Ксенон вместо галогена форд мондео 4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Владелец автомобиля Ford Mondeo обратился в наш установочный центр с проблемным ближним светом, который в момент диагностики оказался не только слабым, но и кривым – очевидно, что заводские линзы и лампы сильно выгорели, поэтому их нужно поменять на новые. Без проблем, так как наша основная направленность автомобильный свет, то мы постоянно меняем штатные линзы, так как они в любом случае выгорают – это лишь вопрос времени. На текущий момент мы активно продвигаем и устанавливаем наши фирменные биксеноновые линзы XS-Light F1 Premium, которые изготовлены из металла.
Собственно, почему же выгорают заводские линзы? Все просто: они изготовлены не из металла, а из композитных материалов, фактически из пластика, а ксеноновые лампы излучают много тепла, из-за чего на отражателях штатных линз формируется нагар при достижении пробега от 70 тыс. до 100 тыс. километров. Стоит понимать, что линзы – это расходный материал, который нет смысла ремонтировать, ведь, согласитесь, совершенно бессмысленно разбирать автомобиль, потом разбирать фары, чтобы попытаться отремонтировать пластиковую деталь без каких-то определенных гарантий по результату; гораздо эффективней сразу установить запчасть хорошего качества.
Замена линз на Форд Мондео, в отличии от большинства других автомобилей, осуществляется без разгерметизации фар, так что по времени стоит ориентироваться часа на три – для подобной работы такой срок исполнения весьма небольшой. В момент демонтажа старых линз из фар мы обратили внимание, что их отражатели расплавились, выгорание очень сильное. Новые биксеноновые линзы XS-Light F1 Premium устанавливаются через переходные рамки без доработки посадочного места фар, а вместе с новыми модулями ближнего света мы также поменяли и старые лампочки на новые ксеноновые лампы Osram Original D1S, дающие бело-желтый световой поток в температуре 4300K (заводская температура).
Теперь же перейдем непосредственно к фиксации результата нашей работы по замене линз на Ford Mondeo – светотеневая граница не идет ни в какое сравнение с исходной СТГ; она широкая, идеально ровная, без насечек, с равномерной заливкой, но при этом с низкой боковой засветкой, поэтому новые линзы XS-Light F1 Premium не будут слепить встречных автомобилистов. Плюс автомобиль с ярким светом фар выглядит заметно красивей, а эстетика в нашей работе стоит далеко не на самом последнем месте.
Биксеноновые линзы Hella 3R и Hella 5R Биксеноновая линза XS-Light 3R Premium - 1 шт. Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 5 500 руб.
Osram Xenarc Original D1S Osram XENARC ORIGINAL - 66140 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 5 500 руб.
Записаться в установочный центр
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Интернет завален такими инструкциями. Но я все таки решил поделиться своей. Сразу предупреждаю, мой вариант не подойдет, если Вы решили покрасить рамку под стеклом.
На прошлую моню ставил би-линзы, перед продажей снял.
На этой моне фары светили, мягко говоря, ужасно. Стекла изнутри грязные пыльные и запотевшие, даже не помогли лампочки филипс за 1700 р.
Принял решение установить ксенон. И так, поехали.
Здесь на драйве много видел, что люди снимают стекло с фары, вооружился строительным феном и решил попробовать. Пробовал полчаса, и понял что не вариант, уж слишком крепко приклеено. И наткнулся на инструкцию, где режут корпус фары. Сначала подумал что бред. Но еще через час ковыряний фары идея с разрезанием корпуса мне уже показалась весьма реалистичной.
На видео от "ПРОсвет" резали мини-болгаркой. У меня такой нет. Наточил нож. Прогревая участок пластмассы феном, резал кухонным ножом.
Если кому будет интересно, по какой траектории резать лучше, скину видео (сюда заливать не стал).
В результате получилось вот это.
Т.к. поворотник остается вместе со стеклом, снял лампочку и отсоединил провода идущие от жгута проводов.
Снял лампочку ближнего света, снял "грибок" прикрывающий лампочку. И пропилил отражатель, чтобы пропустить проводку от ангельских глаз и открывания шторки дальнего света.
Прикрепив линзу, вымыв и высушив стекло, начал обратную сборку.
Ранее пропиленные швы паял обыкновенным паяльником.
Далее подключил все провода, и вывел не через крышку, а сбоку крышки, чтобы не мешалось после установки фар ина место.
Снизу под крышкой вывел 3 провода (дальний, ближний и общая масса).
Замазал все швы герметиком и оставил сушиться. На следующее утро вышел к машине, подключил проводку, вынес фары и установил на место. А места там маловато, с проводами чуть поломал голову. Но в итоге все установил и подключил.
Выглядит очень даже солидно. Но каждый раз высвечивается неисправность ближних фар.
P.S. После сего дела сразу поехал в другой город, по приезду обнаружил, что фары не горят. И в правой фаре полно воды (пол стакана).
Если у кого есть предположения или кто с таким же сталкивался, а также если есть вопросы, пишите в комментариях.
Дополнение
Из-за того что на штатные лампы подается не ровный ток, а импульсный, у меня перестало работать встроенное реле в биксеноновой проводке. А при прямом соединении питания питания ламп к блоку розжига лампа моргает, потому что не может разгореться. Кто как выходил из ситуации? Нужна помощь.
Дополнение 07.06.16
С помощью ELMconfig поменял фары на ксенон, теперь горит хорошо, не моргает. Также поставил "Скандинавский свет" (ближний горит при включении зажигания всегда, кроме положения "габариты"), запирание дверей при 7 км/ч, выключение туманок при включении дальнего. Всем спасибо за внимание.
8 лет
Со старой машины снял ксенон. Цоколь H7 на ближний. То есть комплект по идее должен подойти. Вопрос такой: Ставил ли кто-нибудь на новый мондео ксенон? Если ставили какой с какой температурой и у кого? Придется ли что-то менять в конструкции фары?
primer
насчёт линза поворачивается - это ты загнул. Адаптивки ксенона у форда никогда не было, только галоген, да и его убрали. Вместо адаптивок как раз виражные фары. И угол наклона от скорости - тоже что-то новое, только от загруженности.
Если честно, меня пока что свет тоже не очень впечатлил, но ситуация должна измениться летом на сухом асфальте
30 мар та 2011
Привет всем. Поставил себе на ФФ2 рестайл. 2008 г.в. на ближний свет ксенон 4300к. Светит то очень ярко,красиво, но таже беда - не освещает дорогу. Метров 10 и все. По обочине еще как то, а вот середина дороги совсем не освещается. Такое ощущение, что лампочку надо слегка назад подать. По сравнению с галогенками полный отстой. У галогенок была четкая граница, светили очень далеко. Кто сталкивался с токай бедой?? Что делать, подскажите. И почему так получилось.
насчет линз поворачивающих я не загибал начнем с этого.с
тавишь на авто и ночью едишь поворачиваеш руль в лево в право и сразу все видно как работает оптика а насчет доп ламп поворота они тоже стоят правда простые галоген
Так и что мне делать. Отрегулировать можно фары, что бы светили нормально. Или стоит вернуть назад галоген.
primer
Полность согласен с Уважаемым Дмитрием.Адаптивных фар с ксеноном на Мондео 4 нет.Сам езжу на четвертом. И кстати светит на Моне ксенон слабее чем на рестайловом ФОКУСЕ.
31 мар та 2011
primer
У вас же фокус, судя по профилю? У меня тоже был фокус, адаптивные фары всегда шли ТОЛЬКО с галогеном. Если у Вас поворачиваются линзы (влево-вправо) - значит, в адаптивки вколожен ксенон. И с адаптивками виражные фары не ставились, насколько я помню. На мондео 4 адаптивных фар нет в принципе, ни на галогене, ни на ксеноне.
Сегодня в гости приезжал приятель на саабе 9-5, с колхозным ксеноном, которым он очень гордится
так вот он просто офигел от моего ксенона, особенно когда я показал как дальний светит
Уважаемый Дмитрий,
Поставил себе на ФФ2 рестайл. 2008 г.в. на ближний свет ксенон 4300к. Светит то очень ярко,красиво, но таже беда - не освещает дорогу. Метров 10 и все. По обочине еще как то, а вот середина дороги совсем не освещается. Такое ощущение, что лампочку надо слегка назад подать. По сравнению с галогенками полный отстой. У галогенок была четкая граница, светили очень далеко. Ты сталкивался с токай бедой?? Что делать, подскажи. И почему так получилось. Или под ксенон нужно перенастраивать фары. Спасибо.
Не надо копипастить посты.
Не надо колхозить ксенон. Есть OSRAM Nightbreaker и PHILIPS Xtreme power
8 лет
Со старой машины снял ксенон. Цоколь H7 на ближний. То есть комплект по идее должен подойти. Вопрос такой: Ставил ли кто-нибудь на новый мондео ксенон? Если ставили какой с какой температурой и у кого? Придется ли что-то менять в конструкции фары?
Ребят немного не в тему:
Подскажите, а на Мондео4 есть датчик уровня омывайки ( и зависит ли это от наличия омывателя фар)
Отчет об установке нештатного ксенона на Мондео 4 (ТРЕНД).
Необходимое оборудование и инструмент.
1) Комплект ксенона(с обманками, иначе работать не будет).
2) Переходники H7 для оптики Mondeo4, Focus3 (так было написано в накладной) 2шт.
3) Светодиоды(для замены габаритов)
4) Большая плоская отвертка, канцелярский нож, скотч двухсторонний 3М, силиконовый герметик, фреза для пластика 22мм.
Порядок установки.
1) Снимаем фары. Для этого нам нужно сверху отсоединить пистоны крепления решетки радиатора 4 шт., затем откручиваем по 2 винта крепления фары, и снимаем фары. ОСТОРОЖНО снимаем колодку питания фары ( нужно нажать на защелку, надавить на колодку вниз, а затем потянуть наверх).
2) Снимаем крышку фары с сверлим отверстие фрезой.
3) Заменяем галогеновую лампочку на ксеноновую и фиксируем ее спец. переходником. Подключаем провода лампы к штатной колодке.
4) Заменяем габаритную лампу на светодиод.(соблюдай полярность)
5) Протягиваем провода в отверстие в крышке фары и устанавливаем герметизирующую резинку, под резинку мажем силиконовым герметиком.(для лучшей герметизации). Защелкиваем крышку.
6) Ищем место под блок розжига и фиксируем его(в моем случае блок тонкий и я его приклеил на двусторонний скотч вниз фары).
7) Соединяем все провода(там не ошибешься) и ставим фару на место. Со второй стороны все тоже самое. Вроде все……….
Запись об установке штатного ксенона вместо галогена в Ford Mondeo.
Была куплена левая новая оригинальная фара (под галоген)
Каталожный номер — Ford 1435624
Made in Germany
· Левая фара новая оригинал (галоген)
· Правая фара моя б/у состояния на 5 оригинал (галоген)
· Комплект ксеноновых оригинальных фар с паяными корпусами и затертыми стеклами.
· Оригинальные блоки розжига
Что нужно сделать:
· Разобрать все 4 фары (методом нагрева феном в коробке)
· Поменять маски, стекла
· Почистить абсолютно все: (линзы, стекла, маски, отражатели)
· Перепаять провода в фаре, т.к. не хотел резать свои фишки (косу)
· Сделать ксеноновую фару с фишкой под галоген
Процесс установки штатного ксенона вместо галогена в Ford Mondeo
С двух делаем одну, галогенная фара новая
Начинаем процесс разборки. Взял коробку из-под пылесоса, вырезал в ней отверстие под фен, засунул фару без лампочек (блоков) во внутрь, закрыл, включил фен на второе положения на 12 минут и ждал.
Потом, в перчатках, ибо фара очень горячая, снял пластик (стекло), никакой отвертки не использовал! т.к. пластик очень горячий, и можно повредить фару…
Вот и фара разобрана:
Осталось открутить винты, снять маску, корректор, линзу
В фаре все саморезы одинаковы, так что не напутаете
Линза с отражателем в руках, видно шторку, которую перекидывают с Европы на Англию
С другой стороны
Все детали фары несу в ванну и мою аккуратно шампунем, потом все вытираю и сушу феном
Пыли было очень много. На первый взгляд, даже не видно, пока пальцем не проведешь.
Потом начинается сборка фары, т.е. пайка проводов, т.к. хотел свои фишки оставить, и сделать ксенон с фишками под галоген. Сначала нарисовал себе схемы, куда какой контакт на фишке за что отвечает (на ксеноне и на галогене) таким образом резал и соединял провода, корректора фар оставил с галогена.
Очень сложная робота была, которая на разборку/сборку заняла около 6 часов со всем. Более подробных фоток какой куда провод идет и куда паять не сфоткал, уж очень спешился это все сделать.
Оригинальные блоки Ford (Made in France)
Чтобы одна из фар не стробоскопила, питание на фары перевел напрямую в реле из АКБ. Для этой процедуры потребовалось вскрыть реле, припаять провод к "5" ноге внутри. и отрезать ногу от монтажного блока.
было как-то так:
вскрыв корпус реле подпаялся к ноге внутри
Собрал корпус с выведенным проводом наружу и отрезал дремелем ногу. Получилось такое вот сооружение.
На конце провода клемма-лопатка под гайку в блок. Там 12V от АКБ. Такая манипуляция показалась куда надежнее и проще чем тянуть провод от АКБ до каждой фары и вешая по реле на фару. Можно сказать, "почти" штатный вариант проводки. Разница что подключение не внутри блока. Да и вмешательств в электрику меньше.
Тестовая прогулка ночью показала полное соответствие правилам. Ни одна машина не ругалась. Никто не моргнул, в принципе можно и не ехать на регулировку света. Но ради собственного успокоения проверку сделаю…
Что мы имеем?
— Левая фара с новым корпусом, маской и стеклом
— Правая фара со старым своим стеклом (состояние на 5), со старым корпусом (целым)
— Все элементы фары были вымыты, все аккуратно было собрано
— Герметик оставил свой старый, т.к. фара хорошо разогревалась (не потеют)
— Лампочки поворота новые Ford (Motorcraft) — 6090983
— Лампочки габаритов (установил белые диоды, чтобы избежать желтого цвета в фаре)
— Лампочки дальнего света, пока стоят оригинальные, но планирую поставить Osram Night Breaker Unlimited +110% (H1)
— Ксеноновые лампочки Osram 66240 (Xenarc D2S 35W Original Germany)
— Оригинальные фары в целом, левая фара можно смело сказать как новая, правая в идеале, поэтому разницы, на первый, взгляд нет.
А теперь выкладываю фотки:
Нету стекла? А оно есть
Мое старое стекло и старая маска, но в идеале можно сказать
Со временем планируется установить штатный омыв на фары, т.к. Европа требует этого, да и ксенон должен быть с омывом.
2. Улучшение штатного биксенона в Ford Mondeo
В мондео4 существуют 3 вида фар
1. Галоген
2. Виражные галогеновые линзы
3. Би-ксенон. На дорестайлинговых моделях стоят отражатели Visteon1, на рестайлах ставили Visteon2. Еще одна особенность крепления: у рестайла есть ПРУЖИНКИ и это фантастика. У дорестайлов вместо пружинок какая-то силиконовая прокладка и для переделки фар они не годятся. Так же вистеон1 умирают гораздо быстрее, нежели 2 версия модуля.
В моём случае, это би-ксенон и, как и многие владельцы мондео4 с би-ксеноном, я столкнулся с проблемой ухудшения головного освещения. Поиски по интернету, в частности мондео клабу, выявили две возможные причины сего недуга:
1. Скопилась пыль на отражателе и самой фаре
2. Выгорел отражатель би-ксеноного модуля.
Конечно же я надеялся обойтись малой кровью и первым делом полез мыть фары. Процедура простая: снимаем фары, вынимаем все лампочки, снимаем би-ксеноновый модуль и моем фару. Моем с пару капель фери и тряпочку внутрь. Раз 6-7 полоскал, в конце, что бы не было разводов от воды промываем дистиллированной водой и оставляем сушиться. У меня сохли ночь. С модулем — аккуратно протер, на нем действительно образовался слой пыли в вперемешку с грязью, что безусловно влияло на качество света, но, к моему разочарованию, отражатель уже начал мутнеть. Собрал всё, поставил и, хоть света стало и больше, но для меня не достаточно.
Итак, я понял, что мой отражатель помутнел (начал выгорать). Заказал на galogenu.net линзы Hella 3R, переходные рамки и кольца-крепления ламп d1s. На всё ушло чуть меньше 6000 рублей.
Список необходимого:
1. Линзы, переходные рамки, кольца-крепления
2. 6 болтов под "7" и минимум 12 гаек под них. Я использовал болты 35мм, меньше не рекомендую
3. Насадки шестигранные полые на "7" и на "10", отвертка с гибким удлинителем ( надеюсь вы меня поймете)
4. Ножовка по металлу.
5. Паяльник, пассатижи
6. Длинный шестигранник на "7" для регулировки фар у стеночки ( нижний пластиковый болт снаружи фары)
Я переделывал всё дело трижды, поэтому вкратце постараюсь предостеречь вас от всех бед
Снимаем штатную линзу(3 гайки на "7"). Первым делом нам надо вывернуть шпильник, на которых сидела линза, и отпилить крепление линзы (см. фото — обведено зеленым). Так же сразу срезаем лишнюю часть рамки, т.к. из-за нее корябается корпус маски и вообще мне оно мешало (фиолетовый круг)
Зеленым кружком показаны штатные шпильки. Две уже подпилены как надо, третья предоставлена как сравнение). Фиолетовый круг — выступ рамки, мне он мешал, но не спешите его удалять, возможно под вашу линзу (Hella 3R больше не продается там) он понадобиться.
Как я говорил ранее, я переделывал несколько раз и вот по какой причине: у меня дорестайл, и штатные крепления линзы включают в себя силиконовые резиночки, толщенной не более 7мм, чтобы использовать их как регулятор наклона линзы необходимо в середине (условно) болта установить еще одни ряд из гаек. Надо бесконечно долго вымерять, нижнее крепление делать чуть ниже (что бы модуль был наклонен чуть вверх). Скажу вам — это большая сложность, который я так и не смог постичь до конца.
Вот так выглядела фара после первой переделки, мне понравилось
Вид сбоку после первой переделки. Диод Cree уже убран
Вместо этого я, порыскав в интернете, заказал целую кучу разных пружинок (9 видов, по 6 штук каждого) суммой на 300р. Компания находилась в Нижнем Новгороде, поэтому еще 300р за пересылку. Почему нельзя было найти пружинки в Москве? — спросите Вы. Можно, отвечу я, но… обыскав Каширский двор и еще один рынок я не нашел пружинок. Поискав в интернете нашел пару вариантов, но цена в 100-150руб за одну пружинку отбило всякое желание.
На предыдущем фото представлена собранная рамка в предыдущей версии (у меня не было пружинок, болты показались мне коротковатыми).
А так выглядит финальная версия рамки
Почему я так много переделывал фары и почему нет голубого орнамента? Дело в том, что голубой орнамент мешал установить линзы, и я не увидел другого решения, как вырвать его к чертям. Линза села чётко, выпучивалась хорошо, и смотрелось добротно. Мне сперва очень нравилось, но со временем, чего-то стало не хватать. Особенно когда смотришь на фары с боку — а там щели здоровые. К тому же голубой орнамент делает маску целостней, и когда вы вкручиваете линзу до упора — маска не треснет (это к сожалению, у меня произошло, но склеил так, что даже и не заметно). Голубой орнамент мне подарили. Забрал привез домой и стал доробатывать этот орнамент, чтобы линза входила без проблем.
Зеленым отмечены нарезанные штатные шпильник. Жирная красная стрелка — нижнее крепление голубого орнамента. Нужен шестигранник
Обратите внимание, что нижнее крепление голубого орнамента у меня тоже удалено (не только на голубом орнаменте, но и на самой маске), иначе катушка моей линзы упиралась в это крепление и получался большой зазор.
Готовую фару забыл сфоткать.
3. Чистим линзы в Ford Mondeo
РЕГУЛИРОВКУ НА СТЕНДЕ ПРОВОДИТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
откручиваем 3 гайки
маленькой отвёрткой нажимаем в дырочку и вытаскиваем колодку разъёма шторки
Далее аккуратны вынимаем модуль линзы, итак модуль в руках, снимаем прилипшие к нему резиночки уплотнители и натягиваем их обратно на болтики чтоб не потерялись…и идём дальше
берём тонкогубцы или бокорезы, и отгибаем усики
ещё отгибаем, отгибаем аккуратно метал тонкий поддаётся хорошо
затем переворачиваем модуль линзой в лицо
откручиваем два самореза
аккуратно всё рассоединяем линзу и отражатель
в итоге получаем такую картину
берем тряпочку, ветошь короче кому чего и моем трём протираем и наводим лоск
Читайте также: