Магнитола работает без массы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем здрасьте, проблема такова: хотел поменять магнитолу на сони, подключил все по правильному (схемы имеются), в итоге - при включении габаритов напряжение к магнитоле исчезает, пропала подсветка акпп. во время работы магнитолы увеличиваю звук - напряжение тоже пропадает, убавляю - появляется. подключил к прикуривателю через штекер - один день слушал музыку, на второй подключаю штекер - контакты внутри штекера оплавились. . где проблема?

Я себе ставил магнитолу давно, но могу предположить, что к минусу магнитолы ты подключил габарит. По моему в жгуте машины нет минуса, он берётся с железа внутри панели. Габарит (+) для приглушения дисплея надо брать от реле фар, потому что в салоне он регулируемый. Про штеккер не понятно, может там плохой контакт был, вот и оплавилось.

Значит не правильно все таки подключил, проверь еще раз провода автомобиля. Возможно перепутал провод иллюминации с проводом привода антенны!

То что минсуса в проводах нет это точно. Сам подключал неделю назад. Ну с калонками там все ясно. Остается помоему три провода питание, резервное питаение, и один так и не понял то ли для антены толи для подсветки. Я его не подключал. Минус взял напрямую с кузова проводком.

возми лампочку(контрольку) да проверь, при включеном жажигании и привыключенном, тамже 3 основных провада желтый1, красный2 и черный 3. скажи что за искудик я скажу как подключать

возми лампочку(контрольку) да проверь, при включеном жажигании и привыключенном, тамже 3 основных провада желтый1, красный2 и черный 3. скажи что за искудик я скажу как подключать

эска 95 td01w 1.6. 5-дверный.
я схему из книги смотрел, там минус идет от проводки в штекер. к магнитоле тоже есть схемы подключения, так что перепутать это вряд ли

Я себе ставил магнитолу давно, но могу предположить, что к минусу магнитолы ты подключил габарит. По моему в жгуте машины нет минуса, он берётся с железа внутри панели. Габарит (+) для приглушения дисплея надо брать от реле фар, потому что в салоне он регулируемый. Про штеккер не понятно, может там плохой контакт был, вот и оплавилось.

ВОбщем ситуация такая. Вчера в Маринку ставили магнитолу. Подключили постоянный плюс и АСС плюс, МАССУ НЕ ПОДКЛЮЧИЛИ, А МАФОН РАБОТАЕТ . Народ объясните дураку. Как мафон работает без массы? Ставил миллион магнитол, но с такой вещью впервые сталкиваюсь, что бы магнитола работала без подключённого провода массы.

У меня так же было, масса подаётся по проводу штатной антены, отключи её и майфун выключится
Я так месяца 2 ездил, тоже понять не мог в чём секрет, а когда порядок наводил в проводке, вытащил антеный штекер майфун потух, так вот.

_________________
Разбил свою маринку((( Продал. Жалко было, но пришлось. Покупатель обещал востановить. На том ему спасибо.
Теперь пересел на Ниссан Куб. Правый руль рулит.

если соединяли вилкой (ISO конектор) то там есть " - " а если самокруткой и ИМЕННО ОДИН ПРОВОД "+"то как то не объяснимо.

Соединяли через ISO, но. от ISO массы нету как раз, я её не подключил. ISO ставили новый, то бишь не штатный.

Ден ну значит в ISO какой то провод либо коротит на массу либо что то ещё НУ НЕ ВОЗМОЖНО БЕЗ минуса(массы)

Евгений М. писал(а): Ден ну значит в ISO какой то провод либо коротит на массу либо что то ещё НУ НЕ ВОЗМОЖНО БЕЗ минуса(массы)

Да я понимаю что не может без массы работать. Но работает же. А провода мля до 2х с чем то ночи вчера проверяли, но так и не нашли массу, в конце я уже запарился и сказал, ездий так.

Масса очень хорошая, потомучто нагрузку даёшь по максимуму на магнитоле и всё ништяк работает.
А чем может грозить неизвестная масса?

Кстатии други. А вот расскройте мне секрет. Схема подключённой штатной магнитоллы на Маринке, которая есть в книге. Где там масса? Там есть В+ и АСС, а массы не вижу, точнее есть что то похожее на массу, но по книжке, этот провод, тот же , что и на АСС. Как это?

OTRADNOE aka DAN писал(а): Кстатии други. А вот расскройте мне секрет. Схема подключённой штатной магнитоллы на Маринке, которая есть в книге. Где там масса? Там есть В+ и АСС, а массы не вижу, точнее есть что то похожее на массу, но по книжке, этот провод, тот же , что и на АСС. Как это?

Коричневый провод GND- (в серединке разъема, рядом с ним провод на радио, кстати тоже "-", об этом тебе говорили выше по теме).

Здесь "земля" провод №7 в разъеме на магнитолу. Но здесь нет провода "подсветки" магнитолы (сигнал ILL+) и провода питания антенны . У тебя другой мануал?

ВОбщем ситуация такая. Вчера в ставили магнитолу. Подключили постоянный плюс и АСС плюс, МАССУ НЕ ПОДКЛЮЧИЛИ, А МАФОН РАБОТАЕТ. Народ объясните дураку. Как мафон работает без массы? Ставил миллион магнитол, но с такой вещью впервые сталкиваюсь, что бы магнитола работала без подключённого провода массы.

это просто не возможно ищи массу - она должна быть один раз встречал случай, что масса была корпусом магнитолы. но это был штатной не стандарт на каком-то американце, но это редкое исключение (да и магнитола была какашная)

Скорей всего масса у тебя через антенну была, сделаешь погромче и магнитола будет мигать подсветкой или вообще вырубится

То же думал что корпус, взял магнитолу в руки. всё равно работает. Работала без антены. Нагрузку на магнитоллу максимальную даёшь и всё работает, не моргает ничего. Парень до сих пор катается. без массы и всё прекрасно работатет.
Единственное что остаётся, возможна масса как то через колонки идёт. но это бред. В общем не понятно, как так волшебно работает.

То же думал что корпус, взял магнитолу в руки. всё равно работает. Работала без антены. Нагрузку на магнитоллу максимальную даёшь и всё работает, не моргает ничего. Парень до сих пор катается. без массы и всё прекрасно работатет.
Единственное что остаётся, возможна масса как то через колонки идёт. но это бред. В общем не понятно, как так волшебно работает.

есть такая прикольная штука - мультиметр можно просто сделать индикатор (типа отвертки) или купить и разобраться во все беееззз проблем тут догадками искать бессмысленно - масса есть стопудово. Через колонки мало вероятно - можно отключить и проверить, да и вообще в начале подключают питание, проверяют работу, а потом вешают колонки.

есть такая прикольная штука - мультиметр можно просто сделать индикатор (типа отвертки) или купить и разобраться во все беееззз проблем тут догадками искать бессмысленно - масса есть стопудово. Через колонки мало вероятно - можно отключить и проверить, да и вообще в начале подключают питание, проверяют работу, а потом вешают колонки.

Ну да надо будет проверить мультиметром. Но корешь пока ездиет и доволен. А опять всё разбирать ой как не хочеться. Вчера до 3х ночи делали =(((( А такая масса может чем то грозить?

Ну да надо будет проверить мультиметром. Но корешь пока ездиет и доволен. А опять всё разбирать ой как не хочеться. Вчера до 3х ночи делали =(((( А такая масса может чем то грозить?

какая-такая? через колонки?? я неправильно выразился - этот вариант просто не реален.
А чем может грозить - я думаю, если повесили на провода идущие к штатной проводке, и на самом деле - подозреваю, что масса у вас там была, что-то Вы путаете. какая модель магнитолы?

какая-такая? через колонки?? я неправильно выразился - этот вариант просто не реален.
А чем может грозить - я думаю, если повесили на провода идущие к штатной проводке, и на самом деле - подозреваю, что масса у вас там была, что-то Вы путаете. какая модель магнитолы?

В общем в любом случае надо делать нормальную массу.
Будем опять разбирать и делать.

Там есть два проводка - красный и желтый, их нужно поменять местами. Проблема сброса настроек будет решена. Лечил сам именно так.

Есть такие - на красном написано ACC, на желтом BATTERY. Соединить красный с желтым, а желтый с красным?
А почему работает без массы?

А почему работает без массы?

Где-то на массу пробивает. Вообще, как это не кащунственно, но лучше срезать все нафиг и самому нормально скручивать! (ИМХО)

Есть такие - на красном написано ACC, на желтом BATTERY. Соединить красный с желтым, а желтый с красным?

ХЗ, у себя не проверял сразу подключил массу и всё.
Попробую предположить, что она дублируется в общем жгуте!?

Еще вопрос - почему магнитола работает даже при отключенном черном "массовом" проводе и что за черный шнур помиомо основного разъема. Какая у него функция? Антенна?Что я сделал не так?

По первому вопросу уже ответили - перепутаны провода ACC и BATTERY, достаточно подцепить усик на клеммах в ISO разъеме и переставить клеммы.
По второму - антенный кабель имеет "экран" (оплетку), который, в месте крепления антенны, соединяется с кузовом, т.е. крышей в нашем случае. "Масса" по нему и идет, к магнитоле что не есть гуд! Черный провод подключать!
По третьему - это "минусовой" провод. Можете штатную клемму на черном проводе переходника обрезать, укоротить сам провод, обжать обычную штекерную клемму типа "папа", обернуть термоусадкой и. в общем, произвести сопряжение их.
З.Ы А вообще, все уже жевано-пережевано

Все понял :-)
Еще вопрос - от чего магнитола могла начать хрипеть? Неправильными манипуляциями можно было ее испортить? Хотя, я кроме массы, антенны и разъемов ничего никуда не подключал.

Сходил сегодня в ближайший магазин, подключили на стенд - хрипит. Говорят, помер усилок магнитолы :-((
Теперь вопрос - заберу магнитолу из ремонта - как не сжечь вновь?
Как таки подключать питание?

я бы сам не полез. после покупки из салона заехал через дорогу в сервис и там мне все отлично сделали за 600 рублей. в этот же день там стоял лексус и чет еще . слушаю уже две недели и проблем нет . так что.

я уже написал, но посвторюсь не зажимаю 600 раблов спусть мастера сделают. я не стал рисковать магнитолой за 7500 р..

ну зачем же стебацца))) просто дилетантский подход может плохо окончицца. что собственно говоря и произошло с магнитолой.

При покупге евро-переходидника был предупрежден о том, что перепутаны крепления красного разъема. Магнитола не сгорела. Все-ж пришлость перетыкать проводок в штекере.
Магнитола была сони. До сих пор играет хотя и поменяла 4 машину.

Не пробивает, масса с антены берется.

А что за магнитола.

Местами! местами надо поменять в переходнике желтый и красный провода, если магнитола сбрасывает настройки

В общем больше писАть буду, чем делать на самом деле. И так:
для общего развития предлагаю ознакомиться с распиновкой "родного" разъема (8й рисунок с верху) Согласно которога на 11й "ноге" всегда присутвует постоянный "плюс" (BATTERY), а на 10й ноге - "плюс" появляющийся в момент переключения замка зажигания в положение АСС.
Цель работы: проконтролировать соединение 11й ноги с проводом магнитолы, подписанный " BATTERY", и соответственно, 10й ноги с проводом "АСС".
1. Убеждаемся, что 11й нога - это 11я, а 10я - это 10я. Для делитантов достаточно найти любую лампочку на 12V с патроном и куском провода, например переноска. Для остальных можно воспользоваться вольтметром. Один провод соединяем с "массой" а/м, другой подводим поочередно: сперва к 11й - лампочка должна вспыхнуть, потом к 10й - не горит, не отпуская, переводим ключ зажигания в положение "АСС" - должна загорется.
2. Отсоединяем жгут проводов от базы магнитолы. Базу пока не трогаем и откладываем в сторонку. Соединяем все провода в единую цепь: родной разъем - переходник - жгут от магнитолы. Проверяем визуально по цветам проводов, а также, для 100% уверенности, опять же, с помощью переноски, наличие постоянного "+" на клемме провода от магнитолы, подписанный "BATTERY", и появляющегося "+". Если не правильно, переставляем клеммы в колодке, прижав их фиксирующие усики. Советую переставлять клеммы в переходнике, чтобы в будущем себе(или другому владельцу) голову не ломать, т.к все магнитолы имеют стандартное расположение клемм.
3. Соединяем базу со штекером магнитолы.
4. Подсоединяем "-", т.е. черный провод из переходника.
5. Ставим съемную панель магнитолы и нажимаем кнопочку "ON".
6. Должен появиться звук.
7. Остается найти силы, чтобы закончить долнейшую установку магнитолы и уже потом потягивая пивко или покуривая (кому как) приступить к настройке и т.д.
При желании, чтобы магнитола работала и при вынимании ключа из замка зажигания, то надо оба провода (красный и желтый) соединить вместе и подвести на постоянный "+", обычно это даже позволяют зделать клеммы в жгуте от магнитолы.
Удачи!
З.Ы. Ну если и после этого ничего не получится, то приезжайте ко мне, я помогу

Вы публикуете как гость. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Объявления

Добрый вечер, как то вечером выключился ПК, оказалось что вылетел один из силовых ключей Стояли D4515 Заменил их на 13009, включил на холостом работает, подкинул лампу 21 ватт, работает, собрал воткнул в системник, запустил, поработал 10 секунд, выключился.. разобрал, тот же транзистор в кз. Проверял обвязку, конденсаторы, диоды все в норме в отмеченном месте все соответствует номиналам, куда копать. получается при нагрузке вылетает один и тот же ключ.

может раз собрано из 0.1 Ом 2Вт(4шт) плывет? а если собрать из 4-х 25Вт? просто есть здоровые такие.. в свое время набрал для чего-то разных.. если будут здоровые стоять, то им нагрев меньше влияния окажет думаю. сейчас просто импульсник восстановил (БП от плоттера HP DJ4500) и на его основе буду схемку новую собирать. вот думаю попробовать вариант Вашего амперметра. Импульсник будет типа под столом стоять .. а сама схема стабилизатора будет в отдельном корпусе и просто по проводам от него питаться.

по БП Солнцевскому - ветки есть, да и по фигу на ветки, все запускали и ни у кого ни чего не сгорало. да, сам помню, что и защита по току там отрабатывает на Ура, перезапускается. косяк в одном, если одно плечё вылетит, то второму по фигу (Орешкин в этом, и не только интересней)

Уже давно можно было бы "прозвонить" родную зарядку и не любить мозги. В 99%, линии data просто замкнуты между собой и всё замечательно работает.

после диодного моста шунт и через реле в КЗ его (софт старт, уже "грузил", 3 секунды - оптимально). оконечник не подключал ещё, хоть и КИТы распаяны, а с 1000мкФ у ЛТ1084 всё нормально (как и 2200мкФ в др. экспериментах). Не шарю ни фига в ваших симуляторах, может кто с большим опытом "подтянется". Да, в Солнцевском стабе, вообще, на выходе фигня стояла. Даже не помню сколько. сейчас на пп 25х100мм два уместил по 20мм (и ничик КЗ3 и элна силмик ждут своего часа), там же и ЛТ1084 приколхозил (2шт и разводка по феншую, - проходные литы) 10 запчасти на коробку авто приезжают (офигеть попал на. ) если всё удачно, переезжаю и день, два . Тьфу, Тьфу, Тьфу. ))

Верить абсолютно импульсу нельзя. Но как тенденцию его почему бы и не рассмотреть. В симуле на выходе как по схеме 22мкф. А в жзни, если будет на плату УМ например пара тыщ микрофарад, то ой. В даташитах на интегральные стабы не зря рисуют и пишут про разряд банок через стаб.

Читайте также: