Регламент то рено симбол

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Технические характеристики Рено Символ

Душевный Symbol

Первое поколение Renault Symbol наглядно подтверждает поговорку “Не все то золото, что блестит”. За что полюбился народу этот кургузенький автомобиль? Думаю, за свою душевность

Cначалом производства и продаж “секретного оружия” Renault для развивающихся рынков – бюджетной модели Logan первому поколению Renault Symbol предрекали быстрый выход в тираж. Но автомобильчик оказался весьма живуч. Только в России за прошлый год было реализовано более 10 тыс. экземпляров. Symbol занимает третье место в шорт-листе продаж компании Renault на российском рынке. Новому поколению Symbol, мировая премьера которого состоялась, кстати, на Московском автосалоне, уже нечего стесняться, выходя в свет. Конечно, сказка не стала былью – гадкий утенок не превратился в белого лебедя. Просто новый Renault Symbol к своим изначальным добродетелям – надежности и экономичности добавил еще один плюс – вполне современный дизайн. При этом автомобиль, как показал тест-драйв на его родине в Турции (машина производится на заводе Oyak Renault в городе Бурса недалеко от Стамбула), стал комфортабельнее и приятнее в управлении.

Даешь седаны – хорошие и разные

Почему на развивающихся автомобильных рынках, таких как Россия, Китай, Турция, Румыния, Алжир, наиболее популярны седаны? В чем преимущество подобного типа кузова перед хэтчбеками, универсалами или однообъемниками? Внятных объяснений по этому поводу ни я, ни опрашиваемые мною специалисты привести не могут. Тем временем автопроизводители не терзают себя подобными сомнениями – они видят спрос в этом сегменте и пытаются на нем заработать. Первое поколение Symbol родилось путем нехитрой операции: к кузову популярного в Европе хэтчбека Renault Clio II “пришили” закрытый багажник. В результате получился седан Symbol. Незатейливый ход, тем не менее, позволил сделать Symbol бестселлером на некоторых развивающихся рынках – в Турции эта модель до сих пор занимает первые строчки продаж: всего же за восемь лет первое поколение Symbol было растиражировано в количестве 600 тыс. экземпляров. Успех Symbol обязывал менеджеров компании Renault очень вдумчиво и бережно подойти к созданию его преемника. Во-первых, нельзя было допустить подорожания модели – в этом сегменте повышение цен даже на 3–5% может резко ударить по продажам. Во-вторых, необходимо было приумножить главное достоинство автомобиля – экономичность эксплуатации (речь идет не только о бережном расходе топлива, но и о затратах на ремонт и техническое обслуживание), при этом улучшив динамические и экологические характеристики. И наконец, срочно требовалось облагородить внешность автомобиля в соответствии с современным дизайнерским стилем компании Renault. На разработку нового Sym-bol компании Renault понадобилось всего 26 месяцев и около 100 млн евро (эта сумма учитывает также инвестиции в производство). Для сравнения: на разработку Renault Logan потратили 360 млн евро. В основе Symbol по-прежнему лежит платформа Clio II, но автомобиль подвергся серьезной модернизации. Причем если первый Symbol создавался во Франции в удалении от основных рынков сбыта, то на сей раз к работам по его проектированию были привлечены инженерные команды Renault из Турции и Румынии. Весомым оказался голос и российских специалистов, участвовавших в определении уровней комплектации автомобиля и создании его интерьера. Подобное сотрудничество более чем логично: как ожидается, главными рынками сбыта нового Renault Symbol станут Россия, Турция, Румыния и Алжир – на долю этих стран придется около 80% продаж.

Примиряет с действительностью

Турецкие дороги во многом напоминают российские. Те же неровности, те же ямы на обочинах, тот же скользкий асфальт (на жаре из дорожного покрытия вытапливается смола, и дорога в некоторых местах превращается в каток), тот же безалаберный стиль вождения. Новый Renault Symbol перекидывает мостик между суровой действительностью турецких дорог и расслабляющим пейзажем южного курорта: солнце, сосны, голубое море. На нем уже не стыдно подъезжать к дверям дорогих отелей. Автомобиль выглядит на порядок элегантнее и гармоничнее своего предшественника. Впрочем, если бы я покупал Symbol, то не пожалел бы денег на опционные 15-дюймовые диски – со стандартными 14-дюймовыми колесами автомобиль в некоторых ракурсах напоминает колосса на глиняных ногах. Дизайн интерьера также подвергся серьезным изменениям. Форма передней панели стала современнее, качество отделочных материалов улучшилось. Не буду лукавить: интерьер Symbol не дотягивает до немецкого или японского уровня, но в целом он не раздражает, не заставляет неприятно удивляться или, того хуже, брезгливо морщиться (как это часто бывает, например, с отечественными или китайскими машинами). Все в этом автомобиле выглядит уместно и по делу. Скромно, но душевно. На мой взгляд, “душевный” – самое подходящее определение для нового Symbol. Что мы вкладываем в это слово применительно к человеческим отношениям? Это когда нам комфортно и спокойно даже с малознакомыми людьми. Новый Symbol вызывает похожие чувства. Феноменальная (я не приукрашаю) особенность данной модели – комфортная подвеска, проглатывающая самые значительные неровности и выбоины в асфальте. Ради эксперимента я неоднократно съезжал с дорожного полотна на неровную обочину турецких дорог, но Symbol стойко держал удар, не допуская пробоя подвески. Symbol первого поколения хвалили за ездовой комфорт, но его преемник возвел это качество в абсолют. При этом на волнообразных неровностях дорожного полотна, в быстрых поворотах автомобиль не пугает излишними кренами и не вызывает приступов морской болезни. Он уверенно стоит на скоростной прямой, не рыскает в поворотах. Понятное дело, водителям с амбициями гонщиков будет не хватать в Symbol динамики, остроты в управлении, четкости прохождения виражей. Его управляемость настроена совсем на другой лад – спокойный и, как говорят представители компании, безмятежный стиль вождения. Ощущение комфорта нового Symbol усиливается благодаря хорошей звукоизоляции и весьма производительной климат-системе, за короткое время победившей 35-градусную жару и охладившей салон до оптимальной температуры. Как обещают специалисты Renault, “печка” работает не менее эффективно. В России новый Renault Symbol отныне будет продаваться исключительно с 1,4-литровым 16-клапанным мотором мощностью 98 л.с. Автомобиль может комплектоваться механической 5-ступенчатой или автоматической 4-диапазонной коробкой передач. Базовый Symbol с “автоматом” обойдется в 400 тыс. рублей – на сегодня это, пожалуй, одно из самых выгодных предложений на рынке. Базовый Symbol с МКП, одной подушкой безопасности, без АБС и кондиционера будет стоить и вовсе 371 тыс. рублей. Для кого предназначен новый Renault Symbol? В российском подразделении Renault рассчитывают прежде всего на семейных мужчин и корпоративные продажи. Действительно, прежний Symbol отлично зарекомендовал себя в качестве разъездной служебной машины с большим багажником. А вот для такси он, на мой взгляд, тесноват, особенно это касается размещения пассажиров на задних сиденьях. Версия с “автоматом” вполне подойдет для “неэмансипированных” женщин, мужчинам же я бы порекомендовал версию с “механикой” – с ней Symbol показывает весьма достойную для машин данного класса динамику. Кроме того, Symbol, пожалуй, идеальный вариант “дачного” автомобиля – например, я смело могу рекомендовать его своим родителям. Renault Symbol можно доверять не только рассаду. Внукам и внучкам в нем будет вполне комфортно и безопасно. (автор Игорь Комаров)

Исправное функционирование основных узлов автомобиля обеспечивается своевременным прохождением ТО Симбол. Если не уделить этому должного внимания, то можно столкнуться с внезапным отказом систем, поломкой, выходом из строя узлов и механизмов. Профилактические работы по осмотру машины и устранению неисправностей снижают эти риски к минимуму. Когда необходимо проводить плановое ТО Symbol? Периодичность посещения СТО определяется пробегом автомобиля и временным интервалом. Осмотр проводится раз в год или 1 раз в 15 000 километров (в зависимости от того, что наступит раньше).

Онлайн калькулятор для расчета цены находится чуть выше на этой странице. Все, что Вам нужно сделать - выбрать модификацию Вашего автомобиля и пробег на текущий момент. Через несколько секунд Вы увидите меню со списком работ, которые необходимо проводить на конкретном временном промежутке, а также необходимых запчастей. Актуальные расценки будут указаны рядом. Там же Вы можете оформить заявку на ТО в режиме онлайн. Мастера-консультанты оперативно свяжутся с Вами для согласования всех нюансов предстоящей работы и последующей записи.

Помимо обязательных регламентных работ, мы рекомендуем пройти следующие процедуры:

Осмотр внешнего освещения;
Осмотр тормозной системы;
Осмотр подвески (ходовой части);
Проверка рулевого управления;
Проверка состояния технических жидкостей;
Осмотр трансмиссии машины.

Наши специалисты БЕСПЛАТНО произведут эти работы. Это позволит Вам не тратить лишнее время и средства, которые бы потребовались для повторного визита в автосервис в случае поломки какой-либо из вышеперечисленных систем. По окончании осмотра Вы получаете все необходимые документы о проведенных работах.

Замена моторного масла: раз в год или 1 раз в 15 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Мы используем масло Elf 5W-40 900 NF;
Замена масляного фильтра (вместе с моторным маслом): раз в год или 1 раз в 15 000 километров. Устанавливаем фильтр Renault 7700274177;
Замена воздушного фильтра производится раз в год или 1 раз в 15 000 километров. Устанавливаем фильтр Zekkert LF-1391;
Замена салонного фильтра : раз в год или 1 раз в 15 000 километров. Устанавливаем фильтр Japan Parts FAA-NS12;
Свечи зажигания меняются раз в год или 1 раз в 15 000 километров. Используются свечи Bosch 0242235666 FR7DC+;
Тормозную жидкость следует менять раз в 6 лет или 1 раз в 90 000 километров. Используем Trw Dot4 Pfb401;
Антифриз рекомендуется менять 1 раз в 90 000 километров или раз в 6 лет. Мы заливаем оригинальную жидкость Renault 7711428132 Type D;
Ремень генератора и комплект ремня ГРМ (ролики) меняются 1 раз в 60 000 километров или раз в 4 года. Используем Renault 130C17529R, Dayco 5pk1750.

Обращаем Ваше внимание, что артикулы деталей могут меняться

На заміну взяв: Моторна олива Comma SYNER-G 5W-40 4л. Фільтр — PURFLUX LS218. Фільтруючий елемент ЕКГ Landi, Autogas Italia (FLPG01). Фільтр тонкого очищення Czaja FL01S 1 вхід – 1 вихід D12 мм.

Решил полюбопытствовать эндоскопом в КПП)) Вроде ничего особого не увидел. На фото синхронизаторы 1,2 передачи.

Подошло время сменить антифриз, тормозную жидкость, и масло ГУР до кучи) . Заодно прочистил/ промыл радиатор . Вентилятор намного реже включается.

Добрый вечер, вижу у Вас под капотом очень интересное решение, шумоизоляция от моторного отсека . Скажите пожалуйста из чего Вы ее делали и как вышло аккуратно поставить ? Заранее спасибо большое

Привет. Это утеплитель / шумоизолятор из строительного магазина. Он самоклеющейся. Чтоб хорошо встал надо снять корпус воздушного фильтра, снять старые, , лохмотья, , и все отмыть, обезжирить, открутить 2 гайки бачка расширительного антифриза, отогнуть фиксатор и поднять вверх бачок ГУР и можно клеить. Где целым куском, а где небольшими кусками.