Течь масла кпп уаз 469

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Откуда может просачиваться масло. Уровень в КПП немного понизился, в раздатке - норма. Все соединения, что можно было подтянуть - подтянул. С другой стороны коробки сухо. Отчего такое могло наступить, режим эксплуатации: асфальт + грунтовка без колдобин; брюхом нигде не садился. Началось всё это тысячи 3 км назад по одометру.

Можно конешно эти долбанные оси и поменять, но результата скорее всего не будет.
Ps Когда коробку конструировали поленились сальники туда придумать.:d

Также не очень хорошо включается первая передача (правда невсегда). Иногда вгоняешь её из положения, соответствующего второй. Может ли это быть из-за синхронизатора, и как на включение влияет чуть пониженный уровень масла в агрегате.
Сцепление не ведёт. Думал, что из-за него.

У меня тоже коробка немного "потеет".
Отсюда вопрос - как можно померять (проверить) уровень маста в КПП и раздатке.
Как можно проще залить масло?

Понимаю, что вопрос ламерский, но раньше все это делалось в сервисах.

Чем меньше масла тем хуже будет включатся. А вот попытки ударных включений легко могут разбить описаные выше оси и их посадочные места в крышке КПП.

Включается нормально. Но надо ехать 3-4 тышши км (в Крым-по Крыму-обратно), хочется подстраховаться.

Понимаю, что вопрос ламерский, но раньше все это делалось в сервисах.

Самый простой способ проверки - добавление масла до нужного уровня!
Заливать большим пластмассовым шприцом, их в автомагазине полно.

Включается нормально. Но надо ехать 3-4 тышши км (в Крым-по Крыму-обратно), хочется подстраховаться.

Не стоит переживать так сильно. У меня тоже потеет. Просто перед дорогой долить масло до заливной пробки и всё будет хорошо.

Понимаю, что вопрос ламерский, но раньше все это делалось в сервисах.

в верху коробки есть сопун, вентиляция так вот можно его удалить вставить туда трубочку а на конец воронку и в салон. И постоянно доливать прям сверху ))) ;)

Заливать шприцом или если масло приличное, то оно идёт в банке с хоботком, всегда так заливал, вполне удобно. У оси есть уплотнительная резиночка под крышкой что на 3 гайках, её поменять можно. Масло из коробки перетекает в раздатку, это нормальне явление, и заморачиваться не стоит.

. У оси есть уплотнительная резиночка под крышкой что на 3 гайках, её поменять можно.

Резинка кажись стоит только на оси включения (вертикальная), а на оси выбора (горизонтальная) вроде нет. :D

Резинка кажись стоит только на оси включения (вертикальная), а на оси выбора (горизонтальная) вроде нет. :d
Там резинка тоже есть, но она уложена к кольцевую проточку крышки.
Когда гнал своего с Ульяновска - замаялся с коробкой. По прибытии домой снял крышку с коробки, подергал штоки - заедали. Вывернул пробку блокираторов, достал все оттуда и шприцом промыл керосином. Сколько говна оттуда вымылось! Собрал обратно - все четко работает. Как на заводе собирали.

Сегодня залез под свой УАЗ и обнаружил, что с КПП течет масла (до этого проехал где-то 40-50 км по полям и плохой дороге).
Вот фото:

Откуда может течь и почему? Что проверить?
Может течь с крышки привода тросика спидометра? Или может просто по колдоебинам слишком прыгал?
Я тоже ламер, коробку снимал пару раз на классике еще, но никогда не разбирал ее.

Отцы, вы чё? Забыли главный закон уазовода - если масло из агрегата не течёт, то значит оно уже вытекло. Да и антикор рамы и агрегатов получается неплохой.

Да просто до этого не текло, ни из двигателя, ни из КПП. Специально для выявления разилчныйх подтеков все проблемные части машины (двиг, КПП, мосты) держу в чистом состоянии и периодически протираю тряпкой.
А тут вдруг залез и ужаснулся.
Сегодня протер всю КПП с бензином, выехал проехал нескоько километров, заехал в гараж, заглянул, нигде не течет, все сухо.
Кто-то тут говорил что у КПП сверху какое-то вентиляционное отверстие есть, может по полям ездил через него начало выливаться?

Сегодня залез под свой УАЗ и обнаружил, что с КПП течет масла (до этого проехал где-то 40-50 км по полям и плохой дороге).

Судя по фото, я бы грешил на сальник фланца заднего моста (под барабаном ручного тормоза). или сальнику время пришло, или в подшипнике люфт появился - пошатай за барабан, проверь.
Ну я так думаю если бы сальник потек, то масло все время текло бы или нет?
Просто сейчас ничего не бежит.

Сегодня еще раз проехал и залез под машину посмотреть.
Капает еле еле. Наверное сильнее начинает течь, когда коробка нагревается (у нас сейчас в тени +35) и масло становиться более жидкое.
На УАЗике еще КПП не приходилось сымать.
Как поменять этот сальник? В мануале что-то нигде не нашел такого.
Коробка у меня полусинхра.

Судя по фотке это раздатка, а не коробка. Уверен что полусинхра? Или полная синхра с дохлыми синхронизаторами? В 98 полусинхру уже не ставили. Да и сальник там сзади один и снимать ничего глобального не нужно, всё на месте меняется

То,что это коробка это точно. Раздатка сухая абсолютно, да и на фотке раздатки нет.
То, что полусинхра или синхра не знаю, просто на 3 и на 4 нормально переключается, а на 1 и на 2 трещит, поэтому и решил что полусинхра.
Сегодня залезу перепишу данные коробки. Если синхра, то буду разбирать, менять синхронизаторы.

То, что полусинхра или синхра не знаю, просто на 3 и на 4 нормально переключается, а на 1 и на 2 трещит, поэтому и решил что полусинхра.
Сравни ход рычага при включении 1 и 3 - у полусинхры ход при полном включении 1 будет намного больше, набалдашник рычага почти в приборную панель упирается. А у полносинхры ход на всех одинаковый.

А ещё у полусинхры на чугунине картера отлит партнамбер, начинающийся с "452", а у полносинхры с "469".

Да и сальник там сзади один и снимать ничего глобального не нужно, всё на месте меняется
Т.е. КПП снимать не нужно? Достаточно откинуть кардан и барабан ручника?

Да так и есть ход 1-ой передачи намного больше, чем все остальные.
НУ во первых - на фото показана раздатка и течь масла из под манжеты фланца заднего кардана (как вариант - течь масла из привода спидометра, но надо смотреть с другой - левой стороны) Возможно просто сопливит сапун - расположен там-же, но сверху.
А масло гонит из-за его разогрева и разогрева самой коробки и раздатки.
Для начала - выверните и прочистите сапун. а в саму коробку лезть не стоит - время еще не пришло:)
Мост дергать не надо - для доступа к сальнику достаточно снять передний конец кардана. Только гайку фланца откручивать тяжко, да и после работы застопорить обязательно надо.

Да точно раздатка. Сапун вверху сухой. Скорее всего сопливит из под тросика спидометра. Сегодня все вытер бензином, поездил, раздатка нагрелась, но масло не бежит. Ладно фиг с ней, как опять побежить, тогда уже буду выявлять откуда.
Теперь по коробке. Если встать со стороны раздатки и смотреть на КПП, то слева на ней (там где выкл. заднего хода) написано следующее: 469-1702-015-30.
А справа 451Д (вверху плохо видно, но кажется так)-1701-015-В2.
На раздатке написано 452.
Ход первой у меня удлиненный.
Хотя если смотреть в книжке по УАЗику, то низ КПП у полусинхры разноуровневый, а у синхры без перепадов, один уровень. У меня уровень один, т.е. без перепадов.
Что вот теперь вообще запутался полусинхра или синхра у меня.

Лучше бы ты поставил маслоотражатель
Подшипник надо поставить закрытой стороной наружу Он смазываться со стороны КПП лучше будет

То что в данных условиях потекло масло - это нормально

В первичных валах быает сапунячее отверстие, в твоём что, не было?
А подшипник, точно, закрытым наружу.

Во первых. Какой стороной ставить подшипник определяется не наличием крышки, а проточкой под стопорное кольцо. Эта проточка на наружном кольце подшипника не симметрична. Подшипник ставится так, что бы большая его часть находилась в корпусе коробки.
Во вторых. На первичном валу нет сальника. по этому при наклоне коробки масло всегда польется с первичного вала. Однако, двигатель и трансмиссия на уазе (конструктивно)наклонены назад. Потом в крышке первичного вала есть маслосгонная канавка. В общем для большинства случаев этого хватает для того, что бы масло из коробки не лилось. Ну а при критических спусках такое наверное может иметь место. Какие для этого нужны углы съезда я затрудняюсь ответить.

Какой стороной ставить подшипник определяется не наличием крышки, а проточкой под стопорное кольцо. Эта проточка на наружном кольце подшипника не симметрична. Подшипник ставится так, что бы большая его часть находилась в корпусе коробки .

+ 100 Но при этом всё таки со стороны кпп надо чтоб он был открыт для смазки Маслоотбойная шайба конечно дело своё делает но в подшипник всё же смазка попадает

Название темы совпадает с моей проблемой, поэтому задам вопрос здесь. После пробега 32000 после установки КПП(полусинхра) стало гнать масло по первичному валу при движении со скоростью 90км/ч. При движении в городском режиме все нормально, но стоит проехать около 30км по шоссе и в поддоне сцепления около 50грамм масла плюс еще то что разбросало вращение маховика и корзины. Замена сапуна раздатки с клапаном на волговский "открытый" не помогла, уровень масла без перелива. Почему вдруг возникло подобное явление? Как я понимаю теоретически возможно два варианта-забилось дренажное отверстие (но оно достаточно большое) или разрушилась маслоотражательная шайба, но насколько это возможно практически? Что может быть еще причиной течи масла?

3 вариант - масло расширяется и по валу вытекает в сцепление из-за изношенной маслоотгонной накатки на крышке подшипника первичного вала.

Масло чуть ниже уровня из-за естественной убыли по стыкам. До этого ездил по шоссе и по 200 км и все сухо. А разве маслосгонная накатка изнашивается, там же вроде нет трения вала по ней?

Помогите советом. Капает масло между движком и коробкой, по составу масла с двигателя. Как устранить не снимая двигатель. Вообще это возможно? Раньше был 469, проблем с маслом вообще небыло. Поменял на буханку, для рыбалки и охоты выгоднее. Так у нее постоянно где то капает, подтекает, а с задней части двигателя за ночь пятно в диаметре сантиметров 5.

Какой двигатель, если УМЗ то в полне может подтекать прокладка поддона. Снимите поддон сцепления и увидете что протекло.

Наверное набивка. Старинная наша болезнь. Не снимая мотора конечно есть умельцы с ней побороться. но вероятность успешного исхода невысока так как орудовать не оч то и удобно . Можно начать с ревизии системы вентиляции - частенько случается что помогает. Есть так же вариант с подкладкой к набивке под прижимную нижнюю пластину куска промасленного шнура с целью набивку чуть поджать. Это тоже случается срабатывает на годик другой. Но если коленвал имеет эллипс то никакие припарки не помогут. Разве что маслосборник с откачкой в картер. Я такое когда то делал, так как следы от масла у меня были не 5 а порядка 50см.

Еси течет набивка (сальник) - снять кожух сцепления и осмотрель маховик со стороны двигателя. В масле - если набивка, вытаскивать двигатель, если сальник то проще.
Как простой вариант - просто течет с открученной клапанной крышки. Движек назад немного завален, спереди не течет, сзади стекает по колоколу.

Как простой вариант - просто течет с открученной клапанной крышки. Движек назад немного завален, спереди не течет, сзади стекает по колоколу.
Действительно, если течет по поддону - поддон, набивка(сальник), крашка РВ.
Если весь колокол мокрый то может с крышки толкателей туда сдувать, из-под клапанной крышки.

Действительно, если течет по поддону - поддон, набивка(сальник), крашка РВ.
Если весь колокол мокрый то может с крышки толкателей туда сдувать, из-под клапанной крышки.

что означает маркировка гбц 1003010

головка сказали от умз 421

Нужно в тему "Переход с 80го на 92ой" заглянуть.

у меня дв 4218,хочу 92 ,купить головку и фрезеровать, из за того вопрос,что то обозначает маркировка?

Нужно в тему "Переход с 80го на 92ой" заглянуть.
До 94,9 и так знаю От чего башка?
и стоит ее покупать?
Есть фото но не знаю как залить с почты.

После года дружбы с УАЗом, понял: Если из уаза не течёт масло, значит оно кончилось. )

До 94,9 и так знаю От чего башка?
и стоит ее покупать?
Есть фото но не знаю как залить с почты.

Не только размеры но и маркировка голов под 80й и 92й бенз,о чем и был вопрос.

Очень пространно. Куда между? Масло снаружи картера сцепления или внутри? Если внутри, то задний сальник коленвала, заглушка распредвала, щели между блоком двигателя и держателем набивки или сальника. Если снаружи, то долбанная задняя часть прокладки картера двигателя или задняя часть клапанной крышки. Движок стоит с наклоном назад и из под клапанной крышки масло течет как раз на колокол сцепления.

После года дружбы с УАЗом, понял: Если из уаза не течёт масло, значит оно кончилось. )

Вас могут обвинить в плагиате. Это изречение было о Волге. Ещё упоминалось что Волга - река и не течь не может по по определению.

Вас могут обвинить в плагиате. Это изречение было о Волге. Ещё упоминалось что Волга - река и не течь не может по по определению.
Не, я как Киркоров - ремейк сделал. p

Движок 4178. подтекает масло спереди (скорее всего сальник) А вот про теч сзади не понятно снял защиту маховика , он сухой а весь колокол внутри и снаружи в масле.
подскажите темку про замену сальника или набивки (не знаю что там) желательно с фото.
спасибо.

Если коробка новая, имеет смысл добавлять в масло молибденовую смазку (например ШРУС). Излечит, если проблема в нешлифованых шестернях. Советую также в раздатку вставить магнитные пробки для объективного контоля износа, чаще контролировать и менять масло, если появилось ощущение "песка в масле" или есть "блестки". Ну и не сильно гонять машину пока эта гадость пройдет.

Затруднено переключение передач автомобилей УАЗ

Сцепление "ведет", в результате чего синхронизатор блокирует включение передачи	См. раздал "Сцепление"
Износ деталей синхронизатора или забоины на муфте включения	Замените изношенные детали, забоины зачистите
Изгиб вилок и других деталей механизма переключения передач	Выправьте деформированные детали или замените их

Самовыключение передачи при движении автомобиля автомобиля УАЗ

Ослабление посадки по центрирующим поверхностям в результате износа или смятия деталей	Замените детали
Износ подшипников шестерен	Замените изношенные детали
Перекос деталей из-за деформации вилок	Выправьте вилки или замените новыми
Осевое перемещение валов и шестерен из-за их износа	3амените изношенные детали

Течь масла из коробки передач автомобилей УАЗ

Повышенный уровень масла в коробке передач	Проверьте и установите требуемый уровень
Вспенивание масла из-за его низкого качества и попадания в масло воды	Замените масло
Ослабление затяжки деталей, имеющих уплотнительные прокладки, или повреждение этих прокладок	Если подтяжка креплений не устраняет течи, замените прокладку
Трещины в картере или крышках	Замените дефектные детали
Выпадание заглушек отверстий штоков	Замените заглушки и расчеканьте их

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Читайте также: