Стук суппортов ниссан санни fb15
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Фото-отчет по замене суппортов Sunny B15 на суппорта от Bluebird U14 (Устраняем стук)
Издавна известно, что Санниводов часто тревожит стук тормозных суппортов на мелких неровностях дороги.
Это происходит от того, что инженеры корпорации Nissan сделали направляющие скобы суппорта очень тонкими (8мм) и без резинового демпфера.
Подбор совместимых направляющих с демпфером от других машин не увенчались успехом, везде нужен токарь. Я начал колхозить пружинки, шланги, обматывать скотчем - фигня все это, хватает не надолго. Все равно скобы шатались сильно.
И тут я увидел на просторах дрома один единственный пост про то, что он брату поставил суппорта от Блюберда в 14 кузове и никто значения этой информации не предал, а я решил проверить это на практике. )
Купил суппорта Bluebird EU14 и колодки к ним:
Но я не нашел пластинок, которые ложатся под колодки, поэтому пришлось вырезать самому:
Вроде даже ничего получилось! )
Потом я поехал к своему знакомому мастеру Сергею.
Огромное ему человеческое Спасибо за то, что помогает мне в издевательствах над санькой! )))
Он разобрал суппорта, проверил их и сказал, что они в идеале!
Направляющие прилично толще, чем на саньковом суппорте и резинка имеется:
По сравнению направляющей от санька, просто лом, а не направляющая. )))
Вот от Sunny родная, для сравнения:
Смазали все, собрали и водрузили суппорт на свое законное место:
Встал, как родной! Как будто тут и было! Скоба СОВСЕМ не болтается. То, что надо!
Заменили тормозуху, прокачали все и тест-драйв.
Тишина. точнее суппорта не гремят ВООБЩЕ!
Вылезли другие мелкие шумы, но данная проблема стука суппортов санек побеждена!
Тормоза стали лучше и внятнее.
-=ВНИМАНИЕ=-
Болт крепления тормозного шланга нужно переставить саньковский т.к. саньковское ушкО от тормозного шланга тоньше и винт от тормозов блюбёрда упирается в "дно". Саньковский болт короче блюбёрдовского.
Бюджет:
Суппорта Nissan Bluebird EU14 в сборе - 1000 x 2 = 2000 руб.
Колодки тормозные Kashiyama - 840 руб.
Тормозуха - 200 руб.
Смазка направляющих - 100 руб.
Итого: 3140 руб.
Надеюсь, что данная инфа будет кому-то полезна.
С уважением voron-itc. Добавьте в FAQ, а то тема утонет.
Понадобится:
1. Суппорта, колодки, необходимые пластины от Nissan bluebird U14 (не путать с Blueburd Sylphy — это соверешенно разные машины).
2. Жидкость тормозная (для полной замены 400 гр), смазка для суппортов и колодок. (две разные смазки в моем случае!)
3. Инструменты…Головка на 14, 10…Ничего особенного не потребуется.
Суппорта я купил контрактные из столицы японских автомобилей — Владивостока. Вместе с оригинальными чуть стертыми колодками и полным набором пластин обошлось в 1500 руб., доставка 600 руб. до Челябинска.
Весной я уже заказывал такие суппорта, но пришли старые, ржавые. даже ставить не стал. На второй раз повезло и мне попались суппорта в отличном (как новые) состоянии. Явно не лежали долго.
отличаются от родного более толстыми направляющими, на одной из которых резинка.
Скажу так: оно того стоит, но хорошие суппорта мне было найти сложно.
Развернул посылку, и правда суппорта =) — 1000 рублей (500 р./сторона)
Тормозная жидкость Nissan оригинал, 1л. — 290 руб., противоскрипная смазка для пластин колодок — 70 руб. — НЕ ДЛЯ СМАЗКИ НАПРАВЛИЮЩИХ! Она там дубеет, можно клин схватить.
Смазка подвижных частей суппорта и тормозных цилиндров PERMATEX 59г. — 550 руб. — для направляющих
Очень тщательно отмыл направляющие и сальники (салфетками и средством Profoam 2000)
Нанесение смазки, больше не надо, выдавит из сальника
чистка поршня и сальника, смазка.
Сборка, вот так сидят колодки от блюберда
Направляющая суппорта от санни (фото не моё, своё позже сделаю)… Делайте выводы
Замена тормозных дисков Nissan Sunny b15
Поводом для замены стал скрежет при торможении, неравномерность самого торможения, большая выработка. Диски взял
В статьях раздела находится полезная информация по ремонту и обслуживанию тормозной системы Nissan Sunny. С их помощью можно не толкьо произвести ремонт тормозов, но и заменить расходные части: заменить тормознве колодки и диски.
Поводом для замены стал скрежет при торможении, неравномерность самого торможения, большая выработка. Диски взял фирмы Delphi
Процесс очень прост:
1. Снимаем колесо, выворачиваем руль.
2. Заливаем болты Вэдэшкой: два на суппорте (на направляющих) на 14, и два на 19 которые держат станину суппорта.
3. Откручиваем их.
4. Снимаем диск, если плотно, то с обратной стороны подстукиваем.
5. Зачищаем всю грязь.
6
Содержание статьи:
Замена передних тормозных колодок Nissan Sunny b15
Начнем с того, что меня замучил скрип тормозов. Решил провести ревизию тормозной системы… Ужаснулся, мало того, что колодки были совсем изношены, еще и подкладок куча была. Тут же в магазин за колодками. Взял колодки фирмы NIBK.
Устранение стуков в передних суппортах Nissan Sunny b15
Понадобится:
1. Суппорта, колодки, необходимые пластины от Nissan bluebird U14 (не путать с Blueburd Sylphy — это соверешенно разные машины).
2. Жидкость тормозная (для полной замены 400 гр), смазка для суппортов и колодок. (две разные смазки в моем случае!)
3. Инструменты…Головка на 14, 10…Ничего особенного не
Содержание статьи:
Подготовка к замене
Болезнь Nissan Sunny b15 — бряк тормозных суппортов, требовала незамедлительного излечения. На просторах Интернет решений данной проблемы несколько. Самая оптимальная — заменить Саньковские суппорта на суппорта от Блюберда в 14 кузове. Есть проблема-есть решение, приступим. Приобрел на авто разборе пару суппортов, в комплекте со скобами для тормозных
Стук, исходящий от передней части автомобиля при проезде неровностей, не всегда свидетельствует о проблемах с подвеской. Стучать могут и детали тормозной системы, в частности суппорт. И такие постукивания рано или поздно настигают любую машину. О способах борьбы с акустическим дефектом сегодня рассказывает редакция Autobann.su.
Природа происхождения дефекта
Стук суппорта исходит от неплотной посадки направляющих в гнездах тормозной скобы. Послабленный зазор позволяет суппорту двигаться относительно скобы, отчего и возникает стук. Приемлемым считается появление неисправности по истечении внушительного пробега, как результат естественного износа посадочных мест под направляющие пальцы.
Иные проявления принято считать отклонением от нормы. Это может быть вызвано как заводской недоработкой, так и несвоевременным уходом за направляющими. Да, неважная проработка конструкции крепления тормозных суппортов довольно часто встречается на современных автомобилях. Один из примеров – переднеприводная Lada Vesta с гремящими суппортами.
Как удостовериться, что стучат именно суппорта
Постукивания тормозного суппорта имеют особый характер, опознаваемый на раз в случаях повторного проявления дефекта. Если неисправность диагностируется впервые, уместно воспользоваться одним из способов:
- Проехаться по неровностям. Постройте маршрут по дороге неважного качества, и при появлении стука тут же слегка прижмите педаль тормоза. Повторите несколько раз. Если после нажатия на педаль тормоза звук сразу же пропадает, то дело в суппортах.
- Пошатать суппорт в стороны. Снимать колесо необязательно. Достаточно вывернуть руль до упора, и подергать суппорт из стороны в сторону. Акустический дефект вычисляется мгновенно.
Как избавиться от постукиваний тормозного суппорта
Что обычно предпринимают автомобилисты, столкнувшиеся впервые с подобной проблемой? Первым делом владельцы прибегают к обработке направляющих. О том, чем смазывать направляющие суппортов , мы разобрались в предыдущем материале. Оттуда же мы почерпнули основную причину, по которой затевается данная процедура – предотвращение заклинивания суппорта.
В отношении обсуждаемого дефекта смазка должна рассматриваться как профилактическое мероприятие, но никак не способ его устранения. Это и подтверждает опыт водителей, испробовавших обработку направляющих смазочным составом в качестве метода лечения суппорта от стука. 1 500-2 000 км и деталь вновь гремит. Это то же самое, что обработать направляющие смазкой, предназначенной для борьбы с писком тормозов – полезного эффекта ноль.
Как дальше рассуждают автомобилисты, будучи разочарованными в лечебных свойствах смазки? В общем-то направления два:
Работа с направляющими
Рациональным решением была бы замена пальцев на новые. На деле же это мероприятие мало чем полезно: отверстия в скобе уже разбиты и новые направляющие тоже будут болтаться. Если рассмотреть идею в несколько ином ключе, то эффект будет налицо. Что конкретно нужно сделать?
По факту нужны новые пальцы, но выточенные под индивидуальный размер – с учётом реальной геометрии имеющегося в скобе гнезда. На рынке такую деталь найти практически невозможно, опытный токарь же на раз справится с поставленной задачей. Восстановив плотную посадку, стук тут же пропадет.
А вот увеличивать диаметр направляющей различными методами – не самая удачная идея. Различные техники машиностроительного характера (наплавка, напыление) практикуются редко ввиду нерентабельности подобного подхода в частном деле. Иными словами проще выточить новый палец, чем пытаться реанимировать старый.
Абсурден и распространенный прием реставрации с помощью алюминиевого скотча. Мало того, что эффект от такого ремонта непродолжителен (до 2 000 км), так ещё и резко возрастает риск заклинивания тормозного суппорта. Опасения возникают из-за того, что продукты износа алюминиевого скотча набиваются в зазор между скобой и направляющей.
Манипуляции со скобой тормозного суппорта
Заменить скобу – одно из рациональных решений по устранению стука суппорта. Однако при выборе новой детали необходимо быть на чеку. Свежая запчасть не всегда отличается качеством изготовленных отверстий под направляющие. В итоге получается так, что и с новой скобой суппорта продолжают стучать.
Дельным советом по этому пункту является примерка пальцев к скобе перед ее покупкой. С собой необходимо захватить именно те направляющие, которые будут устанавливаться в дальнейшем. Здесь также стоит быть бдительным: направляющие, которыми комплектовался автомобиль с завода, по качеству, как правило, лучше альтернативных изделий из магазина.
Однако по результативности данный метод опережает иное решение: скоба без отверстий. Преимущество состоит в том, что засверловка отверстий под пальцы производится своими силами, с учётом реальных размеров имеющихся направляющих. Разумеется, при таком положении дел можно добиться минимального зазора между пальцем и отверстием скобы, лишь бы качество работ не подкачало.
Достойную альтернативу новой скобе составляет реставрация имеющегося изделия. Суть работ такова:
- Подобрать резиновые кольца для посадки в гнездах скобы.
- Расточить отверстия в скобе под эти резинки.
- Выточить новые направляющие.
- Собрать конструкцию: установить резинки в скобу и вставить направляющие.
Примечательно, что направляющие некоторых автомобилей комплектуются резиновыми колечками уже с завода. При подборе резинок важно учитывать требования по термостойкости и устойчивости к воздействию технических жидкостей. Судя по обсуждениям данного метода в сети, резину часто стремятся заменить на фторопластовые втулки. Также в этих целях широко используют маслосъёмные колпачки.
Прочие методы
Что до пружинок и стяжек, используемых для фиксации суппорта, то толку от них практически нет. Другое дело установка пружинистых скоб поверх суппорта. Таким решением пользуются довольно часто и результат от него действительно положительный. Минусы такого подхода очевидны – перекос суппорта и, как следствие неравномерный износ колодок.
Для устранения неисправности часто ставят модернизированные колодки с прорезиненной нерабочей частью. Ещё спасает подгиб шумоподавляющей пластины суппорта, если таковая имеется.
Читайте также: