Опель астра дергается при торможении
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто. Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки — дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.
Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора. Первым делом надо убедиться, что рывки происходят и при замедлении без использования тормозов. Если рывки остаются, то чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При этом система управления двигателем не понимает, что от нее хотят, и подает то мало, то много топлива. Вот вам и рывки. Нужна диагностика двигателя.
Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.
Тормозные диски и/или барабаны
Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.
Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.
Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.
Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.
Некондиционные либо изношенные тормозные колодки
Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.
Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.
Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.
Люфт ступичного подшипника
Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.
Подклинивание тормозного механизма
Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.
Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).
Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).
Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, — результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.
Много прочитал на эту тему, у многих такая же проблема, а вот ее решения так и не увидел. Пробег 53000 км, один раз менял колодки,притерлись,было всё норм. Потом накрылась ступица,поменял и практически сразу началось это дергание при торможении. Чем меньше скорость,тем заметнее. Дергается взад вперед,руль не бьет,педаль(ну не знаю,вроде да а вроде и нет,ну не особо,сложно сказать,если да,то еле заметно) Многие пишут, что проверяли диски тормозные спереди и сзади,они ровные.Многие меняли,проблема не уход ла.Кто сталкивался,что может быть?
Забыл написать,такое происходит на прогретых дисках. Машина едет ровно на скорости низкой,высокой,на нейтрали,проявляется только при торможении на низкой скорости.
Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Вполне возможно когда меняли ступицу плохо очистили привалочную плоскость тормозного диска, из-за чего он стоит слегка криво.
Также стоит проверить подвижность суппортов и самих поршней, целостность пыльников.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Я думаю,если бы диск стоял криво,то биение было бы всегда,не только при торможении,поэтому я и написал,что едет машина ровно + снимал я диск,все там нормально зачищено.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Caravan 1.8MT(F17) Cosmo Pannacotta - Продан
Caravan 1.9DT (120 Hp) 6MT(M32) Cosmo Star Silver - Продан
Citroen C-Crosser 2.2Hdi MT - Kutun Charger
"При торможении машина дергается, причем чем ниже скорость - тем это заметнее (на высоких, где-то с сотни - все нормально. а с 20 - до полной остановки - как будто что-то проскальзывает. перед окончательным торможением машину колбасит заметнее всего).
Перепробовал вроде все варианты, но все равно болячка не проходит:
1. заменил передние тормозные диски и колодки.
2. поменял передние амортизаторы и стойки.
3. перебрал суппорта.
4. прокачал (неоднократно) тормоза.
5. поменял даже топливный насос (на форумах и такие советы были в качестве лечение вышеозначенной проблемы).
6. стояла старая резина - поставил новую.
7. колесные диски не родные - поставил проставочные кольца. все четыре колеса отбалансировал. "
Вот что пишут на одном из форумов,думается мне что проблема скорее всего сзади. Может сзади кривые диски или колодки в масле.
Дергается при торможении двигателем, МКПП 1.8 XER
Поиском прошелся, ничего толкового не нашел.
Astra H 1.8 XER МКПП пробег 27000 км
В общем последнее время обратил внимание, чувствуется особенно в пробке, при движении на небольшой скорости, на 1-й 2-й передаче на малых оборотах при торможении двигателем - машина дергается (тырк тырк тырк), то есть тронулся например на первой, обороты 2500, отпускаешь газ аккуратно, и началась дерготня, на второй тоже самое, на третей передаче тоже есть но чувствуется не так явно.
Сцепление? Или я педали жать разучился? Или я слишком мнительный и так у всех?
Бывает так же при умеренном разгоне (тапка не в пол) что при переключениях так же слегка подергивается. Если давить в пол то небольшие рывки пре переключениях - это вроде нормально.
Так же дергается при переходе на пониженную, соотвественно торможение двигателем есть.
Не иди передо мной, возможно, я не пойду следом, не иди за мной, возможно, я не смогу быть ведущим, иди рядом и будь моим другом.
была - Astra H GTC 1.8 XER, МКПП, cosmo, xenon, 2007
У меня такая же фигня,но я думаю это специфика авто.Хотя реально раздражает,российские машины так не "клюют" как Астра,обидно.
Темно-серая Каптивка 2008 года в самой простой комплектации 2.4МКПП
Вообще, вспоминаю как когда то катался на Ауди 80, у которой были неисправны амортизаторы, не держали вообще - она дергалась тоже так же, клевок - дергание.
Может быть проблема у меня в том же? Сейчас у меня как минимум вышли из строя задние аморты - жду замены.
Не иди передо мной, возможно, я не пойду следом, не иди за мной, возможно, я не смогу быть ведущим, иди рядом и будь моим другом.
была - Astra H GTC 1.8 XER, МКПП, cosmo, xenon, 2007
Последнее время тоже появилась такая фигня. Ощущение, что немного подергивается двигатель. Может быть форсунки или свечи? Пробег 17000. Заправляюсь на одной и той же заправке Лукойл 95-м.
Последнее время тоже появилась такая фигня. Ощущение, что немного подергивается двигатель. Может быть форсунки или свечи? Пробег 17000. Заправляюсь на одной и той же заправке Лукойл 95-м.
тоже не знаю на что думать
скоро ТО 30 тыс, думаю заменить на нем свечи, к тому времени уже и амортизаторы надеюсь поменяют.
кста заправляюсь тоже Лукойл, 95-й
Не иди передо мной, возможно, я не пойду следом, не иди за мной, возможно, я не смогу быть ведущим, иди рядом и будь моим другом.
была - Astra H GTC 1.8 XER, МКПП, cosmo, xenon, 2007
обороты 2500, отпускаешь газ аккуратно, и началась дерготня, на второй тоже самое, на третей передаче тоже есть но чувствуется не так явно
при каких оборотах?? при 1500-800 и отпущенном газе? если так - то дрочка от того что контроллер пытается не дать двиглу заглохнуть.
Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))
обороты 2500, отпускаешь газ аккуратно, и началась дерготня, на второй тоже самое, на третей передаче тоже есть но чувствуется не так явно
при каких оборотах?? при 1500-800 и отпущенном газе? если так - то дрочка от того что контроллер пытается не дать двиглу заглохнуть.
щас заправился на заправке на другой, не дергается так, зато едет тупее, наверно просто сил дернуться нет
Не иди передо мной, возможно, я не пойду следом, не иди за мной, возможно, я не смогу быть ведущим, иди рядом и будь моим другом.
была - Astra H GTC 1.8 XER, МКПП, cosmo, xenon, 2007
ну вот такая тема и на 1.6 была и на 1.8 сейчас, когда на второй к примеру передаче на 3-х тысячах отпускаешь газюлю, и машина тормозит двигателем, до определенной скорости расход по б.к. 0 л\ч. форсунки не льют, а потом по достижении минимальной скорости включаются форсунки, имхо следом регулятор ХХ или дроссельная заслонка срабатывают пытаясь поддержать двиг и не дать ему заглохнуть, но в этот момент обороты уже слишком низкие и получается легкое подрачивание. Попробуй тронься на 1-й на ровной поверхности и просто отпусти газ, за счет ХХ тачка будет ехать, и периодически поддрачиваться. Помоему так все происходит. На истинность сказанного не претендую.Ыы.
Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))
ну вот такая тема и на 1.6 была и на 1.8 сейчас, когда на второй к примеру передаче на 3-х тысячах отпускаешь газюлю, и машина тормозит двигателем, до определенной скорости расход по б.к. 0 л\ч. форсунки не льют, а потом по достижении минимальной скорости включаются форсунки, имхо следом регулятор ХХ или дроссельная заслонка срабатывают пытаясь поддержать двиг и не дать ему заглохнуть, но в этот момент обороты уже слишком низкие и получается легкое подрачивание. Попробуй тронься на 1-й на ровной поверхности и просто отпусти газ, за счет ХХ тачка будет ехать, и периодически поддрачиваться. Помоему так все происходит. На истинность сказанного не претендую.Ыы.
Не иди передо мной, возможно, я не пойду следом, не иди за мной, возможно, я не смогу быть ведущим, иди рядом и будь моим другом.
была - Astra H GTC 1.8 XER, МКПП, cosmo, xenon, 2007
Попробуй тронься на 1-й на ровной поверхности и просто отпусти газ, за счет ХХ тачка будет ехать, и периодически поддрачиваться. Помоему так все происходит.
Я раньше был вобще хороший мальчик: пися с ноготочек, ведерко и совочек.
astra GTC *017**86 COSMO Продан.
Toyota Land Cruiser Prado
Попробуй тронься на 1-й на ровной поверхности и просто отпусти газ, за счет ХХ тачка будет ехать, и периодически поддрачиваться. Помоему так все происходит.
на холостом у меня тоже едет, и на второй, норм
речь именно о том что дергается когда тормозишь двигателем, при оборотах где-то 1200-2000
Не иди передо мной, возможно, я не пойду следом, не иди за мной, возможно, я не смогу быть ведущим, иди рядом и будь моим другом.
была - Astra H GTC 1.8 XER, МКПП, cosmo, xenon, 2007
irritated
есть ещё такая маза: я как то разглядывал как работает наша дроссельная заслонка, так вот на моей астре на хх если поднять обороты , а потом отпустить педаль газа, дроссельная заслонка сначала плавно закрывается ПОЛНОСТЬЮ, а потом чуть приоткрывается, и обороты хх соответственно не сразу стабилизируются. может это может объяснить такое поведение на хх.
Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))
Такая же ботва. Я это называю слишком сильным торможением двигателем. То есть на второй едешь 1500-3000 и слехка придерживаешь газ, всё ок. Отпускаешь газ, особено если не плавно, а резко, дергается. Не сильно, чтобы беспокоиться, но немного неприятно. Через секунду-несколько устоканивается и и тормозит уже движком без дерганий.
Кто найдет объяснения, отписываемся обязательно.. А то я уже то подумал, может аммо так реагирует на дергания движка, и машина клюёт.
Дерготня у мну бывает изза плохого бенза, к сожалению иногда приходится 95 лить. Свечки видимо тоже пора менять, 35 тык уже на них. Хотя не срок.
r075uk
Может быть все и так, как ты говоришь, но в таком случае, почему на новой машине подобной дергатни при торможении движком не было? И сейчас бывает не всегда.
Myller
я тоже думаю что из-за амортизаторов есть влияние на дергания, от как поменяют мне задние - так отпишу, яснее будет
Не иди передо мной, возможно, я не пойду следом, не иди за мной, возможно, я не смогу быть ведущим, иди рядом и будь моим другом.
была - Astra H GTC 1.8 XER, МКПП, cosmo, xenon, 2007
Myller
я тоже думаю что из-за амортизаторов есть влияние на дергания, от как поменяют мне задние - так отпишу, яснее будет
Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))
Myller
я тоже думаю что из-за амортизаторов есть влияние на дергания, от как поменяют мне задние - так отпишу, яснее будет
ты что у оф. дилера работаешь?
они мне всегда так отвечают, что все норм, так и должно быть, ну и чо что масла куча натекло - запотело, заслонка 10 сек крутится и трещит? так это норм - у всех , и все в таком духе
Не иди передо мной, возможно, я не пойду следом, не иди за мной, возможно, я не смогу быть ведущим, иди рядом и будь моим другом.
была - Astra H GTC 1.8 XER, МКПП, cosmo, xenon, 2007
Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))
Могу предположить – сие из-за включенного кондиционера. Как писалось выше – с отпущенным газом падают обороты, движок подгружается кодеем и мозги добавляют (с перепугу) оборотов дабы не заглохнуть. К сожалению это происходит не плавно.
Мне сегодня приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :"Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!"(С) 5d 1.6ЧУК Утощн
да не, ничего личного
извини если обидел
просто накипело уже, к дилеру как не приедешь - он говорит что все норм, мне даже по фотографии уровень масла в коробке мерили
Не иди передо мной, возможно, я не пойду следом, не иди за мной, возможно, я не смогу быть ведущим, иди рядом и будь моим другом.
была - Astra H GTC 1.8 XER, МКПП, cosmo, xenon, 2007
Мне сегодня приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :"Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!"(С) 5d 1.6ЧУК Утощн
На последнем ТО поменял свечи.
Заливаю только 95 (Экто либо Ultimate).
С включенным кондеем или без него, все равно наблюдается аналогичный эффект..
Действительно кажется, что на новой машине такого не было, но возможно просто не обращал внимание. С одной стороны уже привык и кажется что так и должно быть (типа у всех так), а с другой стороны сам я не проверял. порулить и сравнить не имел возможности.
В итоге вопрос: Реально у всех так или можно начинать заморачиваться?
я вам грю: таг работает система управления двигателем. Аминь!
з.ы. я вот пробовал на новой машине только что: еду на второй по тахометру 1500-1600об. мин., отпускаю плавно газ: - машинка начинает замедлятся, потом несколько легких "толчков" и на мгоновенном расходе 0 литров\км., и так то тех пор пока машина не замедлится до минимальной скорости, потом - компутер понимает что двиг может захлохнуть , открывает форсунки и тут получаем попытку набора скорости с соответствующими толчками, ибо для 2-й передачи обороты хх оч. низкие и нехватат крутного момента )
А поповоду именно нескольких толчков после отпускания педали газа:
на своей бывшей астре (двиг Z16XE1 105h.p.) снимал патрубок впускной , и зырил на дроссельную заслонку, она сцука с серво приводом, и если поднять обороты выше хх, а потом отпустить педаль, то она (заслонка) сначала закрывается полностью , а потом снова чуть приоткрывается. Этим рискну объяснить эти загадочные "поддрачивания2 . Аминь! Ыыыы.
Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))
у нас в городе один дилер
благо инженер по гарантии выслушал меня, в итоге масло с коробки вытерли и уровень проверили, а сначала менеджер по приемке сказал все круто (по фотке)
Не иди передо мной, возможно, я не пойду следом, не иди за мной, возможно, я не смогу быть ведущим, иди рядом и будь моим другом.
была - Astra H GTC 1.8 XER, МКПП, cosmo, xenon, 2007
Не надо ребят в заблуждение вводить.
При торможении двигателем с 3000 оборотов в минуту до 1100 точно ни каких подергиваний быть не должно. У меня с новья и до пробега 16200 км (настоящий) ни каких подергиваний при торможении движкой нет.
Единственный момент "дергатни" можно наблюдать на механикепри оборотах ~950 на ровной дороге и то если ехать без ускорения или торможения на протяжении достаточного расстояния. В таком случае люфта трансмисии хватает для опережения оборотов двигателя. Т.е. машина по идее едет (по инерции) быстрее чем ее толкает двигатель, и тут (движение по инерции) ограничивается оборотами двигателя. Происходит торможение. Двигатель проседает по оборотам под нагрузкой. А так как все же педаль газа нажата (не ХХ) то работают две системы: система ускорения и система ХХ. Система ХХ при проседании оборотов очень чутко реагирует и пытаясь профилактировать падение оборотов ниже 800 начинает подкидывать топливной смеси сама, а тут еще и педалька подкармливает. Получаем избыточное ускорение. Оно то и будет потом ограниченно педалью газа. И в этот момент ощущаем торможение. На больших оборотах ~ от 1500 и выше такого эффекта быть не должно.
Если двигатель работает равномерно и ровно, то бишь исправен, то есть вариант чрезмерного люфта трансмиссии. Но правильнее будет всетаки (если машина на гарантии) озадачить официалов, а не списывать на особенности Опеля. Опель далеко не плохой автомобиль. Тем более за свои деньги
Недавно купил Opel Astra 5D H, 2010 года с пробегом, двигатель z16xer, коробка Easytronic (робот). И точно такая же херня - при торможении двигателем, когда обороты двигателя в диапазоне 1000 - 1500, идет вибрация по всей машине, при этом никакие педали не нажимаются! Сначала думал из-за робота такая хрень, а оказывается это присуще всем астрам
Заменил свечи - стало чуть лучше, но иногда все-таки есть эта вибрация, приходится при отпускании педали газа еще раз кратковременно её нажимать))
Кажется проблема не редкая, но ответа пока не нашел. Купил машинку недавно. Все было нормально, кроме вибрации(но вроде двигатель троил). А сегодня началось такое что машинка как бы пытается поехать когда я стою на тормозе. Раз в полторы секунды где-то пытается тронутся с места, подталкивает. Бороться можно? Не кирдык ли коробке.
Спасибо.
Florens писал(а)Colon Кажется проблема не редкая, но ответа пока не нашел. Купил машинку недавно. Все было нормально, кроме вибрации(но вроде двигатель троил). А сегодня началось такое что машинка как бы пытается поехать когда я стою на тормозе. Раз в полторы секунды где-то пытается тронутся с места, подталкивает. Бороться можно? Не кирдык ли коробке.
Спасибо.
Если я не ошибаюсь- срабатывает АВТОНЕЙТРАЛЬ , когда отпускаешь тормоз , она выключается , это нормально .
у меня тоже самое) это нормально) тока бывает косяк, например проспишь зеленый, идет удар небольшой когда резко бросаешь тормоз и газу даешь (коробка включается)
Да.. AF13 это автомат. Просто такого не было. Стоишь на тормозе и все спокойно никуда не едет - отпустил тормоз машинка поехала. А тут она подталкивается, тормоз я не отпускаю так как горит красный еще :so: Ну на днях поставил ГБО, но все таки думаю что это дело с коробкой. Автонейтраль то срабатывает, только почему-то рывками и когда я на тормозе.
а обороты какие на холостом ходу , если повышенные то коробка на нейтраль не встает . А еще советую проверить лампочки задних стопов . там вроде как на один датчик с нейтралью все вместе завязано .
Тахометра нету, от этого о многом только догадываюсь. Конечно с оборотами о многом не знаю. А вот на счет лампочки )) интересно. Пойду прогреватся, может попустит. Просто сегодня на СТО газовом мне снова врубили клапан холостого хода, может он таки не дружит с эмулятором лямбды и дает выше обороты на холостом и от этого машинка пытается поехать.
Вчера доехал с работы и коробка работала снова нормально. Сегодня утром дергалась. после СТО(двигатель смотрели) снова нормально. Может это быть связано с холостыми оборотами? Зависит ли такая работа коробки от двигателя? Завтра буду менять свечи, провода и все расходники, надеюсь что проблема не с коробкой. Но видно что крышка коробки снималась уже (пробег 209 тысь) и кто-то в коробку лазил. Какие могут быть признаки изношенных дисков (забыл как они называются).
Вот примерно такие же непонятки случились и у меня.
А началось с замены датчика холостого хода и чистки силектора, на холостых бешеные обороты а включаеш "D" обороты падали (могла и заглохнуть).Или на оборот.
Долго ломал голову читал форум и .
Вообщем проблему разрешил таким образом: Моник промыл продул все отверстия впускного коллектора Холостой стабелизировался, но включаеш драйв обороты выростали так что сложно было удержать на тормозах. И тут я решил попробовать казалось бы бесполезную затею (чистя силектор я заметил при снятии с коробки что крепежные ушки от 2-х болтов имеют зазор) приоткрутил два болтика сдвинул силектор чуть против часовой стрелки и о чудо ; 2-ю неделю машина сбоев не даёт.
Мне сказали, что нужно делать адаптивную настройку сцепления. Как мне объяснили, что диск сцепления потихоньку стирается, а точка сцепления не меняется. Что-то типа того.
Сергей, ну у меня 53 тыс и похожая проблема. когда в пробке на первой передаче едешь, обороты поднимаешь тысяч до 2х или побольше, потом отпускаешь педаль и машина дергается, обороты скачками падают. но это кстати не всегда бывает но все равно
"когда в пробке на первой передаче едешь, обороты поднимаешь тысяч до 2х или побольше, потом отпускаешь педаль и машина дергается, обороты скачками падают"
При наборе скорости переключение с 1-й на 2-ю производится мозгами робота как раз на 2000-2200 об/мин. Если в этот момент отпустить педаль, обороты падают, робот сразу пытается перейти на пониженную, если при этом одновременно поддать газа, то будет удар сцепления. На механике, кстати, тоже будет рывок, если резко газовать при переходе на пониженную или совсем бросить газ, так что это вполне прогонозируемое поведение. Решение проблемы: двигаясь в пробке на 2-й, удерживать обороты не ниже 1250-1300(робот переключает на 1-ю в районе 1100-1200) - ну, примерно как подкатываетесь на механике к светофору, ожидая, что вот-вот загорится зелёный и потом продолжаете сразу на 2-й. Если движение совсем медленное, то на 1-й не повышать обороты выше 2000, избегать резких стартов и торможений. Вобщем, нужно держать в голове алгоритм работы механической коробки и постоянно "играть" педалью газа, тогда не будет сюрпризов.
P.S. Преселективная DSG с двумя сцеплениями и то, бывает, лагает в пробках, а тут примитивный робот - не надо хотеть от него слишком многого:)
Виталий, Блин, здесь +++++++ не поставить за ответ..
Когда будет помирать сцепление вы точно поймете. что оно умирает. не перепутаете..
А удары. это мелочи.
Виталий, на 1.8 автомате тоже нормально, что дергает когда сразу после переключения начинаешь сбрасывать обороты?
Айвано, по астровскому автомату - это лучше у "автоматчиков" спрашивать. Мой опыт езды автомате ограничен "Фиестой", но я там такого не помню - разгон и торможение очень линейны. Скорее всего, всё-таки что-то с коробкой.
Илья, ну да, в пробках мегаполиса очень здорово педалировать и ручку дёргать. Рассслабляет до полной медитации:)
Виталий, с 13 лет за рулем из них все на механике почти, 1 год на ауди ездил на автомате, а так у меня 2 Десятки было, так что дискомфорта не достовляет)) а вот отжечь на роботе так не сможешь как на механике, механика для моего стиля больше подходит, робот работает непонятно и поэтому не можешь полностью быть уверенным сделает он то что нужно или нет, не тупанет ли при обгоне я думаю это лишние мысли в дороге, а на механике ты точно знаешь сможешь это сделать или нет потому как полностью чувствуешь авто)
Ну да, пока здоровье позволяет, можно дискомфорта не испытывать. Это к 30-35 начинаются всякие туннельные синдромы и прочие прелести.
Чего там непонятного-то в роботе? Робот от ZF/Magnetti Мarelli довольно примитивен. В автоматическом режиме переключения производятся в известных диапазонах оборотов, никакой своей жизни там нет. Те, кто ездят на роботе, особенно после механики всё это знают. Если хочется контролировать процесс вручную - пожалуйста, переключайтесь вручную. Мануал не запрещает. Сцепление, конечно, всё равно будет выжиматься гидравликой. Кстати, особо себе не льстите - линейный рост скорости в зависимости от оборотов и передачи наблюдается только у автоспортсменов. У среднестатистического водителя всегда присутствуют "провалы". Просто на механике это меньше заметно - мозг больше занят фоновыми задачами. Кстати, на магистрали робот экономичнее механики - это факт. Разница даже больше паспортной. Ну, это понятно, собственно, для автобанов он и создавался.
Да-да, с электронной педалью газа и усилителем руля полностью авто чувствуешь:)
Про отжечь - повеселило. Особенно смешно звучит фраза "агрессивный стиль" применительно к серийным гражданским автомобилям и российским дорогам. Отжечь - это как? В шашки на сотне в городе поиграть по гололёду? Ну, тут ума много не надо, на роботе это можно запросто проделывать, защиты от дурака у него нет.
P.S. Основная проблема классического робота на самом деле вовсе не в технической надёжности.
Николай, объяснили примерно правильно, но там есть ряд нюансов, вроде величины пробега(выше это уже отметили). ЕМНИП, процедура эта правильно называется "адаптация точки схватывания дисков сцепления". Производится раз в год или после 15 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Так же не стоит забывать про замену тормозной жидкости в гидроприводах коробки. Да-да, рабочее тело в гидравлике - это обычная тормозная жидкость класса DOT4. Соответственно, замена её производится аналогично тормозной системе - через 2 года или 30 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Т.е. каждая вторая адаптация точки схватывания - с заменой тормозной жидкости в гидроприводах.
Кстати, большинство случаев неправильной работы робота связано как раз с отсутствием регламентных работ. Некоторые до 60 тыс. умудряются доездить без единой адаптации и замены жидкости. Жидкость эта, кстати, очень гигроскопична, поэтому следствием может стать понижение точки кипения и образование водно-паровых пробок при высоких температурах и банальное её замерзание при отрицательных.
Виталий, как я тебе написал выше, почти все время проездил на наших отечественных Десятках, а на них кроме свеклоподъемников ни чего не было) провал связанный с эл педалью оч легко устраняется покупкой Джеттера что и будет сделано весной, а усилительнь ни капли не мешает в контроле авто.
а ты что думаешь на обычных стоковых тачках нельзя зажечь? ты оч сильно заблуждаешься, если бы то смной прокатился точно бы посидел, я из 10ки все соки выжимал 200 по трассе запросто, у кореша приора вообще непонятно но едет 220 по GPS сверяли) видимо у тебя пока маловато водительского опыта, для подобного) я уже пол России объездил включая поездку в Новосиб самая далекая)
по КАДу можно тоже отжечь неплохо, даже некоторые более мощные авто курят в сторонке. Астра оч боевой авто зря ты так говоришь, двиг очень легко берет обороты и 200 км/ч набираются незаметно.
Читайте также: