Ларгус при нажатии на тормоз загорается обогрев заднего стекла
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.
- Список форумовРемонт и эксплуатацияЭлектрооборудование, оптика
- Поиск
Глюки с поворотником и стоп-сигналом
Глюки с поворотником и стоп-сигналом
в последнее время появились следующие глюки:
- при включении левого поворотника и одновременном нажатии на педаль тормоза - поворотник мигает чаще чем обычно без нажатия на педаль тормоза
- лампа поворотника мигает попеременно со стоп-сигналом
- при включении левого поворотника на панели приборов мигает лампа включения заднего противотуманного фонаря
- при нажатии на тормоз тоже включается на панели приборов лампа заднего противотуманного фонаря
подскажите где искать глюк
iBeto писал(а): Добрый день!
в последнее время появились следующие глюки:
- при включении левого поворотника и одновременном нажатии на педаль тормоза - поворотник мигает чаще чем обычно без нажатия на педаль тормоза
- лампа поворотника мигает попеременно со стоп-сигналом
- при включении левого поворотника на панели приборов мигает лампа включения заднего противотуманного фонаря
- при нажатии на тормоз тоже включается на панели приборов лампа заднего противотуманного фонаря
подскажите где искать глюк
А если это не поможет, то почистить все контакты (в т.ч. и разъемы лампочек) в том же самом левом заднем фонаре.
iBeto писал(а): Добрый день!
в последнее время появились следующие глюки:
- при включении левого поворотника и одновременном нажатии на педаль тормоза - поворотник мигает чаще чем обычно без нажатия на педаль тормоза
- лампа поворотника мигает попеременно со стоп-сигналом
- при включении левого поворотника на панели приборов мигает лампа включения заднего противотуманного фонаря
- при нажатии на тормоз тоже включается на панели приборов лампа заднего противотуманного фонаря
подскажите где искать глюк
Такая же хрень и у меня. Один в один.
Оплавился разъем на плате фонаря это.
По хорошему надо менять разъем, штекер и плату.
Или колхозить что-нибудь вместо этого.
А если это не поможет, то почистить все контакты (в т.ч. и разъемы лампочек) в том же самом левом заднем фонаре.
Проделал все действия, поменял все лампочки, и задних фонорях и в передних, прочистил все контакты, все массы открутил зачистил поставил новые болты, всё перепроверил, но так глюк и не ушёл. при нажатие на тормоз при включённом левого поворотника загорается задний противотуманник так же вместе с поворотником мигает задний фонарь освещения, при выключение света перезагружается магнитола. короче полный треш что ещё с этим делать не знаю. помогите пожалуйста
Den2S писал(а):
Такая же хрень и у меня. Один в один.
Оплавился разъем на плате фонаря это.
По хорошему надо менять разъем, штекер и плату.
Или колхозить что-нибудь вместо этого.
Вот Вам ответ. Иные действия лишь временная мера. Я так уже два раза к электрику ездил.
Некоторые владельцы авто с пробегом, задаются немаловажным вопросом: почему при нажатии на тормоз горит поворотник, и с чего начинать осмотр для того, чтобы избавиться от досадной неприятности. Но такой огрех может приключиться даже и на совсем новой машинке, так сказать, только, что из автосалона.
Почему при нажатии на тормоз горит поворотник? Тому может быть несколько основных причин. Зависит это и от того, горит задняя лампа, показывающая направление поворота, постоянно или попеременно мигает (тускло или же – в полный накал). Об основных пошаговых действиях при обнаружении подобного явления расскажем в нашей следующей статье. Надеемся, что эти советы и рекомендации помогут вам быстро выявить возможные причины неисправности и устранить ее прямо в дороге собственноручно.
Горит задний правый (или левый) поворотник
Довольно часто встречающаяся в практике ситуация. Причем поворотник сзади именно не моргает, а горит в полную силу при нажатии на педаль тормоза.
В первую очередь разбираем проблемную заднюю фару. Сделать это несложно, думается, даже новичку. Обычно разборка происходит изнутри, со стороны багажного отделения. Конечно же, чтобы ею заняться и получить доступ к детали, нужно освободить место: если в багажнике вещи – переложите их в салон, чтобы не мешались под рукой. Практически всегда нужно сначала освободиться от обшивки на защелкивающихся клеммах и при помощи ключей открутить всего несколько болтов.
А теперь пробуем на прочность все видимые контакты на вынутой конструкции, возможно, где-то что-то отвалилось или перемкнуло.
-
Контакты имеют обыкновение окисляться, перетираться, подламываться от времени. Если проведенные проверки не привели к каким-либо результатам, продолжаем действовать;
Затем собираем всю конструкцию заднего фонаря и перед тем, как ставить ее на место, еще раз проверяем – правильно ли работает. И только потом устанавливаем. На сегодня проблема, почему при нажатии на тормоз горит поворотник, решена, а поломка устранена.
Прикрываем собранный и установленный в гнездо фонарь обшивкой, защелкивая клеммы. Теперь можно ехать дальше, не боясь нарваться на нарекания со стороны участников движения или – хуже того – попасть в аварийную ситуацию на напряженном участке дороги.
в общем как то так получилось что правый задний поворот и стоп сигнал срабатывают одновременно, при включении любого из вышеупомянутых
в связи с этим увеличивается частота пикания поворотника -> дискомфорт
что делать*?
Я бы на твоём месте больше думал о тех, кто сзади тебя едет - а то потом будешь удивляться, что тебя подрезают - они же будут думать, что ты поворачивать/парковаться хочешь
Видимо где-то замыкает: мб изоляция сдохла, а мб банально вода/конденсат (но при нормальной изоляции всё равно так не должно быть).
не боись там все понятно
кто мигает а кто горит
искать замкнувший провод
С вероятностью 99% проблема в задней блокфаре. Сними её и стопудово увидишь что-то неисправное
скорее всего у этих двух ламп один общий провод массы и этот провод и есть проблемный.
Что делать?
разбирать, смотреть все контакты. Кинуть замлю-дублер,
Если хочется перепроверить это предположение - можно выкруть лампу поворота и нажать томоз.
Лампа тормоза должна не работать, или работать в пол накала.
Тоже самое с лампой поворота .
Имела место аналогичная фигня. Причина (в моем случае) в плохом контакте платы блок фары и разъема. Убедился в этом шевелением разъема — в каком-то положении лампочки загорелись, как надо. Регулярно наблюдаю похожую неисправность на зубилах и десятках.
дорисуй там еще третий стоп сигнал и мелкие поворотники на крыльях - будет убедительнее.
я подобным образом колхозил поворотники в габариты без лишних ламп и фонарей
идея та же - оторвать массу
Я не понимаю
Что происходит с нарисованной тобой схемой, если масса оторвана?
Один вариант в голову приходит:
Если мы нажимаем на тормоз, то слева всё нормально, а справа плюс замыкается не на "правильную" массу (которая оторвалась а на массу повторителя правого поворотника. Тогда при нажатии на тормоз загорятся: все стоп-сигналы + правый задний поворотник + повторитель поворота.
А при включении правого поворотника тогда вместо оторванной массы будет работать масса левых стопов. Т.е. при включении правого поворотника будут гореть: правые поворотники все, плюс все стоп-сигналы.
Так что ли?
Я не особо шарю в электрике, объясните, что к чему. И ещё я не понял, почему стоп-сигналов нарисовано по два с каждой стороны.
Так и будет. Можно ещё отметить, что гореть будут тускло.
Круто.
Выходит, от одной оторванной массы всё сразу наперекосяк идёт.
этому поспособствует еще и такой эффект:
пример:
Есть 3 идентичные лампы накаливания. Две включены в паралель и вся эта конструкция подключена последовательно с 3-й лампой и источником напряжения на 12 вольт.
ВОПРОС: сколько вольт будет на каждой из ламп?
ОТВЕТ: не 8, 4 и 4, как может показаться с первого взгляда, а например 9, 3 и 3. Или даже 10, 2 и 2. Вопрос почему?
А каким образом оторваная масса на твоей схеме даст эффект только для правого заднего поворота и стопа, как говорится в посте автора треда ?
ИМХО - ты что то намутил не то.
Наоборот,
Уменьшение сопротивления при малых токах.
Кто-нибудь из местных специалистов может решить аналогичную проблему с моим компьютером?
СИМПТОМЫ:
1. Есть колонки с проблемным разъемом (проводом который втыкается в звуковуху. Достоверно известно, что проблема не в звуковой, поскольку идентичное поведение отмечено с двумя разными компьютерами. Какого рода проблема (короткое замыкание или обрыв) - неизвестно. Это и предстоит выяснить.
2. При нормальном положении штекера в гнезде звуковухи, звук на колонках сильно приглушенный, либо совсем отсутствует. Звук появляется, если штекер вставить не доконца. Скорее всего в этом случае земля со звуковухи попадает на правый канал колонок, а правый канал попадает на левый канал колонок. На рисунке средний ряд - это штекер. Два крайних ряда - гнездо.
_____.|GRND|RGHT|LEFT|.
|GRND|RGHT|LEFT>
_____.|GRND|RGHT|LEFT|.
Хотя запросто могут быть и фокусы, например, когда земля звуковухи попадает на землю и правый канал динамиков одновременно. Например так:
_____.|GROUND|RGHT|LEFT|.
|GROUND|RGHT|LEFT>
_____.|GROUND|RGHT|LEFT|.
3. Звук на колонках всегда идет моно. Какой именно канал транслируется (левый или правый) по идее легко можно было бы установить регулируя баланс в volume control. Но в этом-то и проблема. Звук с колонок меняется хитрым образом (см далее).
4. На многих видео файлах при среднем положении баланса слышно только тихое булькание вместо разговоров людей, а фоновая музыка в том же файле как бы пристутствует. Как будто бы на колонки идет разностный сигнал с двух каналов. При передвижении ползунка баланса влево - голоса появляются. При передвижении вправо - не помню точно
Другой пример: запущено два проигрывателя и вполне возможно, что один из них дает звук моно, а другой стерео. Среднее положение баланса - слышен только один файл. Левое положение - слышен только другой файл. Правое положение - слышен микс из двух файлов! Чудеса!
Чувствуется, что разгадка должна быть очень простой. Врятли там одновременно два обрыва проводов и 3 коротких замыкания. Когда-то давно колонки работали нормально, но потом из-за дерганий, что-то сломалось. Чувствуется, что исходных данных больше, чем достаточно для решения этой задачи. Но у меня не получается
он ее тщательно скрывает)
Чувствую я, резину 235/45 17, которая выбиралась весной, тоже не для 99 была предназначена
Вывел провода на прицеп,после этого срабатывают габариты, при нажатии на стоп. Подскажите что не так сделал.
У меня ваз 2107,включаю аварийку загораются всё стоп сигналы,массу проверял,зачистил без изменений,нажимаю на стоп сигнал загораюся паваротники,не знаю что делать подскажите.
У меня ваз 2107,включаю аварийку загораются всё стоп сигналы,массу проверял,зачистил без изменений,нажимаю на стоп сигнал загораюся паваротники,не знаю что делать подскажите.
в кабине контролька стопа и поворотов.вкл.лев.поворот еле моргает контролька лев.поворота ичуть получше контролька стопа.аналогично по правой стороне. в каких фонарях искать передних или задних.раньше делал все сам.асейчас зрение похуже и ни хрена не получается.м412.подскажите.
Мужики только что приехал и такая же беда случилась на пятнашке,с левым поворотником при нажатии тормоза горит левый поворотник вся проблема в платах это не дороботка ваза и ещё зачистил массу в багажнике и все исчезло!всем удачи
Сними задний блок - фонарь из багажника. Сожми двойные контакты на разъеме
Ехать в сервис,к мастерам)
Сцука а я из за всю проводку перебрал панель снял а проблема было в массе на задних фонарях
Сцука а я думал коротяк всю проводку перебрал панель снял а проблема было в массе на задних фонарях
Здравствуйте, кто может помочь?На ваз 2101 при включении левого поворотника задний поворотник мигает в пол силы а в мести с ним мигает и стоп сигнал тоже в пол силы
Такая проблема: при торможении загорается (совсем слабо) левый сигнал поворота, не мигая, в том числе и на панели приборов. Стоп слева горит слабее чем справа. Куда лучше глянуть в первую очередь?
зы
Есть фаркоп
на волге было подобное - при нажатии на тормоз поворотники загорались с одного борта. оказались перепутаны две клеммы))))
у тебя походу где-то пересекается цепь поворотников с габаритами (а может оно и нормально, что мигают оба, для заметности?) и со стопаком. при нажатии на тормоз поворотники загораются? похоже что у самого стопака один из проводков не туда воткнут, возможно масса идет на + поворотников.
в общем бери схему, и проверяй провода, как куда подключено. сначала у стопаков, потом у передних, потом под приборкой.
Однозначно проблема с массой. Этим болеют оч многие современные фонари где уже нет соединений под винт.
Меня вообще интересует игра перемигиваний световых приборов.
Стопсигналы запитаны от точки А через выключатель педали на массу.
Поворотники запитаны от двух позиций через реле поворотов на массу.
Габарит от точки А через выключатель габаритов на массу.
Если отсутствие массы конкретной лампы, то данная лампа гореть и не будет.
Если отсутствует связь трех фонарей с минусом генератора, то стоп-сигнал гореть также не должен, так как разомкнут выключатель в цепи стоп-сигнала. Значит педаль нажата.
Теперь смотрим, а это я предполагаю, но не знаю, что при включении рычага поворотника в момент погасания лампы поворотника на выходе с реле поворотника появляется масса.
В этом случае ток начнет течь от точка А (12 В) через включенный выключатель стоп-сигнала через лампу стопсинала (она загорается не во всю мощь) через точку соединения минусовых выводов блока ламп, через лампу поворотника (тоже должна как-то гореть) и на заземленный (замассенный) вывод реле поворотника (0 В). Теперь от точки А 12 В через вклченный выключатель габарита через лампу габарита (лампа загорается не на всю мощь) через соединения массовых проводов в блоке ламп через лампу поворотника (она тоже как-то должна гореть) и на заземленный (замассеный) вывод реле поворотника. Когда на выходе реле поворота 12 В (поворотник должен гореть), и отсутствует масса блока ламп с кузовом, то ничего гореть не должно, ток не потечет от точки с 12 В к точкам с 12 В. Так что первое мигание 99 % соответствует отсутствию массы у блока ламп.
__По второму антифазному миганию габарита и стопсигнала - отключен поворотник, но нажимается педаль тормоза. Тогда из-за различия сопротивления ламп горит в большую мощность та, у которой сопротивление больше - т.е. габарит. Нажимаем педаль тормоза, ток течет через лампу стопсигнала (горит), через лампу поворотника (не горит, так как мощнее) и на заземленный вывод. Ток идет от 12 В через лампу габарита к общей массе блока, на котором напряжение выше 0В, т.е. на габарите не 12 В, а пусть 5 В (лампа не горит). Отпускаем педаль тормоза, лампа стопсигнала не горит, но на массе блока ламп напряжение становится меньше, а на лампе габарита напряжение больше (пусть не 12 В, а 9 В), что достаточно ждля ее загорания. Поворотник продолжает не гореть, так как для его ток маленький.
99,9% отсутствие связи массы блока ламп с кузовом.
+Игра светотеней в светильнике.
Какие страсти рассказываете! 4 раза перечитывал, пока вник в смысл! ИМХО, необходимо короче изъясняться! =)
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
В комментариях у человека такая трубка снова лопнула. Может, трубку вообще в гофру не вставлять? Пустить рядом, обмотать тканевым скотчем.
Вопрос номер 2 - внутри гофры провода болтаются теперь, резина лопнула. Обмотала их изолентой. Теперь думаю, может, зря обмотала.
Как-то так.
Ну что. перестала течь вода на заднее стекло. Наткнулся на сломанну трубку в гофре. Полез на форум. Вычитал про зоомагазин и сломанные провода. Купил трубку для аквариума, хотя была "силиконовая " трубка из Авто49. Трубка из зоомагазин показалась мне лучше. Её и поставил, протянул провод от камеры. Проверил подачу воды. Льет как из крана. Я и забыл о таком напоре. Зелёную хренульку не трогал.
Всем отписавшимся огромное человеческое спасибо.
Trol, а что это за зверь такой -(шланг ваккумного корректора 2101 ХОРС силиконовый ). Брал просто в автозапчастях или в каком- нибудь автодоке?
| Denom: |
| а что это за зверь такой -(шланг ваккумного корректора 2101 ХОРС силиконовый ) |
.
ЗЫ: . уже два года без проблем.
.
У друга такая же беда, на днях ремонтировал ему, зимой еще проблемы начались, все отнекивался холодно было, тут потеплело поймал меня, все провода были сломаны кроме двух, изолентой сам друг наматывал поверх термоусадки для надежности, заодно правый подрулевой переключатель отремонтировал, что то страшно становится уже что ожидает меня самого впереди Забыл еще один ларгус у другого друга там видать тоже скоро позовут
спасибо за эту тему.Центрозамок задней двери перестал работать,и задний дворник.Вскрыл- всё как у многих-два провода перебиты,четыре- изоляция на исдохе.ИСПРАВЛЕНО теперь всё РАБОТАЕТ.
Позавчера вечером обнаружил, что при нажатии на тормоз на приборке загорается индикатор обогрева заднего стекла. Потом это прекратилось, но на следующий день эта фигня возникла вновь и больше не прекращалась. При этом обогрев зеркал и заднего стекла работал. Сегодня после работы заехал в теплую подземную парковку. Думал, что проблема с проводом массы идущим к задним фонарям и всё решится чисткой контактов, но оказалось, что не всё так просто. Отсоединил колодку от левого заднего фонаря, нажал на тормоз – индикатор обогрева загорается. Отсоединил колодку от верхнего стоп-сигнала – индикатор обогрева перестал загораться при нажатии на тормоз, но стал кратковременно загораться при включении габаритов, потом тухнет. Зачистил и смазал контакты массы в левом заднем крыле, контакты верхнего стоп-сигнала, но ничего не поменялось. Временно отключил верхний стоп-сигнал, при этом перестал работать обогрев заднего стекла, обогрев зеркал работает. В общем, видимо проблема опять с проводами в гофре, уже достало это, отложил гофру до выходных.
Чтоб сохранить проводку, так как часто пользуюсь дверью, порезал дырочку , и просиликонил внутри.
| Willi: |
| и просиликонил внутри. |
| oapv: |
| силикон размягчает винил? |
Наверно, кроме того, провода имеют возможность двигаться независимо друг от друга а не ломаться пучком.
ЗЫ, для пластмассовых шестерен, лучше всего подходят именно силиконовые смазки.
| welder: |
| ,и дырочку в гофре снизу сделал, |
Зачем гофру продырявили?
| Willi: |
| Зачем гофру продырявили? |
| welder: |
| Хотел чтоб вода сходила. |
Вообще ее там не должно быть, но если она там собирается, значит что то не так.
| welder: |
| и силиконом мазал,и дырочку в гофре снизу сделал,один хрен вода в ней замерзает. |
Если омывайка хорошая, то замерзает скорее всего не в трубках а в штуцере.
Ну не знаю,незамерзайка не мерзнет,на окна нормально брызжет.Ларгус у меня второй год,и вода в гофре вторую зиму замерзает.А ещё у кого нибудь из форумчан есть такая проблема?Посмотрите.
| welder: |
| вода в гофре вторую зиму замерзает |
| Willi: |
| порезал дырочку , и просиликонил внутри. |
| Vladimir69: |
| Подскажите, а что за силикон? |
Обыкновенный баллончик-спрей силиконовый, в любом магазине продается, к нему там трубочка-насадка в комплекте бывает.
Чуток надрезаете винил, чтоб трубочка вошла, и силиконите чтоб справа и слева все просиликонилось, потом чуток как бы помять проводку чтоб везде достало.
Можно в двух местах прорезать, со стороны двери и со стороны кузова, и обработать.
И саму резиновую гофру внутри тоже обработать.
| Vladimir69: |
| Подскажите, а что за силикон? |
иликоновая смазка SP5539 формирует на обрабатываемой поверхности тончайший, сверхскользкий коррозионностойкий защитный слой со 100% водоотталкивающими свойствами, работоспособный от –50°C до +220°C. Содержит силиконовый вытеснитель влаги WetOut. НАЗНАЧЕНИЕ:АВТОМОБИЛЬ: Сохраняет эластичность и уменьшает износ резиновых уплотнителей (дверей, стекол, капота и багажника), предотвращает скрип и примерзание зимой. Защищает от коррозии проводку и клеммы аккумулятора. Защищает от замерзания и смазывает личинки замков. КАТЕРА, ВОДНЫЕ МОТОЦИКЛЫ, СНЕГОХОДЫ: Защищает двигатель, корпус, проводку, приводные механизмы, крепеж и тросы управления от увлажнения и обледенения. ДОМ: Смазывает, предохраняет от замерзания и коррозии замки, дверные и оконные петли. Используется как универсальная смазка для мото-, велотехники и бытовых приборов. Придает водоотталкивающие свойства обуви.
ПРИМЕНЕНИЕ: Нанесите смазку тонким слоем на обрабатываемую поверхность, удалите излишки. Перед обработкой протестируйте действие состава на неответственном участке. Не применяйте для смазки электродвигателей и контактов. СОСТАВ: силикон (диметилполисилоксан), изопропанол, пропан-изобутан, гептан, функциональные добавки, составляющие ноу-хау компании. НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!
Спасибо за совет!
Резинки уплотнительные смазываю каким-то силиком (рос. производства), помогает хорошо.
А вот этим впрысну и в гофру теперь.
В общем сегодня еще поломка. Заметил что при нажатии на педаль тормоза загорается индикатор подогрева заднего стекла. Если включен задний дворник то индикатор подогрева стекла мерцает, при нажатии на педаль тормоза дворник "Встает". в общем все говорит о том что жгут в задней левой двери глючит. О чем читал ранее не однократно. проколол гофру в самом месте сгиба и точно голые проводки видны. В общем попробую записаться на гарантийный ремонт. Вроде же гарантия до 100 тыс км у нас?
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Звонил в автогермес попытались послать по известному направлению типо не гарантия, так-как " Вы не проходили ТО у официалов! поэтому лишены гарантии" после разговора с их юристами да согласились записать и принять на диагностику. Но сразу начали вам придется оставить машину! пока не ответит автоваз так-как никто небудет разбирать авто и собирать вам его. Хотя чего его там разбирать. отодвинуть велюровую обивку и отсоеденить фишку вынуть резиновую гофру из казова и вытянуть жгут что в автомобиле а не двери. сдвинуть гофру и убедиться что провода переломаны. (что собственно я и проделал - потратил 15 минут времени)
В моем случае поломаны два провода Белый и Черный самые толстые. Черный вынул из фишки вместе с клемкой. Буду на эжке надо купить такого же сечения два провода по метру белый и черный и починить самому. А гарантия в россии. где то и работает автосалоны без суда ничего не делают.
черный переломное напрочь, белый потомков изоляция и несколько волосков медных жил. Я так понимаю остальные провода страдают если человек вовремя не заметил. Их тупо этими медными жилами как металлическими щетками рвет. Жилы очень твердые странно как вообще они ещё почти три года продержались.
Чтобы острого залома не было, надо "серьгу" поставить, хотя бы из поливочного шланга и примотать изолентой.
Ну это надо делать до того как произошла проблема а лучше прям сразу после покупки авто в салоне.
А ща. поздно шину накладывать.
Сколько лет машине? как часто пользуетесь дверью багажника? Если машина на гарантии то это 100% гарантийный случай и можно пободаться с дилерами хотя некоторые вроде вполне адекватны и сразу приглашают на диагностику говоря что да может получится по грантии поменять если это не вы сами своими кривыми ручками влезли. но у меня небыло столько времени свободного чтобы ездить два раза в Москву и ждать. поэтому починил сам. Купил два провода белый и бирюзовый (черного не было) 5метров сечением по 2,5 квадрата. хотя по хорошему думаю там 3 надо было бы. Ну и вытянул жгут из кузова, вытнул его полностью в полость двери. ну и тупо врезал в жгут. Так чтобы соединения оказались в двери и в кузове автомобиля а в гофре шели только целые провода. Провода соединял ГМЛками 6мм порезанными пополам то есть из одной гильзы делал две по 1,5 см длиной и потом обжимал клещами. все это дело изолировалось изолентой а поверх обсаживалось двумя размерами термоусадки которую надо заранее недевать на скрепляемые провода. фото будут чуть позже.
а ну и по поводу вскрывать. Если симптомов никаких нет то зачем туда лезть? хотя можно и посмотреть что там. это легко открываешь дверь багажника. снимаешь гофру от кузова (не от двери так как в стороне с дверью она прихвачена изолентой к жгуту и ее не сдвинуть) сдвигаешь гофру в сторону двери. и смотришь состояние. у меня почему то не только провода повреждены как видно по фото выше но и общая изоляция черная трубка в которой идет все провода. или это на заводе специально так вырезают чтоб в месте сгиба небыло лишнего. загадка. но факт.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
В комментариях у человека такая трубка снова лопнула. Может, трубку вообще в гофру не вставлять? Пустить рядом, обмотать тканевым скотчем.
Вопрос номер 2 - внутри гофры провода болтаются теперь, резина лопнула. Обмотала их изолентой. Теперь думаю, может, зря обмотала.
Как-то так.
Ну что. перестала течь вода на заднее стекло. Наткнулся на сломанну трубку в гофре. Полез на форум. Вычитал про зоомагазин и сломанные провода. Купил трубку для аквариума, хотя была "силиконовая " трубка из Авто49. Трубка из зоомагазин показалась мне лучше. Её и поставил, протянул провод от камеры. Проверил подачу воды. Льет как из крана. Я и забыл о таком напоре. Зелёную хренульку не трогал.
Всем отписавшимся огромное человеческое спасибо.
Trol, а что это за зверь такой -(шланг ваккумного корректора 2101 ХОРС силиконовый ). Брал просто в автозапчастях или в каком- нибудь автодоке?
| Denom: |
| а что это за зверь такой -(шланг ваккумного корректора 2101 ХОРС силиконовый ) |
.
ЗЫ: . уже два года без проблем.
.
У друга такая же беда, на днях ремонтировал ему, зимой еще проблемы начались, все отнекивался холодно было, тут потеплело поймал меня, все провода были сломаны кроме двух, изолентой сам друг наматывал поверх термоусадки для надежности, заодно правый подрулевой переключатель отремонтировал, что то страшно становится уже что ожидает меня самого впереди Забыл еще один ларгус у другого друга там видать тоже скоро позовут
спасибо за эту тему.Центрозамок задней двери перестал работать,и задний дворник.Вскрыл- всё как у многих-два провода перебиты,четыре- изоляция на исдохе.ИСПРАВЛЕНО теперь всё РАБОТАЕТ.
Позавчера вечером обнаружил, что при нажатии на тормоз на приборке загорается индикатор обогрева заднего стекла. Потом это прекратилось, но на следующий день эта фигня возникла вновь и больше не прекращалась. При этом обогрев зеркал и заднего стекла работал. Сегодня после работы заехал в теплую подземную парковку. Думал, что проблема с проводом массы идущим к задним фонарям и всё решится чисткой контактов, но оказалось, что не всё так просто. Отсоединил колодку от левого заднего фонаря, нажал на тормоз – индикатор обогрева загорается. Отсоединил колодку от верхнего стоп-сигнала – индикатор обогрева перестал загораться при нажатии на тормоз, но стал кратковременно загораться при включении габаритов, потом тухнет. Зачистил и смазал контакты массы в левом заднем крыле, контакты верхнего стоп-сигнала, но ничего не поменялось. Временно отключил верхний стоп-сигнал, при этом перестал работать обогрев заднего стекла, обогрев зеркал работает. В общем, видимо проблема опять с проводами в гофре, уже достало это, отложил гофру до выходных.
Читайте также: