Свап 4g69 в лансер 9

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

А началось все так:

Пришло время менять ремни ГРМ. Все купил оригинал, кроме роликов. Решил менять сам, с пацанами в гараже. За день вообщем все поменяли, машинка работает как часики, я счастливый и довольный катаюсь на машинке. Но с пустя две недели при запуске двигателя у меня загорелся чек-неисправность двигателя. Я в шоке, до дома 200 км, я в другом городе. Выхожу, открываю капот, двигатель работает как часики, ну я подумал мозги у моей ласточки замерзли( на улице -33). А теперь по короче. Проехав 200 с лишним км, на посту ГАЙ в городе у меня просто машинка глохнет и все. Вскрытие на СТО показало-открутился болт коленвала, а там как по маслу, клапана пробили два поршня, задрало ГБЦ, вообщем внутри был полный фарш из металической стружки . Да, кстати ехал 25-30км/ч(лежачий полицейский)

Сейчас вот ломаю голову какой движок взять, получается есть несколько вариантов 4Г63, 4Г64, 4Г69+ ко всему такие двигатели бывают разные и по годам и по машинам на которые они устанавливались. А вот какой из них подойдет чтоб минимум переделок и дополнительных покупок типа- ЭБУ, трансмисия и т.д.

Вообще мой свап именно в замене 4г63(2.0) на 4г69(2.4). Хочется чтоб по мощнее, раз уж такое дело.

Недельные поиски инфы в интернете показали. Не однозначно, но скорее всего, движок от Аутлендера(2003-2007г.)(4г69) встанет без проблем, если не ошибаюсь этот же двиг., стоит на лансер раллиарт(03-07г) Поэтому я склоняюсь к этому варианту и сейчас в поисках этого двигателя.

Дорогие одноклубники, у кого есть какая информация по поводу замены двигателя от других моделей митсубиси с двигателем 4г69.

Пол: муж
Ceed FL SW

Да я уже вроде все разъяснил))
4G69 в большинстве случаях идет с Мивеком, а это уже совсем другая песня. Те что без Мивека, всеравно одновальные, а это опять же не в лучьшую сторону.

Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo

История может и старая. Пол дня сегодня долбил поиск и не нашел подобной расскрытой темы. В частности меня интересует только-ПОДОЙДЕТ ли коробас от 4г63 к движку от грандиса или аутлендера. Просто если подойдет я полюбому займусь заменой. Ребята подскажите пожалйста, очень нужно.

у 4G63 коробка F5M42-2-R7B6
у 4G69 коробка F5M42-2-R7B5

диск сцепления у 4g63 MN 168250 (225 мм )
диск сцепления у 4g69 MN 168062 (230 мм )

маховик у 4г63 MN 176314
маховик у 4г69 MN 163097

корзины , выжимной тоже разные соответственно .

это самые очевидные отличия .
смотрел именно по CS7A ( американский лансер раллиарт 2.4 4g69 2WD )
соответственно если брать от аута то надо сравнивать его детали , но заморочек много ,
список деталей будет скорее всего такой -
двигатель с навесным ,
коробка ( под вопросом) ,
сцепление ,
проводка + эбу
привода +ступицы передние (у cs7a привода отличные от cs9a )
подушки коробки ( надо смотреть )

Всяко бывает. Я уже менял движок на моей предыдущей старушке. Тогда движок вообще "золотой" пришел, маслице не кушал, вообщем прелесть. Двиг с Японии был, без пробега по РФ.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 1.6

ребят тоже задумался о замене движка но вот проблема.
Модель двигателя 4G93: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1834(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81 мм, рабочий ход поршня 89 мм, степень сжатия 12, максимальная мощность 140 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 181 H*m при 3750 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

Модель двигателя 4G93T: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1834(см3) с турбонаддувом и механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81 мм, рабочий ход поршня 89 мм, степень сжатия 10, максимальная мощность 165 л.с. при 5500 об/мин., максимальный крутящий момент 220 H*m при 3500 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

Модель двигателя 4G93: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1834(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 81 мм, рабочий ход поршня 89 мм, степень сжатия 9,5, максимальная мощность 120 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 159H*m при 4500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Модель двигателя 6A11: шести цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объемом 1829(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала на каждый блок цилиндров),, диаметр цилиндра 75 мм, рабочий ход поршня 69 мм, степень сжатия 10, максимальная мощность 135 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 167 H*m при 4500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 9, максимальная мощность 160 л.с. при 6500 об/мин., максимальный крутящий момент 186 H*m при 4750 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Модель двигателя 4G63T: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3) с турбонаддувом и механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 11, максимальная мощность 230 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 299 H*m при 2500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Модель двигателя 4G63TT: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3) с турбонаддувом и механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 8.5, максимальная мощность 280 л.с. при 6500 об/мин., максимальный крутящий момент 382 H*m при 3500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 9, максимальная мощность 105 л.с. при 5500 об/мин., максимальный крутящий момент 158 H*m при 4500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 10, максимальная мощность 135 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 177 H*m при 4500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 10,3, максимальная мощность 135 л.с. при 5800 об/мин., максимальный крутящий момент 183 H*m при 3500 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

Модель двигателя 4G94: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1999(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 81.5 мм, рабочий ход поршня 95,8 мм, степень сжатия 11, максимальная мощность 145 л.с. при 5700 об/мин., максимальный крутящий момент 191 H*m при 3750 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).
какой стоит на 2.0.
и какой выбрать чтоб лошадок было побольше и гемора поменьше.
сегодня был в мамырях так вот движка 4г93т стоит 25-30 без навесного но с косой навесное наше подойдет но увидел вот эту статью голова пошла кругом мож кто растолкует. че за фигня.

особенно интересует этот он от чего.
Модель двигателя 4G63: четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1997(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов), диаметр цилиндра 85 мм, рабочий ход поршня 88 мм, степень сжатия 9, максимальная мощность 160 л.с. при 6500 об/мин., максимальный крутящий момент 186 H*m при 4750 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

если я правильно понимаю джедая лучше не брать там с тнвд заморочки да и вообще проблемный,
мивек можно но геморойно .

pasha0520

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 2

Всем здравствуйте, я тут новичек, незнаю как и что правильно делать
Помогите кто сталкивался
всерьез решил занятся свапом с 4г63 на 4г69, заказал мотор, со всем навесным, с косой моторной, салонной, мозгами и ключами (все от аута) машина стоит без мотора уже, и все остановилось изза некомпетентности эллектриков.
вопрос по косе, мне нужно менять косу только моторную с мозгами?, либо же менять косу и салонную, (блок етакс тоже есть )
и подойдет ли коса от автомата, и как она потом будет работать с механикой?
всем спасибо за ответы

RN6LEA

Супер Технический Маньяк

Репутация: 49

Достаточно будет моторной косы. От автомата отличается, но переделать под метлу можно, просто гемора больше будет.

Jorik666

Репутация: 24

А не хотите перекинуть с вашего мотора на 69 мотор ГБЦ? Тогда останется ваш механический дроссель и с проводкой гимор отпадёт. Ну и потенциал у 63 головы больше!

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

pasha0520

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 2

ну у меня 63й на механике был, и 69 тоже будет на механике, но мозги на 69 пришли от автомата, сейчас ищу от механики

pasha0520

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 2

та я не преследую цель сделать ракету, просто вопрос стал о замене движка, хотел поставить такой же, но потом подумал, что за те же деньги я могу получить "раллиарт" вот и заморочился)))

andr_mozg

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 71

Жорик говорит что стоит собрать рабочий конфиг и ездить, а можно уперется рогом и еще долго ждать когда поедит недо ралли арт.
Уверен на 100% что если проводка и мотор снималась дядей на разборке, то она порезаная и куча мертвых фишек. Не стоит оно этого не стоит.

pasha0520

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 2

ну мне приехала проводка с двигателем, то она вполне нормальная, не резаная точно, да и фишки все целые
и та что под механику по фоткам нормальная, что приедет незнаю, да и вот мне номер мозгов я что то сомневаюсь что она под механику, а как определить незнаю,
и зачем так выражаться " ждать когда поедит недо ралли арт" если вам по кайфу собрать машину из кучи разных запчастей, то мне по кайфу сделать это только максимально приблизив к заводу, и ничего не колхозить

Jorik666

Репутация: 24

Это не колхоз, а вполне рабочий конфиг обкатанный не на одном Лансере! Подумайте, никто не хочет вам плохого.

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

Jorik666

Репутация: 24

Как только сольётесь с моментным мотором 2.4, то очень скоро вы забудете про свои слова о не приследовании цели сделать ракету))).

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

Covenant

Репутация: 18

Вот все номера эбу, ставившихся на аут с мехой и 69м. От акп эбу на мехе отдичается количеством рядов ножек, 2 ряда - меха, 3 - акп.
А вообще все же лучше было бы накрыть родной гбц, дабы не иметь потом геморой с работоспособность каких либо систем двс и иных, связанных с подкапотной косой. Но дело ваше
ПС приближенно к заводским это как раз и есть остаться на родной косе, замена оной может повлечь за собой различные последствия.

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

pasha0520

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 2

Спасибо, вчера нашел эти номера!)
а накрывать старой головой нехочу, пробег 350 тысяч, тачка начала себя вести неадекватно, проблему найти никто неможет, и сказать никто не может, с двигателем проблема или же с электрикой, поэтому решено пометь мотор вместе с косой, и естественно с мозгами.
А накрыть новый блок старойй головой и подключив все старой косой, и старыми датчиками, не исключено что проблема останется.
такая интересная ситуация получается))))) когда читал на этом форуме про свап на этот мотор, все как один говорили что нужно менять косу и блок)))) когда по факту столкнулся, все как один говорят что нужно накрывать старой головой и ничего по проводке не менять!)))))

andr_mozg

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 71

Что то я непомню чтоб кто то морочился с проводкой.
Все строили на косе от родного 18 мотора (1.6) и все.
А так надо педали, и хрен знает чего еще искать на полный свап.

Artem NN

Супер Технический Маньяк

Репутация: 57

69й управляется с использованием CAN шины. А 63 и 64 вроде как нет.
Поправьте если ошибаюсь.
Соответственно либо перекидывать все датчики + коса с ECU от 69.
Либо навешивать все с 63го на 69й.

Читал на Эво форуме - берут блок 64 и накрывают ГБЦ 63 от ЭВО9.
Прошивка и датчики соответсвтенно с Эво 9.
Блок 64 выше чем блок 69.
Поэтому можно использовать более длинные шатуны и получать объем 2,6л.
А 69 мотор -что то мало кто так химичит.

Covenant

Репутация: 18

Artem NN, все верно, 69й мотор на кан шине, но она нужна только для работы мивек, само железо можно пустить на электрике 63го, разумеется с допиливанием - тот же датчик колена на 69м тригерный(не зна сильно ли онгабаритно/посадочно отличается от стоковой бабочки 63го).
pasha0520, все писали что надо, но почему то нормально так ни кто и не поехал..те кто ставил на сток косу(от 18го), сейчас греют голову с доп блоком для включения мивек. Так же ни кто не говорит, что у аута и приборка на кан шине, сток аналоговая работать не будет, по крайней мере корректно, а поменяв салонку ни кто не гарантирует работоспособность всего остального(срс, абс, сток приборка и тд).
69й блок хорош с гбц 63го на злых валах(злых для 63го мотора, на 2.4 это будут околостоковые валы )
ПС как по мне для старого поколения авто надо ставить двиг того же поколения дабы голову не греть, а это 64й двиг или только низ 69го. На д2 есть забавный гибрид - десятый ланс с 6а13тт под капотом, машина едет, но приборка не работает и не заработает ибо она не понимает показания с древнего эбу.

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

DmitryVS

LancerGarage ремонт Митсубиси Mitsubishi запись закреплена

Очередной СВАП мотора 4g18 на 4g94 Двигатель контрактный, без пробега по России. Пробег 42.000 км, состояние идеальное.

LancerGarage ремонт Митсубиси Mitsubishi Lancer,, блин тоже хочу

LancerGarage ремонт Митсубиси Mitsubishi Lancer,, мало уже больше надо

Алексей Кривцов ответил Сообществу

Интересно, а "новый" двигун как нибудь проверяется перед установкой ? На предмет задиров, масложора и т.д., ТО ему делается ?
В идеале конечно вскрывать и перебирать.

Дмитрий, нет, не вскрываем, основное условие работы с поставщиком - не вскрывать двигатель, если при запуске возникнут проблемы, а их видно и слышно будет сразу, то двигатель отправляем обратно(доставка за счёт клиента) и ждём другой. Максимальное ТО это замена масла и фильтра. Движки приходят с пробегами до 75ткм, и напрямую с Японии. Там под клапанной крышкой чистота нового мотора) там же ГСМ совершенно другое, качество на порядок выше)

Андрей, найти двс не проблема, берём у проверенных фирм из Владивостока без пробега по России. Доставка примерно 14 дней. Цены варьируются в зависимости от доллара. Каждый раз приходится узнавать что есть в наличии.

Движок ах. ный. На второй день (видимо обучился) тяга во всём рабочем диапазоне оборотов. Даже под нагрузкой приёмистость не теряется - не нужно спрыгивать на пониженную. Но. Меньше 80 км/ч уже ехать как-то не получается - только была вторая, уже пятая (по городу))). И очень радует даже просто звук работающего движка, такой более серьёзный штоли) Парни (Андрей, Алексей, Максим, Алексей)! Огромная Вам благодарность! За работу и за правильный своевременный выбор)

Владимир, спасибо за отзыв. Всегда рады помочь и рады тому, что вы довольны.

Жизнь одна и она твоя, бро. Если есть желание то делай

Алекс, только часть багажника, где запаска стоит. Чуточку отрезается. Силовые элементы не режутся. Всё, разметить, отрезать, заварить, пол дня делов

Евгений, поверь мне , придёт к турбине

Евгений, скажу так тогда смысл полный привод ставить его ставят как в Эво а просто это галимый Понт как говориться

Mihail, поверь, не проще, сначала узнай сколько двс 2.0 (живой) на б/у рынке стоит

Сергей Чудинов

Костя Константинов

Костя Константинов ответил Евгению

Костя Константинов ответил Ивану

Иван,

Продай,купи на полном приводе лансер праворукий как я и не заморачивайся,зимой боком кататься будешь. А летом если хочешь то придётся свапать мотор и коробку

Артем, Нет. Геморрой был только накопить 3000р и купить их

Артем, братка,не тормози. На авито нашел за 3000р комплект и забрал у человека,а свои продал. Он их покупал за 8т в магазине уже готовые такие

Сергей, такой простой,дай человеку 2млн и купит. А свап ему обойдётся в 300к. 200к свап двигателя с коробкой и около 100к на привод с японского лансера.

Александр Шевченко

У меня полный

Серёга Исламов

Половина комментаторов вообще не вкуривают ни цены, на как что делается
Собрать просто полняк сейчас примерно 100к. Зависит цена очень хорошо от кпп. И там нет нихрена сложного, если руки не из задницы и есть место, самому можно всё сделать.
Полняк на турбе - это уже 200+ только на запчасти

Серёга, получается грубо говоря 300к и будет не до евик, почему тогда все говорят, что проще эво взять.

Серёга Исламов ответил Egor

Egor, потому что 80% лансероводов- клавиатурные тюнеры, для которых верх тюнинга - крутили печки с али и эва-коврики.
Даже отдав сервис чтобы тебе "под ключ" всё сделали — меньше 500 выйдет.
У меня друг сейчас турбо-полняк собирает, осталось немножко мелочей докупить всяких, на запчасти уже потрачено тысяч 180 примерно.
Сейчас цены на моторы контрактные от аиртреков выросли. но в целом ты сказал правильно, 300к и будет недоЭвик. Или, скорее, низкий аиртрек турбо

Серёга Исламов ответил Egor

Egor, кстати знаю людей которые готовые свап-комплекты на полный привод продают. (без турбо) по цене там 100+ выходит, считали недавно

Читайте также: