Штуцер прокачки тормозов уаз размер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Кто-то знает, а кому то пригодится мысль.
Основное отличие от подачи давления воздуха в бачёк ГТЦ в том, что под давлением сразу находится весь объём жидкости для одной прокачки тормозов. Можно прокачивать, не волнуясь о том, что в бачке жидкость закончится и опять в системе будет воздух.
При изготовлении надо обеспечить герметичность системы под давлением в 1-1,5 атм. Причём, если жидкость где-то потечёт даже немножко, то она смажет пару штуцер-шланг, шланг соскочит совсем легко. Литр тормозной жидкости окажется в моторном отсеке, а нам это не нужно))).
Ёмкость изготовлена из пластиковой банки от "холодного чая", у неё большая горловина. Это позволяет легко заливать в неё жидкость из фасовочной упаковки ТЖ без воронки. В крышке пробито отверстие 13мм, и туда вставлен сосок от бескамерного колеса. Далее пластиковая банка надута небольшим давлением воздуха, и на горячем воздухе от газовой плиты ей придана полукруглая форма донца.
К готовой ёмкости скотчем прикреплена проволочная петля для подвеса.
По итогам применения стало ясно, что шланг надо взять потолще. Из имеющегося долго выходят пузыри.
Технология простая.
-- снять крышку тормозного бачка
-- прикрутить крышку устройства на тормозной бачёк
-- заполнить ёмкость устройства на 2/3
-- дождаться выхода всего воздуха из шланга
-- подать давление в ниппель
-- повесить ёмкость за проволочную петлю где-нибудь на откинутом капоте
-- прокачать систему
-- при прокачке последнего клапана-штуцера дать слиться жидкости из ёмкости до нормального уровня ТЖ в бачке ГТЦ
-- снять приспособление с машины
-- дать стечь всей оставшейся ТЖ из приспособления

Приспособа несложная но гораздо лучше чем просто воздухом давить. Практически профессиональный прибор)))) Автору респект! Где ты был раньше?)))))):D

Качать,спускать ,такой способ не подходит, если я правильно понимаю с такой приспособой можно одному качать.

Все правильно придуманно. Отличается от простой подачи давления воздуха в бачек ГТЦ или ГЦС в том, что не надо заботиться о подливе тормозной жидкости. Очень грамотная система. Если бачек заранее залить на половину, то и жидкость мимо не уйдет. Надо просто после прокачки наклонить емкость с дополнительным обьемом жидкости и спустить воздух. Респект.

Качать,спускать ,такой способ не подходит, если я правильно понимаю с такой приспособой можно одному качать.

Ну да, инерция мышления))! Качать ничего не надо, всё уже накачано до нас. Просто открываешь прокачной штуцер на рабочем цилиндре, сливаешь грамм 150-200 тормозной жидкости, заворачиваешь штуцер. Переходишь к следующему колесу. Заодно и жидкость вся будет заменена на новую.

Возник у нас спор о том какая резьба на штуцерах тормозных трубок метрическая или дюймовая. Измеряли резьбомерами подходит и та и та.

Спор ваш не о чём Господа,метрическая,это в миллиметрах,дюймовая,в дюймах,в основном трубная(сантехника),а трубка тормозная,она и в Африки трубка на 12 или на 10,точно не помню.шаг 1,25:D:D:D

Метрическая. Наша м10х1,25 , буржуйская м10х1.

Вы чудок не правы,на жигулях основная резьба 1,25,на волге,уазе,москвиче шаг 1,на американцах шаг 1,5,и они по большому счёту все БУРЖУЙСКИЕ.:D

Спор то как раз о чем. Приняты определенные шали резьб. Для метрической свои, для дюймовой свои. Под эти стандартные шаги делаются метчики и лерки, а также настраиваются коробки подач станков. По этому и возник вопрос.

Вот как раз из того, что они буржуйские и появилось опасение, что они дюймовые.

нового образца 10х1.25(как у жигулей)
старые 12х1
у иномарок в основном (и у ГТЦ АТЕ от Патриота) 10х1

Измеряли резьбомерами подходит и та и та.
Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов. Резьбы М10х1 и 3/8" имеют очень близкий шаг, но углы венршин разные. Посмотрите на просвет резьбомера и все станет понятно.

P.S. Сам никогда эти резьбы не мерял, какая на самом деле - не знаю.

Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов. Резьбы М10х1 и 3/8" имеют очень близкий шаг, но углы венршин разные. Посмотрите на просвет резьбомера и все станет понятно.

P.S. Сам никогда эти резьбы не мерял, какая на самом деле - не знаю.

На просвет они то же были похожи. Маленький слишком шаг и соответственно высота, трудно увидеть отличие. Визуально показалось, что дюймовая прилегает получше. Получается, что дюймовая. В штуцер вкручивается как метрическая, так и дюймовая (проверяли). Возможно не хватило длинны, что бы какая то из резьб заклинила.

Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов.

У дюймовой резьбы бывают оба варианта углов. И 55 и 60 градусов.

Ни кто и не говорил про российский ГОСТ.
Но болтов может быть у каждого в гараже насыпано разных кучка.

Судя по теме про резьбы УАЗовских тормозных штуцеров не должно там быть резьб по американским стандартам.

но оыбчно в гараже такие завалы-запасы бывают, неизвестно происхождения, что туда может вполне попасть штуцер или гайка с американской резьбой.

у меня такие есть, но вот пока не нашел резьбомер для них.

Вот как раз из того, что они буржуйские и появилось опасение, что они дюймовые.

Что Вы гадаете? Напишите, с каким из "буржуйских" авто имеете секас, и я скажу, какая там резьба. Перепутать можно только М10х1 и 1/8 (у нее шаг 0,91), но 99%, что у Вас метрическая резьба.

Я же написал. Штуцер тормозной трубки УАЗ. Там как раз или 10х1 или 1/8. А вот какая?

Philipp, я, таки, Вас считал за нормального поца!? Неужто Вы думаете, шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?
Ксати, в каком посте упоминается, что разговор идёт об УАЗе? Я б, даже, и не включался :cry:

Philipp, я, таки, Вас считал за нормального поца!?

Ну и у нормального поца иногда появляются ненормальные вопросы.:D

[COLOR="Navy"] Неужто Вы думаете, шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?

А почему бы и нет? В России много где используются дюймовые резьбы.

[COLOR="Navy"]Ксати, в каком посте упоминается, что разговор идёт об УАЗе? Я б, даже, и не включался :cry:

Кстати, ни в каком, мой косяк. Ну уж прости, что потревожил.

Ну и у нормального поца иногда появляются ненормальные вопросы.:D.
Кстати, ни в каком, мой косяк. Ну уж прости, что потревожил.

шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?
например на 421 движке резьба маслофильтра самая натуральная "трубная" дюймовка.

например на 421 движке резьба маслофильтра самая натуральная "трубная" дюймовка.

Это на фильтре резьба 3/4"-16UNF, и под него точили штуцер 421-го, а не наоборот! ;)

Качать,спускать ,такой способ не подходит, если я правильно понимаю с такой приспособой можно одному качать.

В общем правый передний суппорт подклинивал. Разобрал все почистил и смазал, также снимал поршень в подклинивавшем суппорте и почистил его. После всего этого начал прокачивать тормоза. Спец ключ для откручивания штуцеров остался в саду, начал откручивать трубчатым ключом.
Задний правый штуцер так и не выкрутился — слизало грани ( хоть и крутил и трубчатым ключом и головкой).
В магазинах в наличие не было штуцеров а на заказ ждать 4-5 дней тоже не кайф. Быстренько почитал форум и вычитал что подходит штуцер от УАЗ !
Пошел в магазин все для уаз, на уазах есть 2 вида штуцеров: купил оба ( цена 20 руб).

Оказалось нам подходит с мелкой резьбой .Открутил родной штуцер газовым ключом и кучей мата, сравнил со штуцером от уаза — они одинаковые, но от уаза чуток длиннее но это не страшно.

Закрутил, встал хорошо.
Передние открутились хорошо, и пошел к заднему левому и тут началось самое интересное.
Сначала также откручивал трубчатым ключом — совсем бестолку, поливал вдшкой, крутил газовым и все никак. Затем подточил штуцер под ключ на 8 — все также без результатно. Постукивал его молотком, поливал вдшкой и матом. Время было около 10 вечера и тут меня осинило нужно нагреть штуцер. Полил кусок тряпки моторным масло и обмотав его вокруг штуцера поджог эту тряпку, но при этом прикрыв тормозной шланг и проводку абс. Все это дело выгорело, сразу взял газовый ключ, сжал оставшимися силами и открутил таки этот гребанный штуцер. Вкрутил от уаза и доконца прокачал тормоза.

p.s сделал это почти 2 месяца назад, все в порядке, ничего не вытекает и тд. Но сразу заказал на всякий случай оригинальные штуцера
Так что акцентоводы можно вкрутить штуцеры от уаза если нет в магазине оригинальных))
Всем спасибо за внимание)

Метрическая. Наша м10х1,25 , буржуйская м10х1.

Вот как раз из того, что они буржуйские и появилось опасение, что они дюймовые.

нового образца 10х1.25(как у жигулей)
старые 12х1
у иномарок в основном (и у ГТЦ АТЕ от Патриота) 10х1

P.S. Сам никогда эти резьбы не мерял, какая на самом деле - не знаю.

Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов.

У дюймовой резьбы бывают оба варианта углов. И 55 и 60 градусов.

Ни кто и не говорил про российский ГОСТ.
Но болтов может быть у каждого в гараже насыпано разных кучка.

Судя по теме про резьбы УАЗовских тормозных штуцеров не должно там быть резьб по американским стандартам.

у меня такие есть, но вот пока не нашел резьбомер для них.

Вот как раз из того, что они буржуйские и появилось опасение, что они дюймовые.

Я же написал. Штуцер тормозной трубки УАЗ. Там как раз или 10х1 или 1/8. А вот какая?

Philipp, я, таки, Вас считал за нормального поца!?

Ну и у нормального поца иногда появляются ненормальные вопросы.:D

[COLOR="Navy"] Неужто Вы думаете, шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?

А почему бы и нет? В России много где используются дюймовые резьбы.

[COLOR="Navy"]Ксати, в каком посте упоминается, что разговор идёт об УАЗе? Я б, даже, и не включался :cry:

Кстати, ни в каком, мой косяк. Ну уж прости, что потревожил.

например на 421 движке резьба маслофильтра самая натуральная "трубная" дюймовка.

Это на фильтре резьба 3/4"-16UNF, и под него точили штуцер 421-го, а не наоборот! ;)

Читайте также: