Расположение двигателя в автобусе маз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Автотехника данной модификации состоит из комплектующих отечественного производства. Доля импортных деталей не выше 8%, за исключением мотора. Поэтому запчасти на автобус МАЗ 103 доступны, а качество комплектующих гарантировано производителем.

Генератор МАЗ 103 и силовая установка

Электрооборудование автобуса представлено двумя сухозаряженными аккумуляторами 6СТ-190А. Генераторная установка характеризуется напряжением в 28В и током 108А. Тип генератора МАЗ 103 зависит от модели двигателя машины:

На ММЗ Д 260.5 устанавливают генераторы модификации 8152.3701 или ГЗООО;
Для RENAULT MIDR модели 06.02.26 подходят 2 устройства VALEO каждое по 60 А;
Моторы Deutz или Mercedes-Benz требуют установки генератора Bosch.

Ранее автобусы оснащали несколькими вариантами двигателей МАЗ 103. От моторов ЯМЗ-236, а также ММЗ Д-260.5 решено было отказаться из-за шумности и невысокой мощности. Кроме того, они имели внушительные размеры и вес. Возникли сложности и с подбором трансмиссии, совместимой с ярославским силовым агрегатом.

Сегодня двигатель МАЗ 103 – это агрегат Deutz или Mercedes-Benz. Комплектующие имеют большой ресурс, а также повышенный срок службы. По желанию покупателей устанавливают двигатели ММЗ. Немецкие силовые агрегаты отличаются соответствием экологическим нормам и высокой степенью надежности. Обычно комплектуются КПП Voith и ZF.

Работа радиаторов и отопителей МАЗ

Современный радиатор МАЗ 103 располагается в моторном отделении. Помещен над двигателем вдоль левой части автобуса. Устройство оснащено вентилятором на гидравлическом приводе и насосом шестеренного типа. Последний превращает вращение вала в энергию жидкостного потока. Охлаждение радиатора МАЗ 103 осуществляется за счет воздухозаборника, продувки вентиляторами и люка отсека.

Транспортное средство оборудовано двухконтурной отопительной системой. В первый контур входят трубопроводный кран и отопитель МАЗ 103. Система используется для обогрева водительской зоны. Второму контуру отведена роль обогрева салона транспортного средства.

Водительская кабина и панель приборов МАЗ 103

В салоне МАЗ 103 применена трехрядная планировка, вмещает 100 человек, из которых 21-28 могут ехать сидя. Двери оборудованы пневмоприводом с клапаном открывания внутри и снаружи при аварийных ситуациях.

Кабину МАЗ 103 отличает удобное расположение органов управления автобусом. Перед водителем располагается приборный щиток, сюда выводятся показания:

О количестве оборотов двигателя;
Давлении в системах;
Напряжении;
Скорости;
Температуре охлаждающей жидкости;
Давлении масла.

В кабине МАЗ 103 размещены кнопки, с помощью которых шофер регулирует освещение и работу дверей, систему вентиляции, остановочный тормоз и прочие агрегаты.

В нашей компании представлен большой выбор запчастей для автобусов МАЗ 103 по демократичной цене. При необходимости замены деталей и расходных материалов вы может получить консультацию о монтаже и совместимости деталей. Заказы на комплектующие обрабатываются быстро, доступна и оперативная доставка в любой город страны.

Белорусский МАЗ-103 представляет собой низкополый (уровень пола 360 мм) автобус большого класса, задача которого заключается в перевозке пассажиров по городским направлениям. Производство автобусов на Минском заводе началось в 1992 году, когда компания подписала лицензионный договор с одним европейским производителем автобусов. Первые модели были построены полностью из импортных деталей, что сильно завышало цену автобусов. Руководители компании решили с этим бороться, внедряя комплектующие собственного производства, упрощая конструкцию и подстраивая ее под окружающие реалии.

Содержание:

Все это привело к презентации новой модели в 1996 году, количество импортных деталей в автобусе не превышало 8%. В первоначальном виде автобус производился до 2006 года, когда состоялся его рестайлинг.

Дизайн и размеры МАЗ-103

Кузов автобуса несущий и цельнометаллический, имеет вагонный тип строения. Как крыша, так и боковины автобуса полностью представляют собой цельнометаллические листы, а передняя часть выполнена из стеклопластика. Совместно со вклеенными стеклами это создает оптимальную жесткость кузова с высокой степенью безопасности для пассажиров.

В профиль автобус имеет расширенные колесные арки, большие боковые зеркала заднего вида с вертикальным ориентированием, в верхней части так же находится еще одно табло рейсоуказателя, а подоконная линия ближе к задней части поднимается.

Задняя часть преимущественно закрыта цельным листом металла, есть фальш-решетка радиатора и схожая с передними фонарями задняя оптика.

Габариты соответствуют классу и имеют следующие значения:

Длина составляет – 11 985 мм;
Ширина – 2 500 мм;
Высота находится в диапазоне – 3 120-3 400 мм;
Расстояние между осями – 6 140 мм;
Полная масса – 18 т.

Автомобиль доступен в двух модификациях. Первая предназначена для городского использования, а вторая для пригородного.

Салон кабины

Кабина автобуса весьма просторна и комфорта. Для посадки и высадки используются три цельностеклянных двери, ширина каждой из которых составляет 1.2 метра. Сиденья в МАЗ-103 пластиковые с тканей обивки. Имеется отопитель и система вентиляции. Также опционально можно установить кондиционер. Водительское кресло имеет мягкое наполнение и выраженную для автобусных кресел поддержку. Все органы управления на расстоянии вытянутой руки. Приборная панель не имеет выраженного козырька, а все датчики и показатели расположены на ровной поверхности.

В зависимости от модификации автобус способен единовременно перевозмть различное количество пассажиров. Городская модификация имеет 19-30 сидячих мест и всего 82-98 мест.

Технические характеристики

Дизельные моторы немецкого производства Mercedes-Benz OM906LAG и OM926LAG представлены с разными объемами, мощностью и крутящим моментом:

Объем 6.4-7.7 литра;
Мощность 285-320 л.с.;
Крутящий момент – 1100-1300 Нм.

Газовый мотор развивает от 279 до 302 л.с., а крутящий момент составляет от 1000 до 1200 нм.

Вся эта мощность переваривается за счет АКПП Allison, ZF и Voith Diwa, которые распределяют ее на задние колеса. Максимальная скорость зависит типа двигателя составляет 93-105 км/ч.

Ходовая – спереди устанавливаются амортизаторами с двумя упругими элементами, а сзади – рессорная система с четырьмя пневмобаллонами. Все тормоза МАЗ-103 имеют дисковые механизмы и пневматический привод, а рулевое управление оснащается гидроусилителем.

В зависимости от комплектации и модификации новые и трехлетние модели продаются в ценовом диапазоне 6 500 000-8 000 000 рублей.

Минский завод выпускает отличный автобус для перевозки пассажиров, в котором используются минимум европейских комплектующих, что существенно снижает цену автобуса. Он полностью адаптирован под условия и климат стран СНГ, а простота конструкции МАЗ-103 обеспечивает превосходную надежность.

Видео

Автобус МАЗ 103, 105, 107, 256: технические характеристики моделей

Автобус МАЗ 103

Автобусы МАЗ 103 и комплектации моделей

Модельный ряд автобусов МАЗ 103 включает в себя комплектации добавлением трех знаков после основного названия модели, к примеру, комплектация МАЗ 103469 включает двигатель экологического стандарта EURO-5 286 л.с. и автоматическую трансмиссию от Voith с 4 ступенчатой КПП.

МАЗ 103 – пассажирский низкопольный автобус: уровень пола – 360 мм, пол поднимается только от средней двери к моторному отсеку, максимальная высота 580 мм. Данная модель выпускается Минским автомобильным заводом, начиная с 1996 года, и за годы существования завоевала немало почитателей в России и странах ближнего зарубежья.

Автобус МАЗ 103 – отличный вариант для организации пассажирских перевозок по городским и междугородним маршрутам. Данная модель отличается удачным сочетанием конкурентных преимуществ:
• Экономичность и экологичность, обеспечиваемые современным двигателем, трансмиссией и использованием экологически чистых компонентов в процессе производства.
• Надежность и безопасность гарантированы применением современных систем АБС, АСР и так далее.
• Комфорт пассажиров и водителя обеспечивается продуманной эргономикой кабины и пассажирского салона, удобными сидениями, обогревателем и другими средствами.

Хотите приобрести автобус МАЗ 103 на выгодных условиях – обращайтесь к официальному дилеру, в компанию АВТОТЕХКОМ.

Характеристики МАЗ 103

Габаритные размеры:(мм) 11985/2500/2838
Количество мест для сидения: 21/24/25/28/34/36
Общая пассажировместимость: 90/100 человека

Комплектация

МАЗ-203 В МОДЕЛИ И В РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ

Ничего лишнего только Маз 103 — потрясающий автобус

Автобус городского типа МАЗ-103 был разработан как альтернатива аналогичной технике венгерского, российского и украинского производства. Первая модель производства Минского автомобильного завода сошла с конвейера в 1996 году. Низкое расположение пола и отсутствие ступенек облегчают посадку и высадку пассажиров на остановках. Машина сочетает в себе качество, комфорт и доступную стоимость. Она эксплуатируется в Белоруссии, России, странах Европы и Азии.

Технические характеристики

За основу изделия инженеры взяли лучшие образцы городского транспорта, которые использовались на то время, приспособив его к дорогам низкого качества.

Автобус МАЗ-103-485 имеет следующие технические характеристики:

длина — 1200 см;
ширина — 250 см;
высота — 250 см;
масса без заправки — 18000 кг;
колесная база передняя и задняя — 205 и 185 см;
предельная нагрузка на на переднюю и заднюю ось — 6500 и 1500 кг;
радиус поворота — 1125 см;
высота пола — 34 см;
проход между сиденьями — 80 см;
количество мест для сиденья — 25;
вместимость пассажиров — 100 чел;
максимальная скорость — 110 км/ч;
колеса — дисковые 8.25×22.5 с шинами 11 70R22.5;
подвеска — независимая пневматическая с телескопическими амортизаторами.

Особенностью автобуса МАЗ-103-075 является заднее расположение силовой установки. За счет этого решения удалось снизить посадку машины и сделать ее более устойчивой при прохождении поворотов и сильном боковом ветре.

тип — дизельный;
марка — ММЗ Д-260.5;
мощность — 230 л.с;
рабочий объем — 6,4 л;
расход топлива на 100 км в городском режиме — 26 л;
коробка передач — механическая;
система охлаждения — водяная принудительная.

Силовая установка закрепляется на раме с помощью четырех опор с амортизаторами. За счет этого вибрация в салоне практически не ощущается. На более поздней модели сочлененного автобуса МАЗ-105 установлен двигатель OM906LA с экологическим классом Euro-5 и автоматическая коробка передач ZF.

Комплектация

Базовая модель на автозаводе оснащается двумя рядами сидений. Слева располагаются сдвоенные кресла, а справа — одиночные. Цельносварная рама устойчива к вертикальным и скручивающим нагрузкам. Машины последних годов выпуска оснащаются могилевскими однокамерными стеклопакетами с отражающим ультрафиолет напылением. Благодаря этому в летнее время в салоне поддерживается комфортная температура.

Автобус МАЗ-105 оснащается такими опциями:

автоматические амортизаторы, выравнивающие кузов при разнице нагрузки и движении по наклонной дороге;
тонированные стекла, отсекающие солнечное излучение;
пластиковые сиденья, устойчивые к ударам и острым предметам;
потолочные вентиляторы, удаляющие загрязненный воздух из салона при простаивании в пробках;
светодиодное табло, транслирующее информацию о маршруте движения и рекламные объявления;
пластиковые ручки, расположенные на различной высоте, удобные для пассажиров высокого и маленького роста;
система автоматического пожаротушения, срабатывающая без участия человека;
обогреватель салона с тепловым барьером на дверях.

Производитель выпускает школьные автобусы с двумя рядами сидений и усиленным каркасом. Для нужд коммунальных служб производятся мобильные санузлы, которые выезжают в места массового скопления людей на городских улицах и площадях.

По сопоставлении с ценами зарубежных аналогов модель намного дешевле, но на качестве машины это не сказывается. Техника мощная, надежная и удобная в управлении. Летом в салоне жарко, кондиционеры не спасают. Доставляет хлопот открывание дверей, так как кнопки расположены неудобно, к ним нужно постоянно наклоняться. Часто ломаются подшипники, летят сальники и прокладки.

Стоимость нового автобуса составляет 3-3,2 млн руб. в зависимости от комплектации. Бывшие в употреблении модели продаются за 1,5-2,4 млн руб., исходя из состояния и пробега. Цена аренды варьируется в пределах 1000-1500 руб. в час.

МАЗ-103 — белорусский полунизкопольный (ступенька у задней двери) автобус, выпускается Минским автомобильным заводом с 1996 года, эксплуатируется на пригородных и городских маршрутах. Является базовым для семейства из нескольких моделей различной компоновки и назначения.

История создания

Автобус пригородный МАЗ-103585 низкопольный. Фото РусбизнесАвто

С 2008 года производится рестайлинговая версия автобуса с более современным оформлением кузова и салона.

С 2017 года производится также с двигателем на компримированном природном газе (модификация МАЗ-103.965).

Эксплуатируется в нескольких десятках городов Белоруссии, России, Украины, Казахстана, Румынии, Сербии, Венгрии, Польши.

Подробное описание, устройство: панель приборов, электрооборудование и не только

Низкопольные/полунизкопольные автобусы МАЗ-103 используются для выполнения различных задач по перевозке пассажиров в рамках пригородных и городских маршрутов.

МАЗ-103 пригородного/городского назначения. Фото РусбизнесАвто

За счет расположения двигателя в задней части уровень пола автобуса понизился в переднем и среднем секторах. Это сделало МАЗ-103 более удобным для пассажиров, так как значительно облегчило их посадку. Автобус МАЗ оснащается системой автоматического пожаротушения.

Кабина автобуса весьма просторна и комфорта. Для посадки и высадки используются три цельностеклянных двери, ширина каждой из которых составляет 1.2 метра. Сиденья в МАЗ-103 пластиковые с обивкой из ткани. Имеется отопитель и система вентиляции. Также опционально можно установить кондиционер. Водительское кресло имеет мягкое наполнение и выраженную для автобусных кресел поддержку. Все органы управления на расстоянии вытянутой руки. Приборная панель не имеет выраженного козырька, а все датчики и показатели расположены на ровной поверхности.

Модельный ряд

Имеется ряд комплектаций МАЗ модели 103, которые различаются числом мест для сидения и общей пассажировместимостью, а также различными вариантами оснащения трансмиссии. Существуют модификации автобусов МАЗ-103. Они могут обладать одним из нескольких вариантов коробок передач с отличными техническими характеристиками: от 6-ступенчатой МКПП ZF до Voith Diwa D 851.2.

Модификации: 103Т, 103465, 103467 и прочие

Автобус МАЗ-103. Фото Википедия

МАЗ-10300 – городской автобус с двигателем ММЗ Д-260.5 (Евро-1) и коробкой передач МАЗ-306 (базовая модификация). Выпускался с 1996 года.
МАЗ-103001 – с двигателем Д-260.5 (Евро-2) и коробкой передач КамАЗ-141.
МАЗ-103002 – с двигателем Д-260.5 (Евро-2) и коробкой передач Прага-5PS.
МАЗ-103003 – с двигателем Д-260.5 и коробкой передач ZF S6-85. Изготавливался на заказ.
МАЗ-103004 – с двигателем Д-260.5 и коробкой передач ГМП-4.
МАЗ-103005 – с двигателем Д-260.5 и коробкой передач Войс D851.3Е. Изготавливался на заказ.
МАЗ-103007 – с двигателем ЯМЗ-236НЕ и коробкой передач МАЗ-306.
МАЗ-103040 – с двигателем Рено MIDR06.02.26Y41 мощностью 226 л.с. и коробкой передач Рено G406. Число мест для сидения 25.
МАЗ-103041 – с двигателем Рено MIDR06.02.26Y41 и коробкой передач Прага 5PS. Число мест для сидения 21-28.
МАЗ-103042 – с двигателем Рено MIDR06.02.26Y41 и коробкой передач Войс D851.2. Число мест для сидения 21-28.
МАЗ-103060 – с двигателем Мерседес OM906LA (Евро-2) и коробкой передач Войс D851.3E.
МАЗ-103061 – с двигателем Мерседес OM906LA (Евро-2) и коробкой передач ZF S6-85.
МАЗ-103062 – с двигателем Мерседес OM906LA (Евро-3) и коробкой передач ZF S6-85. Изготавливался на заказ.
МАЗ-103065 – с двигателем Мерседес OM906LA (Евро-3) и коробкой передач Войс D851.3E. Изготавливался на заказ.
МАЗ-103067 – с двигателем Мерседес OM906LA (Евро-3) и коробкой передач ZF 6HP-502C. Изготавливался на заказ.
МАЗ-103068 – с двигателем Мерседес OM906LA (Евро-3) и коробкой передач Аллисон T280. Изготавливался на заказ.
МАЗ-103070 Арктика – в северном исполнении. Отличается двигателем Дойц BF.6M1013EC (Евро-2) мощностью 230 л.с., коробкой передач ZF S6-85, отопителем увеличенной мощности, предпусковым подогревателем двигателя, двойными стёклами.
МАЗ-103075 – северный с двигателем Дойц BF.6M1013EC (Евро-2) и коробкой передач Войс D851.3E.
МАЗ-103076 – северный с двигателем Дойц BF.6M1013EC (Евро-3) и коробкой передач Войс D851.3E.
МАЗ-103403 – модернизированный с двигателем ММЗ Д-260.5 (Евро-2) и коробкой передач ZF S6-85. Изготавливается на заказ.
МАЗ-103462 – модернизированный с двигателем Мерседес OM906LA (Евро-3) и коробкой передач ZF S6-85.
МАЗ-103465 – модернизированный с двигателем Мерседес OM906LA (Евро-3) и коробкой передач Войс D851.3E.
МАЗ-103467 – модернизированный с двигателем Мерседес OM906LA (Евро-3) и коробкой передач ZF 6HP-502C. Изготавливается на заказ.
МАЗ-103468 – модернизированный с двигателем Мерседес OM906LA (Евро-3) и коробкой передач Аллисон T280. Изготавливается на заказ.
МАЗ-103476 – модернизированный с двигателем Дойц BF6M1013EC и коробкой передач Войс D851.3E.
МАЗ-103С – пригородный автобус. Отличается 2 дверями для пассажиров. Число мест для сидения увеличено до 41. Выпускался с 1997 года.
МАЗ-103Т – троллейбус. Выпускается с 2000 года.

Годы выпуска

С 1996 по настоящее время.

Основные сведения, характеристики

Базовые характеристики кузова и салона

Автобус МАЗ-103. Фото МАЗ

Габариты кузова, мм. Длина / Ширина / Высота – 11985 / 2500 / 2838 (3015 с кондиционером).

Высота потолка в салоне, мм. 2375.

Колея колес: передняя – 2046, задняя – 1825 мм.

Высота ступеньки над уровнем дороги, мм. 340, c книлингом >> 270.

Ширина прохода между сидениями, мм. 560-790.

Количество и габариты дверей. 3 /1200.

Тип сидений. Пластиковые кресла с тканевой обивкой в салоне раздельные, располагаются в четыре ряда: сдвоенные – по левому борту и одиночные (и 2 сдвоенных) – справа. Минимальное расстояние между сидениями (в проходе) составляет 790 мм.

Технические характеристики: масса и не только

Тип топлива. Дизель или газ (в зависимости от модели двигателя).

Емкость топливного бака. 220 л.

Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 11110 – 11340 и 18000.

Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 6500 / 11500.

Минимальный радиус разворота, м. 11,3.

Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. 9 / 7.

Рулевой механизм. АМАЗ.

Тип рулевого управления. С гидроусилителем.

Тормозная система. Пневматическая ABS, ASR.

Характеристики шасси

Ведущий мост. Задний мост МАЗ-103 является ведущим. Это жесткая балка, оснащенная разнесенной двойной передачей. Узел создан по классической схеме и имеет смещенный от поперечной оси моста конический редуктор.

Колесная формула. 4х2.

Колесная база, мм. 6140.

Клиренс/дорожный просвет, мм. 135.

Шины. 275/70R22.5

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Естественная вентиляция салона осуществляется через форточки окон и люки крыши.

Система отопления. Автобусы оборудованы системой отопления салона и рабочего места водителя с использованием тепла от системы охлаждения двигателя. Кроме этого для обогрева рабочего места водителя устанавливается независимый воздушный отопитель.

Характеристики двигателя/силового агрегата: расход топлива

Модель. Daimler OM 906LA, Daimler OM 926 LA, Mercedes-Benz OM 906LA, Mercedes-Benz OM906LAG, OM926LAG.

Тип. Поршневой.

Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.

Нормы экологической безопасности. Евро-5, Евро-6.

Рабочий объем, л. 6,4-7,7.

Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 231-320.

Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 800-1300.

Автобус пригородный МАЗ-103585 низкопольный. Фото РусбизнесАвто

Расположение двигателя. Двигатель располагается в заднем свесе и находится под углом 9 градусов к продольной оси транспортного средства слева в вертикальном моторном отсеке. Он занимает все пространство, образуя подобие шкафа. Силовой агрегат надежно крепится к каркасу МАЗ-103 с помощью 4 опор. Каждая из них включает в себя амортизатор, крепление которого осуществляется болтами на кронштейн каркаса. На автобусы МАЗ-103 устанавливаются различные модели двигателей. Система охлаждения двигателя Mercedes-Benz — жидкостная, имеет закрытый тип и характеризуется принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Она объединяется с системой отопления рабочего места водителя и салона.

КПП, число передач. АКПП ZF 6S1200 BO, Voith Diwa D854.5, Allison T325w/Ret.

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 24,5.

Подвеска передней-задней оси. Передняя независимая подвеска — пневматическая, работает на 2 пневмобаллонах, оснащенных 2 амортизаторами и 2 регуляторами расположения кузова. Гашение колебаний, которые возникают при передвижении MAZ по неровной дороге, происходит за счет установленных в подвеске разборных гидравлических амортизаторов телескопического типа. Задняя подвеска – зависимая, пневматическая.

Максимальная скорость, км/ч. 75-105.

Предпусковой обогрев. Присутствует.

Особенности/преимущества

Экологичность и экономичность за счет использования современного двигателя.
Автобус надежный и безопасный.
Эргономичные и комфортные кабина водителя и салон.
Цельнометаллический кузов.
Система автоматического пожаротушения.

Видео

В видео представлен обзор городского автобуса МАЗ-103. Отличий в городской и пригородной модификациях очень мало.

Где купить, арендовать, переоборудовать

Компании, предлагающие купить автобусы МАЗ на выгодных условиях, представлены в отдельном разделе нашего сайта. Кроме этого, клиентам предоставляется услуга аренды или оформления техники в лизинг. Полную информацию о сотрудничестве имеют возможность предоставить сотрудники компаний, которые специализируются на оказании данных услуг. По индивидуальному запросу заказчика специалисты предприятий, занимающихся переоборудованием транспортных средств, могут выполнить работы по переделке. Также компании оказывают услуги лизинга и ремонта транспорта.

МАЗ-231 – универсальный автобус Минского Автомобильного Завода. Модель предназначена для эксплуатации на маршрутах ближнего следования, сконструирована для транспортировки пассажиров по пригородным и междугородним маршрутам, превосходно соответствует городским габаритам – 12 метров. Как снаружи, так и внутри модель имеет яркое оформление, не уступающее современным европейским аналогам. Автобус разработан с возможностью упрощенной трансформы, что дает больше возможностей адаптации транспортного средства к определенным условиям эксплуатации. В отличие от предыдущих моделей данный автотранспорт обладает оптимизированной массой, которая обеспечивает экономию топлива в среднем на 20%.

Подробное описание, устройство

Угадать в этом автобусе МАЗ можно только по эмблеме. Причем не важно, с какой стороны смотреть.

Эмблема на кузове автобуса МАЗ-231. Фото МАЗ

Внутри тоже много различных нововведений. Впервые на автобусах МАЗ использован ведущий мост известной фирмы Meritor с малошумным гипоидным зацеплением. Вкупе с двойной шумоизоляцией моторного отсека удалось достичь низкого уровня шума в салоне. Была переработана и передняя подвеска – в сторону улучшения комфортности и компактности. Последнее затевалось ради того, чтобы убрать из салона выступающие колёсные арки, характерные для автобусов с такой высотой кузова.

Серьёзному обновлению подверглась электронная начинка. В МАЗ-231 использована новая современная система электрооборудования на основе мультиплексной шины CAN. Благодаря этому в автобусе легко применимы любые современные электронные системы. Можно получать, анализировать и сохранять в памяти данные о большинстве узлов и систем, при этом выведя максимум информации на комбинацию приборов. Благодаря принципиально новому размещению электронных блоков в разы уменьшилась длина проводов и упростилась диагностика автобуса. Для замены предохранителей водителю, как и раньше, не нужно выходить на улицу и открывать крышку моторного отсека: наиболее часто контролируемые блоки размещены возле ступенек в запираемом отсеке.

Большинство блоков, связанных с управлением двигателем, коробкой передач, тормозами и прочим теперь перенесли в корму, сократив тем самым километраж проводки и соответственно увеличив место для пассажиров.

Появился в автобусе и современный двигатель Daimler OM926LA, отвечающий Euro-5 и более жёстким EEV, которые пока являются лишь предпочтительными. Основной задачей было разместить в моторном отсеке двигатель, максимально увешанный вспомогательными системами.

Кресла в салоне автобуса МАЗ-231. Фото РусбизнесАвто

В салон традиционно ведут две прислонно-сдвижные двери. Причём, как и у зарубежных аналогов, предусмотрена двустворчатая вторая дверь. Сделано это не ради увеличения скорости посадки-высадки, а для возможности размещения оборудования для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями. По сути, автобус достаточно уже сейчас оснастить кнопками связи с водителем с нескольких пассажирских мест, и он получит одобрение по дополнительным требованиям.

Зато у тех, кто сидит, – персональные блоки вентиляции и освещения. Снаружи вверху кузов имеет эффективные кожухи забора и выброса воздуха сложной внутренней формы. Они распределяют воздух не только к индивидуальным блокам, но и на боковые стекла. Оригинальная форма задней потолочной панели салона позволила при небольшой высоте автобуса разместить индивидуальные блоки даже над последним рядом сидений.

Наконец, в недрах полок с блоками индивидуальной вентиляции встроены нагнетающие вентиляторы. Поэтому в отличие от большинства междугородных и пригородных автобусов даже при 15–20-минутных стоянках в салоне не станет душно, как это обычно бывает почти в любом рейсе летом.

В салоне также установлена прогрессивная система активных конвекторов, когда идущие в ногах пассажиров теплопроводы, отдают тепло эффективнее, так как имеют блоки со встроенными вентиляторами, продувающими через них воздух.

С точки зрения водителя автобус тоже не разочаровал, но присутствуют и минусы. При высоком росте водителя верхняя кромка стекла обрезает часть правой линзы. Слишком высокий рычаг КП, придвинутый вплотную к панели, заставляет протискиваться на рабочее место. Остекление 1-й двери хочется опустить пониже, все-таки перевозки, на которые рассчитан автобус, требуют повышенного внимания к этой зоне.

Современная пассажирская автотехника с низким полом используется на городских и пригородных маршрутах. Надежный транспорт отличается удобным салоном для пассажиров, а также плавным ходом. В автобусе МАЗ 103 двигатель поместили в заднем секторе, за счет такого подхода появилась возможность понизить пол в середине и передней части. В результате посадка значительно упростилась, а время прохождения маршрута уменьшилось.

Особенности силовых агрегатов

Двигатель автобуса МАЗ находится в моторном отделении, расположенном вертикально с левой стороны. Агрегат установлен в заднем свесе под углом девять градусов в отношении продольной оси. Отсек полностью занимает пространство между полом и потолком.

Данная конструкция напоминает небольшой шкаф. Для крепления к каркасу транспортного средства используются четыре опоры. Амортизаторы МАЗ закрепляют на кронштейне специальными болтами.

Сегодня производитель делает выбор в пользу автобуса МАЗ с двигателем Мерседес. В зависимости модификации коробки передач, применяются модели с силовым агрегатом Mercedes:

103462 (класс Евро-3, 6-ступенчатая МКПП ZF);
103465 (класс Евро-3, 3-ступенчатая АКПП Voith-Diva);
103468 (класс Евро-3, АКПП Allison);
103469 (класс Евро-4, 3-ступенчатая АКПП Voith-Diva).

Двигатель автобуса МАЗ Deutz соответствует стандарту Евро-3 и устанавливается с трехступенчатой автоматической коробкой передач Voith-Diva.

Система охлаждения МАЗ

Благодаря данной системе обеспечивается работа силового агрегата. Так охлаждающая жидкость циркулирует в принудительном режиме. Система закрытого типа соединена с механизмом отопления салона, который отвечает также за поддержание температуры на водительском месте.

Во время работы двигателя автобуса МАЗ охлаждающая жидкость должна иметь температуру 80-98 градусов. Уровень поддерживается в автоматическом режиме с помощью термостатов, а также вентилятора, имеющего гидравлический привод.

Производительность механизма изменяется с учетом температуры жидкости. С целью разогрева двигателя по желанию покупателя устанавливают предпусковые подогреватели МАЗ.

Заказать запчасти к автобусам МАЗ легко на нашем сайте. Обеспечим быструю доставку, широкий ассортимент комплектующих и самую хорошую цену на рынке. По всем вопросам звоните по телефону + 7 (495) 223-89-79.

Читайте также: