Шумоизоляция дверей вольво s80
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Итак, в предыдущих сериях было сделано:
Крыша, капот, крышка багажника.
Торпедо. Задняя полка.
Салон. Багажник.
Ну а теперь мы плавно добрались и до дверей. Шумка дверей зачастую для многих это самый бюджетный способ сделать автомобиль лучше и отчасти я с этим согласен, хотя все-равно считаю, что правильно будет работать, только полный комплекс мер.
Разборка дверей не самый сложный процесс, под ручкой откидываем пластиковыю заглушку, выкручиваем по два болта из дверных какрт спереди и по одному сзади, снимаем уголки с твиттерами, поддев лопаткой и также, лопаткой сдергиваем обшивки. в торце двери ищем дырдочки с болтиками, что держат ручки, выкручиваем. С этим моментом чуть аккуратнее, чтобы не перекрутить и не потерять болтик, далее вынимается часть с личинкой/без, снимается сама ручка, остается болтик крепления ручки, его выкручиваем, выкручиваем три болтика из замка. Советую быть максимально осторожными с ручками, у кого бесключевой, проводки ска мега нежные, а чтобы добраться до разьема, за них надо тащить, и тогда разъем на салазках выезжает, либо аккуратно тащить, либо использовать что то типа крючка, чтобы зацепиться за разъем и не травмировать провода. Открыв две круглые резиночки выкручиваем два болтика от стекла, поднимаем его и приклеиваем бумажным скотчем к двери. Для удобства, я просто снимал еще мотор стеклоподъемника, чтобы вынуть его из шестерерней, потом проще ставить на место стекло, подкручивая зубцами, ведь сам блок управления стеклоподъемника будет не подключен. Далее откручиваем кучу болтиков с карты со стеклоподъемником и вынимаем весь элемент, если нет желания, то аккуратно, насколько дает проводка, кладем рядом, но реально будет неудобно работать, поэтому проще разделить разъем между стойкой и дверью и вынуть весь жгут.
Перед нами предстает девственно чистая коробка двери, правда не очень чистая…
В рамках подготовки, обязательно все вымываем и вычищаем, затем обезжириваем, я брал классический 646. Также стоит обратить внимание на сливные отверстия, если забиты прочищаем, а после работ по шумке, можно бахнуть туда цинковым мовилем, чтобы ржа не жрала)
На первый слой кладется виброизоляция, у меня эту роль выполнял StP Aero
Тщательно и нежно прикатываем валиком, закрывая площадь почти целиком, внизу двери у сливных отверстий стоит оставить сантиметров 5, чтобы не мешать дренажу.
Вторым слоем наносим Accent Premium 10 как звукопоглатитель.
Наносится достаточно просто, получаем еще более красивую картинку.
Стоит обратить внимание на область установки ручки, если не хочется потом несколько раз вынимать панель со стеклоподъемником и что то подрезать, то лучше оставить вокруг немного свободного места, в самый первый раз я немного помучался, но дальше проблем не было.
Шумку клеил не вплотную и слои делал немного ступенькой, чтобы при установке, замок не цеплялся, а вставал как положено.
На этом оставляем дверь в покое и приступаем к навесному. Я полностью снял панель стеклоподъемника для удобства работы. Снял все провода, высверлил все заклепки с блоков и динамиков.
Панели я заклеил виброй StP Gold 3.2
сюда подойдет и другая вибра, но у меня была эта под рукой. Панели имеют кучу выступов, поэтому с ними пришлось повозиться, но неспешно все вышло как надо.
Далее клепаем все элементы обратно, заодно смазываем механизм стеклоподъемника Литолом.
Снимая панели я обнаружил, что изоляция на проводке так себе и перемотал все косы заново маделином, чтобы не перетерлись нигде в процессах установки.
Дальше я взялся за сами дверные карты
Всем доброго
Прокатавшись на этой машине уже пол года, понял что пора что-то менять.
В первую очередь бесил скрипучий салон, особенно по Орловским дорогам, и особенно на 235/40 18")
Решил буду клеить. Тем более шумки и антискрипа у меня запас на целую тачку.
ВНИМАНИЕ ДАЛЬШЕ МНОГОБУКВ!
Заказал у себя в ДНС вибру, цена смешная, фирма Smartmat, упаковки по 5 листов, толщину взял 3мм, 2 и 1.5мм, по 390р за пачку.
Каков же был мой детский восторг, когда вижу на упаковке с виброй изображение своей машины!)
Собственно я подготовился, набрал дома тряпок, купил обезжириватель, свежие лезвия для ножа, нарыл хороший удлинитель для фена и поехал в гараж.
В первую очередь решил избавиться от скрипучих подлокотника и парящей панели.
Разобрал всё. Не сразу кстати. Накладка вокруг сидюка снимается карточкой, главное поддевать сверху и тянуть потом вверх. Накладка вокруг рычага АКПП так же снимается картой, но поддевать нужно снизу.
Далее под ними открутить торксы, торксы на дне подлокотника и на стыке с подстаканником, и 2 коварных торкса с обратной стороны парящей панели. Подлокотник сдвигается назад и вся конструкция разбирается)
Дальше всё это хозяйство я плотно проклеил антискрипом, а стыки панелей прошёлся антискрип-лентой ВАГовского производства (не пинать, осталась после проклейки батиной октавии)
Какое-то фото с процесса)
Дальше собрал всё в кучу и посильнее затянул болты.
Эффект тот что нужно, рука на подлокотнике больше не вызывает скрипов, нажатия на панель тоже.
Дальше очередь дверей. Думал с ними совсем надолго застряну, читал у кого-то в БЖ что с картами стеклоподъёмника АДСКИ много геморроя. Но его не встретил) Процесс на примере одной двери, на остальных точно так же.
Собственно что да как
Пластиковым скребком подлез под обшивку двери и потянув на себя поснимал её с пистонов. Дальше под ручкой есть небольшая планка, поддеваем её карточкой и окручиваем 2 торкса, скрываемые ею.
Вверх тянем всю обшивку и снимаем. Не отключая разъёмы (не очень удобно конечно), открываем 2 резиновых окошка посреди двери и опускаем стекло пока в них не увидим болты на 10. Всё, теперь снимаем разъёмы и убираем обшивку. Ослабляем эти 2 болта и аккуратно руками поднимаем стекло вверх, фиксируем его там скотчем, ну или как я винилом, от него клей не остаётся)
Дальше по периметру куча чёрных болтиков на 8, все откручиваю и снимаю карту стеклоподъёмника.
Ну, процесс пошёл. Всё хорошенько вытирается обезжиривателем. Первый слой вибра 2мм на саму дверь, хорошенько разогреваю феном и заклеиваю дверь. Напротив динамика даже в 2 слоя)
Второй слой шумка 5мм
Дальше я взял карту стеклоподъёмника и оклеил её изнутри 1.5мм виброй так, чтобы шестерня свободно ходила. Механизм кстати дополнительно смазал. Ну и пластиковый подиум динамика так же виброй плотно прикрыл.
Ставим карту, прихватываем парой болтов, аккуратно опускаем стекло и смотрим чтобы болты его крепления были точно так же как и до откручивания, если сместились, пролазим в отверстие отвёрткой и двигаем в нужное положение. Притягиваем болты, пробуем чтобы всё ездило как положено.
Дальше обшивку двери изнутри хорошенько проклеил антискрипом и стыки лентой. Всё. Собрал обратно, результатом доволен.
Двери конечно стали тяжелее, зато закрываются приятнее гораздо, тихо и сочно)
Ну и музыка заиграла поинтересней, хотя думаю динамики стоит сменить.
На радостях намылся, вымыл всю грязь из всех щелей, мойщики в некоторые места видимо даже не лазили.
Делал в гараже частник, посмотрел я, ничего сложного, мог бы и сам сделать потихоньку, но уже времени не было, на вахту ехать опять, да и решили к поездке на Питер подготовить.
Зашумили двери в два слоя и карты в толстый мягкий слой. В материалах этих не разбираюсь, но сделано вроде по уму. На остатки обшивку багажника завернули.
Локеры заклеили тоже, задние оригинальные остались еще живые, а передние поменял на аналог:
9082FL1T — передний левый
9082FP1T — передний правый
Они тоньше оригинала и что не понравилось, сверху к крылу встали волнами, чуть позже будет доработка.
Шума от колес стало слышно меньше и музыка звучит поприятнее, ничего не гремит теперь в дверях, но конечно high performance не устраивает по мощности.
Запчасти
Volvo S80 II 2007, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 49
Передние подкрылки норм или совсем плохие? Как живут, спустя время?
Заменил на оригинал, эти что в посту, совсем жидкие и к крылу волной ложатся. Оригинал сам зашумил, держатся, тишина. Только много материала не надо лепить, а то я что-то психанул)
И как эффект от мастики? Реально есть или не особо?
и сколько КГ прибавила в весе машина после шумки?
Ну сколько она там может прибавить? Если это далеко не полная шумоизоляция авто, да если бы и полная была бы сделана, то этой машине ни сколько не тяжелей было бы ехать, ну пусть бы расход даже увеличился на 200гр😁, к обычному расходу это было бы не важно.
Мне просто интересно сколько по кг весит шумка которую наклеил
Ну тяжелая только виброизоляция, типа как мастика у нее основа и поверху фольга толстая, я позже сам локеры переклеивал такой, реально стали тяжелые, думал отпадут от веса, но всё держится.
Об этом и речь, про виброизоляцию.
Я, как купил машину, кайфовал от high perfomance. Потом приелся и действительно стало не хватать звука. Поэтому решился на добавку музла)
А если, арки шумкой заклеить, а не мастикой?
Не знаю, я видел работы в инете, так тоже делают, но думаю влага будет собираться под шумкой, если только она там не специальная для этого, влагозащищенная. И может будет коррозия металла под ней.
Я подкрылки сверху обклеивал шумкой на прошлой машине. Эффект есть.
Есть ли смысл туда вообще лезть.До меня х.з. делали ли профилактику.Правое пассажирское слегка со скрипом поднимается.
У меня правое переднее тоже со скрипом поднимается, потому как вместо триплекса кто-то поставил неоригинал самый дешёвый. Мне его и при сборке геморней было попадать в держатели стеклоподъемника, в отличии от заводских стекол. Буду искать и менять. Ну незнаю, если не зачем лезть в дверь. Я вот по причине тросика лазил туда и ремонта ограничителей, то не лишним было промазать механизм стеклоподъемника и тросики, ну и механизм замка, что увидел снаружи.
Шумоизоляция Вольво S90 была выполнена по программе OlimpPremium за 10 часов в присутствии владельца.Каждый мастер МосОлимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе работы. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем. Салон — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа первого слоя шумоизоляции. В программе OlimpPremium мы используем топовые материалы от фирмы ComfortMat. Весь вибро перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками!
Шумоизоляция салона Вольво начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал DARK PREMIUM — ультра легкий материал для шумоизоляции автомобиля, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне Volvo.
Высокоэффектиная шумоизоляция на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем K-Flex. Толщина 8 мм. Материал изготовлен из высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Мягкий, устойчивый ко всем климатическим изменениям, обладает крайне низким весом и повышенными шумопоглощающими качествами является одним из лучших звукопоглощающих материалов.
Шумоизоляция крыши на Volvo S90 начинается с монтажа
ультра легкого материала от ComfortMat — DARK Premium.
Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfort Mat Felton. Один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовленный из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления Kniton. Это высокоплотный самоклеющийся войлок со специальным влагостойким слоем. Поглощение звука на 86%
Шумоизоляция дверей Вольво S90 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал DARK Premium.
Вторым слоем в двери Вольво монтируем шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации.
Финишный, четвертый слой — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Volvo S90 включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии.Толщина 3,2мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Comfort Mat Premium DARK. Весь вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков.Толщина 15мм.
Арки проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией Blockshot — многослойный материал в линейке Comfortmat Premium, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующий материал, и акустическую мембрану нового поколения.
Blockshot имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб.
Ниша багажника упакована в K-Flex. Толщина 8 мм.
Шумоизоляция капота S90 так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующеми и шумопоглащающеми свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция Volvo S90 топовыми материалами по максимальной программе готова! Работали два мастера в течении 10 часов. Было смонтировано 50 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще одну Volvo S90 — акустически комфортной.
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ VOLVO S80 — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ВОЛЬВО S80 — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона Volvo S80 начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.
Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне автомобиля.Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.
Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.
Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.
Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision.
Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглощающими свойствам.
Шумоизоляция крыши Volvo S80начинается с обезжиривания поверхности и монтажа ультра легкого материала от ComfortMat.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Монтируем виброматериал на горячую и прикатываем валиками. Толщина вибро 3 мм.
Второй слой на крышу — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.
Шумоизоляция дверей Вольво S80 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем на горячую эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium, и прикатываем валиками. Снимаем вибрации и придаем жесткость металлу дверей.
Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.
Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника автомобиля включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.
Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем Vision. Толщина 6 мм.
На арки монтируем премиальный Blockshot, толщина 7 мм.
Шумоизоляция капота автомобиля так же не останется без внимания. Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем материал, защищенный анти адгезионной прокладкой. Материал обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Volvo S80.
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом blockshot. Толщина 7 мм.
Шумоизоляция Volvo S80 топовыми материалами по максимальной программе готова. Смонтировано 45-50 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.
Читайте также: