Скрип в передней подвеске шкода рапид

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

решил создать новую тему, т.к. старые не совсем то что нужно. Мужики, в общем такой вопрос. Пробежала моя фабка за три года сорок тысяч, последние две тысячи накатал после зимних праздников, съездя в гости к теще в Сызрань. Так вот, после самарских и удмуртских дорог появился неприятный скрип в передней подвеске при проезде лежачих полицейских или при резкой работе подвески, особенно на расжатие. Завтра заеду на яму, погляжу чего и как. Но может кто подскажет куда следует особенно приглядеться. Может у кого была схожая проблема? Стуков и громыханий в подвеске нет, только неприятный скрип. У кого какие мысли - высказывайтесь. Спасибо.

такая же фигня с этой зимы. Живу в Самаре. Скрип похож на скрип сайлентблоков, но только спереди и только при резком колебании, дождусь весны когда оттает, есть подозрение что грязи налипло где и скрипит, можно как следует помыться , но стартер "валио" боюсь заморозить нафиг, до весны не развалится))

Уважаемы, уже не раз все обсуждалось. У меня было такое прошлой зимой (2010-11). Заехал на мойку с керхером, вывернул колеса влево - помыл справа, вправо - помыл слева. Все прошло.

4i писал(а): Уважаемы, уже не раз все обсуждалось. У меня было такое прошлой зимой (2010-11). Заехал на мойку с керхером, вывернул колеса влево - помыл справа, вправо - помыл слева. Все прошло.

)))))))))))))))))))
вот я и говорю про мойку, но лично для меня весной, а там видно будет, а то стартер как озябнет потом шо? танец с бубном на морозе, нафиг. )))))))))
пардон за флуд)

Сегодня ездил на диагностику подвески. На трясучку. В общем выдали резюме, что все в порядке. Люфтов нет. Про подушки опорных подшипников сказали, что менять еще не надо, но уже не "новые". Попросил на все резинки брызнуть смазкой Хадо, толку мало. Машину и руками раскачивали, снаружи скрипы не слышны. Вот такие дела. Что делать ума не приложу.

MisterX писал(а): Сегодня ездил на диагностику подвески. На трясучку. В общем выдали резюме, что все в порядке. Люфтов нет. Про подушки опорных подшипников сказали, что менять еще не надо, но уже не "новые". Попросил на все резинки брызнуть смазкой Хадо, толку мало. Машину и руками раскачивали, снаружи скрипы не слышны. Вот такие дела. Что делать ума не приложу.

Ладно, подожду пока потеплеет. Посмотрю, может пройдет само, если нет, то буду искать. Блин, машина только радует, но этот скрип старой телеги.

Тоже ездил скрипело в передней подвеске на каждом лежачем полицае как похолодает.
Заехал на сервис, поменяли резинки стабилизатора и теперь все нормуль. По внешнему виду старые дефектов не имели.

simf62 писал(а): Тоже ездил скрипело в передней подвеске на каждом лежачем полицае как похолодает.
Заехал на сервис, поменяли резинки стабилизатора и теперь все нормуль. По внешнему виду старые дефектов не имели.

Fabia 1.2 AZQ classic SG Česko
Fabia 1.4 BXW Sport AG Česko
Fabia 1.2 CGP RG Česko Fabia 1.4 CGG Česko

первую зиму не скрипело, вторую с холодами ниже нуля заскрипело - весной пропало, третью зиму пока не скрипит. вот такая инфа . ))

есть такая ерунда, замечаю обычно на правое колесо по пришествии холодов. Неоднократно ездил к официалу и трясли и смотрели, говорят все нормально. Забил на это дело, нормально так нормально, все акты и обращения храню, на всякий случай.

Даже если в подвеске все исправно, то скрип все равно напрягает. Ну не должно так быть. Пожалуй есть смысл заказать и поменять резинки стаба, и комфорт и спокойствие на душе. Сколько они хоть по цене выходят?

меняй-не меняй-скрипеть будут.
Просто керхером ”помыть” их надо
И стараться не гонять по жиже и песку.

Fabia 1.2 AZQ classic SG Česko
Fabia 1.4 BXW Sport AG Česko
Fabia 1.2 CGP RG Česko Fabia 1.4 CGG Česko

Скрипы "лечатся" смазкой с тефлоном.Один раз-и надолго.В отличии от силиконовой смазки,которая до первого дождя.

Для общения необходимо авторизоваться.
Если у вас нет аккаунта - зарегистрируйтесь.
Или войдите через соц.сети

Проблема: В мороз скрипит в передней части подвеска. На неровностях и кочках при работе вверх-вниз. Похожий скрип на Ниве был.Кто нибудь лечил такое заболевание? Где побрызгать-помазать?

Скрипят втулки стабилизатора. Либо менять по гарантии (большинство дилеров уже в курсе) или делать самому, как на фото (прорези смазать литолом)

в смысле: снять, сделать прорези и смазать литолом? Или прорези уже есть и просто смазать литолом? Есть смазка-спрей Нано про-тех, попробую, отпишусь через неделю.

Сегодня смазал втулки литолом. Скрип прошел.
Машину даже поднимать не пришлось. Просто сверху открутил, отодвинул втулки в сторону,намазал литола, сдвинул опять втулки на место и закрутил. Все.

__________________
Если не стоять на месте выход всегда найдете.
Шкода рапид, 1,6 MPI, механика, activ с паком act.

Вчера пробрызгал Нано смазкой. Сверху и правда можно открутить, но руки надо с двумя (желательно) локтями и длинны побольше.А так можно. ))

__________________
Если не стоять на месте выход всегда найдете.
Шкода рапид, 1,6 MPI, механика, activ с паком act.

Тоже заскрипела подвеска. сначала думал что скрипят уплотнители дверей после мойки, просиликонил все вместе с дверью багажника. скрип остался, но не смертельно. ехать к дилеру некогда, разбирать и мазать тем более. Постараюсь дотянуть до ТО1.

На моем Рапиде литол продержался чуть меньше двух недель, и это при том, что еще морозов-то сильных не было (- 5 -10 градусов).
Думаю менять втулки.
С офицалами связываться не буду (начнется: "Подожди когда придут втулки" и всякое такое). Просто заеду на СТО сниму втулки поеду в магазин да подберу. Ходовка на наших Рапидах-то не новая, где-то наверняка уже стояла. Не думаю что цена вопроса будет какая-нибудь запредельная.

__________________
Если не стоять на месте выход всегда найдете.
Шкода рапид, 1,6 MPI, механика, activ с паком act.

Вчера тоже залез смазать втулки) Вкратце опишу, что делать, для тех, кто тоже решился. Я решил, что проще будет долазить из под арки, сняв колесо.В конце концов ракообразное положение туловища или корточкообразное на результат не шибко повлияют)))
Нужно: ключ на 13 накидной желательно (накидной с трещёткой ускорит процесс),монтировка для всяких махинаций, балонник, домкрат, если желаете подставка для машины (я пожелал), смазка ( я использовал Mannоl синюю, она по температурным характеристикам шире, чем литол 24)и желание. Как всё происходило( в моем случае):
раз) Снял колесо с левой стороны, вывернул руль влево (можно не делать), поставил машину на пенек, вывесив подвеску (можно не делать);
два)накидным на 13 отвернул болты крепления втулки;
три) монтировочкой подвинул внутрь втулку, заодно скинул по пути металлическую дужку;
четыре)Смазал втулку изнутри и немного снаружи)))))
пять, шесть, семь) собрал обратно всё.
С правой стороны всё так-же, но быстрее, потому-что что не надо уже не делал)) В процессе столкнулся с некоторыми нюансами: Сверху не подлезть трещёткой, справа привод толще, поэтому неудобно откручивать нижний болт не подняв подвеску, и вообще обычным накидным или рожковым неудобно и долго. Руки заняты были почти всегда и фотоаппарата не было, фото не выложу, да и не надо, думаю, подробно вроде описал.
На сколько хватит незнаю, но покопаться в кайф было)))))

__________________
Если не стоять на месте выход всегда найдете.
Шкода рапид, 1,6 MPI, механика, activ с паком act.

Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

Подвеска автомобиля

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Читайте также: