Шумоизоляция тойота приус 30

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Нету, но особо отчитывать там и нечего. Меня вдохновил фотоотчёт, не помню чей, на приусфоруме. Он там один был. Потом планомерно дно (у меня не полностью заклеено, так как там много жёстких мест), двери - внешняя обшивка, крыша сплошником.
Зато могу сказать после проклейки днища результат не особо изменился после дверей сильно стало лучше, после крыши ещё сильней.
Теперь у меня не слышно когда капли с мостов падают на крышу, а вот на стёкла - грохот аццкий. Да и в дороге слышно, что шум через стекло идёт весь особенно от развалюх на дороге.

Парни как и говорил в теории ямамото, смысла клеить сплошь нету! Я клеил так, сначала простукиваю поверхность костяшками пальцев и слушаю, где сильней звенит клею лоскут, потом снова тук-тук, потом становится буп-буп глухо, как по толстому дереву.

Единственное с чем нужно ещё и стоит разобраться - это арки задних колёс, да и передних. От арок очень много шума идёт когда по песку или камушкам едешь, да и вообще, основной источник шума на скоростях до 120 - КОЛЁСА.
Такие дела.

Теория теорией, но битумка помимо виброизоляции еще и звукоизолятор. Пробовали просто лист ставить между звуковой колонкой и слушателем. Эффект классный в отличие от поролонов. Просто упаковочный поролон толщиной 10 мм вообще дает мизерный эффект. Думаю днище закатать битумкой, но не толстой, т.к. есть еще ковер и он тоже защищает от звука. Арки колес обязательно. Крышу тоже битумкой не толстой, а то вверх ногами большой вес подвешивать рискованно. Хотя есть один крендель, он свой Crown заклеил на потолке в пять слоев, там машина целиком килограмм на 100 тяжелее стала. Меломан, понимаешь.
В 30-ке подкрылок передний какой то куцый, не все крыло закрывает.
Еще на Cadillac Escalade у знакомого видел в колесных арках с улицы наклеены толстые такие хрени миллиметров по 10, снаружи фольга. Думаю что то такое же сделать. Интересно, с обычной битумки фольга отвалится, если она будет в колесной арке приклеена?

Был в отпуске пару недель и решил заняться шумоизоляцией. Как я понимаю, ни для кого не секрет, что штатная шумка в приусе, мягко говоря, не очень.

Опыт этого всего дела у меня есть (в предыдущем авто делал тоже), так что мне только нужно было знать сколько и чего потребуется. Поехал к парням на Промышленную, они подсказали сколько нужно материала и какой лучше. Бюджет был не сильно большой, поэтому более дорогие материалы, типа StP Aero и т.п., не стал брать. Взял, как и в прошлый раз, все материалы фирмы Smart (или SmartMat), как по качеству не скажу, я не специализируюсь в этом, но мне понравились. Клейкая основа хорошая, если раскатал, то потом уже не отлепить))

Итак, почти на всю машину мне потребовалось ("почти" — потому что двери были уже проклеены вибропластом в Японии):
1. Виброизоляция 3 мм "Фаворит 30" — 10 листов (размер 0,75х0,47м).
2. Виброизоляция 1,5 мм "Фаворит 15" — 4 листа (размер 0,75х0,47м).
3. Шумоизоляция 4 мм "Далматин 4" — 5 листов (размер 1,0х0,75м).
4. Шумоизоляция 4 мм "Комфорт 4" — 4 листа (размер 1,0х0,75м).
5. Шумоизоляция 10 мм "Войлок акустический 10КС" — 2 листа (размер 1,0х0,75м).
6. Антискрип 10 мм "Корректор Плюс 10" — 4 листа (размер 1,0х0,75м).
7. Антискрип 5 мм "Корректор 5" — 1 лист (размер 1,0х0,75м).

Началось все с разбора салона, здесь ничего сложного, в основном весь пластик на клипсах. расписывать как и что снимал, думаю, смысла нет. Если кому-то будет нужна информация, пишите, отвечу.

После этого все пропылесосил, помыл и обезжирил.

Первый этап: виброизоляция.

Начал с пола. Обклеивал основные места, ребра жесткости не трогал. Материал везде использовал 3 мм.

Клеится хорошо, ребята сказали, разогревать не обязательно, но я все равно немного подогревал. Строительного фена под рукой не было, пришлось импровизировать)) В гараже у отца имеются тэны, один одолжил).
Нарезал куски и клал фольгированной стороной вниз.

С самого первого дня я мечтал вырвать этот скрипучий пластик! Ну как в машине за полтора ляма можно так на отъебись сделать отделку салона. Она вся скрипит и громыхает. Ну да ладно, сам выбирал… Началось все с изучения материалов:

Так все выглядело:

Все что видел, то и выкручивал, доставал, вынимал, вытаскивал, выковыривал и прочие синонимы!

Начал с того, что уже разбирал…

Далее выкручивал болтики, чтоб вытащить длинную накладку на воздуховоды:

Боковые стойки начинал вынимать сверху и тянуть на себя:

Затем вытащил нижний бардачек (слева у него скидывается механический крепеж):

Затем и верхний:

Открутил два болтика на 12, держащие подушку безопасности (фото куда-то затерялось)

Далее открутил два болтика, которые держать панель слева и справа вверху, рядом со стойками:

Достаем остальную мелочь:

И вуаля… любуемся чудом японского детищя изнутри:

Далее пошел чисто творческий подход! Кто куда хочет, туда и лепит!

В итоге пришел к этому:

Разбиралось практически все и на очень маленькие части:

Toyota Prius 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 99 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

Привет, я езжу на Prius zvw30. Хочу проклеить переднию панель, потому что мне уже надоели всевозможное сверчки которые появляются когда едешь по неровной дороге. Как у тебя получилось снять переднию панель?

Приветствую! Лучше чем я описал в журнале не смогу объяснить! Постарайся вникнуть! Но скажу честно, как я не стоит делать. Сделай антискрипом и всё по кантикам!

Подскажите как разобрать центральный подлокотник — я его час ковырял — почти сломал — не могу разобрать. А скрип изнутри у него идет. Такое ощущение, что он не разборный?

Проделывал ту же процедуру что и автор, только лепил вибропластом более крупными кусками, на стыках антискрип, но всё равно хоть почти весь салон разобрал и залепил сверчки есть .

В моем приусе больше всего скрипит центральная консоль в районе подстаканников и джойстика. Центральный подлокотник дребезжит на кочках и ацки скрипит при любой попытке положить на него локоть. Ну и бардачки тоже очень сильно громыхают на кочках.
Вот думаю — как это вылечить? Все разбирать к чертовой матери и проклеивать?

Самое крутое — это самоклеющейся альканторой по всей торпеде проклеить и чтоб стыки всех частей были соеденены алькантарой! Я хоть и сделал шумо/вибро изоляцию, но лучше бы сделал всё алькантарой или кожей! Вроде стало получше, но всё равно привыкаешь к хорошему, поэтому что не делай всё равно будет казатся, что нужно было сделать ещё лучше! Минимум антискрип по всем стыкам! Но разбирать всё однозначно! Лакально отдельные элементы не стоит лечить! Лучше всё и сразу! На всё прл всё пройдёт день с 09:00 до 22:00 с перерывом на обед =)

Лечение одно — разборка и проклейка .

Здорово! У меня тоже сверчки есть, а я их ненавижу! Но на такой геройский поступок я, к сожалению, не способен :-(

Разбирается просто, как лего только без фанатизма, снимается в определённом порядке .

Вот уже больше года у меня 30ка, что то прям радует, чтото огорчает, к чему то привык, но есть вещи прям караул, первая это кнопка включения машины, попробуйте завести приус не залазя в авто? А второе это шумка… а точнее ее отсутствие, на 20ке была лучше ! правда и 20ка была в максималке, но блин было тише, а по трассе так разница огромна(
Вариантов особо не было, надо шумить, осенью двери, а сейчас решил крышу, так как посчитал, что на трассе она сильно гудит, огромный почти плоский кусок железа… Но собирался долго, снять потолок все- таки сложно, но я решился, помог манул с сайта igor-pv
Спасибо ! некоторые моменты хитрые, можно что нибудь отломить. Вообщем купил материал и полез снимать обшивку, снимал не полностью, повисла на куевой тучи проводов, подлез и так)
Кстати крыша держится без болтов и даже потолочные ручки! Встретились всего 2 болта в районе центральных стоек и все!
Ну естественно нужно разбирать багажник чтоб снять задний пластик примыкающий к крыше, но я его отогнул =)
Нюансы:
— потолочный плафон тупо сдирается вниз,
— козырьки — отщелкиваются пластинки и вытаскивается все вниз, потом при постановке вытаскиваете из кузова металлические пластинки, вставляете их в пазы на козырьке, наживляете заглушки, все это вставляете на место и уже потом защелкиваете заглушки.
— ручки потолочные- снял заглушки ручка вышла, потом вытаскиваете металлические пластинки из кузова, вставляете в ручки, одеваете заглушки и все, потом только осталось взведенную ручку вставить в кузов
— передние боковины, тупо отдираются, но когда их отвели на см 5-6 там проворачиваете пальцами клипсу с поводком и дальше отводите пластик
— центральная стока отдирается просто, но в под регулятором высоты ремня находится болт! его надо выкрутить
остальное мне показалось просто)
Что еще интересно, так это то что на 20ке под потолком была шумка похожая на войлок, то тут в двух местах два пакета с ватой))) вот и вся шумка(
На крышу у меня ушло 3 часа примерно, но не больше!
Пальцы ободрал как всегда, не удобно многое.
Эффект прям есть, ездил по трассе при 130 стало тише! нет того гула как в самолете.
Клеил стп аэро+ и сверху бипласт премиум 15
смотрите

а вчера был первый капитальный тест крыши на шум… я попал в град, который дома все почикал(((

Огород жалко, столько труда… на машине нет вмятин к счастью и гремело больше по стеклу, по крыше как будто равномерно лили воду с ведра), наверное без шумки я бы наложил кирпичей)

blacknose

КОСТРА Раз ты уже с гарантии спрыгнул, тогда тебе и карты в руки. Ждем от тебя отчета об улучшении штатной головы ввиде НОРМАЛЬНОЙ навигации (навител например) и DVD . Что думаешь?

lardis

Пользователь

За год и пять месяцев :-)
ссылка

KOCTPA

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

графс

Новичок

Как то по телеку говорили насчёт ходовых, если не предусмотрены ходовые огни на авто, то устанавливать самостоятельно не разрешено! Другое дело что пока ГИБДД на них не реагируют.

Koshak

Старик

Читайте также: