Форд s max удаление катализатора

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, кто общался в теме. Я её открывал и вот завтра буду вышибать катализатор на сервисе.Пробег 120.000 , не раз сбрасывал чек катализатора , он загорается снова и механик сказал , что если не вышибу , то прямая дорога к дорогущему ремонту двигателя. Хотя по машине никаких изменений - тяга как новая, расход по езде. Масло только стало немного кушать. Если не вышибу , то осколки сот при разрушении всососутся обратно в двигатель и ему пипец - так говорит механик. Процес разрушения стремительный , т.е. катализатор может быть долго забитым , а потом за неделю начнёт весь крошится . Механик говорит что уже не одну сотню их вышиб с С-,S-максов,фокусов,мондео.Все довольны и рады. Вся работа механика 3500 и электрику за установку схемы обманки чтобы не горел чек - 2500. Постараюсь сфотографировать катализатор,какой он стал.

насколько я прав, катализатор в первую очередь как раз разрушается от масла, оно там накапливается до определённой концентрации потом - искра и взрыв, катализатор частично разрушен, ещё он как то спекаются и не пропускает часть выхлопных газов "на улицу".

Необходимо катализатор ликвидировать на S-Max 2.0i 2007г ( бензин ужжасный, разбавляют газоконденсатом на всех заправках, поездки по городу короткие)
поиск не порулил насчет размера пламегасителя, подскажите кто в курсе размер необходимого на S-Max пламегасителя, заказывать буду здесь т.к. есть доставка до моего гродка или размеры хотя бы самого катализатора корпуса и трубы от него.

Необходимо катализатор ликвидировать на S-Max 2.0i 2007г ( бензин ужжасный, разбавляют газоконденсатом на всех заправках, поездки по городу короткие)
поиск не порулил насчет размера пламегасителя, подскажите кто в курсе размер необходимого на S-Max пламегасителя, заказывать буду здесь т.к. есть доставка до моего гродка или размеры хотя бы самого катализатора корпуса и трубы от него.

длинна ката см 20, диаметр 12 см. с одной стороны вварен коллектор с другой см10 труба и дальше гофра. у меня прогорел кат ,гофра уже вторая прогорела, буду ставить неоригинальный кат.коллектор, других вариантов не вижу. универсальный кат вварить не получиться

длинна ката см 20, диаметр 12 см. с одной стороны вварен коллектор с другой см10 труба и дальше гофра. у меня прогорел кат ,гофра уже вторая прогорела, буду ставить неоригинальный кат.коллектор, других вариантов не вижу. универсальный кат вварить не получиться

Может кто тыкнет пальцем, где, а главное какой и за сколько купить универсальный кат или пламегаситель? Встала такая проблема. время от времени (раз в пол года, год) загораеца P0420 скидываю EMLом, но чувствую тяги на 1 и 2й передачах нет.

Zema, Ребята, взял S-Max месяц как.Проблема такая: при начале движения на первой передаче ловлю сцеплением плавное трогание, иначе машина как бы затыкается, после чего разгоняется до переключения на вторую.На второй и на последующих передачах движение более плавное.Пробег 116 000 км.,загорелся "чек", и приговор-"катализатор"."чек" погасили в сервисе, сказали, не надолго.Вопрос: почему такой на первой передаче затык? Может лямбда зонд неисправен + катализатор? У кого так было?

В конце января у меня появилась ошибка говорящая о проблемах в работе катализатора, затем она пропала и так было пару раз.

Я связался с предыдущим хозяином и спросил у него делал ли он что либо с катализатором, на что он ответил:
-никогда туда не лез, там все родное.

Я сложил эту информацию + пробег + чтение форумов + факт появления ошибки катализатора и вычел для себя то, что = пора удалять катализатор и ставить пламягаситель, а чтобы все работало грамотно необходимо было прошиться на евро2. Так и сделал.

Обратился я в компанию "катализаторсервис" которая занимается чисто глушителями и катализаторами в Новосибирске.

Когда я пришёл забирать авто, то попросил взглянуть на свой катализатор, что я там увидел — да ничего, как по мне так это был идеально чистый и просвечивающийся катализатор хоть и смотрел я на эту штуковину впервые, но явно забитым или расплавленным он точно небыл!
Ну думаю наверное я просто не шарю и правильно сделал, что его удалил, ведь все пишут о смерти катализатора уже на 100 тысячах, а у меня 260 тысяч пробег. Ладно думаю я поезжу чуток и результаты увижу.

Каких именно я ожидал результатов:
-Снижение расхода топлива,
-увеличение мощности,

И вот прошёл месяц и тысячи три пробега. Делюсь своими впечатлениями.

1. Снижения расхода я не заметил, может грамм 100-300 и есть изменения, но такими точными данными я не располагаю, а вот на литр и более авто точно меньше кушать не стал.
2. Динамика — точно так же, никаких изменений в динамике я не заметил ни в лучшую ни в худшую сторону.

Вот такие вот результаты.
Хотя я такой человек, что призрачные изменения в чем либо я не замечаю, я замечаю только реально ощутимую разницу. Так что может быть изменения и есть но они очень не существенные.

В итоге я почти с полной уверенностью хочу сказать, что удаление катализатора было для меня напрасной тратой денег. Но есть и плюсы, теперь я точно знаю что проблем с катом у меня не возникнет в будущем.

О минусах
— запах выхлопа теперь не столь приятный как был раньше. К примеру на заведенном двигателе не очень приятно грузить вещи в багажник.

P.S. предыдущий владелец авто ездил исключительно в путешествия с семьёй по Европе, и следовательно пробег в основном был по трассе и с качественным бензином, ниже 95 (как и я) он никогда не заливал и если в России только на заправках газпром заливался. Зимой машина вообще не использовалась по его словам, от силы пару раз за зиму выезжал по городу. И видимо все это:
— низкий ресурс моточасов
-хороший бензин
-и летняя эксплуатация авто
привели к тому, что катализатор смог дожить до 260 тысяч и по всей моей видимости прожил бы ещё возможно не один десяточек тысяч пробега.

P.P.S делайте полную диагностику перед удалением катализатора, которая стоит-то 800 руб.
Не верьте в ту брехня в интернете, что если забить катализатор, то выхлопную трубу можно закрыть рукой и спокойно удержать выхлоп. Так как именно по этому якобы "100% методу определения" на ютубе, я и понял, что мне нужно удалять катализатор, хотя после удаления я точно так же своей ладонью, с тем же усилием, и те же 7 секунд могу удержать выхлоп. Вот так вот
Всем удачи!

Необходимо катализатор ликвидировать на S-Max 2.0i 2007г ( бензин ужжасный, разбавляют газоконденсатом на всех заправках, поездки по городу короткие)
поиск не порулил насчет размера пламегасителя, подскажите кто в курсе размер необходимого на S-Max пламегасителя, заказывать буду здесь т.к. есть доставка до моего гродка или размеры хотя бы самого катализатора корпуса и трубы от него.

длинна ката см 20, диаметр 12 см. с одной стороны вварен коллектор с другой см10 труба и дальше гофра. у меня прогорел кат ,гофра уже вторая прогорела, буду ставить неоригинальный кат.коллектор, других вариантов не вижу. универсальный кат вварить не получиться

Необходимо катализатор ликвидировать на S-Max 2.0i 2007г ( бензин ужжасный, разбавляют газоконденсатом на всех заправках, поездки по городу короткие)
поиск не порулил насчет размера пламегасителя, подскажите кто в курсе размер необходимого на S-Max пламегасителя, заказывать буду здесь т.к. есть доставка до моего гродка или размеры хотя бы самого катализатора корпуса и трубы от него.

длинна ката см 20, диаметр 12 см. с одной стороны вварен коллектор с другой см10 труба и дальше гофра. у меня прогорел кат ,гофра уже вторая прогорела, буду ставить неоригинальный кат.коллектор, других вариантов не вижу. универсальный кат вварить не получиться

7 лет

Ссылки внутри темы:

Вопрос в следующем.
Если в один цилиндр попадает масло и с выхлопом проходит через
катализатор то, что с ним будет? Нужен аргументированный ответ.
Друзья, надеюсь на Вас!

Здравствуйте! Ford C-Max, 2005 гв, механика, 1.8. Горит чек,уже больше года, летом проверял на ошибку - P0420, и убрал чек, но через месяца полтора-два опять загорелся. На форуме прочитал, что за ошибка, что катализатор забился, надо ставить обманки и тп..Теперь вопросы -
1) это прям надо обязательно делать или нет?
2)может из-за этого машина кушать 14 л/100 км?

maniken
1. Надо менять катализатор так то. В крайнем случае выбивать (будешь усиленно засирать природу).
2. Теоретически может.

Привет! Кто знает, подскажите пожалуйста диаметр и длину корпуса катализатора для подбора универсального. Машина c-max, 2.0 l. Через поиск не смог найти эту инфу.

Приветствую одноклубники!Начитался я тут данной темы,нагнали жути про катик,какие он вещи не хорошие тварит с пихлом и решил его выбить!вот только один вопрос нарисовался:Как узнать выбит ли ктализатор или нет не снимая его?Авто приобреталось с рук,б/у хозяин пропал куда-то типо абонент не абонент!лямбды обе на месте!

Rust08081979
самый простой вариант заехать к чип-тиюнерам и попросить за символическую плату глянуть отключена ли вторая лябда или нет

7 окт ября 2014

Доброго времени суток, клубни!
Чек по катализатору горел давно, но время заняться с ним появилось только что. Ценник родного возбудил "земноводное" до немыслимого уровня. Но просто выбить кат и мучиться с обманками и прошивками не позволяла "совесть".
На волне данного раздрая вспомнил, что некоторое время назад попадался сайт с "универсальными банками" катализатора, подбираемыми по объему двигателя и геометрическим размерам. С этой думой и пришел к своему "Кулибину".
Оказалось, что люди с руками уже давно нашли выход из ситуации и достаточно бюджетный.
Катализатор от ВАЗ 2110 ставится буквально на любую машину при умелом приложении рук, обрезной и сварочного аппарата.
На мои возмущения о несоответствии рабочих объемов двигателей был успокоен тем, что автомобили с 4-х литровыми моторами хорошо ездят с 2-мя такими бочками и не жужжат. Единственное неудобство - надо несколько раз снимать-ставить катализатор, подгонять по месту.
При наличии высокого уровня доверия к мастеру и длительного срока знакомства с ним согласился на эксперимент.
В итоге был приобретен катализатор от ВАЗ 2110 за 2500 рублей и прокладка под выпускной коллектор и приготовлена камера для фотофиксации процесса.

Итак, утро, гараж, подъемник. Через полтора часа после начала работы, открутив правую опору двигателя и опустив его достаточно низко (спасибо форуму) катализатор был извлечен из-под машины. Прочувствовав всю радость процесса снятия ката, вспомнив всю ненормативную лексику, накопленную за долгие годы работы в автосервисе (у мастера) и недолгие годы работы на производстве (у меня), сели "перекурить проблему". Перспектива многократного снятия-установки для подгонки по месту не вдохновляла.
Две умные головы довольно быстро пришли к выводу, что нужно делать "стапель". Получилось вот что.

Перед тем как закрепить кат на стапель на нем были сделаны надпилы в "труднодоступных" местах.
Затем он был бесповоротно удален.
С катализатором ВАЗ были сделаны следующие манипуляции:

По красным линиям кат был обрезан таким образом, чтобы он был на 25-30 мм длиннее вырезанного фрагмента. Так как активная масса находится между синими линиями. то при манипуляциях она не страдает. Кат входит с небольшими зазорами и в переднюю и в заднюю часть полуфабриката практически идеально

Затем новая бочка устанавливается на место и обваривается, отделяется от стапеля, по месту восстанавливаются все кронштейны и ставится на место в таком виде

Пока пробег с ним 500 км. Чек, погашенный после ремонта, пока не горит. Лямбды на месте без доработок и шаманства. Цена вопроса - 9000 рублей за все.

Читайте также: