Порвало ремень грм на ваз 2111
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите гнуться ли клапана в моем случае?как проверить,и вообще что нужно делать,сразу забегу вперед ремень менял 3 месяца назад,по какой причине он порвался пока не могу понять,правда последние 3 дня был еле заметный шум в двигателе
пришло время изучать автоваз - это мне, теперь вам , если помпа приводиться ремнем ГРМ меняется вне зависимости от состояния, мог перетянуть ремень из-за этого выходят из стоя ролики (помпа) клинят и ой, могли попасться плохие запчасти и кривые руки, диверсия.
спасибо ребят даете надежду,я так понимаю можно подвесить перед машины включить скорость и вручную покрутить если крутится значит живем,если нет то косяк?
спасибо ребят даете надежду,я так понимаю можно подвесить перед машины включить скорость и вручную покрутить если крутится значит живем,если нет то косяк?
дело в том что машина находится сейчас в деревне,подскажите что мне следует купить в первую очередь (ремкомплект),если помпа заедала то и ее нужно прикупить?ролики для грм?
дело в том что машина находится сейчас в деревне,подскажите что мне следует купить в первую очередь (ремкомплект),если помпа заедала то и ее нужно прикупить?ролики для грм?
на 1.6 не гнет,на 1.5 гнет
21124 ? не гнет. Помпу, ролики, ремень, тосол. Ну и книжку если не ставил никогда )
Впринципе самое сложное - метку маховика выставить, надо чтоб шея в 8 местах согибалась. Совет: собрал, тосол не заливай, сними "воздухан" и патрубок от термостата, тогда без проблем метку видно. По шкиву: головку, под ее ось домкрат, чтоб не заламывало, вороток упором в землю впереди машины. Тычок стартером и болт прослаблен, потом спокойно рукой открутится.
По помпе: никаких герметиков-мерметиков, прокладка идет в комплекте, литолом чуток смаж и ставь. Привалочные плоскости почисть хорошенько.
Да, еще: натяжной тянется по часовой!
Вот и все подробности.
21124 ? не гнет. Помпу, ролики, ремень, тосол. Ну и книжку если не ставил никогда )
Впринципе самое сложное - метку маховика выставить, надо чтоб шея в 8 местах согибалась. Совет: собрал, тосол не заливай, сними "воздухан" и патрубок от термостата, тогда без проблем метку видно. По шкиву: головку, под ее ось домкрат, чтоб не заламывало, вороток упором в землю впереди машины. Тычок стартером и болт прослаблен, потом спокойно рукой открутится.
По помпе: никаких герметиков-мерметиков, прокладка идет в комплекте, литолом чуток смаж и ставь. Привалочные плоскости почисть хорошенько.
Да, еще: натяжной тянется по часовой!
Вот и все подробности.
блин посмотрел в интернете и начинаю сомневатся что у меня 1.6 ,у меня ваз 21120 они ж вроде 1.5?это капец походу)
блин посмотрел в интернете и начинаю сомневатся что у меня 1.6 ,у меня ваз 21120 они ж вроде 1.5?это капец походу)
Видео об обрыве ремня ГРМ
Видеоматериал расскажет о последствиях разрыва ремня ГРМ на ходу, а также о нюансах ремонта
Последствия разрыва ремня ГРМ
Многие автолюбители слышали, что разрыв ремня ГРМ оставляет после себя нежелательные последствия. Так, это может даже стать фатальным для двигателя.
Итак, рассмотрим, какие последствия разрыва ремня ГРМ на работающем двигателе:
-
Незначительные последствия : деформация клапанов, разбивание направляющих втулок, попадание масла в цилиндры.
Веер деформированных клапанов
Деформирование посадочных мест установки клапанов
Деформация шатуна и разбитый поршень
Методы устранения неисправностей
Когда, основные причины рассмотрены, и определены все последствия обрыва ремня ГРМ, то следует посмотреть на методы устранения неисправности. Итак, рассмотрим, как же устранить последствия возникновения такого эффекта.
Незначительные последствия
Гнутые клапана вследствие обрыва ремня ГРМ
Для устранения данных последствий необходимо провести ремонт головки блока, а точнее замену направляющих втулок клапанов, непосредственно сами клапана и маслосъемные колпачки.
Конечно, первой проблемой станет – как вытянуть клапан с деформированной втулкой из головки блока. Здесь, придётся просто повыбивать их, но при этом стоит учитывать, что посадочное место будет разбиваться и при ремонте необходимо будет применить аргоновую сварку, чтобы восстановить поврежденные полости. Также, рекомендуется осмотреть посадочные крепления седел, которые, скорее всего, тоже деформированы. При необходимости данные элементы рекомендуется заменить.
Еще одним незначительным последствием может стать то, что масло попадет в цилиндры, поэтому когда снимется головка блока необходимо осмотреть, а возможно и удалить его остатки. Также, рекомендуется осмотреть внешний вид поршней и маслосъемных колец, которые могли получить повреждения.
Средние последствия
Средние последствия обрыва ремня – это фактически капитальные ремонт или замена головки блока цилиндров.
Если в процессе движения сразу двигатель не остановился, а продолжал работать, то ГБЦ могла деформироваться или получить значительные трещины, помимо рассмотренных уже повреждений. Таким образом, каналы охлаждающей жидкости могли открыться и тосол (антифриз) мог попасть в саму головку или в цилиндры блока.
Деформация клапанов и направляющих втулок
Устранение данной неисправности проводится достаточно легко и просто, но дорого. Конечно, новая головка блока будет работать идеально, только вот ценовая политика на детали владельца не порадует. Поэтому, многие автолюбители стараются выйти из ситуации с минимальными затратами.
Конечно, не всегда можно отремонтировать трещины в корпусе головки блока и приходится искать деталь. Так, некоторые автомобилисты находят на разборках поддержанные детали и устанавливают их, предварительно проведя диагностику.
Значительные последствия
Провернутые вкладыши коленчатого вала
Значительные последствия заставят владельца купить новую головку блока или даже двигатель. Как показывает практика, то обычно это становятся поддержанные двигатели с разборок автомобилей или с рук. При значительных последствиях, обычно, происходит деформация и разбитие посадочных мест распределительных валов, особенно в местах крепления шкивов, деформация головки блока, а также, может случиться самое неприятное – застучит двигатель .
Разбитые поршня — значительное повреждение обрыва ремня ГРМ
При значительных повреждениях — дешевле и быстрее заменить основной силовой агрегат в сборе, чем проводить ему капитальный ремонт.
Иногда, это даже не целесообразно, поскольку трещины в блоке заварить достаточно тяжело, да и не всегда целесообразно. Поэтому, если выявлено, что двигатель получил значительные последствия, рекомендуется его заменить в сборе.
Вследствие обрыва ремня клапана повредили поршня
Рекомендации
Чтобы предотвратить обрыв ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 необходимо проводить замену узла в сроки, а диагностику его состояния регулярно. Важно выбрать качественный ремень. Так, завод изготовитель рекомендует замену комплекта газораспределительного механизма делать один раз на каждые 50 000 км пробега.
Но, как показывает практика, лучше это делать, спустя 40 000 – 45 000 км . Связано это с тем, что при таком пробеге ремень уже на стадии повышенного износа, а поэтому, чтобы не испытывать фортуну и кошелек на прочность лучше поменять заранее, чем устранять последствия.
Новый комплект ГРМ
Некоторые автомеханики рекомендуют устанавливать на автомобиль спортивные кит-комплекты ГРМ. Связано это с тем, что они более выносливые за счет своих конструктивных особенностей и при размеренной езде, срок эксплуатации будет составлять примерно 60-70 тыс. км пробега. Хотя, здесь имеется и вторая сторона медали, ведь стоимость таких комплектов, как правило, в 1,5-2 раза больше, чем стандартного производства АвтоВАЗ.
Схема газораспределительного механизма на двигателе
На видео загнуло клапана на ВАЗ-2112
Выводы
При разрыве ремня ГРМ на 16-клапанном ВАЗ-2112 необходимо моментально остановить двигатель, поскольку несвоевременное реагирование на сложившуюся ситуацию может привести к тому, что будут значительные последствия и главный силовой агрегат придется заменить в сборе.
Но, как показывает практика, в основном, заканчивается все тем, что деформируются клапана и обходятся последствия – капитальным ремонтом ГБЦ. Для того, чтобы это не случилось необходимо своевременно проводить ТО газораспределительного механизма и менять детали в положенные сроки.
Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях. Основная причина, по которой (на холостом ходу или на скорости) мог порваться ремень ГРМ, заключается в естественном износе изделия.
Почему ремень ГРМ рвется?
Причины повреждения изделия:- низкое качество ремня;- ошибки, допущенные в ходе монтажа или замены;
- выход из строя роликов натяжительного устройства;
- износ зубчиков ремня (зубья изнашиваются постоянно в ходе эксплуатации авто);
- попадание инородных предметов в газораспределительный механизм.
Период эксплуатации современных новых изделий для распределительных механизмов зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тысяч километров (на более старых авто этот показатель ниже — около 70 — 100 тыс/км). Если транспортное средство используется в условиях низких температур, ресурс эксплуатации ремня снижается до 60-100 тыс/км. В любом случае специалисты рекомендуют проводить диагностику состояния ремешка ГРМ не реже, чем каждые 15 тыс. км пробега.
Качество запчастей
Качество определяет правильность воспламенения топливовоздушной смеси, что влияет на эффективность функционирования силового агрегата. Установка и использование в машине дешевых изделий может стать причиной слабого натяжения привода, в результате которого ремень быстро лопнет.
Неправильная замена ремня
Ошибки, допущенные при установке ремня ГРМ, приводят к несинхронному отпиранию и закрыванию клапанов, в результате чего мощность двигателя снижается. Причина обычно заключается в слишком слабой или очень высокой натяжке валов. Если замена изделия была выполнена с ошибками, его может разрывать уже через 1-2 тысячи километров пробега.
Характерные признаки неправильной замены:
- изделие съезжает вбок;
- появились или стали заметны трещины на его поверхности;
- раздается необычный звук во время работы двигателя.
Поломка роликов натяжения
Натяжительные ролики предназначаются для натяжки ремня на валах двигателя, благодаря чему он не соскакивает во время работы мотора. Если натяжение окажется слабым, ремешок начнет проскальзывать, что спровоцирует увеличение температуры и быстрый износ вспомогательных агрегатов. При чрезмерном натяжении, изделие может быстро лопнуть, при этом характерным симптомом будет резкий звук из-под капота.
Разрушение зубьев ремня ГРМ
При серьезном износе происходит облом резиновых зубчиков, расположенных в зацеплении с шестеренками валов. При такой проблеме мотор может не запускаться, хотя сам ремень с виду будет целый. Работа силового агрегата в результате разрушения зубьев нарушается, поскольку это приводит к сбою системы зажигания.
Если помпу заклинило, она может не реагировать на прокручивания, что приводит к сильному натяжению и разрыву ремня во время движения ТС. Такая проблема более актуальна для отечественных транспортных средств.
Инородные элементы
При попадании инородных элементов в распределительный механизм (это могут быть — грязь, мелкие камешки, моторное масло), возможно заклинивание распредвала или коленвала. Во избежание такой проблемы, необходимо периодически выполнять проверку защитной крышки и креплений.
Какие признаки обрыва ремня?
2. После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером. Это связано с отсутствием компрессии в цилиндрах мотора, в результате чего поршни ничего не держит.
Чем грозит порванный ремень ГРМ?
Наиболее серьезным последствием обрыва ремня ГРМ является повреждение клапанов, в результате чего автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта агрегата и восстановления газораспределительного механизма. Это может происходить во время работы двигателя, когда поршни без перерыва передвигаются из верхней мертвой точки в нижнюю. Разрыв происходит во время выпуска газов или впрыска топлива (в это время поршень перемещается вниз). При этом движение поршней в цилиндре продолжается и части устройства сталкиваются между собой.
Если оборвется ремень ГРМ, степень последствий будет зависеть от особенностей двигателя и условий, при которых произошла поломка:
- Из-за оборванного ремня распределительный вал перестает вращаться, в результате чего клапана останавливаются в одном положении. В этот момент коленчатый вал продолжает перемещаться по инерции и поршни идут на открытые клапана, который сразу гнет. На некоторых силовых агрегатах, к примеру, на ВАЗ 2111, 8 кл поршни оснащаются специальными выточками, благодаря которым при обрыве контакт с клапанами исключается. Но, современные двигатели устроены так, чтобы обеспечить наибольшую мощность при минимальном объеме, поэтому поршни не имеют выточек.
- В случае если ремень лопнул на холостом ходу, возможно повреждение только нескольких клапанов. При этом, чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем выше вероятность выхода из строя направляющих втулок. Такая проблема становится причиной проведения капремонта либо замены головки блока цилиндров.
- На дизельном двигателе последствиями разрыва ремня ГРМ станут разрушения клапана, распределительного вала с подшипниковыми элементами, головки блока, шатунов и толкателей. Это обусловлено конструкцией таких моторов, из-за которой клапана практически не имеют свободного хода, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки.
- Для автомобилей, оснащенных японским двигателем, во время обрыва ремня ГРМ характерны повреждения всех клапанов, поломка втулок, поршней и головок блока. Такие неисправности типичны при движении машины на высокой скорости.
Что делать после обрыва ремня?
Если ремень ГРМ был порван, то:1. Необходимо открыть моторный отсек и приподнять (или полностью демонтировать) защитную крышку механизма.
2. Важно внимательно оценить внешний вид ремня (порванное изделие будет видно). В случае, если оборвало в самом низу, для его обнаружения понадобится на половину оборота прокрутить коленвал.
3. Затем необходимо доставить транспортное средство в гараж или станцию техобслуживания с помощью буксировки. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, поскольку буксировка на таких машинах не допускается.
Источник
Здравствуйте, двигатель 1,5 16 клапанов вчера порвала ремень в третий раз до этого год назад, но машина стояла 6 месяцев и 2 месяца на ходу, в 1 раз порвало через месяц после покупки, 2 раз через 4 месяц после замены, что за хрень не понятно, делал не сам. На этот раз решил сам разобрать и воткнуть поршня от 124 чтоб клапана не гнуло.
Разобрал и выявились следующий проблемы с которыми хочу с Вами посоветоваться:
1. Загнуло 2 клапана выпускных в 1 цилиндре, но это ладно, в четвёртом цилиндре нагар на клапанах (на фото) их менять или просто почистить?
2. Второй поршень маркировки С 2, остальные B 2, брать такие же? (на фото)
3. Третий цилиндр, провернуло шатунные вкладыши, их просто поменять или колено доставать на проточку? (на фото)
2 Ответ от kosmos 2015-11-05 01:14:57 (2015-11-05 01:15:52 отредактировано kosmos)
3 Ответ от vadim_sintsov 2015-11-05 06:18:33
vadim_sintsov,
. для начала ответь на вопрос, сколько машина прошла, тогда точней скажу.
Пробег 190 000 км. Фото скину по позже.
4 Ответ от vadim_sintsov 2015-11-05 11:20:26
Фото вкладышей, подушки шатуна, коленвала
шейка 48 мм померел.
5 Ответ от kosmos 2015-11-05 13:57:53 (2015-11-05 14:14:13 отредактировано kosmos)
Хороший такой пробег то уже. Я когда менял свои поршня, это было на 110 тыс. где то, выработки толком вообще не было. А с таким пробегом как у тебя, я бы задумался о расточки под новый ремонт поршней. Есть нутромер. Чтобы замерить элипс в цилиндрах. Можно ещё примерно проверить пальцем, у края цилиндров, где кольца поршневые останавливают своё трение при большой выработки оставляют буртик, его можно проверить пальцем. У меня буртика такого вообще не было, почему я даже не и задумался о ремонте. Ещё можно твой старый поршень освободить от шатуна и им в цилиндре поводить и поболтать, если он сильно болтается в середине цилиндра а по бокам нет, то нужно задумываться о расточки, если он болтается примерно везде одинакого, то нормально.
На фото ничего криминального не увидел, всё гладенько! Другой вопрос, а ты уверен что их провернуло? Возможно просто когда снимал, вкладыши имеют свойства кататься туда сюда при разборке, особенно когда выбиваешь крышки шатунов. И замки у тебя на месте, не отломило или ещё чего, провернуть вряд ли могло я думаю.
Вкладыши после такого пробега, я бы посоветовал купить наминальные, то есть стандарт, именно такого размера, которые у тебя стояли. Короче, я думаю ты ошибся, что их провернуло, и тогда не надо ничего менять.
А замер в 48 мм. ничего не говорит, надо микрометром мерить шейку и нутромером вкладиши, когда они стоят в шатуне закрытом состоянии. Ну опять, если этого инструмента нет, то шатуны можно поставить на колено, и за шатун по болтать туда сюда. Скорей всего, то что у тебя там нет надиров, можно всё поставить просто на место.
Поршня в твоём случае я бы купил С группы, так как в одном цилиндре В стояли, D могут вообще не влезть.
С фотографируй цилинрды пожалуйста. Есть там хон, и тот бортик о котором я говорил?
Кстати поршня только автоВАЗовские бери, не пожалеешь!
И на фото с головкой видно, что на 2 цилиндре тоже отпечаток на клапанах есть, их тоже могло слегка загнуть, проверь все клапана!
6 Ответ от vadim_sintsov 2015-11-05 14:26:37
Да скорей всего ошибся я тоже сегодня посмотрел по хорошему, когда снимал они отцепились и прилипли к шейке и я подумал что провернуло. Бортик есть и больше всего вырожен на 2,3,4 целиндре, пальцами хорошо чуствуются.
7 Ответ от kosmos 2015-11-05 14:28:34
vadim_sintsov, Бортик есть и больше всего вырожен на 2,3,4 целиндре, пальцами хорошо чуствуются.
Попробуй его счистить, чаще всего можно обмануться, там ещё имеет свойство нагар прилипать!
8 Ответ от vadim_sintsov 2015-11-05 14:35:11
vadim_sintsov, Бортик есть и больше всего вырожен на 2,3,4 целиндре, пальцами хорошо чуствуются.
Попробуй его счистить, чаще всего можно обмануться, там ещё имеет свойство нагар прилипать!
Я имею ввиду буртик где кольца останавливаютя, сначала идёт нагар, а потом пониже углубление, и в конце поедем
9 Ответ от kosmos 2015-11-05 14:41:14 (2015-11-05 14:41:59 отредактировано kosmos)
kosmos пишет:Попробуй его счистить, чаще всего можно обмануться, там ещё имеет свойство нагар прилипать!
Я имею ввиду буртик где кольца останавливаютя, сначала идёт нагар, а потом пониже углубление, и в конце поедем
Нутромер сказал бы конечно точней. Если бюджет и время поджимает, то можно только поршня и кольца поршневые поменять, движок бы ещё походил. пробег не маленький, но и не большой, эти движки могут и миллион ходить
Почему рвется ремень ГРМ – вопрос, который не дает покоя многим водителям. Замена этого узла зачастую обходится недешево, причем его износ может происходить по самым разным и нередко просто неведомым причинам. Скажем сразу: поломка обычно представляет собой целую серию факторов, которые были упущены из внимания изначально.
Расскажем о них подробнее. Читайте о ключевых моментах, признаках и последствиях обрыва ремня. Также вас ждут советы, как действовать в случае поломки и как часто менять узел. С данными сведениями вы будете лучше подкованы и не допустите выхода из строя своего авто.
Назначение ГРМ
Ремень ГРМ является незаменимой частью силового агрегата, обеспечивая синхронность и упорядоченность в работе распределительного и коленчатого валов. Благодаря этому элементу каждый клапан открывается и закрывается тогда, когда это необходимо.
Целый и неизношенный ремень способствует вращению распределительного вала с установленной скоростью, которая вдвое меньше, чем у коленчатого вала. Когда распределительный вал вращается, в цилиндры двигателя поступает топливовоздушная смесь (ТВС), а выхлопные газы выводятся через соответствующую систему.
Применение ремня стало возможным после того, как производитель задался вопросом создания двигателя с меньшим весом и ценой. Помимо этого, удалось значительно уменьшить шум, создаваемый при работе силового агрегата. Но все расходы легли на потребителя. Изменения, связанные с появлением ремня ГРМ, стали причиной некоторых трудностей при обслуживании и замене. Ременный привод не способен прожить долго, поэтому на таких двигателях необходимо постоянно следить за его состоянием и натяжением.
При внесении изменений конструкторы рассчитывали на то, что ремень механизма газораспределения по прочности, эластичности и износостойкости будет близок к цепи. После нескольких попыток и экспериментов ремень ГРМ стали изготавливать трехслойным.
6 основных причин, почему рвется ремень ГРМ
Чаще всего это происходит из-за безответственной эксплуатации или других неисправностей двигателя, при которых описанная ситуация относится скорее к последствиям, чем к причинам.
1. Заводской брак либо ремень ненадлежащего качества
Есть автолюбители, которым жалко тратиться на замену, они тянут до последнего или ищут дешевые запчасти. Большинство производителей советует выполнять замену ремня ГРМ после того, как автомобиль проехал 60-70 тысяч километров, на что новички не обращают должного внимания. Бывают случаи, когда износ или растягивание этого элемента способствует проскальзыванию или обрыву.
Не стоит забывать о том, что эту деталь лучше не приобретать в дешевых магазинах. Останавливая свой выбор на оригинале, вы отдаете деньги за ремень, который содержит в своей структуре высокопрочный стальной трос. Такой подход не позволяет ремню вытягиваться и рваться. Использование корда из ткани в неоригинальной продукции сильно сокращает срок ее службы, рвется такой ремень ГРМ быстрее.
Именно поэтому производители из европейских стран, а также из Японии и Америки устанавливают на свои автомобили только детали высокого качества. Выбирая дешевые аналоги, будьте готовы к скорой поломке и повреждению ремня.
2. Нарушение правил эксплуатации
Способствуют обрыву ремня ГРМ следующие причины:
- Быстрый старт с места или злоупотребление торможением двигателем. Критический момент при резком ускорении может деформировать деталь.
- Антифриз или масло на ремне. Попадание смазки на резину может стать причиной проскальзывания, скачков через зубья шестерни и приводит к разрыву материала.
- Неверная регулировка привода. Неправильная установка натяжного ролика может привести к чрезмерной нагрузке на ремень, что служит причиной быстрого износа.
3. Естественный износ
Среди основных причин, почему часто рвется ремень ГРМ, можно выделить естественный износ. Каждый автолюбитель, не меняя вовремя ремень, создает вероятность того, что он может оборваться.
Выполняйте установку нового элемента в соответствии с рекомендациями производителя. Пользоваться автомобилем, у которого прошел срок замены ремня ГРМ, крайне нежелательно.
Рекомендуем
4. Неисправная помпа
Многие автомобили устроены так, что насос охлаждающей жидкости (помпа) вращается от ремня ГРМ. Поэтому неисправная помпа может тоже привести к обрыву ремня. Если помпа перестанет вращаться (заклинит), то ремень ГРМ порвется.
Помпа имеет на своем корпусе отверстие, которое позволяет определить степень ее износа. Наличие охлаждающей жидкости в нем свидетельствует о том, что агрегат подлежит замене. Но некоторые умельцы умудряются закрутить в него болт, тем самым избавившись от капель, и продолжают пользоваться авто как ни в чем не бывало. На отечественном авто такую картину можно встретить чаще всего.
5. Ошибки при установке ремня
Неверные действия при установке могут способствовать обрыву ремня. Приведем примеры:
6. Ремень может оборваться и в случае, когда вы пытаетесь завести автомобиль с толкача.
Также при этом есть вероятность среза зубьев у ремня, среза болтов крепления маховика, его обрыва и т. п.
Признаки обрыва ремня ГРМ
Чаще всего обрыв ремня сопровождается хлопком, и двигатель глохнет, причем все остальные детали работают нормально. При попытке завести мотор можно услышать металлический стук, при этом стартер вращается легко, потому что в цилиндрах нет компрессии. Но не стоит пытаться запускать двигатель, если вы подозреваете возможный обрыв ремня. Лучше сначала осмотрите все внимательно.
Наиболее тяжелые последствия при повторном запуске двигателя сопровождаются металлическим стуком где-то в районе двигателя.
Последствия обрыва ремня ГРМ
Ответив на вопрос, почему постоянно рвется ремень ГРМ, можно разобрать вызываемые этим недугом проблемы, а именно:
- Повреждения, повлекшие за собой деформацию клапанов. Когда коленчатый и распределительный валы начинают вращаться асинхронно, поршни сталкиваются с клапанами. Вследствие чего упомянутые детали повреждаются, и капитальный ремонт двигателя становится необходим. В противном случае мотор придется выбросить.
- Если последствия окажутся незначительными и основные агрегаты останутся целыми, ремонт будет состоять только в замене ремня и его настройке.
Рекомендуем
Рассмотрим некоторые моменты подробнее. Ситуация с обрывом привода ГРМ и ее опасность зависит от конструкции двигателя и условий, в которых он вышел строя:
- Обрыв ремня ГРМ приводит к остановке распредвала, вследствие чего клапаны замирают и перестают двигаться. Но по инерции вращение коленчатого вала продолжается, поршни бьют по открытым клапанам, и они загибаются. Некоторые разновидности двигателей установленные, например, на автомобилях ВАЗ 2111, имеют на каждом из 8 клапанов специальные выемки, которые исключают контакт с ними при обрыве ремня. В современных же двигателях подобных особенностей изготовления не встретишь, так как производители стремятся к максимальной мощности, сохраняя при этом небольшой объем.
- Если случается ситуация, когда рвется ремень ГРМ на холостых оборотах двигателя, то пострадать может только пара клапанов. Также при высокой скорости вращения коленчатого вала способны деформироваться направляющие втулки. Такие последствия несут за собой необходимость капитального ремонта двигателя или замены головки блока цилиндров.
- Обрыв ремня ГРМ на дизельном двигателе приведет к деформации клапанов, распределительного вала и его подшипников, головки блока, шатунов и толкателей. Причина кроется в их конструкции, для которой характерно отсутствие свободного хода клапанов при нахождении поршня в верхней мертвой точке.
- На японских двигателях обрыв ремня ГРМ сопровождается выходом из строя всех клапанов, поломкой втулок, поршней и головки блоков. Все это характерно при высоких скоростях.
Периодичность замены ремня ГРМ
Даже в тех случаях, когда двигатель работает идеально, не стоит забываться о необходимости мониторинга состояния ремня ГРМ, ведь он тоже не вечен. Величина пробега, после которого необходима замена детали, указана в техническом паспорте авто. Но можно сделать иначе: устанавливать новый ремень через каждые 50 тысяч километров пробега.
Если вы приобрели автомобиль б/у, а продавец не дал никакой информации о дате установки ремня ГРМ, то просто выполните его осмотр. Наличие микротрещин на корпусе – повод задуматься.
Но не стоит сильно беспокоиться, так как микротрещины лишь сообщают вам о том, что узел требует внимания, но вряд ли он оборвется при первом же пуске. Внутри ремня имеется металлическая основа, изготовленная из тонких прутков. Это способствует тому, что он способен выдержать большие пусковые нагрузки и не обрываться в течение долгого времени.
Существуют автомобили, которые производитель комплектует стойкими к ударам ремнями с усиленным кордом из металла. Благодаря такому подходу эксплуатационный срок увеличивается примерно на треть.
Инструкция, как действовать, если порвался ремень ГРМ
При обрыве ремня ГРМ следует придерживаться такого порядка:
- Поднять капот и отвести в сторону (или снять полностью) крышку, защищающую механизм.
- Далее следует произвести визуальный осмотр ремня (место обрыва сразу бросится в глаза). Если обрыв произошел в нижней части, то, для того чтобы его увидеть, придется провернуть коленвал на пол-оборота.
- Следующим шагом будет перемещение автомобиля в гараж или на станцию технического обслуживания, прибегнув к буксировке. В случае, когда на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, придется вызывать эвакуатор, так как такие авто буксировать строго запрещено.
Отзывы автолюбителей о выходе из строя ремня ГРМ
Рекомендуем
- Такое может быть при большом пробеге.
«Есть спецы, которые утверждают, что при больших пробегах может изнашиваться шестерня коленвала и своими острыми краями постепенно режет ремень.
Возможно, кто-то из вас усомнится в целесообразности последних манипуляций, но если вы уже несколько раз подкручивали болт, будьте готовы, что однажды он сорвется, и тогда вы вспомните то, что я говорил. Если у вас все еще остались сомнения, задайте вопрос любому инженеру. Он вам подтвердит, что шпилька – лучший метод крепления деталей к алюминию, и этим не стоит пренебрегать.
В заключение стоит сказать о том, что теперь причины обрыва ремня ГРМ вам понятны. Сейчас вы сможете более внимательно относиться к своему автомобилю и не допускать его поломок. Ровных и безопасных дорог вам!
Читайте также: