нужно и даже водичка прыснула немного. Щетки тут совсем не причем. И еще. Я тут же выключил климат-контроль. Иногда с этим агрегатом бывают такие вот чудеса на морозе. Так что, дело в самом моторе. Еге, кстати, довольно ощутимо приколбашивало. Я даже подумал, что это может быть неправильная работа одного из цилиндров. Может детонация, искра плохая, топливо не так поступает. Черт его знает. Надо будет свечи проверить. Хотя. Мираж проверял тогда. Сказал как новые. Но может за 6-7 тыс. км. могли нашим бензином уделаться. Надо будет посмотреть.

Да ничего, и в -39 заводится без подогрева - проверено неделю назад. А потом заводил в -30 с другим бензином в баке - долбило двигатель как Вы описали.
Вывод: *****овый бензин.

А почему тогда потом все завелось и было нормально? Да и сначала все завелось нормально, и только через несколько секунд такая вот фигня началась? Не думаю, что тут бензин виноват. Тем более, что лью вроде бы хорошую горючку.

Сначала просто заводится мотор, потом через несколько секунд начинается зарядка ВВБ, т.е. возрастает нагрузка на бенз.двигатель. Если во время долбёжки включить N долбёжка прекратится.
P.S. Заправляю только 98 бензин

Не завёлся. / Сел 12в аккумулятор

Сегодня повернув ключ зажигания машина не завилась а заморгала приборной понелью. Сазу почемуто пришла мысль про слабый аккумулятор.
Прикурили как обычную. и всё заработало как обчно. Батареи 3,5 года взял домой на подзарядку.
Сколько вообще аккумуляторы живут ?

у меня на митсу жили по 2-2.5 года за 7 лет менял 2 раза, как раз такие же маленькие на вид были как и в хонде сейчас стоит

Опишите пожалуйста правильный способ прикуривания.

Просто самому еще ни разу не приходилось этого делать тьфу-тьфу-тьфу, не знаю что и куда.

АКБ на обычных сивиках служат 5-6 лет, на гибридах чуть меньше, максимум 4-5 года. Даже севший в ноль еще год-полгода послужит, было дело - с включенными светом в салоне простоял 4 суток, прикурили и поехали, так и ездит(АКБ уже 5 лет). Другой гибрид простоял 10 дней(летом) и АКБ умер, ему было ровно 4 года.

Опишите пожалуйста правильный способ прикуривания.

Просто самому еще ни разу не приходилось этого делать тьфу-тьфу-тьфу, не знаю что и куда.

Открыть мануал и прочитать.

странно, у меня по 5-6 лет, причем один сивик простоял "брошенным" 1,5 года, потом завели(прикурили) и ездили дальше ещ пару лет

Он и дольше послужит, если ездить каждый день. я так бош-сильвер убил, он в принципе жив, но садится максимум за 2 дня в ноль. Сосед угробил так Мутлу, тоже серебрянный, но тот вообще на выходе у него 9 вольт выдавал после пары часов простоя, потом потребовал долива воды, долили в качестве эксперимента, поставили на зарядку, тот грелся, кипел и так и умер окончательно.

странно, у меня по 5-6 лет, причем один сивик простоял "брошенным" 1,5 года, потом завели(прикурили) и ездили дальше ещ пару лет

После 2-х недель простоя гибрид перестал заводиться (аккум менялся полгода назад)

После 2-х недель простоя (во время отпуска) гибрид перестал заводиться с практически новым аккумом. Т.е. не захотел открываться с кнопки ключа, в салон смог залезть только просто открыв замок ключом. На ключ машина не реагировала никак. Никакие отребители типа света не были включены, только был активирован круиз. После попытки прикурить проехал пару км, глушил-заводил - порядок. Вышел через 1,5 часа, чтобы поехать по делам - опять не заводится.
Аккум менялся полгода назад при покупке. Это второй мой сивка гибридный, на первом тоже сразу менял родной аккум на такой же Bosch и машинка пробегала 1,5 года без всяких проблем.
Позвонил продавцу - говорит, похоже, высадился в ноль и надо везти к нему на ночь заряжать. Сказал, сделает это бесплатно. Вопрос: может, дело все же не в том, что акк разрядился, а, например, в том, что не заряжается или еще в чем.

После попытки прикурить проехал пару км, глушил-заводил - порядок. Вышел через 1,5 часа, чтобы поехать по делам - опять не заводится.

еще раз прикури и силовую батарею на прокачку. если дело в акуме, сними и заряди от зарядки, или заряди от другого авто. но не прикуривай проводами если севший.

если есть утечка, тока, может сигналка, может магнитола, или просто акум говно, то реально за 2 недели он может сесть.

и просто так не зарядится от машины, тем более в твоем цывике он заряжается от силовой батареи. свой телефон я скину тебе в личку. звони.

100% исключено. Не паникуй - просто по хорошему заряди АКБ и продолжай пользоваться.

С первым всё понятно, а причем тут прокачка? Клевый подход. Эдак вы после перегоревшей лампочки на прокачку приглашать будите.

У меня вот после двух недельного простоя чек вылез и как назло компа пока нет с Com портом, чтоб сканер подрубить)

у многих после прикурки авто с дохлым АКБ, который очень высажен или замерз, в этот же день или на завтра загорается IMA и появляется дисбаланс, и лечится это только прокачкой.

поэтому я всем не рекомендую прикуривать, а если прикуривать то хотя бы немного зарядить АКБ от другого авто через провода.

В общем подключился HIM через USB и виртуальную XP, Чек горел из за ошибки "67-1 Эффективность системы катализатора ниже допустимого порога", почистил все DTC ошибки, остались гореть только "86 Неисправность F-CAN: отсоединение шины" и "B1275 Сбой в цепи режима ВЫКЛ головнового освещения" Кто нибудь знает причины ошибок ?)) Так же немного потестил систему IMA - расхождения на парах не больше 0.2В. Так же интересен такой параметр как "используемая емкость батареи IMA" - 28% что это значит ? Параметр SOC -зависит от уровня заряда батареи и всегда меняется, при максимальном заряде равен 75%. Предустановка SOC только принудительно его ставит на 25-75% затем он все равно меняется. Самое интересное Китайский HIM смог обновить пошивку модуля батареи стояла версия 1K101-RMX-E06, прошил на 1K101-RMX-E410 затем повторно зашел в обновление - там рекомендовано установить 1K101-RMX-E07 Кто нибудь в курсе какая последняя версия ?

Так же немного потестил систему IMA - расхождения на парах не больше 0.2В. Так же интересен такой параметр как "используемая емкость батареи IMA" - 28% что это значит ? Параметр SOC -зависит от уровня заряда батареи и всегда меняется, при максимальном заряде равен 75%. Предустановка SOC только принудительно его ставит на 25-75% затем он все равно меняется. Самое интересное Китайский HIM смог обновить пошивку модуля батареи стояла версия 1K101-RMX-E06, прошил на 1K101-RMX-E410 затем повторно зашел в обновление - там рекомендовано установить 1K101-RMX-E07 Кто нибудь в курсе какая последняя версия ?

процент использования батареи понимай как процент ее работоспособности, на совсем дохлых батареях я всегда вижу от 6 до 20% те что более менее от 20 до 30, если батарея в идеале и с малым пробегом то 75%, больше никогда не видел.

только после прокачки батарея может работать отлично, а процент использования будет все тот же, 8%, но возможно за какое нибудь время он изменится в большую сторону, когда мозг наберет статистику по работе батареи.

SOC, уровень заряда, 75% всегда будет максимум, то есть в режиме L больше не зарядишь, возможно только накатом, так как накатом заряд все же будет идти. только один раз на одной машине видел 76%.

это скорее всего из за того что во время заряда батареи емкостью больше 75% все батарейки начинают греться, что снижает их ресурс. ну и хранить 100% заряженную батарею тоже нельзя.

Отключение батареи и езда без неё

Интересует такой вопрос :как себя будет вести машина если отключить батарею и ехать только на бензе(если так возможно) и какие могут быть последствия

larin,
Машина себя будет вести так же, только без авто-стопа, последствием будет севший маленький аккумулятор

larin,
Если она реально может ехать с отключенной ВВБ,то расход в 1,5 раза поднимется и ехать будет как овощ.

larin,
Если она реально может ехать с отключенной ВВБ,то расход в 1,5 раза поднимется и ехать будет как овощ.

у меня проблема я после дтп и машина плохо едет . при разгоне большие обороты и не тянет . я ссылаюсь на варик а диагностика показала что варик в норме(гибрид сервис) а батарее крындец . а в другом гибрид центре говорят что варику пздц . не знаю какой ремонт делать чтоб с деньгами не наеб.

larin,
Батарейка помогает при разгоне? Просто у меня когда ВВБ сильно глючит, то ВВБ отказывается помогать при полной педали газа, то есть обороты поднимаются на максимум ,а белая шкала асиста поднимается на максимум на секунду и падает сразу до упора.

что тут пишут.
при отключенной ВВБ :
1. горит IMA, возможно чек
2. расход до 12 литров по городу
3. малая АКБ что под капотом не заряжается из за отсутствия ВВБ
4. авто заводится только с малого АКБ, тяжеловато.
5. едет авто как последний тормоз, совсем по другому чем с гибридкой, в общем тормоз

larin, ошибки какие нибудь горят? если IMA батарее пипец то обычно горит ошибка IMA, и авто стоп или не работает или до 5 минут держит
в вашем питерском гибрид сервисе не блохи сидят, не могли ошибиться и перепутать дохлый варик с дохлой акб

Прошу помочь с проблемой, машина Honda Civic Hybrid

Здравствуйте, помогите! замучился! постоянно садится аккумулятор 40А, в случаях когда авто стоит на стоянке три дня и более. к кому только не ездил, где только не проводил диагностику. никто не может найти потребителя, хотя при проверке тестером не заведенный авто потребление 0,01А, заряд при заведенном двигателе 14,2 Вольт. что делать?
Машина Honda Civic Hybrid 2004 года из США.

Здравствуйте, помогите! замучился! постоянно садится аккумулятор 40А, в случаях когда авто стоит на стоянке три дня и более. к кому только не ездил, где только не проводил диагностику. никто не может найти потребителя, хотя при проверке тестером не заведенный авто потребление 0,01А, заряд при заведенном двигателе 14,2 Вольт. что делать?
Машина Honda Civic Hybrid 2004 года из США.

Я так понял, что это аккумулятор напряжением 12 вольт. А менять вы его не пробовали? Поможет стопудово! А старый - на помойку без сожаления.

Где-то на буржуйском форуме читал про подобную проблему у такой машины. Там было что-то со случайным срабатыванием какого-то реле при стоянке. Вылечилось заменой реле.

Не вяжутся факты, 10мА это нормально, за три дня акб не высосет.
Либо неправильно измеряете, либо мелкая акб умерла.

попробуй снять клему , закрыть авто механически с ключа и понаблюдать за АКБ , сядет ли она сама по себе , тоесть узнать есть ли само разряд .
если он родной ещё стоит, то он точно уже присмерти

Читайте также: