Распорка своими руками на субару форестер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Часто в последнее время слышу вопросы о кузовных распорках. Народ с популяризацией тюнинга и кольцевых гонок все чаще интересуется этими ништяками. Оно и понятно: из всех элементов тюнинга Распорки сильнее всего бросаются в глаза под капотом "заряженных" автомобилей, стоят сравнительно недорого (около пяти тысяч рублей за штуку в среднем), и предоставлены на нашем рынке достаточно широко как известными брендами, так и китайскими производителями и даже местными умельцами.

Попробую рассказать о принципе действия распорок:

Самая популярная у нас Распорка "перед-верх" (здесь показана ее работа в совокупности с нижней межрычажной распоркой):

Продолжая тему поворотов, покажу работу стабилизатора поперечной устойчивости (по-простому "стаб"), на картинке он назван "антискручивающая распорка":

Несколько менее популярная, но не менее эфективная Распорка в крыло:

Продольная нижняя, еще менее популярная, но тоже нелишняя при серьезном тюнинге подвески:

Я показал работу самых часто встречающихся распорок, но перечень этот далеко не полный. Есть еще очень много видов распорок как часто встречающихся, так и совсем экзотичных, например:

ПОЛ:

ПОТОЛОК:

Как видно из картинок, основная задача распорок - погасить колебания кузова. Производитель делает кузов достаточно эластичным по целому ряду причин, начиная от экономии, заканчивая комфортом, массой авто и т.д.
Эта эластичнось сильно мешает автомобилю в поворотах: кузов сгибается и скручивается от боковой нагрузки - автомобиль кренится. Как следствие - потеря сцепления с дорогой внутренних в повороте колес и перегрузка колес внешних. Отсюда потеря управляемости автомобиля, скорости (минимум одно из "разгруженных" колес - ведущее), более сильный износ внешних покрышек.
Распорки сильно уменьшают это самое "сгибание" и "скручивание" кузова, соответственно уменьшается влияние перечисленных вредных факторов.

Но не следует забывать и о потере комфорта: эластичный кузов наряду с амортизаторами и пружинами подвески гасит и неровности наших не самых ровных дорог. И установка распорок приводит как к "бренчанию" салона, так и к потере "мягкости" автомобиля.

И снова дратути! ))
Как и обещал пост по задней распорке.
Изначально были вырезаны кольца на стаканы из 4 и приварена к ним проф труба 20х20. Даже с такой распоркой .опа стало собранней. Насмотревшись постов решил сделать самостоятельно из панары(поперчная тяга Нивы). В планах была ультимативная, но в виду полной переварки задних стаканов и усиления их 2мм сталью решил не заморачиваться пока.
Итак собиралось, покупалось, воровалось :
1. Сама панара (LADA 2101-2919110-01) — 1шт. Приятель отдал.
2. Тяга рулевая (FENOX SP44016C4) — 2шт. 200руб.
3. Втулка рулевой тяги (21103414054) — 1шт. 100 руб.
4. Опоры на стаканы — 2шт. (вырезали, согнули и сварили на работе) — 2 шт.
5. Грунтовка (KUDO KU2001) — 1 балон. 125руб.
6. Краска (KUDO KU1026) — 1 балон. 145руб.
7. Лак яхтный, матовый (KUDO KU9005) — 1 балон. 135 руб.
8. Болт М10, 2 шайбы, гайка самоконтрящаяся нерж. — 2 комплекта. 200 руб

С начала распечатал варианты опоры:

вырезал, примерял, подредактировал.

Ну и зачистка и покраска. Сразу выставил размер 1211мм между центрами дальних оверстий(контрольный кузовной размер).

Вывешиваем .опу и устанавливаем. Затягиваем и опускаемся на землю))

По высоте расчитывал чтоб пряталась за шторку и не мешалась. Болты из нержавейки можно заменить быстросъемными М6 от велосипеда + стальная трубка Ø10(со стенкой 1,5мм) для для оперативного дематирования. Но в мое случае за 9 лет юзания понадобилось габаритные грузы перевозить дважды, потому остановился на болтах.

Ну и как результат переваренные и усиленные задние стаканы + распорка = задняя часть форя более собрана и даже на "диагонали" багажник открывается закрывается без проблем…

в точку. да а чертежи есть?
блин твой ник. это вообще моя тема и как ты до таких слов догадался еще и с новосиба? :))) явно не стандарт. походу тож жжешь

Бывает только нижняя! А верхняя сзади на уровне спинки сиденья, если сиденья разложишь можно будет длинные вещи ложить, но чтоб они только пролазили под распоркой. Быстро съемных не видел, если надо что то привезти :)

вот тут не надо, меняли с братом сами ГРМ на Цивике D16W,там что бы подобраться к нему надо так поплесать с бубном. Проще поменять ремень на 3-х Субариках))

Миниатюры

Респект.
Распиши процесс - резал лазером? Какой материал? Если чертежами сможешь поделиться - вообще суперски будет ;)

Точно не слетит! Если ширина шины четко соответствует ширине диска, то и шина заваливаться не будет при боковых нагрузках

При условии, что шина не подспущена и диск не замят. А так разбортироваться запросто можно. А если и ямку словить в повороте.

Сначала выбрал картинку-образец в интернете-затем из картона шаблоны(кольца-просто а п-образки на глазок) резал лазером Косяк в том-что площадка на стакане не ровная а ребристая-поэтому пришлось заказывать по 2 кольца на каждую сторону-вернее целое а нижнее резал на сектора-потом приваривали к верхнему-затем обтачивал-теперь кольцо прилигает плотно к стакану

Вариант с тягами от Ваз 2109-более функционален-можно прям по месту распорку стягивать или распирать(я на предыдущей так делал)
Верх зад распорка-та вобще простая-там в опоре амортизатора прямо место под опору распорки выдавлено-из картона вырежь шаблон и по нему лазером вырезают заготовку-потом из немного подточил по месту-и тупо приварил трубу к правой и левой заготовке(без всяких там регулировок
Красил порошковой краской-за 300р За остальное не платил-но даже если б все делал на коммерческой основе вряд ли себестоимость больше 1000р

короче я понял что как бы я не любил свои руки но самодельные распорки походу не буду ставить , можно просчитаться с размерами. С какой лучше начать верх перед или верх зад, и вообще верх ли? Есть ли распорки верх зад которые не перегородили бы весь багажник в смысле, что у меня универсал BH5 и охота пользоваться багажником с откинутыми сиденьями

есть желание увеличить жесткость кузова (Forester XT, 2002), заодно уменьшить всякие паразитные скрипы салона, но при этом сохранить возможность загружать габаритные грузы в багажник и с комфортом там спать, не цепляясь за распорку :)
думаю поставить переднюю верхнюю, переднюю нижнюю, заднюю нижнюю распорки.

вопросы:
1) имеет ли смысл ставить заднюю нижнюю без верхней нижней?
2) распорки (верхние и нижние) устанавливаются в штатные места креплений, или нужно сверлить допотверстия?
3) подскажите какие лучше брать :) (если есть возможность - с линками на конкретные лоты)

Subaru Alcyone SVX (1991)
Ford Escape Hybrid USA (2008)

Subaru Forester XT (2002) - был

есть желание увеличить жесткость кузова (Forester XT, 2002), заодно уменьшить всякие паразитные скрипы салона, но при этом сохранить возможность загружать габаритные грузы в багажник и с комфортом там спать, не цепляясь за распорку :)
думаю поставить переднюю верхнюю, переднюю нижнюю, заднюю нижнюю распорки.

Есть смысл ставить перед и зад верхние, и перед нижнюю (но только "Н" образную). Есть смысл поставить стабилизаторы более толстые от КУСКО например.
Все встает в штатные места, но для задних верхих распорок прийдется вырезать отверстия в пластиковом корпусе крышек опор чашек.

*OmEgA* CoBrA
хотелось бы сохранить возможность нормально спать при сложенных задних сиденьях, а верхняя задняя распорка ведь по-любому мешать будет. особенно если не одному спать :) поэтому и хотел верхнюю назад не ставить, а поставить только нижнюю, но вот будет ли от неё толк и не вырвет ли при этом стаканы еще быстрее - не знаю :(

Subaru Alcyone SVX (1991)
Ford Escape Hybrid USA (2008)

Subaru Forester XT (2002) - был

Блиин а я даже не знал что и снизу распорки ставят
тока верхнюю переднюю купил,
покупать ли нижнюю? и как она выглядит нижняя да еще Н-образная?

назад верхнюю тоже не хочу - мешать буит при загрузке и ночевке
будет ли эффект от нижней без установки верхней?

Ооо какая тема примерно месяца 3 интересуюсь как приварил назад стакан задний ;) можно ссылочки где купить можно??

Читайте также: