Скрутить пробег ниссан лиф

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мы даем гарантию, что пробег никто не обнаружит.
Специалист при вас проверит сканером, что пробег изменен во всех блоках.

Скрутку невозможно определить на СТО

Доказано тысячами автомобилей за 5 лет нашей работы. Мы скручиваем пробег во всех дублях.

Безопасно для микросхем

На многих моделях скручиваем пробег вообще без подключения к ней — через диагностический порт на приборной панели.

Профессиональное дилерское оборудование

Мы используем в работе профессиональное дилерское оборудование. Риск ошибок и поломок исключён.

Мы не выдаём сведения третьим лицам, никто не узнает, что вы скручивали пробег.

Это не нарушает закон

Скрутка пробега абсолютна законна. Не подлежит уголовному или административному наказанию.

Восстановление прежних значений

Если вы решите восстановить прежние значения спидометра, мы сделаем это. Некоторое время мы храним эти данные.

Мы не выдаём сведения третьим лицам, никто не узнает, что вы скручивали пробег.

Это не нарушает закон

Скрутка пробега абсолютна законна. Не подлежит уголовному или административному наказанию.

Восстановление прежних значений

Nissan Leaf 2010 – 2017 I

Время работы: 30-60 мин.

В стоимость входит:

Nissan Leaf 2017 – н.в. II

Время работы: 30-60 мин.

В стоимость входит:

В дополнение к скрутке пробега БЕСПЛАТНО удалим ошибки и сбросим сервисные интервалы.

Обычная цена — 800 рублей

Скрутку невозможно определить на СТО

Доказано тысячами автомобилей за 5 лет нашей работы. Мы скручиваем пробег во всех дублях.

Безопасно для микросхем

Профессиональное дилерское оборудование

Мы используем в работе профессиональное дилерское оборудование. Риск ошибок и поломок исключён.

Мы не выдаём сведения третьим лицам, никто не узнает, что вы скручивали пробег.

Это не нарушает закон

Скрутка пробега абсолютна законна. Не подлежит уголовному или административному наказанию.

Восстановление прежних значений

Мы не выдаём сведения третьим лицам, никто не узнает, что вы скручивали пробег.

Это не нарушает закон

Скрутка пробега абсолютна законна. Не подлежит уголовному или административному наказанию.

Восстановление прежних значений

2-й Силикатный проезд дом 34с1

СЗАО - Carado Подробнее

ЦАО - ODO Service Подробнее

Малый Левшинский переулок, 6-8

Часто задаваемые вопросы

Безопасна ли корректировка спидометра для электронной системы автомобиля? Если корректировка спидометра проводится профессионалами, то она полностью безопасна. Будет ли заметно, что пробег был скручен? Узнать о том, что пробег был изменен невозможно, так как профессионалы проведут изменение пробела во всех точках автомобиля. Предоставляются ли у вас услуги по выезду специалиста для проведения корректировки показаний счетчика спидометра? Конечно же нашими специалистами предоставляются услуги по выезду в пределах города и области. Но данная процедура доступна не для всех марок автомобилей. Стоимость услуг можно узнать, позвонив нашему оператору по телефону. Является ли изменение пробега законным? Владелец автомобиля вправе корректировать пробег по своему усмотрению. Единственное, что корректировка не должно нарушать права и интересы третьих лиц.

2-й Силикатный проезд дом 34с1

СЗАО - Carado Подробнее

ЦАО - ODO Service Подробнее

Малый Левшинский переулок, 6-8

Часто задаваемые вопросы

Увы, и Leaf ZE1 не миновала криминальная участь (напомним, в Японии корректировка пробега автомобиля уголовно наказуема). Чтобы оценить реальное состояние нашего электромобиля, мы хотели, как и раньше, воспользоваться сервисом Drom Assist, но режим самоизоляции наши планы нарушил. Пришлось искать другую станцию техобслуживания, которая в нынешнем режиме рискует работать. Забегая вперед, скажем, что техническое состояние и машины, и батареи соответствует заявленному — ошибок в памяти системы сканер не обнаружил, все узлы и агрегаты в исправном состоянии. Единственное, что потребовало вмешательства — тормозная система. Содержание воды в тормозной жидкости оказалось не менее 2%, поэтому решили от греха подальше ее поменять. В сервисе нас уже успели припугнуть, что менять жидкость нужно будет с помощью диагностического сканера, и обойдется все это удовольствие в 2500 рублей (сама жидкость плюс работа по замене).

Однако все оказалось гораздо прозаичнее — жидкость спокойно меняется и с помощью ручной (точнее, ножной) прокачки. Как итог — 1500 рублей за все про все, и Leaf теперь готов тормозить эффективно даже без рекуперативной функции e-pedal.

Вот какой диалог с мастером Алексеем состоялся в сервисе, где вся эта немелкая неприятность вскрылась.

— Алексей, расскажите, что показал сканер по ошибкам.

— Диагностика показала, что каких-либо ошибок нет. Система абсолютно чистая, все прекрасно.

— Прибор показывает состояние батареи?

— Можно посмотреть состояние батареи по вольтажу, разницу между элементами можно отследить. А в процентном соотношении показатель остатка он не покажет.

— У нас он показывал, насколько мы помним, SOC 94. Когда автомобиль пришел после аукциона, пробег у него был 17 000 с копейками.

— Совершенно случайно обнаружилось, что общий пробег у нас отличается от того, что указано на одометре.

— Сейчас у нас пробег что-то чуть более 19 000 км.

— А по сканеру итоговая цифра 31 760 км.

— Самое интересное, что сканер показывает — сколько раз был скручен пробег и на сколько.

— Сканер показывает, что корректировка была один раз и на 12 309 км.

— А вообще по аналогии можно определить подобное у других марок?

— Да, особенно у европейских марок — сканерами в дилерских центрах. Тем более что это информация содержится в некоторых внутренних параметрах автомобилей, которые не так просто откорректировать.

Такие пробелы в аукционной оценке тем более удивительны, если брать в расчет, что это электромобиль — и 12 000 километров вполне могут быть двухгодичным пробегом! К тому же с помощью соотнесения общего пробега и количества быстрых и медленных зарядок можно установить истину относительно легко. Никому нельзя доверять! Ни-ко-му…

А вот наш аукционник. Кстати, машина торговалась первый раз. Других аукционников по этому номеру кузова в статистике нет.

Чтобы водителя электромобиля из Страны восходящего солнца это самое солнце меньше слепило, лобовое стекло обзавелось тонированной полоской

И прежде чем начать полноценную эксплуатацию, мы еще раз решили в статике сравнить первое и последнее на сегодняшний день поколения Nissan Leaf и попытаться объяснить почти четырехкратную разницу в цене.

Экстерьеры наших Лифов, конечно, из разных эпох. ZE0 был бы свеж и актуален, будь на дворе хотя бы 2010 год. Тогда еще не вошли в моду агрессивные грани, различные Х-образные и Z-образные выштамповки на кузове, ломаные линии фар. Leaf ZE0 — из эпохи кузовных припухлостей, раскосой азиатской оптики. Уже не биодизайн 90-х, но еще и не современное техно. Этакий проводник из одного поколения в другое.

Leaf ZE1 однозначно воспринимается как современник. В нем видны черты марки, присутствуют все дизайнерские штампы нашего времени. Но, как и другие японские автомобили, он абсолютно не цепляет взгляд. Если бы Leaf был человеком, то он прекрасно подошел бы на роль разведчика. Строгий неприметный костюм, умение слиться с толпой. Еще и тихий вдобавок ко всему.

В прошлом выпуске мы уже немного пробежались по салону ZE1. Теперь же, когда предок и потомок стоят рядом, еще больше чувствуется временной разрыв между ними. Но это не эпохальная пропасть — Leaf ZE1 вполне мог быть более современным и технологичным.

Про всякие технические примочки в Лифе первого поколения мы тактично промолчим — по комплектации это типичный японский автомобиль начала — середины 2000-х. Глазу и пальцу не за что зацепиться.

Новый Leaf — еще из старого, аналогового поколения. А кнопки и заглушки сделали бы честь иной Almera Classic или Renault Logan

Leaf ZE1 к титанам легковых грузоперевозок тоже не отнесешь, но в нем по крайней мере батарея упакована куда лучше — выступа в багажнике практически нет, что позволяет перевезти в нем комплект колес штатной размерности. Но для другой средне- и крупногабаритной поклажи этот Лиф также не рожден — сложенная спинка дивана тоже образует непреодолимую ступеньку.

Багажный отсек отныне куда более удобный по конфигурации. Но арки колес по-прежнему сильно выпирают и скрадывают полезный объем

В остальном по внутрисалонному убранству между поколениями паритет — Leaf ZE1 воспринимается как обычный добротный хэтчбек С-класса (хотя сейчас уже и нет подразделений как таковых — все смешалось). Но не на 1 700 000 рублей — об этом мы уже упоминали.

Например, тут нет электропривода даже водительского кресла, а руль не регулируется по вылету. Тем не менее для человека среднего роста подобрать удобную посадку за рулем труда не составит. Бортовое меню теперь стало более нагруженным, приходится дольше плутать по его иероглифным хитросплетениям. Так, теперь на приборном щитке можно последовательно увидеть:

Спидометр и одометр
Заряд и состояние батареи
Температуру батареи и состояние 12-вольтового аккумулятора
Список радиостанций
Компас
Расход энергии
Настройки автопилота
Summary (средняя скорость, время в пути, средний расход и т. д.)
Помощь водителю

Так недолго и запутаться. В святой простоте предыдущего поколения Лифа были определенные плюсы. Хорошо хоть ZE1 по японской традиции начисто лишен каких-либо сенсоров. В его аналоговом салоне исключительно кнопочное управление.

Но технологиям, хоть как-то оправдывающим стоимость, место тоже нашлось.

Так, например, ZE1 щеголяет активным круиз-контролем — мы уже успели по достоинству оценить его работу, когда ездили в Находку. Главное — не снимать руки с руля: не нравится Лифу самостоятельность, любит он, когда его все-таки направляют в нужное русло. Порадовал и круговой обзор — видно даже кота, который забрался под передний бампер. 😊

Кстати, есть в Лифе и совсем модная опция — видеокамера вместо зеркала заднего вида. Поэтому можно не только менять угол обзора, но и приближать/удалять картинку, регулировать яркость изображения. Батарея и камера — вот из-за чего цена 1 700 000 рублей! 😊

Ну а главное новшество — это, конечно, вдвое больший пробег на одном заряде. В ближайших выпусках мы кое-что проверим и, возможно, развеем некоторые мифы. И что-то полезное расскажем любителям поработать своими руками.

Алик, а куда народ девает уставшие ячейки?
Их в машину ставить смысла нет.
По идее, должны появляться в продаже целые батареи (в сборе) с уставшими ячейками.

[QUOTE=kkk222;1179533682]тот что в сылке лиф я хотел еще в японии дернуть но не успел поставить, там пробег под 80 тыщ. был потом купили его у первого хозяина моему другу т.е. уже беганный т.е. сейчас там под 100ку. Мы его за 490 дернули
Спасибо Кирилл!видно нечестный продавец,раз сматывает километраж и мне про это ничего не сказал.Сейчас реально взять с Японии до 550т.р. лифа 2011_2012г.В.?если будете себе брать авто,может и мне поможете.Я в аукционах не участвовал и боюсь,видя,что не разбираюсь могуть обмануть

Алик!а у вас случайно на продажу лифа нету?нужен северной комплектации,так как у нас температуры колеблятся от минус 35 зимой до плюс 30 летом

Ну это я понял. Что бы привязать европейский блок к головному устройству. Так? А затем установить местную симку. Так?

Ну Жохнсон, не игнорь)
Правильно я понял?
Или это все если и заработает то только с неместной симкой в роуминге?

тот что в сылке лиф я хотел еще в японии дернуть но не успел поставить, там пробег под 80 тыщ. был потом купили его у первого хозяина моему другу т.е. уже беганный т.е. сейчас там под 100ку. Мы его за 490 дернули
Спасибо Кирилл!видно нечестный продавец,раз сматывает километраж и мне про это ничего не сказал.Сейчас реально взять с Японии до 550т.р. лифа 2011_2012г.В.?если будете себе брать авто,может и мне поможете.Я в аукционах не участвовал и боюсь,видя,что не разбираюсь могуть обмануть

Брать за 550 - Лиф с убитой батареей - глупо. А, тут еще и пробег за 100-ку.
Эйфория от покупки авто пройдет сразу, как только столкнетесь с маленьком пробегом убитой батареи.
И потратите 100-150 на замену всех элементов. Зачем? Нужно сразу покупать малопробежный по Японии Лиф.

Не игнорю.
Нужно найти Leaf Card for Consult 3 Plus. Без этой штуки не привязать блок к машине.
Можно продолжать разговор только после этого.

Все будет работать у нас. С российской симкой.

Прочитал в инете: "Nissan продемонстрировал новый 60 kWh аккумулятор, который упакован в корпус от текущего поколения Leaf. . На сегодня, Nissan уже обладает технологией, позволяющей проехать машине более 214 миль.."

340+ км! Корпус как у нас.

Думаю, что Nissan должен в будущем предложить владельцам старых Лифов программу платной замены батареи на новую 60 kWh с адаптацией программного обеспечения автомобиля.

Можно было уложиться по тем курсам валют. Сейчас за такую цену во Владивостоке (меньше 600 т.иен на кнопке) только подарок ловить - за три месяца ни одной машины не было, только "снежинки".
А 700 т.иен на кнопке, это уже 620-630 т.р. во Владивосток. Пичалька

Продавец возможно и сам не в курсах, пробег смотали те кто его завез, он продавалась на дроме первый раз уже смотанный. Друзья так кто мне подскажет как сейчас таможиится лифы прох иине прох пока только нашёл что 11г. 36% а 13 54% от стоимости это так? Раньше 18 НДС был. Жалею что с своего скинул северного 4а со всеми барами:) если я правильно смотрю то такой сейчас за 800 перевалит

Черный можно и взять тыщ за 400 :) статью тоже читал что 60квт анонсировали уже 350 город 500 трасса а в будущем будет 100квт. Как определить 30квт лиф на аукционе ещё никто не знает случайно?

Продавец возможно и сам не в курсах, пробег смотали те кто его завез, он продавалась на дроме первый раз уже смотанный. Друзья так кто мне подскажет как сейчас таможиится лифы прох иине прох пока только нашёл что 11г. 36% а 13 54% от стоимости это так? Раньше 18 НДС был. Жалею что с своего скинул северного 4а со всеми барами:) если я правильно смотрю то такой сейчас за 800 перевалит

Я в этом году 11 января, таможил 13 г. 54% от стоимости машины! 11 год, пошлина 17% и еще 18% НДС. от стоимости.
Я за своего отдал с сумы 3000 уе. 145 штук деревянных(((
Как то так!

Прочитал в инете: "Nissan продемонстрировал новый 60 kWh аккумулятор, который упакован в корпус от текущего поколения Leaf. . На сегодня, Nissan уже обладает технологией, позволяющей проехать машине более 214 миль.."

340+ км! Корпус как у нас.

клёва, как раз лет чере 5-6 выкатаю родную и можно новую 60квт купить и ещё лет на 8, поставлю 17" айпед на консоль, зарублю климу в неё и нафик мне эта тесла :) .

выяснил пару моментов по эксплуатации :

1. в городе пробег 150 км в среднем щас, без печки и кондёра, но как только на трассу выхожу то пробег растёт до 180ти , статистика за 2-3 дня уже 180 , при этом вваливаю нормально так, и 140 не редко на обгонах, каюсь , нарушаю, но это только ради проверить, так то я законопослушный водитель, если тошнить 60-80 по трассе и не обгонять , то можно на 200км выйти , а вот в городе выше 150км не могу, выходит что разгоны с места в городской среде нормально так энергии потребляют, а по трассе катится и всё, щас комп кажет 6.3 км на киловате, у кого как ?
2. головной свет ужас, не просто ужас а печаль , как то в городе вечером и ночем не понял , освещение улиц и машины с фарами светят дорогу, а вчера ехал по трассе с соседнего города, ночью, , машин было мало и они в основном встречные, блин , я реально устал за эти 60км пути , глаза чуть на лоб не вылезли , 50-60кмч и больше не могу ехать , фары светят правильно по уровню, я их проверял на стенде, ближний вроде светит , но пучок хз куда и как, пятнами как то , границу вижу, вроде она нормальная , но рассеивание это пипец, включаю дальний и понимаю что теперь свет фигарит куда то вдаль и под носом ничо не видно, мужики, это только у меня так или все просто тактично молчат ? я хуже света не видел ещё, даже на эстиме ПР с ксеноном уставшим и то в разы лутче видно, сел на вольт и я просто афигел, какой у него классный свет, штатные лампы, а LEDовский свет у вишки блин ваще выше всех похвал.
у меня на лифе фары галоген, какие там лампы я ещё не изучал, но света нет от этих мега вычурных фар, у кого как со светом на лифе ?

У меня - диодная оптика. Светит хорошо очень. Не хуже ксенона штатного на других авто.
Свет плохой именно у тебя - америкос на галогене.
Думаю, нужно ставить яркий ксенон 4300-5000К. Выше 5000К - смысла нет. Лучше 4300К - очень хорошо будет. Лампы бери хорошие. Советую Koito - 11 лет у меня горели отлично, пока одна из ламп не стала слегка розовым светить. Стоят они примерно 2500-3000 руб штука.
Philips не бери. Они хорошие, но ты оригинал не купишь, так как скорее всего попадешь на подделку. И оригинал стоит очень дорого у Филипса.

По городу у меня показатель = 5.7 км/кВт (при -5 C, 10-15 км в час средняя скорость по бортовому компьютеру).
Печка выключена. Проезжаю на ZE0 = 92 км (при этом SOC=10-11% еще), до 100 км могу не дотянуть.
Но есть одно "НО": я заметил, что по GPS у меня показывает 96-97 км пробег (на табло = 92 км).
И тут я вспомнил, что у меня стоит резина на 2 размера больше: 215/60R16 вместо 205/55R16.
Разница = 5.3%!
Учитывая, что со штатным размером шин пробег, обычно, выше по компьютеру чем в реальности.
Получается, что 100 км могу проехать. Это зимой, при -5.

Летом у меня отдача была аж 8 км/КВт! (но это с родным размером шин: 205/55R16).

Вот какой диалог с мастером Алексеем состоялся в сервисе, где вся эта немелкая неприятность вскрылась.

— Алексей, расскажите, что показал сканер по ошибкам.

— Диагностика показала, что каких-либо ошибок нет. Система абсолютно чистая, все прекрасно.

— Прибор показывает состояние батареи?

— Совершенно случайно обнаружилось, что общий пробег у нас отличается от того, что указано на одометре.

— Сейчас у нас пробег что-то чуть более 19 000 км.

— А по сканеру итоговая цифра 31 760 км.

— Самое интересное, что сканер показывает — сколько раз был скручен пробег и на сколько.

— Сканер показывает, что корректировка была один раз и на 12 309 км.

— А вообще по аналогии можно определить подобное у других марок?

Спидометр и одометр
Заряд и состояние батареи
Температуру батареи и состояние 12-вольтового аккумулятора
Список радиостанций
Компас
Расход энергии
Настройки автопилота
Summary (средняя скорость, время в пути, средний расход и т. д.)
Помощь водителю

Но технологиям, хоть как-то оправдывающим стоимость, место тоже нашлось.

Теоретический вопрос. Можно ли точно узнать реальный пробег Лифа, если его скрутили? Не по косвенным признакам, а напрямую.
Слышал, у некоторых машин пробег расползается по блокам, и его из них можно при желании вычитать, даже если на приборке лажа. Как с этим у Лифа?

А зачем?
В Лифе ведь важней не пробег ,а остаток емкости акб.
Подвеска стоит копейки.
Гораздо важней чтоб,человек много и правильно ездил.
Имхо ,конечно.

Если Лиф будет стоять,он умрет быстрее пробега.)

Я это всё прекрасно понимаю, и всё же вопрос пока открыт.

Открыт для кого?)

Машина Японская? тогда номер кузова в студию.
если леворучка - то тут я помочь не смогу.

Да я и так знаю, что конкретно у моей никто ничего не крутил. Машина прямиком из Японии, состояние идеал (кроме батареи, которая 75%), от японца даже сервисная книжка осталась. Гейша за суши ездила.

можно. есть дубль в батарее. но надо вскрывать бмс и читать епром. там кроме пробега и счётчик зарядок и ещё кое что есть.

можно. есть дубль в батарее. но надо вскрывать бмс и читать епром. там кроме пробега и счётчик зарядок и ещё кое что есть.

то есть данные в нее пишутся, но прочитать их оттуда можно только программатором? че то слабо верится.

Мне как-то фиолетово, верится кому то или не верится.
Он туда пишется для других задач, а не просто сверять смотан или нет. К примеру после замены бмс, с неё консальт считывает эти данные, перенося в новую вместе с синхрой. Может он пишется для какой то инспекции при выходе бмс из строя по гарантии как своеобразный чёрный ящик на подобие блока srs.
Да и при чём там программатор, если можно все считать по кану.(в его случае то только прогером придётся).
Но если есть чем, можно и не разбирать)

Погодите-ка, а вот лифспай же пишет например у меня odo=25,605 km 54 QCs & 564 L1/L2s. Это он не из БМСки ли всё вычитал?

Опрос идёт по кану определённым командами и ID блоков Если запустить другую команду, то покажет и другие данные с бмс или моторного ецу. Но это вам точно не нужно да и нечем. .

Читайте также: