Система сигнализации требует обслуживания форд мондео 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В данной теме вы можете задать вопрос по интересующей вас проблеме (поломке) мы же как постоянные обитатели форума попытаемся найти решения вашей проблемы, либо направим вас в нужную ветку форума.

Есть одна просьба если вы хоть малость технически грамотны, попытайтесь найти нужную вам тему ПОИСКОМ
Хотите ответить и помочь - дайте ссылку на тему вопрошающему, а не пытайтесь развернуть диалог на полстраницы

Важное дополнение к правилам настоящей темы:

В данной теме не стоит вести диалоги и поиски решения проблем которые имеются у вопрошающего, дайте просто ссылку на нужную тему. Объясню почему. Люди задают вопрос, получают ответ, который волне возможно очень полезный и грамотный. Со временем данная тема становится очень большая и посты из темы отправляются в Архив. Соответственно туда отправляются и все нужные, полезные и грамотные советы и ответы. Таким образом страдает Форум и пользователи, так как вместо того чтобы полезная информация оставалась в соответствующих темах она уходит в Архив.

Не нужно в этой теме спрашивать где купить или где отремонтировать - для этого есть специальные разделы - Куплю/Продам и Запчасти и Услуги, а так же специальные темы по сервисам в региональных разделах. За подобные вопросы наказание как за оффтоп!

Igor20081
начнем с того, что "базовый багажник" бывает двух видов: для крыши с панорамой и без панорамы. крепеж различен.
у меня на предыдущем С-МАХе были крепежные болты под шестигранник, т.е. опору дуги надо было притягивать болтиком с помощью шестигранника, на нынешнем креплении(S-МАХ) - на винте навернута барашковая гайка. вкручивается в крышу винт от руки не менее 6-и оборотов и далее уже поджимается барашком. далее - опоры сами по себе тоже различны: опора С-МАХа напоминает крепеж от старинных багажников от тазов, на водосток. здесь же ставится через довольно большую резиновую подушку, напоминающую хоккейную шайбу - площадь опоры значительно больше. ну и сам внешний вид - на S-ке намного красивше, и более удобно снять-поставить.
насчет "подойдут - не подойдут" не подскажу, Максим-Семеныча продал вместе с дугами, а S-амуила забрал токо через полгода. попросить-то человека- хозяина S-МАХа можно примерить, один-другой конечно и отказать может, а третьему и самому интересно будет.
удачи

Ребята! Дочитать не смог, остановился на 14 странице. Глаза уже болят !

У меня есть вопросы ко владельцам S-Max'ов ! Я начинающий пользователь Ford S-Max!

Короче, первое:
Не работает лампочка дальнего света на фаре водительской двери. (осматривал через стекло, лампа вроде рабочая если судить визуально)
Не работает лампа в передней ПТФ, на левой стороне. (осмотрел - вроде рабочая!)
Не работает лампа в задней ПТФ, тоже не левой стороне.

Куда смотреть, посоветуете? На лампы или предохранители менять? Кстати, при включений задних птф, БК пишет, что неисправны 3 дн.противотуманные фары. (дн. это я так понимаю дневные?) и когда регулровал ближний свет, лампа на водительской стороне была не правильно установлена (это так для справки!)

Второе!
Как снять панель на туннеле и ручку троса ручника? А то вся исцарапана, облезшая - перекрасить охото !

8 лет

В данной теме задаем вопросы, обсуждаем проблемы, а также все, что так или иначе связано с эксплуатацией автомобиля Мондео 4.

Узконаправленные вопросы (проблемы двигателя например) обсуждаем в соответствующих отдельных ветках (ссылки указаны ниже, и будем их пополнять по мере необходимости).

clop1000
Не нужно ничего делать, пока не потечет. Но постоянно проверять на предмет течи.
Но если есть гарантия , почему бы по ней не сделать. Хуже не сделают. Делается все просто, мне на фокусе меняли.
Сход-развал делать не нужно!

clop1000
Это одна из болезней, с правого привода наверное потеет? Лучше поменять, тем более по гарантии, иначе масло вытечет и МКПП менять надо будет

что за ерунда? кто нибудь сталкивался с таким? закрываю машину сигналкой через время загорается левая ПТФ, только левая. и горит постоянно, откроешь машину гаснет, закроешь через время снова загорается. я в недоумении.
PS: на заведенной машине если включить туманки, то горят обе.

Всем привет! На машине другана мондео 2л механика 146 лошадок проблемка! Выскочила ошибка цепь/обрыв цепи системы изменения длины впускного коллектора! Подскажите может кто сталкивался, как лечили. Заранее спасибо!

Привет всем, имеется мондео 4 2008 года ,мотор 2.3 автомат, горит чек, указывает на датчик положения дроссельнной заслонки, идет только вместе с дросселем, ценик 21 тысяча, в продаже отдельно крышка вместе с датчиком от форд фокуса номер 1639532 , очень похож внешне, если у кого опыт по замене или ремонту датчика

Может есть данные по сопротивлению датчика от фокуса, если совпадают с Мондео то должен подойти по идее, помогите плиззз

Сегодня случилась маленькая/большая неприятность, с утра завел двигатель и из под капота раздались странные звуки. Оказалось на приводном ремне решила погреться крыса, которую благополучно намотало на натяжной ролик . в итоге надорван приводной ремень и в хлам убит сам ролик натяжителя. ремень я нашел, а вот с роликом все сложнее: официалы предлагают купить только весь блок в сборе (натяжитель с роликом), а это от 4500 до 8000р. может кто нибудь находил подходящий ролик и сможет дать наводочку на него. машина рестайл 2011г.в. экобуст 200 л.с.

Други, выручайте.
В 2011 году купил на ФФК блау NX новенькую с завода. Перед установкой заметил, что нет ни где кода разблокирвки, связался с продавцом,тот пояснил, что мафон ни чо просить не будет. Все так и случилось. При установке и после нескольких последующих переустановок в силу некоторых причин, мафон ни чо не просил. Но, сегодня, волею судеб, был вынужден отключить аккум на некоторое время. После включения, блау вдруг затребовал код. С какого переполоху то? Что случилось? Что делать?
0000 вводил, не помогло

DaMaGeR
ОД тоже предлагал взять у него за "большие" деньги. Поехал в магазин запчастей для а/м ФОРД. Там предложили на выбор оригинал за 5900 или не оригинал 1900. Сказали по качеству одинаковы, и посоветовали брать второй. Правда, машинка у меня дорестайл 2,3 и 10г/в. Думаю, что можно найти в подобных магазинах по приемлемым ценам

Всем привет. Пишу в этой теме т.к. специализированного раздела не нашёл. Появилась проблема с механической коробкой на мондео 4 1.6. Когда машина холодная любая передача туго стала включаться (но без хруста), после прогрева (10-15 км) всё становится отлично. По ощущениям также примерно на ВАЗ 2115 в -30 зимой включались. Заехал в сервис - обнаружили что сопливится сальник левого привода. Заменили, поменяли масло в коробке, но проблема осталась. пробег 100 тыс. подскажите куда лезть, что смотреть, может почистить надо что.

pro_boldyrew
есть смысл сцепление посмотреть. Проверь свободный ход педали сцепления. или как вариант включи 5ю передачу и попробуй тронься, если без проблем, то сцепа умирает.

2 июня 2014

Focusnik 8_3, dym88

Спасибо! Я попробовал тронуться с 5-й - получилось. Да и педаль сцепления высоковато. Наверное действительно сцепление умирает. пробег 105 тыс.

Проблема в следующем:в криворуком сервисе поменяли диодный мост.Теперь без нагрузки на стенде генератор работает нормально,а на машине под нагрузкой не дает подзарядки,машина глохнет минут через 5 работы.В сервисе сказали что проблма с мозгами типа они управляют подзарядкой.Через неделю ехать в отпуск это пипец.Машина Мондео 2003г 2 литра,ручка,бензин

прошу помощи. у меня мондео 2,нужен впускной распредвал так как на старом в начале головы лопнуло кольцо. новый мне не по карману. двигатель Zetec 1.8,с каких еще машин может подойти распредвал?помогите плииииз уже не знаю что делать,в моем городе по просту даже б/у нет именно на моню(((

Здравствуйте.
Нужна Ваша помощь!
Машина -Ford Mondeo 3, Duratec 2,0 бензин, МТХ 75, 2007 года выпуска. Пробег 103800.
Проблема:
дёргается при переключении передач, особенно это заметно при переключении с первой на вторую
так же машина дёргается при сбросе газа, когда происходит торможении двигателем
(происходит два –три кивка носом)
+ машина дёргается, если ехать только на холостом ходу на первой передаче ( сначала едет нормально, а затем, через секунд 10 ,начинает дёргаться всё сильнее и сильнее)
Данная машина у меня с начала зимы. Дёргается со времени покупки.
Зимой троил двигатель на холодную. Загорелся ЧЕК.
Поехал в гаражи неподалёку от дома. Считали ошибки-обнаружили пропуск в одном из цилиндров. Заменили катушку зажигания на б/у, почистили ультразвуком форсунки и скинули адаптации ЭБУ.+ были поменяны свечи на NGK Platinum

После этого, троения двигателя больше никогда не возникало.
И сразу после выезда из сервиса машина ехала идеально, переключение происходило очень плавно, даже без намёка на рывки. Но, на следующий день опять начала дёргаться!
(троение больше не повторялось, ошибок больше не было)
Прошло некоторое время-опять заехал в гаражи, там высказали предположение, что старые ВВ провода вывели из строя катушку, и т.к. высоковольтная система mondeo очень зависима друг от друга (один из элементов может испортить все остальные) была высказана рекомендация, чтобы заменить свечи , ВВ провода и катушку на новые оригинальные.
Я решил ещё проверить машину в сервисе на Салова 70. Там при компьютерной диагностике ничего не нашли и порекомендовали заменить сцепление+выжимной. (Мастер прокатился, машина так же дёргалась)
Но, насчёт сцепления, нет никаких признаков его неисправной работы
-сцепление достаточно легко выжимается, схватывает вовремя, посторонних звуков нет, проскальзывания нет даже при режиме газ в пол с отключённым ESP.
Далее поехал в Форд Маркет Сервис, покатался с мастером никаких неисправностей не нашли, было высказано предположение, что возможно вышел из строя двухмассовый маховик, но, естественно, никаких гарантий, что его замена вместе со сцеплением решит проблему. В итоге я решил не менять сцепление, а заменил свечи, ВВ провода и катушку зажигания на новые (всё оригинал), но это, к сожалению, ничего не дало.
Ездил к специалисту по диагностике с мондео клуба.
диагностика показала, что машина полностью исправна.
(все показания датчиков в норме, катализатор в очень хорошем состоянии и тд.)
Была выдана рекомендация ездить на более высоких оборотах. 3-4,5 тыс.
Действительно при таких оборотах за счёт большего крутящего момента и мощности двигателя провалов при переключении практически не происходит. Но, я на таких оборотах ездить не привык и меня данное решение не совсем устраивает.(Ездил на других машинах, переключался на 2,5-3 тыс. и всё всегда было нормально)

Решил поехать с данной проблемой к дилеру.
Вчера был в Аларм-Моторс на Жукова. Мастер согласился, что такие провалы при переключении это не нормально. Так же согласился, что сцепление в порядке. На диагностике явных ошибок выявлено не было.
Единственное за что удалось зацепится-датчик положения педали сцепления.
Сам датчик рабочий, но ЭБУ его распознаёт следующем образом:
При включении зажигания, но при не запущенном двигателе-ЭБУ видит, когда сцепление выжато, а когда нет.
А при запущенном двигателе-ЭБУ видит, что сцепление всегда в нейтрале (педаль выжата вне зависимости от её истинного положения)
В итоге на Жукова мне почистили клапан холостого хода и обнулили ЭБУ.
Но результатов это не принесло.
В четверг поеду менять тросик газа, но не думаю, что это поможет..
Так же были заменены все фильтры ( в том числе бензиновый)

В итоге у меня следующие вопросы:

Есть ли у вас провалы при переключении передач?

Есть ли у кого-то информация по распознаванию ЭБУ датчика педали сцепления. Это нормально, что при заведенном двигателе ЭБУ всегда видит нейтраль? (дилер отправил запрос в ФМК, ответа пока нет)

Дёргается ли у вас машина при езде на холостых оборотах на первой передаче (интересуют бензиновые четвёрки)

Может у кого-то есть соображения в какую сторону копать.
Менять всё подряд очень не хочется.

P.S/ у одного из мастеров в Аларм Моторс, точно такой же mondeo как у меня. Такие же провалы при переключениях (правда на холостых совсем не дёргается) и так же при заведённом двигателе ЭБУ видит, что педаль сцепления всегда выжата. Но может это общая неисправность на мондео при пробегах больше 100 тыс.?

9 лет

взял новый мондео.комплект гиа х.
стоит штатная сигнализация.думаю ставить сигналку нет смысла тк авто будет застраховано ущерб+угон.
если только ставить сигналку для предпускового подогревателя.

может кто то инле мнение имеет?
и если ставить сигналку то какую?

У меня Форд мондео 2011 года, сигнализация sher-khan 9. Вопрос такой как увеличить чувствительность.
И где находится блок сигналки?
Заранее благодарю за ответ.

Vadim567
к машине нештатная сигналка не имеет никакого отношения.
чувствительность чего?
куда ее положили (блок) спрашивайте у своего установщика (обычно за бардачком лучше искать там гем модуль)

Pyctam
Необходимо увеличить чувствительность датчика удара. Там говорят 2 крутили и их надо на максимум поставить.
Спасибо за ответ. Буду искать возле бардачка

Vadim567
крутилки есть, рекомендую первый уровень (короткий сигнал предупреждения) на максимум, второй уровень (тревога) на минимум.
и больше всего следует обратить внимание на место установки датчика и как крепить, можно добавить второй датчик в другую часть кузова

Если Вы про сигнал, что кричит при с работке сигнализации, то да есть!
Если есть датчик объема можете поставить на сигнализацию с открытым
окном и через некоторое время залезть рукой в салон, сработает и заорет.
Если есть датчик наклона, можно поставить на сиг. и поднять машину на домкрате,
заорет.

aleksei045
Попробуйте сидя внутри, одним нажатием на брелке закройтесь, а потом без нажатия на брелке открыть капот или дверь.

Подскажите! У меня три брелка 2-с кнопками 1-с чипом. В машине кнопка старт-стоп. Так вот работает только один, открывает, закрывает, заводит. Другой с кнопками - наверное умер, а что может быть с третим? В нем чип (разбирал, смотрел), может ли с него стереться информация? Делал так: открывал машину рабочим брелком потом вынимал с него батарейку брал брелок с чипом подносил в то место где должен был быть ключ, но завести не удается, пишет что "пассивный ключ не найден".Даже когда вынимаю батарейку с рабочего брелка и вставляю брелок в под рулевое гнездо машина пишет "пассивный ключ не найден".

эксплуатация, неисправности, проблема, кпп, двигатель, эксплуатация и ремонт

2 июня 2014

Focusnik 8_3, dym88

В итоге у меня следующие вопросы:

Есть ли у вас провалы при переключении передач?

Дёргается ли у вас машина при езде на холостых оборотах на первой передаче (интересуют бензиновые четвёрки)

Может у кого-то есть соображения в какую сторону копать.
Менять всё подряд очень не хочется.

Припаркуйте автомобиль и выключите двигатель. Приведите систему в состояние готовности в следующем порядке:

– выньте ключ из замка зажигания;
– убедитесь что капот и крышка багажника заблокированы;
– заблокируйте двери при помощи передатчика системы дистанционного управления замками дверей.

После выполнения перечисленных выше действий, указатели поворотов мигнут один раз, указывая на то, что система приведена в состояние готовности. Предупреждение

Если какая-либо из дверей, крышка багажника или капот открыты, система не будет приведена в состояние готовности.
Если это произошло, приведите систему в состояние готовности как указано выше.

Не приводите систему в состояние готовности до тех пор, пока все пассажиры не покинут салон автомобиля. Когда в салоне автомобиля находятся пассажир(ы), когда он(и) будут покидать салон автомобиля, может сработать звуковая сигнализация (сирена).

Сигнализация срабатывает, когда автомобиль припаркован и система находится в состоянии готовности в одном из следующих случаев.

1) Открывается передняя или задняя дверь без использования передатчика или ключа зажигания.
2) Открывается крышка багажника без использования ключа зажигания.
3) Открывается капот.

В этих случаях сработает звуковая сигнализация (сирена) и указатели поворота будут мигать в течение 30 с. Это может повторяться 3 раза. Чтобы выключить систему, разблокируйте двери при помощи передатчика или ключа зажигания.
Предупреждение

Не пытайтесь завести двигатель, когда противоугонная система находится в состоянии готовности.

СОСТОЯНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ

Систему можно отключить, разблокировав дверь водителя или пассажира нажатием на кнопку "unlock" ("Отпереть") на передатчике или ключом зажигания. После этого указатели поворота мигнут два раза, что указывает на отключение системы.

После отключения системы, ее можно привести в состояние готовности, только произведя указанные выше операции для приведения противоугонной системы в состояние готовности.

Стукнись к Владимирычу, он с такими бедами хорошо справляется. Он и на выезде вроде работает.

Добрый день. Глюкнул сегодня мой Ford Mondeo 4. Появилась ошибка "Иммобилайзер двигателя включён". Соответственно движок даже не пытается завестись. По форумам говорят скинуть клеммы Акб, потереть ошибки, либо проводка, либо неисправность иммобилайзера.Клеммы скинул, вечером буду посмотрю поможет ли((. Нужен контакт человека, кто сможет приехать продиагностировать/сделать. Район - Ростовское море. Тащить куда-то можно но не желательно, автомат коробка.

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

так надо было скинуть на 1-2 минуты, обратно одеть и попробовать завести) Может там и проблемы то нет, обычный глюк.

нее, это частая болячка Фордов. ключи слетают, надо по новой их прописывать.

На 1-2 минуты скидывал.

отправил тел. мастера в личку , позвони может он поможет.

Добрый день. Глюкнул сегодня мой Ford Mondeo 4. Появилась ошибка "Иммобилайзер двигателя включён". Соответственно движок даже не пытается завестись. По форумам говорят скинуть клеммы Акб, потереть ошибки, либо проводка, либо неисправность иммобилайзера.Клеммы скинул, вечером буду посмотрю поможет ли((. Нужен контакт человека, кто сможет приехать продиагностировать/сделать. Район - Ростовское море. Тащить куда-то можно но не желательно, автомат коробка.

На выезде трудно может быть. Возможно придётся считать пин для прописки ключей, а это инкод, т.называемый, делается только по идентификации, после диагностики. Выезд на Ростовское море, обойдётся не дешевле эвакуатора, к тому же, если вдруг, причина не просто в слёте ключей, то на улице искать проблему не айс, столько оборудования с собой не потащишь, не зная. что конкретно может понадобится.

Много, что пишут, только в 90% всё оказывается не так. И информации не достаточно, что бы сделать хоть какие то предположения.

Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.

Стукнись к Владимирычу, он с такими бедами хорошо справляется. Он и на выезде вроде работает.

Добрый день. Глюкнул сегодня мой Ford Mondeo 4. Появилась ошибка "Иммобилайзер двигателя включён". Соответственно движок даже не пытается завестись. По форумам говорят скинуть клеммы Акб, потереть ошибки, либо проводка, либо неисправность иммобилайзера.Клеммы скинул, вечером буду посмотрю поможет ли((. Нужен контакт человека, кто сможет приехать продиагностировать/сделать. Район - Ростовское море. Тащить куда-то можно но не желательно, автомат коробка.

"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai

нее, это частая болячка Фордов. ключи слетают, надо по новой их прописывать.

На 1-2 минуты скидывал.

отправил тел. мастера в личку , позвони может он поможет.

Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.

Ford Mondeo 4 Система активной безопасности (системы электронного управления торможением)

Система активной безопасности автомобиля Ford Mondeo объединяет в комплексе (в зависимости от комплектации) антиблокировочную систему тормозов (АВS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему динамической стабилизации (ESP). Все системы тесно связаны между собой и дополняют друг друга. В данном подразделе подробно описана антиблокировочная система тормозов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Попытки самостоятельного вмешательства в работу систем электронного управления торможением приведут к выходу их из строя.
Все работы по техническому обслуживанию и ремонту этих систем проводите только на специализированных станциях технического обслуживания, располагающих необходимым оборудованием и квалифицированным персоналом.
Электронные системы улучшают управляемость и тормозные качества автомобиля, но не заменяют водителя, так как самостоятельно не могут предотвратить инциденты при неосторожном вождении. Не допускайте грубых ошибок в управлении автомобилем, полагаясь на вспомогательные системы.
Система ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, что предотвращает блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
– объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
– сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
В систему ABS входят:

– гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ), который получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес. После включения зажигания модуль ABS подает напряжение на датчики; ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Гидроэлектронный блок при попадании в него воздуха невозможно прокачать без специального оборудования. В связи с этим для замены блока обращайтесь на сервисную станцию.

В данной статье изложу информацию по активации или изменению штатных мелких, но важных опций Много кто уже это делал, я собрал для себя тот набор "фишек", который мне наиболее удобен.

Изменение алгоритма открывания дверей. С завода у нас так: Мне же больше нравится, когда нажимаешь кнопку или тянешь за ручку водительской двери для безключевого и открывается только водительская дверь. А если два раза нажимаешь, то уже отпирается весь салон либо тянешь за ручку задней двери. На шкоде данная опция включается через меню, у нас же такой опции в меню нет. Машина 1 раз моргнет аварийкой Готово Если вернуть все обратно делаем все еще раз 2.

Отключение звукового индикатора ремня. Включаем зажигание, 6 раз пристегиваем и отстегиваем ремень, на 7й оставляем в замке и заводим машину. После этого не нужны обманки и протягивать ремень сзади. Опция на шкоде была также доступна из меню, а на форде почему то глубоко спрятана. Активировал на дилере, когда прошивал ДВС на Очень удобно, а то забудешь так щелкнуть сам и на светофоре из салона улетит что нибудь 4. Попеременное мигание ПТФ и дального света при "моргании".

Теперь стал всегда ездить с включенными птфками Чтобы если что красиво моргать не отходя от кассы. Также включается через комп, делал у Алексея Motral когда прошивал конверс. Отключение дневного режима ДХО в габаритах. Наверно многим покажется странным, почему я выключил то, что многие наоборот себе ставят Объясню. Чтобы не привлекать лишнего внимания выключаешь фары, НО!

Сразу включается очень яркий свет ДХО, который убрать нельзя! И как новогодняя елка стоишь и все на тебя пялятся, а машину то глушить не хочется потому что зимой как известно холодно, а летом жарко. Более того я все время езжу с ближним светом и ПТФ, диодная полоска габаритов в данном режиме все равно светится просто в ночном менее ярком режиме , а вот когда вечером или ночью останавливаешься в темном дворе и не хочешь глушить машину, просто выключаешь фары в положение "0" и все отключается и никто на тебя внимания не обращает ; Включал также на дилере через комп.

Не пытайтесь завести двигатель, когда противоугонная система находится в состоянии готовности.

Есть каско, а ее устраивал штатный иммобилайзер. Но для собственного спокойствия решил установить, понадеявшись на профессионализм и репутацию компании.

Вообщем после установки сигналки выскакивает ошибка системы стабилизации. На всякий случай записался к официалам. После получения более точной информации назову и модель сигналки и установщика, если вина будет именно установщика.

Slasher Да. Зачем ставили?

Отдельная сигнал это же побрякушка! А если два раза нажимаешь, то уже отпирается весь салон либо тянешь за ручку задней двери.

На шкоде данная опция включается через меню, у нас же такой опции в меню. Активируется очень просто: Машина 1 раз моргнет аварийкой Готово Если вернуть все обратно делаем все еще раз 2.

Пищать не. Охранная сигнализация, из-за возможного разряда аккумуляторной батареи, может быть непрерывно включена на срок, не превышающий пяти недель.

Выключение охранной сигнализации Даже если охранная сигнализация сработала, она отключится при отпирании замков дверей с помощью пульта дистанционного управления. При выключении охранной сигнализации вспыхивают фонари аварийной сигнализации.

Охранная сигнализация не отключается при отпирании дверей с помощью ключа. Для отключения сигнализации следует воспользоваться пультом дистанционного управления или ключом 2. Выключатель 3 расположен в вещевом ящике. Сирена с автономным питанием При проведении любых работ по техобслуживанию или ремонту электрооборудования автомобиля, или при перегорании электрического предохранителя охранной сигнализации форд мондео 4 штатная сигнализация предварительно отключить автономную сирену.

Сирена может быть отключена двумя способами: Чтобы привести сирену с автономным питанием в работоспособное состояние, необходимо совершить поездку на автомобиле продолжительностью не менее 3.

Поддержка функций автосигнализации для Ford Mondeo.

СОВМЕСТИМОСТЬ С PANDORA

Клинките для отображения списка поддерживаемых Pandora - Ford Mondeo опций.

СОВМЕСТИМОСТЬ С STARLINE

Клинките для отображения списка поддерживаемых StarLine - Ford Mondeo опций.

Ford Mondeo поддерживает бесключевой автозапуск и не требует устанавливать второй ключ в обходчик Ford

БЛОКИРОВКА ПО CAN

Поддержка функции блокировки двигателя Ford Mondeo по CAN шине.

УПРАВЛЕНИЕ ШТАТНЫМ КЛЮЧОМ

Поддержка снятия и постановки Ford Mondeo на охрану используя штатный ключ.

PANDORA ДЛЯ FORD MONDEO

* - детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией PANDORA функциЙ автомобиля FORD MONDEO.

STARLINE ДЛЯ FORD MONDEO

* - детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией STARLINE функций автомобиля FORD MONDEO.

Автомобильные сигнализации рекомендуемые для установки на Ford Mondeo.

Pandora DXL 4790

Pandora DXL 4750

Pandora DXL 4710

Автосигнализация Pandora DXL 4710 оснащена 4G LTE GSM-модемом, GPS/ГЛОНАСС-приемником, Bluetooth 5.0-интерфейсом,. 3xCAN, 2xLIN, портом IMMO-KEY с поддержкой технологий Pandora CLONE и Pandora BYPASS для бесключевого обхода иммобилайзеров.

Pandora X-4G

Pandora X-4G является заменой Pandora DX 90BT, но без поддержки радио-брелка, в автосигнализацию добавлены 2G/3G/4G GSM-модем, GPS/Глонасс, Bluetooth 5.0, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY.

Pandora UX-4G

Pandora UX-4G c поддержкой 4G , GPS/Глонасс, Bluetooth 5.0, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY. и энергопотреблением до 1.5 mA

Pandora DX-4GS

Pandora DX 91 LoRa V3

Pandora DX-4G

Pandora DX-4G является заменой Pandora DX 90BT, но без поддержки радио-брелка, в автосигнализацию добавлены 4G/LTE/3G/2G GSM-модем, Bluetooth 4.2, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY.

StarLine V2 S96 BT GSM GPS

Pandora DX 90 LoRa

Pandora DX-4GL

Pandect X-1800 L

Микросигнализация Пандект X-1800 L содержит 2CAN, GSM/GPRS, Bluetooth 4.2 интерфейс, модуль автозапуска RMD-4M, автозапуск с портом IMMO/KEY, возможность работы с мобильным приложением.

Pandora DX 9X

Пандора DX 9X реализует функции автозапуска двигателя, бесключевого обхода иммобилайзера. Pandora DX 9X комплектуется брелоком Pandora D-010 и радио-модулем модуль RMD-5M. Сигнализация Pandora DX 9X использует диалоговый помехозащищенный радиоканал 868 MHz и управляется через смартфон с использованием приложения Pandora BT для iOS и Android. Pandora DX-9X оснащена шинами 2XCAN/LIN/IMMO-KEY и интегрированным Bluetooth 4.2 .

Pandora DX 6X

Пандора DX 6X является облегченной версией автосигнализации Pandora DX 9X в ее комплект поставки не включен модуль RMD-5M. Пандора DX 6X реализует функции автозапуска двигателя, бесключевого обхода иммобилайзера, брелок Pandora D-010. Сигнализация Pandora DX 6X использует диалоговый помехозащищенный радиоканал 868 MHz и управляется через смартфон с использованием приложения Pandora BT для iOS и Android. Pandora DX-6X оснащена шинами 2XCAN/LIN/IMMO-KEY и интегрированным Bluetooth 4.2 .

Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком

Работа системы

• Функции противоугонной системы/центрального замка могут быть изменены с использованием диагностического оборудования.

• Двойное нажатие кнопки запирания "Lock" в течение 2 секунд активирует систему полной блокировки.

• Удерживание кнопки запирания "Lock" на ключе в нажатом положении закрывает окна и люк.

• Нажатие кнопки отпирания "Unlock" на ключе деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.

• Двойное нажатие кнопки отпирания "Unlock" на ключе в течение 3 секунд деактивирует противоугонную систему и отпирает замки всех дверей.

• Если двери или багажник/задняя дверь не открыты в течение 45 секунд после отпирания, то замки запрутся автоматически и активируется противоугонная система.

Программирование

Когда

• Добавлен или заменен ключ(и).

• Получите все ключи с пультом дистанционного управления.

• Четыре раза в течение 6 секунд поверните ключ в замке зажигания из положения 0 в положение II.

• Поверните ключ зажигания в положение 0.

• Система издаст звуковой сигнал для индикации начала режима программирования.

• Режим программирования активирован на 10 секунд, выполните следующее:

• Нажмите и удерживайте кнопку запирания "Lock", отпирания "Unlock" или кнопку открывания багажника [1] , [2] или [3] .

• Дождитесь звукового сигнала (индицирует правильность программирования).

• В течение 10 секунд повторите вышеуказанные процедуры для программирования остальных ключей.

• Для выхода из режима программирования:

• Поверните ключ зажигания в положение III или подождите 10 секунд.

Ключи могут быть запрограммированы также с использованием диагностического оборудования.

Указание : Можно запрограммировать максимум 4 ключа.

Замена элементов питания

Иммобилайзер

Работа системы

Система активируется после выключения зажигания.

• Убедитесь, что светодиод в часах горит 3-5 секунд.

• Если в течение 1 минуты светодиод мигает с постоянным интервалом, а затем мигает с переменным интервалом:

• Код ключа не распознан.

• Подождите не менее 20 секунд и попробуйте снова.

Программирование

Когда

• Добавлен или заменен ключ(и).

Указание : Метод программирования с использованием ключей автомобиля может быть деактивирован с использованием диагностического оборудования.

• Получите 2 запрограммированных ключа (A и B).

• Вставьте ключ "А" в замок зажигания.

• Поверните ключ зажигания в положение II.

• Подождите 1 секунду.

• Выключите зажигание. Извлеките ключ "А".

• Вставьте ключ "В" в замок зажигания в течение 5 секунд.

• Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 1 секунду.

• Выключите зажигание. Извлеките ключ "В".

• В течение 10 секунд: Вставьте в замок зажигания ключ, который необходимо запрограммировать.

• Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 4 секунды.

• Выключите зажигание. Подождите 5 секунд.

• Запустите двигатель. Если двигатель не запускается и мигнет светодиод в часах:

• Включите зажигание. Подождите по крайней мере 20 секунд.

• Выключите зажигание. Повторите процедуру программирования.

• Повторите вышеуказанные процедуры для программирования остальных ключей.

• Ключи могут быть запрограммированы также с использованием диагностического оборудования.

Указание: Можно запрограммировать максимум 8 ключей.

Указание: Если система находится в режиме запрещения программирования запасного ключа, приведенная выше процедура не даст результата. Необходимо включить режим разрешения программирования запасного ключа при помощи диагностического оборудования.

Читайте также: