Пропуски воспламенения причины форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Форд Фокус 2. Причина ошибки P0300

P0300 - Пропуск воспламенения в системе зажигания (случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах)

Код P0300 устанавливается в системе, когда компьютер обнаруживает пропуск зажигания хотя бы в одном цилиндре двигателя. В случае осечек зажигания избыток несгоревшего топлива может попасть в выхлопную систему, что может привести к перегреву каталитического нейтрализатора.

Причины ошибки (кода) P0300 :

-Износ или повреждение свечей зажигания
-Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Повреждение крышки распределителя (при наличии)
-Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
-Повреждение топливной форсунки
-Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Неправильная установка момента зажигания
-Утечка вакуума
-Низкое давление топлива
-Повреждение прокладки головки блока цилиндров
-Износ крышки распределителя
-Неисправность датчика положения распределительного вала
-Неисправность датчика положения коленчатого вала
-Неисправность датчика расхода воздуха
-Неисправность датчика кислорода
-Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
-Неисправность каталитического нейтрализатора
-Неисправность PCM

Симптомы ошибки P0300

-Загорание или мигание индикатора Check Engine
-Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
-Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
-Неровный холостой ход двигателя
-Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
-Падение мощности двигателя
-Увеличение расхода топлива

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0300 :

-Считать все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
-Очистить коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
-Определить, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
-Проверить провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
-При необходимости, заменить свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
-Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
-Проверить крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранить все присутствующие ошибки и еще раз провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
-Если ошибка P0300 появится снова, проверить компрессию в цилиндрах.
-Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0300 :

-Замена неисправных свечей зажигания
-Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Устранение утечки вакуума
-Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
-Замена неисправного датчика положения распределительного вала
-Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
-Замена неисправного датчика расхода воздуха
-Замена неисправного датчика кислорода
-Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
-Замена неисправной топливной форсунки
-Замена неисправного каталитического нейтрализатора
-Устранение всех присутствующих ошибок
-Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
-При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
-Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
-Замена неисправного PCM

Расскажу все по порядку как я с этим боролся, машина троила жжуть двигатель колбасило, вроде все просто нужно заменить катушку, свечи провода ЗАМЕНИЛ! но не тут то было она как троила так и троит! еще расход увеличился мгновенный был 1.4 вместо 0.9 . ну и на 100 км 13.8 вместо 10.5 по городу, почитал что может быть забит катализатор давай думать как его вырезать нашел пламегаситель, а машина то едит нормально то педаль газа к вечеру в жару вообще не реагирует приходилось оставлять машину и на автобусе передвигаться, вообщем с ребятами поговорил они говорят что то тут не в каталике дело, вот так я по ошибке чуть не удалил свой катализатор! как вариант попробуй промыть форсунки, ну поехал так итак сколько стоит промывка ? а они говорят с чего ты взял что это форсунки ну я объяснил ситуацию глянули машину как себя ведет ну говорит как вариант может и они форсунки.Вообщем открутили первый цилиндр, пометили, постучал чутка выпала малюсенькая черная фиговина, я говорю разве может от этого быть забитой форсунка давай на стенд ставить, пустили через раствор все норм одинаково идет впрыск равномерно разбрызгивает все 4 форсунки ладно ставим все это дело в машину, и о боже машина перестала троить расход мгнновенный стал 0.9 как и было прежде выехал на трассу надовил педаль и полетел как на новой тачке))) я месяц не мог победить это троение вообщем настроение поднялось! все теперь гуд! после чистки форсунок сказали срочно поменять топливный фильтр буду заказывать ну и менять буду тоже сам! ну об этом позже !ставьте лайки может кому и пригодится эта запись! так что я пока со своим катализаторм еще покатаюсь!

Ford Focus Sedan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 6

Проблема: дергается при езде, тяга пропала, троит на холостых и на оборотах. Ошибки 0300 и 0301. Поменял: свечи, катушка, провода, промывка форсунок (свечи и форсунки пробовали менять местами, изменений не обнаружено), проверка парогенератором на подсос воздуха (подсоса нет), прошивка ЕВРО2, замена 1-й лямбды на оригинал, проверка зазоров клапанов, проверка компрессии (и на горячуу и на холодную-10.5, 11, 11, 11), чистка дросселя И НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГЛО! Сегодня загнал на удаление ката и проверку фаз (метки и тд. вдруг при хамене грм сбиться могло). Пока мыслей больше нет. Кто сможет, тот подскажет))))В общем, подозрения пока на кат или метки. Потом отпишусь.

Да, много проделал работ, до истины как докапаешься напиши. Ну кроме катализатора что ещё там может быть не знаю даже, а пробег какой? Я до сих пор не вырезал кат., У меня промывка форсунок все решило.

Напиши получилось побороть ошибки или нет? Все поменял на новое оригинал, а ошибка 0301 как была так и есть. Уже незнаю что делать. На разгон вроде бы идёт норм. А на холостых подтраивает и ошибка 0301.а ещё летом в жару едет плохо, дергается.

3 года

Видео по работе двигателя:

Тип-Бензиновый
Объём-1596 см³
Количество цилиндров — 4, расположение — рядное.
Количество клапанов — 16.
Электронный многоточечный впрыск.
Максимальная мощность — 84 кВт (115 л.с.) при 6000 об/мин.
Максимальный крутящий момент — 155 Нм при 4150 об/мин.
Рекомендованное топливо-бензин неэтилированный, 95 (RON)

Заправочные ёмкости:

Продолжение (2022), Архив (2009)

выбор двигателя, двигатель 1.6, 1.6 115лс, 1.6, сравнение двигателей ФФ2, мотор, 115лс, duratec, двигатели ФФ2

Диагностика
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

На холодном двигателе сильно скачут обороты, в зависимости от температуры чем холоднее тем сильнее двигатель колбасит, при прогреве из глушителя вылетает или масло или нагар(снег черный становится). Когда двигатель прогреется, весь день работает нормально. Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с. г.2005 C-max пробег 87000. Менял свечи, разъем катушки зажигания делали, дроссельную заслонку чистил, лямбда зонд менял который за катализатором. Что дальше делать, катушку менять?

Вчера поменял прокладку впускного коллектора.но воздух по прежнему выходит И свечи были все в масле.аж текло с них.Почистил проехал 80км.фёдор снова начал глохнуть на ХХ ,свечи с нагаром(значит смесь богатая)а вот из-за чего?Знает кто нибудь?долил в бак 20л поехал нормальноПокатался километров 30 решил залить полный бак и началось всё по старому:Не тянет,глохнет,троит-двоит,обороты не держит. Думаю проверить для начала давление топлива..

2 дек абря 2011

23 марта mobile

Доброго дня. ФФ2 2.0 дорест. МКПП. 2005г. 311000 км. Катушки, свечи и форсунки новые.
Прошу подсказать по поводу непонятной проблемы: суть вопроса в пропусках зажигания во втором цилиндре 2.2% на неработающем двигателе с включённым зажиганием . Как такое может быть?
Соответственно при заведенном авто также 2,2% во втором цилиндре и пошли пропуски зажигания (но эти пропуски не регистрируются на щитке приборов, то есть лампа check не горит)

14 февраля

Ошибка пропуск зажигания второго цилиндра. Но не знаю она была до этого или приобрёл. Так как чек не горел.

Двигатель вообще страшно мыть. Лучше тряпочкой протереть

И недавно плюсовая температура была,помыл машину. Опять та же хрень. Вот только теперь влажно на улице и не подсыхает. То норм то опять дрыкаюсь

Еще читал, что вода может попасть на мозги, которые за подкрылком слева спереди. Капец. Вам надо искать, где-то влага.

14 февраля mobile

Ошибка пропуск зажигания второго цилиндра. Но не знаю она была до этого или приобрёл. Так как чек не горел.

Двигатель вообще страшно мыть. Лучше тряпочкой протереть

Куда-то заливает. А куда не пойму.

Как минимум, пропуски зажигания должны читаться

alexstep43pol
По сути мозг должен отключать форсунку если видит пропуск зажигания и вероятно,чтобы вновь подать сигнал форсунке он некоторое время отслеживает искру

Оригинальные катушки нужно было очень долго ждать, диагностика показала пропуски зажигания и т.к свечи недавно менялись то решил поменять катушки. Бензин только 95/98.

Так как машину недавно приобрёл и проехал на ней всего 6000 км, то не могу ответить на остальные вопросы.
Машину проверяли ланчем (не знаю каким именно) и по мотору ошибок не было.
Двигатель 118кв т.е 160 лошадей.

Заказал толкатель и решил поменять, он вроде был в нормальном состоянии. Изменений после замены не произошло.

Приветствую всех. Продублирую свою проблему и в этой теме потому как она больше соотвествует по смыслу.Началось это с похоладанием. Сначала это была просадка оборотов при пуске. Потом неустойчивый запуск, затем двигатель перестал запускаться с первой попытки. После двух тех попыток 3-5 сеунд неустойчивой работы и затем все OK. Самое интересное, что если буквально через 20 секунд заглушить двигатель и снова запустить эта проблема не проявляется, только через несколько часов. Заметил следующее, при польностью заряженном акб этой проблемы нет. Как только акб заряжен на 75-80% возникает та же проблема(возможно есть связь с пусковыми оборотами или напряжением в бортсети). Стартер крутит устойчиво. Обратился к местному дилеру. Измерили ток утечки -0(что странно, обычно около 10 mA) , проверили давление топлива при запуске - 4 bar. Чистили дроссельную заслонку -результат отрицательный. При записи графиков заметили , что перед запуском разница между температурой наружного воздуха и температурой регистрируемой датчиком охлаждающей жидкости около 6 градусов в большую сторону. В разъеме датчика обнаружена маслянистая жидкость(на антифриз не похоже). Решили что я попробую запустить двигатель после долгой стоянки с разомкнытым датчиком. Я попробовал. Двигатель запустился с первой попытки, но при этом троил/неустойчиво работал первые 3 секунды. Похоже при запуске на холодную происходят или пропуски зажигания или некорректно формируется топливо воздушная смесь/подсос воздуха. Пропуска зажигания система не зафиксировала. Прошу помочь советом. У дилера ни плана, ни алгоритма дальнейших действий нет. Датчик температуры заменил, разность теператур уменьшилась до 3 градусов. Принципиально ничего не изменилось.

brooklyn88
Приветствую. У меня такая же проблема. Удалось наийти причину? Началось это с похоладанием. Сначала это была просадка оборотов при пуске. Потом неустойчивый запуск, затем двигатель перестал запускаться с первой попытки. После двух тех попыток 3-5 сеунд неустойчивой работы и затем все OK. Самое интересное, что если буквально через 20 секунд заглушить двигатель и снова запустить эта проблема не проявляется, только через несколько часов. Заметил следующее, при польностью заряженном акб этой проблемы нет. Как только акб заряжен на 75-80% возникает та же проблема. Стартер крутит устойчиво. Обратился к местному дилеру. Измерили ток утечки -0(что странно, обычно около 10 mA) , проверили давление топлива при запуске - 4 bar. Чистили дроссельную заслонку -результат отрицательный. При записи графиков заметили , что перед запуском разница между температурой наружного воздуха и температурой регистрируемой датчиком охлаждающей жидкости около 6 градусов в большую сторону. В разъеме датчика обнаружена маслянистая жидкость(на антифриз не похоже). Решили что я попробую запустить двигатель после долгой стоянки с разомкнытым датчиком. Я попробовал. Двигатель запустился с первой попытки, но при этом троил/неустойчиво работал первые 3 секунды. Похоже при запуске на холодную происходят или пропуски зажигания или некорректно формируется топливо воздушная смесь/подсос воздуха. Пропуска зажигания система не зафиксировала. Прошу помочь советом. У дилера ни плана, ни алгоритма дальнейших действий нет. Сплошное гадание.

8 дек абря 2021 mobile

2 дек абря 2021

цитата:

Для обнаружения и одновременного измерения возможных пропусков зажигания и детонации в двигателе BMW S85 вместо традиционных датчиков детонации использовалось техническое решение, называемое системой измерения ионного тока. Это позволило точно измерить ток низкого напряжения, проходящий через свечи зажигания сразу после подачи искры зажигания , а соответственно обнаруживать пропуски зажигания и детонацию.

А разве детонация не до подачи искры?

2 дек абря 2021

8 лет

Раскажи, какие симптомы?
меня лампочка ЧекИнджайн и выбивает ошибку "пропуски зажигания в первом целиндре".
Симптомы такие, дергается на холостом ходе (когда заводишь дёрганья нету, появляется только после того как проедешь, особенно на светофоре) и немного на скорости выше 70 км. Грешу на катушку.
Бензина жрёт литров 14-15 .
Что я уже делал:
1. Менял ВВ провода.
2. Чистил фарсунки и менял их местами.
3. Менял свечи
4. Проверял толкатели (менял их местами).
У меня американец с двиглом Split Port!

26 авг уста 2013

всем привет. а у меня при длительной поездке 50-80км. в жаркую погоду дёргается и троит а потом глохнет. вык. зажигание вкл.зажигание завожу и 1-5км. всё нормуль и потом опять.стоит несколько часов и вроде едет.потом опять.по прохладе всё нормально вроде.

nataliponomarenko2000
Вам скорее вот сюда Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Из личного опыта - помогает чистка сеточек бензонасоса или его замена.
На китайском бензонасосе за последние 2 года один раз был такой случай, помогло "передергивание" ключа зажигания.
Родной бензонасос часто шалил в жару.. при снятии обнаружилось оплавленное место крепления фишки бензонасоса.

У меня аналогичная проблема дергается при разгоне и при оборотах 1700—2000 в движении на 3000 едет ровно у брата на пежо была аналогичная проблема там катушка подсоединяется к свечам без вв проводов просто ожевается на все 4 и один из выводов на свечу прогорел. И симптомы были такие же

11 сент ября 2013

Народ подскажите могут помирать свечи из-за модуля зажигания?
Ситуация следующая:
Фокус 1,8 стал дергаться при резком разгоне пока не наберет обороты свыше 3000, заменил свечи на новые платиновые Denso PT16VR13. Проехал 3,5 т. км опять стал дергаться. Купил медные свечи форд VG-004178 - опять помогло на 2,5 т.км.
Модуль виноват? Если да, то свечи опять придется менять?

12 сент ября 2013

Jorik21
Провода проверьте, если на наконечниках есть пробои (на внутренней стороне, куда вставляется свечка в виде "дорожек"), то нужно одновременно сменить и провода, и свечи.

На проводах 2 и 4 цилиндра есть по одной дорожке. Менять все провода и свечи или только 2 и 4 цилиндра? Модуль менять надо?

14 сент ября 2013

А я думал что за хрень газу даешь и треск в радио еще прошлой зимой началось. кстати пропало как заменил катушку

Провода менял год назад, и недавно машин опять начал на 1-2 при резком газе дергаться Провода нгк ставил уже второй раз. Поменяю свечи, если не поможет, то опять придется провода менять

Купил по случаю Bosch 0221503490
На ней вот такие картинки:

У меня стоит катушка с окончанием AC, а по микрокату к сплиту идет только AB, но начинаются все они на 988F. Можно смело ставить и втыкать провода по средней строчке?

Тоже думал катушка "гуляет", то не тянет двигатель, то будто дергает кто-то за попу машинку, легонько так. Промыл насос, сперва побежала, на другой день скисла. Оказалось проблема в топливном фильтре. Последний раз мыл насос и менял тол.фильтр два года назад. Буду менять раз в год, а то на катушку с проводами грешить начинаешь. А там всего лишь в рампе давления нет.

21 сент ября 2013

Замена катушки на новую Bosch ничего не изменила. Свечи в нормальном стостоянии. Треск в радио остался. Куда копать?

vini70
он прикручен

Всем Привет подскажите что мне делать с этим кода (Случайные P0300 Обнаружен пропуск зажигания) и что мне делать дальше.

Edis
Возможные причины возникновения пропусков зажигания:

P0300-Random cylinder misfire detection system (Обнаружен многократный пропуск зажигания в цилиндрах)

Сбой одного или более компонентов системы зажигания
Сбой датчика угла поворота коленчатого вала
Сбой инжектора
Неправильный состав воздушно-топливной смеси
Низкая компрессия
Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха
Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сбой датчика расхода воздуха
Неисправность газораспределительного механизма (проскок ремня ГРМ)
Сбой системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ
Сбой блока управления двигателем

drakon1985
менял грм збил метки я вродибы выстовел только не трагал разпредволы и у меня получилось завести только прорез разпредволов не ровный это из этого.

Edis
Если эта ошибка начала появляться после ремонта то тогда скорей всего причина в ГРМ. Замерь компрессию,она много чего подскажет

Сосед на второфокусе (эл. педаль газа ) менял помпу и ремень ГРМ поставил неправильно на один зуб в результате пропал холостой ход,ошибок никаких не было,сам догадался что пробема в ГРМ.

25 сент ября 2013

focus99
Хоть какой-то ЧЕК выскакивает? Думаю так: если машина глохнет внезапно, ррррраз и тишина - это проблема зажигания. Если вяло падает тяга, а потом глохнет - это беда с подачей топлива.

25 сент ября 2013

Funken
"Хоть какой-то ЧЕК выскакивает? Думаю так: если машина глохнет внезапно, ррррраз и тишина - это проблема зажигания. Если вяло падает тяга, а потом глохнет - это беда с подачей топлива"

Глохнет внезапно и практически МГНОВЕННО (!), но никакого ЧЕК не пишет. А разве отсутствие ошибок бывает при частичном повреждении катушки (типа пробоя при нагреве)? Примерный интервал заглохывания 200-300 км был на холодной, дождлиыой, скоростной трассе и после первой остановки через мин машина спокойно заводилась. Но после 3-4 заглохывания приходилось ждать 5-15 мин иначе не заводилась, или только с толкача.

Замирович
"200-300 км это несколько часов езды.При замыкании катушки достаточно хорошего прогрева двс потому наврятли она если пробеги не по 1-2 км.При насосе может в любую минуту стоит только наступить на газ."

Это все было на долгой дорога с отдыха на юге домой по дождливой и холодной трассе со скоростью 80-120 км.ч
Вчера по Москве поездил 2 часа в пробках в одну сторону – нормально, а через 2 часа отдыха в обратный путь 2 часа в пробках – не выдержала, внезапно заглохла (хорошо, что после перекрестка). Постоял с минуту, завелась сразу и доехал до дома

Читайте также: