Трясет машину ауди 80

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Трясет авто на низких оборотах у меня пирбург1б кто что подскажет ??

Трясет авто на низких оборотах у меня пирбург1б кто что подскажет ??

Иногда наступает такая же хня, продуваю верхние жиклеры(что под кастрюлей возд. фильтра). На какое-то время помогает.

скорее всего обедненная смесь,причины могут быть разные.сделай кап ремонт и настройку карбюратора,лучше всего у опытного карбюраторщика

скорее всего обедненная смесь,причины могут быть разные.сделай кап ремонт и настройку карбюратора,лучше всего у опытного карбюраторщика

Кап ремонт движки ? Я не тра. ю дочь милионера )))! А карб перебирал т.к.
он не поддавался настройке все прокладки умерли ! Настраивался у карбюраторщика он выставлял все гуд но ХХ очень низкий 600-700 но зато все стандарты проходит )) А я сам потом регулирую на повыше ,но когда он ставил обороты вообще трясун(местами глохнет) ! Я подымаю ХХ и поменьше трясет, сейчас выставил как он делал или чуть-чуть выше ! Но когда купил а это год назад было все гуд ,но потом поехал к карбюраторщику и вот так мне выставил ! ТАХОМЕТРА НЕТ ЧТОБЫ НОРМАЛЬНО ВЫСТАВИТЬ ХХ 900 оборотов . вот таки дела ( Но впринципе с такой настройкой ест от 7 до 10 по городу взависимоти как гашетку жать ) Но местами кажеться что ест побольше . Чуть не забыл свечи не белые как при бедной смеси а коричневатые какдолжны быть ,а иногда темнее

Отредактировано Крекерок (20.06.2010 16:34)

Иногда наступает такая же хня, продуваю верхние жиклеры(что под кастрюлей возд. фильтра). На какое-то время помогает.

Дело даже может быть в двигателе. У меня такая же фигня. Новый ДААЗ поставил, а все равно трясет. Клапана недавно менял со всеми причендалами. Трамплер новый. А Все равно трясет.
У тебя случайно из выхлопной трубы вода не капает?

у меня пирбург 2е тоже трясет на низких оборотах и капает вода.

Дело даже может быть в двигателе. У меня такая же фигня. Новый ДААЗ поставил, а все равно трясет. Клапана недавно менял со всеми причендалами. Трамплер новый. А Все равно трясет.У тебя случайно из выхлопной трубы вода не капает?

у меня пирбург 2е тоже трясет на низких оборотах и капает вода.

поствте себе дополнительное увеличение искры ,там есть регулятор детонации ,все решаемо

поствте себе дополнительное увеличение искры ,там есть регулятор детонации ,все решаемо

Где взять такой ?

Нет я имел ввиду кап ремонт карбюратора,т.е. замена всех прокладок иглы и т.п. А кап ремонт движка мне обошолся в 15тыр при условии что почти все делали сами, кроме расточки блока, шорошки и притирки клапанов.
Посмотри вв провода, попробуй трехэлектродные свечи, у меня с ними гораздо бодрее движек стал работать, хотя в принципе это проблему не решило. Возможно что-то по электрике. У меня при включении ближнего обороты падают, движек трясет. Грешу на гену, хотя таблетку менял и напруга на акамуляторе при полной нагрузке не сильно просаживается - с 14 до 13в. Надо попробовать перейти на светодиоды. А пока так и езжу на 1200 хх оборотах.

поствте себе дополнительное увеличение искры ,там есть регулятор детонации ,все решаемо

Как это? Расскажи пожалуйста подробнее.
А то уже машину продавать собрался. Жалко очень.

Нет я имел ввиду кап ремонт карбюратора,т.е. замена всех прокладок иглы и т.п. А кап ремонт движка мне обошолся в 15тыр при условии что почти все делали сами, кроме расточки блока, шорошки и притирки клапанов.Посмотри вв провода, попробуй трехэлектродные свечи, у меня с ними гораздо бодрее движек стал работать, хотя в принципе это проблему не решило. Возможно что-то по электрике. У меня при включении ближнего обороты падают, движек трясет. Грешу на гену, хотя таблетку менял и напруга на акамуляторе при полной нагрузке не сильно просаживается - с 14 до 13в. Надо попробовать перейти на светодиоды. А пока так и езжу на 1200 хх оборотах.

Делал , это тоже плюс дало карб шустрее стал и стал поддаваться регулировке лучше ! Зарядка у меня хорошая Гена тут не причем у меня 14,5 просто на хх , при полной 14 ( печка и дальний ) !

Как это? Расскажи пожалуйста подробнее.А то уже машину продавать собрался. Жалко очень.

завтра посмотрю название точно скажу ,

в любом магазине запчастей ,он есть как для контактного так и безконтактного зажигания

в любом магазине запчастей ,он есть как для контактного так и безконтактного зажигания

Ты про Пульсар? Дак там просто многоискровое зажигание с возможностью регулировки угла опережения зажигания.
Эта штука поможет вылечить тряску двигателя? Если действительно уже кому то это помогло, отпишись пожалуйста.

Кто еще в курсе? А от чего вода то бежит? Главное не тосол даже. На вкус пробовал, не сластит. Свечи чернеют на малых оборотах. Карб выстален по СО в крутом сервисе по газоанализатору. Но вода все равно бежит. лужа.

Ты про Пульсар? Дак там просто многоискровое зажигание с возможностью регулировки угла опережения зажигания.Эта штука поможет вылечить тряску двигателя? Если действительно уже кому то это помогло, отпишись пожалуйста.
Кто еще в курсе? А от чего вода то бежит? Главное не тосол даже. На вкус пробовал, не сластит. Свечи чернеют на малых оборотах. Карб выстален по СО в крутом сервисе по газоанализатору. Но вода все равно бежит. лужа.

Конденсат разница температур вот и течет ! Пока греется у меня тож течет но как рабочую берет Т то все норм !

А может это связано с объемом движка? У меня 1.8 и может ему не хватает топлива на малых оборотах? Смотрел по книге про 1б там разные жиклеры по диаметру идут в зависимости от двигателя:

да он самый ,и причем он помог ,у друга стоит тоже такой ,я пока доволен

да он самый ,и причем он помог ,у друга стоит тоже такой ,я пока доволен

Как правильно зовется и сколько стоит ?

ПУЛЬСАР -М ,есть для контактного зажигания ,от класики подходит ,и для без контактного от 2108,стоит на классику 600р гдето ,а на 2108 до 700р

Если действительно уже кому то это помогло, отпишись пожалуйста.

мне помогло ,друг установил мне ,все нормально сейчас .

ПУЛЬСАР -М ,есть для контактного зажигания ,от класики подходит ,и для без контактного от 2108,стоит на классику 600р гдето ,а на 2108 до 700р

Расскажи подробнее про как его устанавливать ? Нужно ли ставить крышку трамблера от восьмерки ?

Нужно ли ставить крышку трамблера от восьмерки ?

нет этого делать не надо ,там три провода ,один на +катушки ,другой на -,и третий на трамблер ,и соотвественно масса,ну вроде так ,я честно говоря ,незнаю как на катушке правильно идут названия полюсов.

нет этого делать не надо ,там три провода ,один на +катушки ,другой на -,и третий на трамблер ,и соотвественно масса,ну вроде так ,я честно говоря ,незнаю как на катушке правильно идут названия полюсов.

Трясет авто на низких оборотах у меня пирбург1б кто что подскажет ??

В принципе может быть несколько вариантов: бедная топливная смесь, может где подсос воздуха - это можно легко определить, раннее зажигание, неиспр. вакуум-коректор, ну и наконец вышедшая из строя подушка под двигатель.

В принципе может быть несколько вариантов: бедная топливная смесь, может где подсос воздуха - это можно легко определить, раннее зажигание, неиспр. вакуум-коректор, ну и наконец вышедшая из строя подушка под двигатель.

возможно раннее зажигание как проверить ?

возможно раннее зажигание как проверить ?

Если из глушителя доносятся хлопки - раннее зажигание, тогда трамблёрчик нужно покрутить (против часовой - зажигание ставится попозже, по часовой - пораньше). Я когда стробоскопа не было делал так: на прогретом двигателе крутишь трамблёр, добиваешься макс. оборотов, затем познишь зажигание чтобы обороты немного упали, если двиг. работает устойчиво - всё ок. А вобще правильно написас Ilia - выставить стробоскопом и забыть.

Отредактировано TKS (25.10.2010 11:36)

Если из глушителя доносятся хлопки - раннее зажигание, тогда трамблёрчик нужно покрутить (против часовой - зажигание ставится попозже, по часовой - пораньше). Я когда стробоскопа не было делал так: на прогретом двигателе крутишь трамблёр, добиваешься макс. оборотов, затем познишь зажигание чтобы обороты немного упали, если двиг. работает устойчиво - всё ок. А вобще правильно написас Ilia - выставить стробоскопом и забыть.

У меня все выставили по стробаскопу. Получилось чуть позднее. Клапана загремели. Повернули трамплер чуть по часовой на градус. Клапана не гремят. Но двигатель так и трясет на низких. А до этого что только не делали: заменили клапана, трамплер и карб (теперь от ТАЗа), все равно тряска двигателя на низких осталась. Если зажигание поставить еще ранее, то машина порезвее едет, но на холостых свечи закидывает сухим черным налетом, из глушителя вода капает. Причем как заводишь не капает (старые остатки испаряются за ночь). А потом видимо в глушаке накапливается, ну и поплевывается. Пипец короче. Сейчас езжу кое как. Делать капиталку - выкинуть деньги. Немецкие машины всех быстрее в цене падают. А старушка 80-ка вообще не продается. Быстрее W продать, чем AUDI. Вообще грешу на то что бывший хозяин что то ремонтировал и перепутал что то в газо-распределительном узле. Может распред вал не тот воткнул или еще что. Может просто распревалу пипец пришел. Больше склоняюсь к тому, что если двигатель трясет и ни чего не помогает - не правильны фазы газораспределения. И ни какой ПУЛЬСАР, как пишет vigost не поможет. Как он может помочь если на прогретом движке крутишь трамплер, а двигатель все равно с перебоями. Пологаю, что vigost не понял суть темы.

Обращаюсь к более опытным аудиводам, помогите найти "виновника" проблемы. Двигатель 1.6 PP, карб Pierburg 2EE. Суть проблемы — какие-то перебои на холостых оборотах, во время которых двиг ощутимо потряхивает — потряхивает сильно, аж кузов подрагивает. Трясёт не постоянно, а с некоторой периодичностью, раз в 5 секунд или около того. Чуть добавляешь обороты газом — всё ок. Грешил на старые свечи (Brisk одноконтактные) — сегодня заменил на Denso 3-х контактные. Никаких изменений. Дальше начал по цепочке менять ВВ часть — поставил другие, но рабочие ВВ провода — всё так же, поставил другую крышку трамблёра — никаких изменений… Бегунка другого не было, но этот я зачистил и нанёс на контактные площадки немного графитовой смазки.
Карбюратор не так давно был промыт почти целым баллоном Хайгировской промывки и продут. Есть ощущение, что хуже тянет на высоких оборотах. Были подозрения в сторону ВРУОЗ, но когда снимаешь шланг с вакуумника на трамблёре — обороты меняются, глушишь трубку (не надевая на вакуум-корректор — обороты восстанавливаются, но проблема не исчезает, то есть, мембрана вруоз в порядке) …
На видео почти не видно, как потряхивает двигатель — это программный стабилизатор в телефоне.

Upd 13-03-14 Был проверен коммутатор — поставили заведомо исправный — никаких перемен — коммутатор в порядке. Теперь остаётся 2 варианта — катушка зажигания и датчик холла. При добавлении оборотов без нагрузки — частота пропусков остаётся примерно такой же, как на холостых. Тахометр есть, стрелка не прыгает, то есть, теоретически, датчик холла живой.

Upd 30-03-14 Проверил утром перед работой пару вариантов — отключил шланг адсорбера от коллектора, вход в коллектор заглушил — никаких изменений. Отключил от ВУТа шланг, заглушил пальцем шланг — тоже самое. В общем, это не адсорбер и не линия ВУТ и ВРУОЗ. Есть у меня ещё куски карбюраторов (2 разобранных лежит), попробую поварьировать. Подогрев лямбды временно кинул на силовой выход реле ближнего (потом по-нормальному сделаю) там эти добавочные 12ватт не страшны. Зато когда лямбда работает на холостых, с этими перебоями получше дела — их меньше, раньше на прогретой машине начинало сильнее и чаще потряхивать. Вообще, думается мне, что этот карб настолько чувствителен (т.к. пытается держать оптимальную смесь во всём диапазоне), что даже подсос где-нибудь в изношенной оси ДЗ или ВЗ для него критичен. Возможно, ещё прокладка между половинками хреновая.

Ребят! Подскажите кто сталкивался с такой проблемой: Еду по трассе, со скоростью до 80 км/час, ВСЁ ХОРОШО. Как начинаю жать на гашетку и набирать скорость после 80 км/час, начинается небольшая тряска и биение по рулю, как только стрелка переваливает за 100 км/час, стук и биение исчезает. ЧТО ЭТО. Диски?? Или что.

Диски мыл, они литые. не помогло. по городу еду, всё хорошо, тихо, по рулю ничего не бъёт. А на скорости Бъёт только в скоростном промежутке 80-100 км. мистика какая та. Думаю вот проверить диски.

елсигрязи нет то либо диски кривые, либо грузик отлетел балансировочный ну и могло резину повести (могла стать кривой)

Я сними не встречался но бывает судя по отзывам:

- шрус
- низкое давление в колесе
- убитый аммо

"Audi Club "Piter"

Диски мыл, они литые. Не помогло. по городу еду, всё хорошо, тихо, по рулю ничего не бъёт. А на скорости Бъёт только в скоростном промежутке 80-100 км. мистика какая та. Думаю вот проверить диски.

Это зимняя болезнь всех литых дисков – налипает грязь с дороги с внутренней стороны. Надо просить на мойке, чтобы тщательно пробивали кершером. Если не помогает – вплоть до мойки дисков кардощёткой со съёмом колёс.

Обычно это все же грязь и лед с внутренней стороны диска. При мойке отмывается обычно только внешняя сторона. На баланс приедете, сначала внутреннюю сторону посмотрите.

Когда у меня в таком же скоростном промежутке была вибрация, оказалось что задние тормоза подклинивали. Смотри-исследуй.

Понял вас Виктор! Буду копать

если не помогут предидущие ответы вывешивай колесо(домкрат, подъемник)заводишь втыкаешь 4 передачу расзгоняешь колесо и смотришь насколько ровно крутится колесо причина может быть как в диске так и в ступице гнутой

вывешивай колесо(домкрат, подъемник)заводишь втыкаешь 4 передачу расзгоняешь колесо и смотришь насколько ровно крутится колесо причина может быть как в диске так и в ступице гнутой

1. Как написал drakosha747 - кривая ступица. Визуально в этом случае центр диска тоже будет крутиться неровно.
2. Разбитый ступичный подшипник - погоноши колесо руками, если есть ощутимый люфт - ищи его причину
3. Кривые диск или резина или и то и другое. Визуально - центр диска крутится ровно, а биение есть. Чтобы понять что это, резина или диск - ставишь что-либо твердое (например, ящик с инструментом), на него отвертку жалом к колесу и смотришь. Относительно неподвижного жала биение колеса будет хорошо видно. Если биение порядка 5 мм и более - то это дофига. Меньше вроде как считается допустимым, но я бы с таким ездить не стал

ПС: если биение у тебя уже давно - сними колесо и внимательно осмотри протектор, вполне возможно увидишь место где он явно изношен сильнее, это место и бъет

Привет всем, кто как боролся с вибрацией, которая передается от двигателя на кузов. Менял сайленты подрамника и подушки двигателя и кпп.

Audi 80 1989, engine Gasoline 1.8 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — other categories

Comments 39

А противовес стоит под левой подушкой(сторона по ходу движения)?

У меня на бензиновом стоит.

Стоять может… Но с завода для дизелей

А противовес стоит под левой подушкой(сторона по ходу движения)?

Да слева сзади .Она больше никуда не встает.

А противовес стоит под левой подушкой(сторона по ходу движения)?

Переднюю подушку глянь может она уперлась в опору?

Если вибрация стала точно после замены, значит проблема в установке подушек, может ты их перетянул

Или подушки дубовые

А как их можно перетянуть?

Насколько я помню подушку кпп по Б2 можно сильно зажать между обоймами а можно не так сильно, и тогда мягше. На Б3 еще не менял но думаю там принцип тот же

По поводу боковых на двигателе ради эксперимента чуток ослабь гайки, посмотришь чисто для эксперимента

Я больше думаю что или подушки дубовые или какие то факторы не связанные с ними

Себе ставил боковые на двигатель оригинал от какого то подходящего фольксвагенна

Вибрация может бытьвызвана пробиванием свечей на массу

Свечи вроде новые денсо

В темноте проверь, дело не в новизне, у меня было небольшое плавание оборотов из за непостоянного пробивания, вычислил в темноте

Свечи вроде новые денсо

Может провода или крышка трамблера

После замены подушек отпусти правую и левую и пошатай вручную двигатель.Он должен равномерно сесть на 3 точки опоры.Предварительно проверь на одинаковые зазоры переднюю опору на движке.Она не должна касаться кронштейна.Удачи!Да а подушки ты не повернул случайно на 90градусов?Еще может поменяться геометрия выхлопной системы к ДВС. Отпусти шаровые соединения на выхлопной системе и посади ее равномерно на все резинки подвесаки выхлопной сист.Я это делаю периодически.Проблем нет.Зажигание не причем если не троит мотор.Оно выставляется стобоскопом.Потом свечи смотри.А уж потом карбюратор регулируй на 850-900 об.мин.

При разгоне или под нагрузкой появляется непонятная вибрация, походу српава. Болт ступицы зажат, подвеска новая, шрузы вроде не шатаются, но наружний при полном вывороте похрустывает. На СТО одни дибилы. Может кто поможет советом.

))))))))))))))))Неа. с колесами все нормуль, и прикручены и отбалонсированы
А на СТО (лично у нас) говорят поменять все что у них попадается на глаза, надо-не надо, поменяй то, потом это а там видно будет. По их совету надо поменять столько, что в Белоруссии столько не зарабатывают. А у меня полюбому косяк какой то один, а какой не знаю, а менять все что с "ямы" видно что то не охота. Тем более что подвеску поменял всю месяц назад, подушки под двиглом и коробкой тоже(кстати по совету СТО)- ничего не помогло. Остается одно- надеятся на то что у кого нибудь такая беда случалась

Справа - это мне так кажется. хотя может и нет. Но на пасажирской стороне вроде больше слышно. а вибрация вроде как открученый внутрений шрус бывает , но у меня он прикрученый (смотрел). Вибрация вроде как от чего то крутящегося. Без нагрузки. или "накатом" все проподает

Нет гула никакого нет, трясет не кузов, а вроде как коробку, даже в руль немного отдает, в рычаг кпп. Но повтарюсь, что вроде как чтото крутящее

Если это вибрация(подергивание, рывки) под нагрузкой без стуков и хрустов всяких, то можно проверить провода высоковольтные. За одно крышку трамплера, свечи, воздушный фильтр.

Подушки все новые. по проводам и трамплеру все ОК(машина не дергается, Тут что то другое).Сегодня поменял внутренние шрусы, я надеялся что это в них дело. но похоже я ошибся((((деньги на ветер((((. хотя честно немножко стало получше. Мне тут сказанули что возможно дело в КПП (подшипники. или вообще диск сцепления. пружинки там какие то)))

Вам же советовали не шрусы менять, а валы приводные. сцепление или же КПП. в таком случае чем больше скорость тем сильнее бьет и вообще лучше тогда всю разбирать если не хочешь чтобы машина превратилась в летный транспорт. а вообще с какой точки отсчета начались такие симптомы. или приобрели уже в таком состоянии. если да, то печалько.

Была похожая ситуёвина. Сначала похрустывал шрус, а потом началась такая шляпа что просто жжжж. Вибрация при разгоне. Вобщем вывешивай одну сторону и крути колесо а потом вторую. Я обошёлся заменой правого шруса, закусывало его собаку от этого и вибрация была. Я писал сдесь на форуме как то, что смазка превратилась в козьи какашки)))

Машину брал пол года назад. все было ОК. проблема появилась у меня где то месяц назад, сначало еле заметно, потом все больше и больше. Повтарюсь, что после замены внутренних шрусов сейчас практически ничего не слышно, но всеже небольшой стук при разгоне есть( особенно на 2-й и 3-й передаче и то только когда как говорится "глаза на лоб")
Извиняюсь за мою неопытность. что такое "приводный вал")))))))))))))))

Читайте также: