Педаль газа отпускаю машина едет
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вроде нашел только эту темку активную.
Беда такая-же . Когда купил машину - все было замечательно . если пустить машину на 1й на 2й скорости ,отпустить педаль газа и потом плавно нажимая газ - машина плавно набирала обороты. Сейчас ,проделав тоже самое - машина сразу дергается . Свечи заменены,все фильтра заменены,сетка в баке чистая. Сцепление заменено (было и на старом и на новом). Надо попробовать адаптировать ДЗ ВАГ КОМОМ.
А дальше,куда копать?
рывки всмысле когда бросаешь газ, машина носом клюет и еще пару раз подклевывает? по типу дерготня вперед-назад пару раз?
andrew77777,
Возможно что подсос воздуха где-то. Пластмассовый тройник вентиляции КГ на смотрел? Еще можно проверить шланг вакуумного усилителя тормозов, там может подсасывать.
рывки всмысле когда бросаешь газ, машина носом клюет и еще пару раз подклевывает? по типу дерготня вперед-назад пару раз?
Нет. Включаешь скорость отпускаешь сцепление машина едет на скорости но на ХХ оборотах. нажимаешь педаль газа она дергается и потом набирает обороты . Раньше такого небыло. Раньше нажимал плавно на газ и она плавнено набирала обороты. Отпускал газ она замедляля ход но без дерганий.
Тот что в задней части двигателя ? Там где грибок ? Там не пластиковый а резиновый тройник. Где у нас еще есть тройник в ВКГ ?
Подпишусь, бывает клюет носом когда на слишком низких оборотах бросаешь педаль газа, ни на что не грешу, просто думаю что соотношения передачи и скорости не подхадят, переключаюсь на пониженную и вперед и полет норм)
Такая же беда, еду в пробке на первой обороты 2000 бросаю газ и толчок как будто что то с подушками двигателя иногда если обороты большие многократное поддергивание как будто торможение двигателем не плавное а как то рывками, в основном это наблюдается на низких оборотах и 1-2 передачах на остальных это все происходит по плавнее и особо не заметно, когда со светофора на первой даю газу побольше разгоняюсь быстро переключаюсь на 2 и нажимаю газ происходит как бы тоже поддергивание небольшое и потом едет, по ощущением похоже на жигули с неотрегулированным карбюратором. Заметил что утром когда машина еще не прогрета полностью начинаю ехать и такого нет двигатель работает плавно и без всех поддергиваний, стоит только проехать немного и все начинается опять. Поменял подушки на коробке, передние гидроопоры вроде целые и 5 опора тоже хорошая пробовал ее регулировать не помогло, поменял свечи, фильтра, почистил и адаптировал ДЗ, поменял клапан ВКГ в патрубке ДЗ, почистил форсунки винсом, снял инжекционный насос маленький отросток был забит, побрызгал в него карбклинером продул компрессором он (отросток) начал продуваться в обе стороны, сам насос продувается в одну сторону в другую нет, т.е вроде бы работает как и должен работать, с ДМРВ снимаю фишку каких либо изменений в работе двигателя не наблюдаю (интересно так и должно быть?), вообще двигатель вроде резво разгоняется, топливо в принципе не жрет, ошибок нет. На мой взгляд это неправильная смесь, но куда копать дальше? у кого есть какие мысли еще?
У меня тоже не очень сильный толчок на горячую при движении при сбросе газа или при добавлении. Похоже нашел что, пока тестирую
Вроде нашел только эту темку активную.
Беда такая-же . Когда купил машину - все было замечательно . если пустить машину на 1й на 2й скорости ,отпустить педаль газа и потом плавно нажимая газ - машина плавно набирала обороты. Сейчас ,проделав тоже самое - машина сразу дергается . Свечи заменены,все фильтра заменены,сетка в баке чистая. Сцепление заменено (было и на старом и на новом). Надо попробовать адаптировать ДЗ ВАГ КОМОМ.
А дальше,куда копать?
рывки всмысле когда бросаешь газ, машина носом клюет и еще пару раз подклевывает? по типу дерготня вперед-назад пару раз?
andrew77777,
Возможно что подсос воздуха где-то. Пластмассовый тройник вентиляции КГ на смотрел? Еще можно проверить шланг вакуумного усилителя тормозов, там может подсасывать.
рывки всмысле когда бросаешь газ, машина носом клюет и еще пару раз подклевывает? по типу дерготня вперед-назад пару раз?
Нет. Включаешь скорость отпускаешь сцепление машина едет на скорости но на ХХ оборотах. нажимаешь педаль газа она дергается и потом набирает обороты . Раньше такого небыло. Раньше нажимал плавно на газ и она плавнено набирала обороты. Отпускал газ она замедляля ход но без дерганий.
Тот что в задней части двигателя ? Там где грибок ? Там не пластиковый а резиновый тройник. Где у нас еще есть тройник в ВКГ ?
Подпишусь, бывает клюет носом когда на слишком низких оборотах бросаешь педаль газа, ни на что не грешу, просто думаю что соотношения передачи и скорости не подхадят, переключаюсь на пониженную и вперед и полет норм)
Такая же беда, еду в пробке на первой обороты 2000 бросаю газ и толчок как будто что то с подушками двигателя иногда если обороты большие многократное поддергивание как будто торможение двигателем не плавное а как то рывками, в основном это наблюдается на низких оборотах и 1-2 передачах на остальных это все происходит по плавнее и особо не заметно, когда со светофора на первой даю газу побольше разгоняюсь быстро переключаюсь на 2 и нажимаю газ происходит как бы тоже поддергивание небольшое и потом едет, по ощущением похоже на жигули с неотрегулированным карбюратором. Заметил что утром когда машина еще не прогрета полностью начинаю ехать и такого нет двигатель работает плавно и без всех поддергиваний, стоит только проехать немного и все начинается опять. Поменял подушки на коробке, передние гидроопоры вроде целые и 5 опора тоже хорошая пробовал ее регулировать не помогло, поменял свечи, фильтра, почистил и адаптировал ДЗ, поменял клапан ВКГ в патрубке ДЗ, почистил форсунки винсом, снял инжекционный насос маленький отросток был забит, побрызгал в него карбклинером продул компрессором он (отросток) начал продуваться в обе стороны, сам насос продувается в одну сторону в другую нет, т.е вроде бы работает как и должен работать, с ДМРВ снимаю фишку каких либо изменений в работе двигателя не наблюдаю (интересно так и должно быть?), вообще двигатель вроде резво разгоняется, топливо в принципе не жрет, ошибок нет. На мой взгляд это неправильная смесь, но куда копать дальше? у кого есть какие мысли еще?
У меня тоже не очень сильный толчок на горячую при движении при сбросе газа или при добавлении. Похоже нашел что, пока тестирую
Слаффка
Новичок
b799tm
При движении по трассе,на спуске,отпускаю педаль газа и машина начинает замедляться как на механике поэтому мне приходится даже на спуске (довольно крутом) придерживать педаль газа чтобы не сбросить скорость или включать нейтраль нормально-ли это или что нибудь не в порядке? Кстати автомобиль honda cr-v 1997г.в автомат трос на дроселе один дв.В20В 2.0 128л.с полный привод
Takc
Почётный клубень Григорий
freeman
Я не знаю как на тросиковой коробке,у меня с кнопкой на рычаге. Так вот на крутом спуске,если запретить наивысшую передачу OD off,то машина сначала переходит на третью передачу и машина начинает ехать на ней,но постепенно ускорясь и когда обороты очень вырастают,то коробка игнорирует запрещенную четвертую и переключается на нее. Топливо перекрыто и на третьей и при переходе на четвертую,вижу на БК. Это на крутом спуске,а при небольшом уклоне тормозится до 1000 оборотов и возобновляется подача топлива и торможению конец.
Может где-то данная тема поднималась, но я не нашел. У меня Ford Focus 1.6 Duratec (русс сборки). Бензин залил почти на пустой бак, поездил денек. Когда ехал по М-2 разговаривал по телефону, километрах так на 140 машину прям как будто за попу схватили(при нажатой педали газа). Остановился, заглушил. На холостых работает отлично, стою на месте, обороты дает большие и без искажения. Как только первая передача, чуть газку, нормално едет, как нажимаю до половины, ощущения что отпустил газ и жму на тормоз. Приехал растроеный, поставли в гараж, на следующий день завелся все путем. До 100 разогнался так что остальные еще вторую передачу включить со светофора не успели. Ездил в сервис, на стенде ничего не нашли. Потом это повторилось через два месяца. И так же неожиданно прошло. Кто с этим сталкивался, напишите пожалуйста. Может дело в электронике. Есть ли у нее секреты?
Однозначно это датчик кислорода. Вчера я сам так же не мог надавить на газ после 50 км поездки по жаре. Приехал домой, выкрутил свечи. На 4 цилиндре пробит изолятор - уже четвёртая свеча погибла на этом месте (провода новые завтра привезут). Поэтому комп для компенсации тяги подливал топлива в рабочие цилиндры, а катализатор не справился с очисткой выхлопа от СО, вот лямбда и ответила - "хватит лить бензин и загрязнять атмосферу, разрешаю только малый газ, чтобы доехать до сервиса". Я свои 2 лямбды промывал в преобразователе ржавчины год назад, теперь пора менять.
Дааа, компьютерную диагностику сделаю обязательно, что странно, что случалось это раньше после хотя бы км непрерывного движения, а теперь может и сразу начать тупить. от жары все же наверное
BizON
у меня было точно такая ситуация на фокусе первом надо поменять регулятор давления на топливной рампе стоит фирменная 400 р
при нажатии на пидальку, тожэ ощущались рывки. грешил на бензонасос. хотел вскрывать и на крайняк залил в бак жидкость для чистки форсунок. рывки прикратились. в динамике что то поменялось. 150 км - полет нормальный!
всем доброго времени суток.
все как и у всех с утра откатываю около 3х часов а потом начинаются ощущения (держут за жопу, выше 3000об неподнимается, рывки и поддергивания), но бензин я не доливал на 100р постоишь пару минут, а иной раз достаточно перезапустить двиг и на какое-то время помогает.
19 июля 2010
dimiych
Было так у меня, когда на Украину ездил, тоже по жаре и когда по трассе проедешь километров 200. Думал бензин или перегрев. Оказалось сетки бензонасоса и ВВП. После замены уже год без проблем катаюсь.
20 июля 2010
В БН Тут недавно лазил, подчистил сетку и попутно обнаружил отсутствие красного клапана на дне ведра в котором стоит бензонасос, по устройству получается поток обратки подкачивает струёй бензин в ведро и наполняет его, а клапан поддерживает бензин не даёт ему обратно уйти когда на полной мощности обратка не сливается, а когда из ведра бензин израсходовался то наступает закон сообщающихся сосудов вот-тут если бензина мало в баке а сетка не новая то возможно насос подхватывает вместе с бензином воздух из верхней части фильтра, получается у меня действует самотёк в ведро, стараюсь лить не меньше четверти,, при условии исправной работы БН, т.фильтра , свечей, проводов вв, катушки, норм бензина немного детанации, а не забрасывает свечи непонятно какими присадками(может даже и свинец) до изчизновения искры!
Но вот зараза все равно в жару иногда тупит,температурный режим соблюдён термостат новый!
Может кому поможет у меня провода не пробиты руками можно держаться , но внутри первого провода углерод прогорел внешне не заметно, тоесть искра шла по большому зазаору внутри оболочек соответственно энергия искры была слаба в 1и4целиндрах, провода вв поменял на 2110V8.
Здравствуйте!
После прохождения ТО (может быть просто совпадение) у авто отмечается очень неприятный эффект: при нажатии на газ более половины хода (вплоть до пола) нет адекватного ускорения. То есть машина разгоняется вяло, не энергично. Но когда отпускаешь педаль газа в определённом её положении (примерно до положения 10 % от начала хода - то есть педаль практически отпущена) происходит полная отдача мотора. Этот баг уже начал раздражать: выходишь на обгон - давишь в пол, а машина еле еле ускоряется, а там уже и встречная. Приходится на обратном ходе педали газа ловить единственное положение, когда начнётся ускорение .
Причём этот эффект возникает только на горячий мотор.
Подскажите пожалуйста, что может быть причиной?
P.S. Дроссельную заслонку чистил, свечи поменял, катушки зажигания с заведомо исправной машины ставил - ничего не помогло. На диагностике был - неисправностей не нашли, но предложили поменять прошивку, что и было сделано. Новая прошивка тоже не помогла.
26 авг уста 2009
Эта хрень связана еще с долговременной памятью. Фокус обманывает сам себя, учитывая кучу лишних параметров.
Из TSB 58/2008, который мне прислал один приемщик.
Основной причиной может быть сбой адаптации к типу топлива. При выполнении программы адаптации типа топлива в модуле управления силовым агрегатом (PCM) не сохраняются никакие диагностические коды неисправности (DTC).
Определение типа топлива выполняется на основе сведений о типе и уровне топлива, сохраненных перед дозаправкой. PCM сравнивает предыдущий уровень топлива с новым уровнем топлива и рассчитывает количество добавленного типа. На основании этой информации PCM заранее вычисляет, какие новые типы топлива могут образоваться при заправке бензина. Благодаря этому предварительному расчету PCM может быстрее регулировать опережение впрыска топлива и опережение зажигания.
Во избежание затрудненного пуска двигателя при его низкой температуре или низкой наружной температуре следует установить на PCM пересмотренную калибровку.
Алгоритм адаптации работает не только при дозаправке другим типом топлива, но и при любом несоответствии реальных параметров ожидаемым значениям, в том числе при загрязнении дросселя, и при другой манере езды. Не секрет, что в тех семьях, где жена и муж управляют поочередно Фокусом, муж всегда матерится, так как после жены есму приходится "раскочегаривать" авто.
Кстати отсутствие ошибок не является основанием к оплате диагностики, исходя из этого TSB.
27 авг уста 2009
LexeyO
Вроде все логично, но все равно непонятно - карбюратор мне разбирали и промывали регулярно, пару раз менял карбюраторы на новые, бензонасосы бывало летели, менял. Но от всех этих манипуляций эффект никак не зависел. это о 9-ке.
Что касается феди, то тоже не очень понятно - свечи новые фирменные (старые на ТО можно было даже не менять), лью только 95 Ultimate и 95 Экто, дроссель в июне на ТО проверяли, чистый, признаков издыхания бензонасоса нет, дабл-стартов нет, плавающих оборотов нет, заводится с полпинка в любую погоду и в любое время года, никаких неисправностей комп никогда не выдавал. а эффект подхвата при небольшом отпускании педали газа есть. У меня есть одно простое подозрение, связано с автоматом - при достаточно интенсивном разгоне на скоростях около 70-60 км/ч при небольшом отпускании педали газа происходит блокировка гидротрансформатора, момент после этого передается напрямую, а не через масло, отсюда и подхват. Правда, это соображение не подходит к механике.
qwarta
Совершенно точно причина не в автомате! У меня механика, и подхват очень сильный при отпускании педали к уровню нажатия примерно 10 %. Причём влияет и скорость отпускания педали и уровень нажатия, в который педаль надо установить. Если отпускать медленно, то никакого подхвата не будет.
ИМХО исходя из постов выше наиболее вероятны 2 причины: клапан ЕГР не штатно работает или неполадки в цепи акселератора (как, например, перетирающиеся провода или изнашивающийся разъем педали газа).
27 авг уста 2009
Читайте также: