Свист в двигателе вольво s40
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
всем привет, недавно стал обладателем volvo s60 2012 t5.
пробег всего 31000 километров, сегодня ездил за город (60 км), когда поехал обратно, обнаружил свист под капотом, посетовал на ремень генератора, по приезду домой гул и свист усилился и на табло загорелся чек, еще раз открыл капот, начал доставать щуп и из него как будто вышли газы и свист пропал, как только я его вставил обратно, свист продолжился, причем в движении свиста нет, только когда стоишь на d или на p. и еще когда переключаешь с d на p то обороты поднимаются до 1100, хотя их норма всегда была 700. в сервисе сказали, что забилась система вентиляции картерных газов. у кого было так, подскажите пожалуйста, что делали, сколько денег ушло, на машине езжу буквально 2 недели и уже такая неприятность.
Меню пользователя
всем привет, недавно стал обладателем volvo s60 2012 t5.
пробег всего 31000 километров, сегодня ездил за город (60 км), когда поехал обратно, обнаружил свист под капотом, посетовал на ремень генератора, по приезду домой гул и свист усилился и на табло загорелся чек, еще раз открыл капот, начал доставать щуп и из него как будто вышли газы и свист пропал, как только я его вставил обратно, свист продолжился, причем в движении свиста нет, только когда стоишь на d или на p. и еще когда переключаешь с d на p то обороты поднимаются до 1100, хотя их норма всегда была 700. в сервисе сказали, что забилась система вентиляции картерных газов. у кого было так, подскажите пожалуйста, что делали, сколько денег ушло, на машине езжу буквально 2 недели и уже такая неприятность.
Меню пользователя
Однозначно вентиляция картера, только одно смущает маленький пробег, обычно такие проблемы возникают после 100т.
Благодарностей 2:
Меню пользователя
Меню пользователя
Звонил официалам в Мурманске сказали за работу без снятия поддона 15 т. р. + з/ч. А в вольвосервисе 7 т. р. со снятием поддона и чисткой впуска+з/ч, поеду на следующих выходных пробег 228000км.
Меню пользователя
Звонил официалам в Мурманске сказали за работу без снятия поддона 15 т. р. + з/ч. А в вольвосервисе 7 т. р. со снятием поддона и чисткой впуска+з/ч, поеду на следующих выходных пробег 228000км.
Меню пользователя
Если сильно забит канал, то при чистке всё г.. может полететь в масло в поддоне. Будут смотреть, может и не придётся снимать.
Меню пользователя
Если сильно забит канал, то при чистке всё г.. может полететь в масло в поддоне. Будут смотреть, может и не придётся снимать.
Если сильно забит-масло будет давить со всех щелей,включая муфты распредвалов,тогда менять и их и грм до кучи
1 благодарность:
Меню пользователя
Если сильно забит-масло будет давить со всех щелей,включая муфты распредвалов,тогда менять и их и грм до кучи
1 благодарность:
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
всем спасибо за ответ, когда была на гарантии лили castrol edge, в год на машине ездили по 4 тыс км, поэтому масло менялось один раз в год (4 тыс. км), после гарантии налили shell
Меню пользователя
Меню пользователя
всем привет, недавно стал обладателем volvo s60 2012 t5.
пробег всего 31000 километров, сегодня ездил за город (60 км), когда поехал обратно, обнаружил свист под капотом, посетовал на ремень генератора, по приезду домой гул и свист усилился и на табло загорелся чек, еще раз открыл капот, начал доставать щуп и из него как будто вышли газы и свист пропал, как только я его вставил обратно, свист продолжился, причем в движении свиста нет, только когда стоишь на d или на p. и еще когда переключаешь с d на p то обороты поднимаются до 1100, хотя их норма всегда была 700. в сервисе сказали, что забилась система вентиляции картерных газов. у кого было так, подскажите пожалуйста, что делали, сколько денег ушло, на машине езжу буквально 2 недели и уже такая неприятность.
Странно. У меня 2005 года обычный атмосферник - пробег 201 000 и ВКГ на ура работает. Смена масла на 6-7 тыс.
Volvo S40II 2006 год. Появился свист при работе двигателя. Кондиционер выключал - все равно свистит. НО самое интересное, что свист пропадает когда при работающем двигателе вытаскиваешь щуп. При чем когда достаешь щуп оттуда воздух выходит как под давлением. Скажите, что это ? Что надо заменить ? И может сразу подскажете код запчасти ?
Постоянный участник сообщества
Enjey
По-моему это маслоуловитель, замена, попутно заодно чистка вентиляции картера но могу ошибаться.
PS:
недавно начитавшись форума у себя хотел тож почистить.. так ключ сломал пока откручивал болты с коллектора . :facepalm забил. скоро чувствую тож засвистит.. ) ибо его тыщ 200 никто не чистил))
Volvo S40II 2006 год. Появился свист при работе двигателя. Кондиционер выключал - все равно свистит. НО самое интересное, что свист пропадает когда при работающем двигателе вытаскиваешь щуп. При чем когда достаешь щуп оттуда воздух выходит как под давлением. Скажите, что это ? Что надо заменить ? И может сразу подскажете код запчасти ?
CrazyNik
Постоянный участник сообщества
Enjey
В этом маслоуловителе как раз таки она и стоит
PS: Имхо но думаю лучше заменить на новый маслоулавитель, не так дорого стоить, а не колхозить с мембраной
Volvo S40II 2006 год. Появился свист при работе двигателя. Кондиционер выключал - все равно свистит. НО самое интересное, что свист пропадает когда при работающем двигателе вытаскиваешь щуп. При чем когда достаешь щуп оттуда воздух выходит как под давлением. Скажите, что это ? Что надо заменить ? И может сразу подскажете код запчасти ?
Постоянный участник сообщества
CrazyNik
Постоянный участник сообщества
в сервисе сказали, что деталь встанет примерно в 10 500 - оригинал. Что-то с трудом вериться, что маслоуловитель столько стоит. Сказали, что если и поеду к ним, чтобы не набирал больше 2000 оборотов, а то сальник какой-нить выдавить может.
А еще и check engine загорелся . видимо из-за этой же темы.
Постоянный участник сообщества
цена зависит от двигателя. самое дешевое на 2.4 (в районе 1000 рублей вроде как )
P.S. могу ошибаться
CrazyNik
Постоянный участник сообщества
Enjey
Чето 10 500 они перебрали. мб глупое сравнение, но на S60 2003. всего 1800, да не думаю что в s40, чет такое прям на 10 тысяч есть там. плюс правд несколько патрубков сразу, но все равно дороже 4к никак ))
.
Если хочешь, что бы тебе кто то помог, выложи VIN хотя бы, ибо там они могут разница, на скок я по себе знаю.
Если в Москве или не так далеко, попроси Anarkh
Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.
Свист двигателя при его запуске и работе
Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий. Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.
Ремни
Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.
При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней
Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.
Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора. После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.
Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.
В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них. В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.
Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.
Ролики и подшипники
Неисправности впускной системы
Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.
В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.
Неисправности турбины
Что делать при появлении свиста из-под капота?
Сегодня появился свист под капотом. На слух тональность и громкость меняется при наборе скорости и переключении на первых трех передачах (~ от 1000 до 2500 оборотах).
На более высоких практически не слышен. Загорелась желтая пиктограмма CHECK ENGINE. Кнопка READ слева перестала реагировать на нажатия (так и должно быть?). Работа двигателя по ощущениям никак не изменилась - скорость набирает так же, тяга не упала.
Кто-то сталкивался с подобной ситуацией?
Прошел день и сегодня решил еще раз ознакомиться с ситуацией. Открыл капот, снял на время клемму с минуса аккумулятора, одел обратно. Завел. CHECK ENGINE пропал, кнопка READ все еще не активна. Заглушил. Послушал под капотом на наличие свиста. Свиста сильного как вчера не было, но обратил внимание, что был такой легкий свист затухающий, будто где-то через щель под давлением входил или выходил воздух (я грешил на свист из-за одного из ремней).
На фото указал место наибольшей громкости свиста (на слух).
Очень похоже на картерные газы. Вы, когда щуп достаете на работающем двигателе, дымит? Может бачок вентиляции картера и каналы забиты. вот и свистит.
megasergei писал(а): Очень похоже на картерные газы. Вы, когда щуп достаете на работающем двигателе, дымит? Может бачок вентиляции картера и каналы забиты. вот и свистит.
Цитирую:"Затем появился посторонний звук двигателя — свист на холостом ходу, пропадающий на оборотах. Также обороты ХХ иногда самовольно поднимались до 1300 об/мин с обычных 800.
Причиной свиста оказалось повышенное давление в бачке рециркуляции картерных газов, он же корпус масляного фильтра. Поэтому он был в скором времени заменён на новый совместно с трубкой вентиляции."
Посмотрел стоимость нового корпуса масляного фильтра - от 8 000 до 10 000 руб. Если предположения оправдаются, было бы интересно узнать, можно ли меньшей суммой обойтись, без замены? Предусмотрено ли обслуживание этого устройства?
Denka писал(а): Добрый вечер!
Сегодня появился свист под капотом. На слух тональность и громкость меняется при наборе скорости и переключении на первых трех передачах (~ от 1000 до 2500 оборотах).
На более высоких практически не слышен. Загорелась желтая пиктограмма CHECK ENGINE. Кнопка READ слева перестала реагировать на нажатия (так и должно быть?). Работа двигателя по ощущениям никак не изменилась - скорость набирает так же, тяга не упала.
Кто-то сталкивался с подобной ситуацией?
Всем принявшим участие в обсуждении данного вопроса - спасибо !
Сегодня был в оф. техцентре. Да, это бачок вентиляции. Кнопка READ на левом подрулевом переключателе ни при чем - это отдельная песня.
Запчасти и материалы: бачок, шланг, фильтр, шайба, кольцо, хомут, масло 6 л. Все на ~ 17 000 руб. Плюс к этому стоимость самих работ по замене бачка и масла в двигателе. Результатом доволен. Звук моторчика бархатный, на трассе приятно отзывается на педаль акселератора.
Предлагаю заголовок темы заменить на "Свист по капотом". Может тема кому поможет?
У меня остался снятый бачок с трубкой (31338684, 8670008). Не скажу, что он забит. Его можно почистить и использовать. Потому готов за разумное вознаграждение отдать его. Со всеми вопросами пишите в личку, будет спрос - сделаю фото.
Бачок вентиляции стоит 2000р,масло менять не надо при чистке вентиляции!из материалов нужны только прокладка впускного коллектора и новый маслоотделитель,ну можно до кучи ещё и колечки на форсунках поменять,заменить прокладку дросселя и почистить его. так что 17р. ты явно переплатил))))
spirt писал(а): Бачок вентиляции стоит 2000р,масло менять не надо при чистке вентиляции!из материалов нужны только прокладка впускного коллектора и новый маслоотделитель,ну можно до кучи ещё и колечки на форсунках поменять,заменить прокладку дросселя и почистить его. так что 17р. ты явно переплатил))))
Я специально номер запчасти по каталогу выложил. Несколько источников подтверждают стоимость новой ОРИГИНАЛЬНОЙ запчасти - порядка 8 000 - 10 000 руб.
Масло 800 рублей за литр. 10 000 + 800 * 6 + 840 фильтр + расходники ~ 16 000 руб.
Ну, в чем проблема-то?
Масло менял по своей инициативе, потому как после каждых 7-8 тыс. км меняю.
Я ставлю только оригинальные запчасти. У автомобиля хорошая история для будущего владельца, потому и голова не болит). На запчасти при установке гарантия год и при возникновении проблемы, ее решает техцентр за свой свет.
Можно, конечно сэкономить - привезти свое масло и запчасть. Тысячи две-три, думаю, выиграю, и стану богатым)
Скажу честно,я в том году брал маслоотделитель оригинал за 2000р.))) может конечно они отличаются очень сильно от типа двигателя,но помоему двигатели с таким объемом отличаются тока башкой (турбо или нет), а остальное одинаковое!!если что то путаю то пусть меня поправят знающие!!
И если уж начал тему про чистку вентиляции то по ней цену вопроса и выкладывай,а то если все работы по собственной инициативе описывать тут начинать и считать то 17р. эт даже маловато будет с вольвовскими то ценами!))))
Читайте внимательнее и к обсуждению вопроса подходите адекватно. Тогда и шума будет меньше.
Сами-то чем возмущались? Стоимстью бачка? А как я привел аргументы, так сразу и ищите за что еще уцепиться? Про масло, которое входит в эту сумму я сразу указал.
А что Вы имели в виду, говоря про "вольвовские цены"? Вы имели в виду стоимость запчастей и работ в официальных техцентрах или компанию Вольво в целом?
Давайте не будем обижаться!
Когда у меня был S80 2,4 2001 года, мне меняли этот бачок просто за копейки. Может быть на турбо действительно он стоит значительно дороже
не не,ни в коем случае не хотел ни до чего докопаться или кого то обидеть)))ведь всем же на форуме интересно решение той или иной проблемы за адыкватные деньги,и главное, не просто так отданные сервисменам,а именно по делу!!просто в данном случае,пусть даже со всеми инициативами,хотелось бы уж в итоге услышать цены на работу именно по ТС,так как цену бачка уже озвучили неоднократно)))и в принципе можно закрывать тему с S80 II и её вентиляцией)))
А по поводу цен компании Вольво то тут можно долго и упорно рассуждать и адекватного ответа не будет однозначно,особенно в плане каких-нибудь мелких заглушечек или заклепочек))) в общем надо тему закрывать,а то дальше ваще жопа будет)))
Озвучиваю сразу, что кол-во нормо/часов взята не с потолка, а согласно регламенту Volvo.
Защита двигателя, снятие/установка - 0,2
Маслоотделитель, замена - 1,3
Коды неисправностей, считывание/стирание - 0,2
Нормо/час в данном тех. центре для моего авто 2 490 руб., для авто постарше - 1 800 руб. Считайте.
Минус скидки по разным акциям от 5 до 20 процентов на разного рода работы и запчасти.
По поводу использования материалов типа шайб, колец и прочего. Чтобы не было разговоров, что "это лишнее, можно и без того-то обойтись" и т.п. отмечу, что количество и наименования доп. материалов также регламентируется Volvo.
Тему можно закрывать, потому как у каждого всегда есть выбор, где обслуживать авто.
Вот когда у меня будет авто только для себя и с большим пробегом, больше свободного времени, гараж, тогда я буду запчасти сам по VIDA выбирать и заказывать на экзисте, а ремонтировать у механика, которому на 100% доверяю))
Volvo S40II 2006 год. Появился свист при работе двигателя. Кондиционер выключал - все равно свистит. НО самое интересное, что свист пропадает когда при работающем двигателе вытаскиваешь щуп. При чем когда достаешь щуп оттуда воздух выходит как под давлением. Скажите, что это ? Что надо заменить ? И может сразу подскажете код запчасти ?
Постоянный участник сообщества
Enjey
По-моему это маслоуловитель, замена, попутно заодно чистка вентиляции картера но могу ошибаться.
PS:
недавно начитавшись форума у себя хотел тож почистить.. так ключ сломал пока откручивал болты с коллектора . :facepalm забил. скоро чувствую тож засвистит.. ) ибо его тыщ 200 никто не чистил))
Volvo S40II 2006 год. Появился свист при работе двигателя. Кондиционер выключал - все равно свистит. НО самое интересное, что свист пропадает когда при работающем двигателе вытаскиваешь щуп. При чем когда достаешь щуп оттуда воздух выходит как под давлением. Скажите, что это ? Что надо заменить ? И может сразу подскажете код запчасти ?
CrazyNik
Постоянный участник сообщества
Enjey
В этом маслоуловителе как раз таки она и стоит
PS: Имхо но думаю лучше заменить на новый маслоулавитель, не так дорого стоить, а не колхозить с мембраной
Volvo S40II 2006 год. Появился свист при работе двигателя. Кондиционер выключал - все равно свистит. НО самое интересное, что свист пропадает когда при работающем двигателе вытаскиваешь щуп. При чем когда достаешь щуп оттуда воздух выходит как под давлением. Скажите, что это ? Что надо заменить ? И может сразу подскажете код запчасти ?
Постоянный участник сообщества
CrazyNik
Постоянный участник сообщества
в сервисе сказали, что деталь встанет примерно в 10 500 - оригинал. Что-то с трудом вериться, что маслоуловитель столько стоит. Сказали, что если и поеду к ним, чтобы не набирал больше 2000 оборотов, а то сальник какой-нить выдавить может.
А еще и check engine загорелся . видимо из-за этой же темы.
Постоянный участник сообщества
цена зависит от двигателя. самое дешевое на 2.4 (в районе 1000 рублей вроде как )
P.S. могу ошибаться
CrazyNik
Постоянный участник сообщества
Enjey
Чето 10 500 они перебрали. мб глупое сравнение, но на S60 2003. всего 1800, да не думаю что в s40, чет такое прям на 10 тысяч есть там. плюс правд несколько патрубков сразу, но все равно дороже 4к никак ))
.
Если хочешь, что бы тебе кто то помог, выложи VIN хотя бы, ибо там они могут разница, на скок я по себе знаю.
Если в Москве или не так далеко, попроси Anarkh
Читайте также: