Фольксваген тигуан 150 л с отзывы ресурс

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

МКПП - для меня, опция ключевая. Поэтому выбор двигателей Тигуан невелик. Интересно, есть владельцы, прошедшие на Tiguan 1.4 более 80-ти или 100 тыс. км. без капремонта?
Благодарю.

potap

oleg3110_78

MishGun

Участник

У меня конечно не 80 и не 100 т. км. но пока все норм. Пробег с марта 12г составил на сегодня 40000 км. Был только один косяк на 7500 км. Глюкнул какой-то датчик один раз, и его приговорили к замене, до первого ТО (15000) ездил с глюкнутым датчиком, он ни чем себя не проявлял, на ТО-1 датчик поменяли. В целом машиной доволен, двига хватает и в городе и на трассе. А вот в глубоком снегу не то. Подпалил пару раз сцепление, когда в снег забуривался.

Piles

Участник

есть!
пробег 90, машине скоро 5 лет (одна из первых), капремонта не было, на 70 менял цепь и регулятор фаз.
из проблем на данный момент - расколбас при холодном пуске на фазе двойного впрыска

SADKO

Постоялец

Пробег 70000км (818 вин в россии, в сентябре будет 5 лет). Пока серьёзных проблем не было. Расколбас на режиме прогрева ката с 35000км., и лёгкое похрюкивание регулятора фаз ГРМ при пуске (не всегда).

Mikola

Новичок

Купил Б/У 73000, за 2 месяца эксплуатации уже + 3500.
Есть все записи в сервисной книге последние 2 ТО у ОД после гарантии. Запрашивал все отчеты о прошлых работах у ОД ничего критичного.
Двиг работает не ровно но обороты не плавают(ОД вышел послушал сказал что все так работают после 30к). 3 раза подряд по утру после старта 2-3сек. сильно гремела цепь, решил записать звук и не шумит уже месяц.
Поехал в сервис не оф. ошибок нет. но звук мастеру тоже не понравился, ничего хорошего про данный мотор не сказал, только плохое. Предложил почистить форсунки и заслонку. И как вариант на будущее замена цепи ГРМ, с их расходниками примерно 40 тр.(чет много). Поначитавшись форума хочу спросить ОД про "куланс".
Работа двигателя напрягает только на ХХ, а так все отл.
В форуме писали ребята, что льют присадку периодически но какую не уточнили, думаю с этого и начну что посоветуете?

Заблокирован

С 1-го июня 2010 года. Сегодня перевалил за отметку 107 тыс. км.
Один раз катушку поменяли на 30-ти тысячах. До 75-ти тысяч масла не доливал ни грамма. Сейчас начала поджирать масло. За последние 15 тыс долил 2.5 литра. Пока слежу за ситуацией.

Speedo

Участник

Олег_099, А Вы не думали о том, что движок, на котором уже сделан ремонт может быть надёжнее того, которому этот ремонт ещё предстоит, ведь рано или поздно это удел любого двигателя, а во время ремонта заменяются не самые удачные по конструкции детали и устраняются исходные проблемы ( так на нашем моторе с поршневной группой, при ремонте ставят новую ревизию поршней, с более высокими показателями надёжности).

Geka20

Завсегдатай

Доброго вечера!!Пробег 95000.Поменял регулирующую заслонку,две катушки зажигания.Собираюсь менять стойки и опорные подшипники,по ходовке больше делать нечего не буду.Думаю менять цепь,правда все работает,и не гремит,и не троит(для перестраховки,дабы проблемы могут быть)Масло не кушает,Лонг Лайф лью.

Отличная машина. За год владения Ничего не сломалось! Пробег при продаже 107000 км. Ездил и на озера Белё(местные поймут) и по городу. Подвеска супер! Идет по трассе в пределах разрешенной скорости до 90/100 с расходом 9-10л/100км. Лил только 95й газпром, роснефть, иногда регион24(роснефть). Фильтра дешевые, запчасти тоже. АКПП не пинается. Едет машина отлично, даже с места - супер!
Сиденья удобные. Удобно парковать, размеры машины позволяют залезть много куда. Датчики парковки опять же помогают. Обзорность хорошая. В моей стояла новая магнитола, цветная. Музыка среднего качества, это не LandRover.. Басов конечно же почти нет. Но слушать можно.
Поворотный ксенон и подсветка темных зон - супер. Антибукс, антизанос, устойчивость - все гораздо лучше работает чем у Лексуса-GS(ИМХО). Датчики дождя и света-плюс-плюс. Столики у задних пасс - однозначно плюс.
Полный привод средний, не LR! Хотелось бы лучше, едет в легкой грязи приемлемо. В гололеде выручает.
Понравился Тигуан.

Маленький багажник. Нет полки под опору локтя, на водит двери. Держать руль долго - не удобно. В поездках по трассе устают руки.
Авто Холд - стирает колодки.
Омыватель фар - абсолютно не нужная функция. Льет много воды и толку нет. Зимой сильно замерзает бачок с водой, если во-время не налить незамерзайки.
Минусов мало.

Глючил пару раз датчик давления масла и то, потому что пропускал по капельке масла и пропадал контакт. Протираешь салфеткой разъем и все опять работает. Сам датчик Febi купил за 600р. Но менять не стал, все и так работало.
Перегорала лампа подсветки в повороте. Замена и все опять работает. В сервис ехать не нужно, сбрасывать нечего.
Сервисный и другие интервалы сбрасывать можно самому, материалов в инете много.
Один раз словил потерю мощности, оказывается все колеса должны быть накачаны равномерно, из-за этого возникло не соответствие в скорости вращения колес и машина подумала, что прокол, накачал все 2.2 и глюк пропал! Резина нужна свежая.

1. О какой-то динамике говорить тут не приходится.

Менее десяти секунд до сотни – очень достойный результат для городского кроссовера. Недостижимый, кстати, для большинства уважаемых народом аналогов с 2,5-литровыми атмосферниками, не говоря уж о двухлитровых двигателях. При разгоне просто вдавливает в кресло, запас мощности достаточный.

2. 1,4 турбо 150 кобыл… Да у банки шпрот ресурс будет больше, дитё маркетинга, а не машина.

4. Двигатель 1.4 нужно крутить, чтобы ехал, он постоянно работает под нагрузкой и его ресурс быстро закончится.

О, тут даже виден полет мысли и намек на логику, но все же и предпосылка, и вывод в этом мифе неверные.

То есть – двигатель практически все время работает с небольшой нагрузкой. Я даже иногда специально кручу его, когда это фактически не требуется – так как постоянная езда на низких оборотах вредна для двигателя.

4. Ха-ха, ну посмотрим, когда у вас там провиснет цепь!

Судя по всему… никогда. В двигателе 1.4 TSI (CZDA) нет цепи – там ремень.

5. 1.4 не продашь – на авто.ру висят одни 1.4.

1.4 – 24 штуки;
2.0 180 л.с. – 35 штук;
2.0 220 л.с. – 8 штук;
Дизель – 23 штуки.

Как хорошо видно, преобладания 1.4 нет. Разбивка по типу двигателя примерно коррелирует с долями соответствующих моделей в производстве на тот момент (как известно, с конца 2018 года дизельные версии в России больше не производятся).

6. Чтобы продать 1.4, нужно сильно сбросить цену.

1.4 и 2.0 в одинаковой комплектации за одну цену. Вся разница в 14 тысячах пробега (если он еще и честный).

Месяц назад сменил своего железного коня (см. Отзыв о Skoda Yeti) на новый VW Tiguan, 1.4л, 150 сил, полный привод. Комлектация Сити + пакет Инновации.

За месяц проехал 2700 км, поэтому решил написать о своих первых впечатлениях за рулем.

Предстояло выбрать марку и модель, а так же немалый вклад в решение вносило бы предложение дилера по трейд-ин: я решил не заморачиваться с самостоятельной продажей, так как это требовало бы времени, личных встреч, поездок на сервис и т.п. А в итоге выгода от такой продажи не перекрыла бы удорожания нового авто за то же самое время.

Для себя рассматривал несколько вариантов - Кодьяк, Спортейдж, новый Туссон, Тигуан.

Требования - полный привод, экономичный, в меру динамичный, в меру просторный - чтобы дети 4-х лет не доставали ногами до передних кресел. Плюшки в виде электропривода двери багажника, LED-фар, камеры заднего вида, разных электронных помощников - очень желательны.

Тойоты Рав4 с их дизайном, интерьером, стоимостью владения и прочими "радостями" не рассматривал, Куга - отпала сразу после тест-драйва - жрет как слон, странный нависающий интерьер, хоть и никаких замечаний к динамике (ездил на версии 2.5 л, титаниум, 1640тр).

Туссон - "обрадовал" стоимостью ТО, и совершенно не впечатлил интерьером. Спортейдж - приемлемая стоимость обслуживания и запчастей, приятный интерьер в обновленной версии, но вот экстерьер - странный, на любителя. Будто лягушку раздули через соломинку, да простят меня владельцы оного авто.
Ради интереса - проехал на обоих авто. Едут, вполне прилично, клиренс - что надо.
Оба дилера предложили за Йети цену примерно на 120тр ниже рынка, что даже со скидкой по трейд-ин ставило покупку на грань оправданности.

На закуску оставил Медведя и Тигуан.

Кодьяк - большой, вместительный салон, громадный багажник, после Йети - все на своих местах, все привычно - сел и поехал. Рассматривал версию Хоккей + набор опций с ассистентами, круизом, led-фарами.
По динамике - ездил на 1.4 полный привод. В городе - за глаза, разгон от 80-90 до 120-130 - легко и непринужденно. Расход - в рамках приличного, в городе - до 10 л/100км.
По деньгам авто выходило 2150тр, и никакой скидки по трейд-ин - Шкода не дает такую на русские Кодьяки. Единственный плюс от салона - зимняя резина. Итог - увы, но дорого.

Там же в салоне купил зимнюю резину и переобулся. В тот же день получил номера в ГАИ - заняло пол-часа через госуслуги и 2тр.

Сразу же оценил, что бак больше, чем в Йети - пусть всего на 5л, но запас хода вырос примерно на 80км по трассе, что в итоге при поездках в Москву приводит к меньшему количеству заездов на колонки. Расход по трассе, со средней скоростью 90 км/ч - в среднем 7л на сотню, по городу, в рваном ритме зимой - 9-10л. Динамики - достаточно. Надо ускориться для обгона на трассе - взял и ускорился. В городе - мощности под педалью вообще за глаза.

На платной М11 в полной мере оценил работу помощников водителя. Авто сам держит полосу, дистанцию до автомобиля впереди. Сам тормозит и разгоняется. Полностью убрать руки с руля правда не дает - обязательно придерживать руль, иначе через 15 секунд выдает предупреждение, мол возьми управление на себя. Есть подогревы всех сидений, зеркал, лобового. Зимой - must have, как без этого обходиться - не представляю. Единственное, чего нет, после Шкоды - автозатемнения зеркал. Может это есть в какой-то отдельной опции - хз. Есть подсветка пространства ног водителя и пассажира, кромок дверных карт, и порогов. Кстати - последние прикрыты дверьми, поэтому штаны всегда чистые, что приятно.

Оценил контроль за мертвыми зонами - все работает исправно. Единственное, что еще не проверил - автопарковщик. Двор завален снегом и парковочное место - понятие весьма неопределенное сейчас - жду весны и лета.

Понравилась возможность подключения телефона по mirrorlink - расшаривается экран смартфона на экран мультимедиа. Привет, навигация, ютуб и прочее. Экран-приборка - позволяет настроить отображаемую информацию достаточно гибко, как детально, так и лаконично.

Оценил работу полного привода - его очень не хватало в Йетьке этой зимой. СПб нихрена не убран, везде лед и колеи, поэтому бывает выехать из колеи было проблематично. С Тигуаном - никаких проблем.

По сравнению со Шкодой - в салоне значительно тише, звук аудио - звучит лучше. Свет фар - ярче, ночью ездить - одно удовольствие.

Пожалуй, самый серьезный недостаток, который обнаружил за месяц - это нельзя сменить цвет интерьерной подсветки в дверях и порогах с белого на какой-то еще :)

мишаня, Подскажи какая версия Васи у тебя.У меня Вася 11.11.2. Блок 93 вообще не появляется. Машинка 1.4-150-2009г.

мишаня

Участник

Minoga

Заинтересовавшийся

Вложения

polar-nick

Постоялец

Вчера было 200 000.
Проблема стала появляться после 180 000 - "Вася" пишет, типа, снижение эффективности турбонагнетателя. При нагрузке после 3500 оборотов (рубеж отключения компрессора) у машинки резко падает моща. Если участок ровный или с горки еду, то и до 160 кмч и больше едет. Думаю на сколько я попал. Первая серьёзная неприятность.
Но я счастливчик, судя по здешней статистике ))

abc_alek

Участник

polar-nick

Постоялец

А можно носом ткнуть? А то давно я тут не был.

моня644

Завсегдатай

Minoga

Заинтересовавшийся

ирусик

Новичок

Всем привет. 1,4,150 л.с,механика,пробег 110тыс. Все было чудно,но на днях ,при заводе машины,начали падать обороты,потом все приходит в норму но начинает потряхивать машину. Грешу на бензин(заправилась на новой заправке). А может началось?

Lirik

ирусик

Новичок

Lirik

ирусик, нда, жаль из долгожителя приобретать более приземлённые статусы.
Принимай наши сопереживания и приходи рассказывать подробности и получать советы в темы:

Olegka

Участник

188000 км . разобрали голову в связи с большим нагаром (из-за шеловского топлива) все остальное как новое. нагар чисткой убрали. так что ездим дальше. машина с 2008 года из первых партий. в сервисе сказали что долгожители без проблем с двигателями - это те кто имеет агрессивный стиль езды. Так как такой стиль позволяет держать движок в более хорошем состоянии чем спокойный стиль езды.

polar-nick

Постоялец

82000км - это наверное не показатель долгожительства, но стиль езды сдержанный, и точно не агрессивный.

Lirik

Соглашусь, с ремаркой: если материал поршней был изначально не бракованный
Мой агрессивный стиль езды позволил мне доехать до поломки поршневого кольца на пробеге 22,5 тыс км. Надо было едить ещё агрессивнее, чтобы это произошло в гарантию, а не через 2 месяца после её окончания

Albert_eu

Новичок

Solitaria

Котенок Гав

Мне кажется это больше из-за постоянной эксплуатации и систематическом уходе. У меня 167. Тоже из первой партии 2008 года. Стиль езды далек от агрессивного. Проблемы только с катушками. Уже штук 7-8 поменяла. И судя по всему еще одну скоро придется менять. Цепь поменяла на 120 где-то.

Читайте также: